一種新型野外儀器車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型野外儀器車，包括車頂部、車體部、扶手和滑輪，所述車頂部位于車體部上方，所述扶手固接在車體部一側(cè)，所述滑輪固接在車體部底部，所述車頂部包括有測距裝置與抽屜，所述測距裝置由控制器與測距傳感器組成，所述車體部包括有天線升降架與置物部，所述天線升降架包括有主轉(zhuǎn)動桿及固定圓桿，所述主轉(zhuǎn)動桿上固定有主動軸，所述主轉(zhuǎn)動桿的下端連接步進電機，所述固定圓桿上固定有被動軸，所述被動軸與主動軸相配合連接，所述被動軸上設(shè)置有用來固定車載天線的車載天線固定盒，所述置物部包括有上隔板、下隔板和接線插排；該新型野外儀器車操作簡單，結(jié)構(gòu)合理，且內(nèi)部線路容易理清，儀器拿取較為容易。
【專利說明】一種新型野外儀器車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種新型野外儀器車。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，在野外地震勘探中，儀器車上車載電臺的作用是發(fā)送指令到各個班組，進行 信息傳達和協(xié)調(diào)指揮等。在整個通訊過程中，天線起著輻射和接收電磁波的作用，是整個無 線電通訊系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分，其性能的好壞不僅影響通訊質(zhì)量，更重要的是 影響編譯碼器的通訊及譯碼器數(shù)據(jù)的回傳，影響遙控放炮的可靠性，在通訊不暢的情況下 容易造成TB信號的丟失。
[0003] 但現(xiàn)有的儀器車在裝載天線后，其天線結(jié)構(gòu)不夠合理，造成了內(nèi)部線路過多，導(dǎo)線 糾纏不清，儀器拿取和安放不便，使用存在著很大的局限性。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對上述存在的技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是：提出了一種操作簡單，結(jié)構(gòu)合理，且 內(nèi)部線路容易理清，儀器拿取較為容易的新型野外儀器車。 本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實現(xiàn)的：一種新型野外儀器車，包括車頂部、車體部、扶 手和滑輪，所述車頂部位于車體部上方，所述扶手固接在車體部一側(cè)，所述滑輪固接在車體 部底部，所述車頂部包括有測距裝置與抽屜，所述測距裝置由控制器與測距傳感器組成，所 述測距裝置與抽屜相鄰，所述車體部包括有天線升降架與置物部，所述天線升降架包括有 主轉(zhuǎn)動桿及固定圓桿，所述主轉(zhuǎn)動桿上固定有主動軸，所述主轉(zhuǎn)動桿的下端連接步進電機， 所述步進電機與測距裝置電性連接，所述固定圓桿上固定有被動軸，所述被動軸與主動軸 相配合連接，所述被動軸上設(shè)置有用來固定車載天線的車載天線固定盒，所述置物部包括 有上隔板、下隔板和接線插排，所述上隔板、下隔板和接線插排皆固設(shè)在置物部內(nèi)。
[0005] 作為優(yōu)選，所述滑輪為萬向滑輪，可進行隨意滑動。
[0006] 作為優(yōu)選，所述測距傳感器為超聲波測距傳感器，測量精準性較高。
[0007] 該技術(shù)方案中采用了分體設(shè)置的車頂部與車體部，從而將各個儀器區(qū)分開來，并 利用相應(yīng)的接線插排，同時將電線分隔開來，從而達到內(nèi)部線路容易理清，儀器拿取較為容 易的效果。
[0008] 有利于達到所需的高度，步進電機的正反轉(zhuǎn)動可以帶動主轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動 由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點： 本發(fā)明所述的新型野外儀器車，由于設(shè)置有車頂部與車體部，能夠相互配合，通過車 頂部的測距裝置與車體部的天線升降架直接的電性連接，通過天線的升降來進行距離的測 量，同時抽屜與置物部相配合，便于物體的拿取，同時也將車體與車頂分隔，使各個儀器的 擺放不易出現(xiàn)混亂，并搭配有一接線插排，利用接線排插理清內(nèi)部的線路。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明技術(shù)方案作進一步說明： 圖1為本發(fā)明一種新型野外儀器車的平面圖。

