專利名稱：一種通過gps定位和移動通信實現(xiàn)實時車輛遠程故障分析的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種基于GPS和移動通信網(wǎng)絡(luò)的汽車遠程故障診斷 與信息服務(wù)系統(tǒng)，尤其涉及一種通過GPS定位和移動通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn) 實時車輛遠程故障分析的方法。
背景技術(shù)：
汽車是人們最熟悉、最常見的交通運輸工具，它在人們生活中發(fā) 揮著十分重要的作用。汽車盡管品質(zhì)各異，形式多樣，但它們在生產(chǎn) 的過程中都需要監(jiān)測，車主對車況也需要了解，在使用過程中都不可 避免地會出現(xiàn)各種各樣的故障，需要及時加以排除或修理。隨著社會 發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進步，汽車的設(shè)計與生產(chǎn)也越來越多的采用了電子 技術(shù)、自動化技術(shù)和電子計算機技術(shù)，這一方面使汽車的自動化程度 越來越高，性能更加優(yōu)越，操作更加方便靈活，另一方面也對汽車維 修和監(jiān)測提出了更高的要求。傳統(tǒng)的手工監(jiān)測和維修方式己不能滿足 新型汽車的維修需要。由于采用電腦控制的系統(tǒng)越來越多，汽車結(jié)構(gòu) 也變得越來越復(fù)雜，這就增大了汽車故障診斷與維修的難度，對車主 和維修人員的要求也越來越高，而車主往往都是在車輛出現(xiàn)明顯的故 障才去維修點維修，這時故障都比較嚴重， 一般都要更換配件。而維 修人員在維修時使用汽車故障診斷儀只能在車輛出現(xiàn)了明顯的故障， 并且到了維修中心才能進行故障診斷、査看電控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流，如果 能及時進行車輛的故障診斷與數(shù)據(jù)流査看，就能及時找出故障所在， 通知車主維修或直接根據(jù)車輛的故障進行上門維修，這樣不但提高了 維修中心的服務(wù)質(zhì)量，而且維護了車主的利益。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種通過GPS定位和移動通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)實 時車輛遠程故障分析的方法。
為了達成以上目的，本發(fā)明硬件主要包括目標車輛、故障診斷模
組、車載終端、后臺處理中心和車輛客戶端，包括以下幾個流程
1、實時故障碼報警流程故障診斷模組定時讀取汽車各電控系 統(tǒng)故障碼， 一旦讀取到產(chǎn)生了新的故障碼，將新故障碼送給車載終端， 車載終端立即向中心發(fā)送新的故障碼和故障碼報警指令，后臺處理中 心查詢中心數(shù)據(jù)庫，將故障碼對應(yīng)的故障內(nèi)容和維修提示通過代理服
3務(wù)器傳輸給車輛客戶端并在車輛客戶端上顯示出來。
2、 實時故障預(yù)警流程故障診斷模組定時讀取汽車重要參數(shù)的數(shù)據(jù)流，將讀取到的數(shù)值和預(yù)設(shè)的閾值進行比較， 一旦讀取到的數(shù)據(jù)流超過預(yù)設(shè)閾值，則將該數(shù)據(jù)流和故障預(yù)警指令送給車載終端，車載終端立即向中心發(fā)送該數(shù)據(jù)流和故障預(yù)警指令，后臺處理中心將數(shù)據(jù)流對應(yīng)的物理參數(shù)、參數(shù)值和預(yù)警指令通過代理服務(wù)器傳輸給車輛客戶端并在車輛客戶端上顯示出來。
3、 實現(xiàn)實時故障査詢流程當車輛客戶端希望査詢車輛的故障碼時，只需通過網(wǎng)絡(luò)向代理服務(wù)器發(fā)送請求，代理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)給后臺處理中心，后臺處理中心根據(jù)車輛信息和手機號碼的對應(yīng)關(guān)系將故障査詢指令通過短信通道或GPRS通道發(fā)送給車載終端，車載終端立即將指令傳送給故障診斷模組，模組讀取到故障碼后按照故障碼報警的流程將故障碼返回到車輛客戶端，從而實現(xiàn)了實時遠程故障診斷。


圖1為本發(fā)明的系統(tǒng)組成框圖2為本發(fā)明中實現(xiàn)實時故障碼報警的流程圖3為本發(fā)明中實現(xiàn)實時故障預(yù)警的流程圖4為本發(fā)明中實現(xiàn)客戶終端故障查詢的流程圖。
具體實施例方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明做詳細說明。