【具體實施方式】
[0010] 下面結(jié)合附圖來說明本發(fā)明。
[0011] 參閱圖1所示，一種新型野外儀器車，包括車頂部1、車體部2、扶手3和滑輪4,所 述車頂部1位于車體部2上方，所述扶手3固接在車體部1 一側(cè)，所述滑輪4固接在車體部 1底部，所述車頂部2包括有測距裝置5與抽屜6,所述測距裝置5由控制器(未圖示）與測 距傳感器(未圖示)組成，所述測距裝置5與抽屜6相鄰，所述車體部2包括有天線升降架7 與置物部8,所述天線升降架7包括有主轉(zhuǎn)動桿9及固定圓桿10,所述主轉(zhuǎn)動桿9上固定有 主動軸11，所述主轉(zhuǎn)動桿9的下端連接步進電機12,所述步進電機12與測距裝置5電性連 接，所述固定圓桿10上固定有被動軸13,所述被動軸13與主動軸11相配合連接，所述被動 軸13上設(shè)置有用來固定車載天線(未圖示)的車載天線固定盒14,固定圓桿10和被動軸13 均不能轉(zhuǎn)動，步進電機12帶動主轉(zhuǎn)動桿9 一起轉(zhuǎn)動，主轉(zhuǎn)動桿9帶動主動軸11 一起轉(zhuǎn)動， 主動軸11的轉(zhuǎn)動帶動被動軸13做上下運動，被動軸13中間設(shè)置有圓形通孔(未圖示)，固 定圓桿10從中間穿過所述被動軸13中間設(shè)置的圓形通孔，但固定圓桿10和被動軸13會 通過主動軸11的力進行上下移動。被動軸13上設(shè)置的用來固定車載天線的車載天線固定 盒14,帶動車載天線的升降，測距傳感器用來測量車載天線固定盒14距離底部的距離，控 制器與測距傳感器相連，從而將實時的距離進行傳遞，所述置物部8包括有上隔板15、下隔 板16和接線插排17,上隔板15較小，下隔板16較大，接線插排17為堅直設(shè)置，所述上隔板 15、下隔板16和接線插排17皆固設(shè)在置物部內(nèi)。
[0012] 所述滑輪4為萬向滑輪，也可替換為其他滑動或滾動裝置。
[0013] 所述測距傳感器為超聲波測距傳感器，也可替換為其他類型的測距傳感器。
[0014] 本發(fā)明的有益效果是：由于設(shè)置有車頂部與車體部，能夠相互配合，通過車頂部的 測距裝置與車體部的天線升降架直接的電性連接，通過天線的升降來進行距離的測量，同 時抽屜與置物部相配合，便于物體的拿取，同時也將車體與車頂分隔，使各個儀器的擺放不 易出現(xiàn)混亂，并搭配有一接線插排，利用接線排插理清內(nèi)部的線路。
[0015] 上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人 士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明 精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型野外儀器車，其特征在于：包括車頂部、車體部、扶手和滑輪，所述車頂部 位于車體部上方，所述扶手固接在車體部一側(cè)，所述滑輪固接在車體部底部，所述車頂部包 括有測距裝置與抽屜，所述測距裝置由控制器與測距傳感器組成，所述測距裝置與抽屜相 鄰，所述車體部包括有天線升降架與置物部，所述天線升降架包括有主轉(zhuǎn)動桿及固定圓桿， 所述主轉(zhuǎn)動桿上固定有主動軸，所述主轉(zhuǎn)動桿的下端連接步進電機，所述步進電機與測距 裝置電性連接，所述固定圓桿上固定有被動軸，所述被動軸與主動軸相配合連接，所述被動 軸上設(shè)置有用來固定車載天線的車載天線固定盒，所述置物部包括有上隔板、下隔板和接 線插排，所述上隔板、下隔板和接線插排皆固設(shè)在置物部內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型野外儀器車，其特征在于：所述滑輪為萬向滑輪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型野外儀器車，其特征在于：所述測距傳感器為超聲波測 距傳感器。
【文檔編號】B60P3/00GK104057867SQ201410306076
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年7月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月1日
【發(fā)明者】程鴻林, 張嘯鋒, 王杰 申請人:蘇州博訊儀器有限公司