本發(fā)明提供一種通過GPS定位和移動通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)實時車輛遠程故障分析的方法，硬件主要包括目標車輛、故障診斷模組、車載終
端、后臺處理中心和車輛客戶端，其中
故障診斷模組按照設(shè)定的數(shù)據(jù)流讀取間隔，通過汽車OBD接口對目標車輛的重要參數(shù)的實時數(shù)據(jù)流進行讀取，將讀取到的數(shù)值和預(yù)設(shè)的閾值進行比較， 一旦讀取到的數(shù)據(jù)流超過預(yù)設(shè)閾值，則將該數(shù)據(jù)流和故障預(yù)警指令送給車載終端；定時讀取汽車各電控系統(tǒng)故障碼， 一旦讀取到產(chǎn)生了新的故障碼，將新故障碼送給車載終端；接收
車載終端傳來的故障查詢指令時，讀取汽車各電控系統(tǒng)故障碼并送回
給車載終端；
車載終端具有GPS定位和移動通信功能。接收后臺處理中心通過移動通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的各種指令，通過串口通信將該指令發(fā)送到故障診斷模組，并將故障診斷模組讀取到的各種數(shù)據(jù)通過移動通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給后臺處理中心；
后臺處理中心通過移動通訊網(wǎng)絡(luò)從車載終端獲取由故障診斷模
4組讀取的故障碼和故障碼報警指令，査詢中心數(shù)據(jù)庫，將故障碼對應(yīng)
的故障內(nèi)容和維修提示通過后臺處理中心傳輸給車輛客戶端；接收代 理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)的車輛客戶端的故障查詢指令，根據(jù)車輛信息和手機號 碼的對應(yīng)關(guān)系將故障查詢指令通過移動通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給車載終端；
車輛客戶端維修人員可以根據(jù)故障碼報警或故障碼査詢顯示在
車輛客戶端的故障內(nèi)容和維修提示，采取相應(yīng)的維修措施，借助車載
終端的GPS定位可以實現(xiàn)根據(jù)故障診斷結(jié)果的精確上門維修。
本發(fā)明一種通過GPS定位和移動通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)實時車輛遠程故 障分析的方法，包括以下幾個流程
1、 實時故障碼報警流程故障診斷模組在上電啟動且故障碼報 警功能啟動后，按照一定的時間間隔讀取車輛中的故障碼，如果讀取 的故障碼是新的故障碼(相對于上次讀取的故障碼)，則將該新故障 碼發(fā)送給車載終端，直到發(fā)送超時或車載終端應(yīng)答；車載終端應(yīng)答故 障診斷模組后將模組發(fā)送過來的故障碼和車輛ID以一定的時間間隔 通過移動通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給后臺處理中心直至超時或收到中心的應(yīng)答； 后臺處理中心收到故障碼且給車載終端應(yīng)答后，將故障碼保存到對應(yīng) 該車輛ID的數(shù)據(jù)庫中，并根據(jù)故障碼以及車輛ID得到相應(yīng)的故障信 息和維修提示信息。査詢數(shù)據(jù)庫得到車輛對應(yīng)的車輛客服中心，將信 息通過代理服務(wù)器發(fā)送到對應(yīng)車輛客戶端；車輛客戶端自動顯示出該 車輛信息、故障信息和維修提示信息。
2、 實時故障預(yù)警流程故障診斷模組在上電啟動且故障碼報警 功能啟動后，按照一定的時間間隔讀取設(shè)定的數(shù)據(jù)流且與設(shè)置的閾值 進行比較，如果低于閾值不處理，超過閾值，觸發(fā)故障預(yù)警報警，將 該報警信息和對應(yīng)數(shù)據(jù)流信息發(fā)送給車載終端，直到發(fā)送超時或車載 終端應(yīng)答；車載終端應(yīng)答故障診斷模組后將模組發(fā)送過來的報警信 息、對應(yīng)數(shù)據(jù)流信息和車輛ID以每隔一定的時間間隔通過移動通信 網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給后臺處理中心直至超時或收到中心的應(yīng)答；后臺處理中心 收到后給車載終端應(yīng)答后，然后將報警信息和對應(yīng)數(shù)據(jù)流信息保存到 對應(yīng)該車輛ID的數(shù)據(jù)庫中，然后將報警信息和對應(yīng)數(shù)據(jù)流信息通過 代理服務(wù)器發(fā)送到對應(yīng)車輛客戶端；車輛客戶端自動顯示出故障預(yù) 警、數(shù)據(jù)流信息、對應(yīng)數(shù)據(jù)流閾值等預(yù)警信息。
3、 實時故障查詢流程該流程是由車輛客戶端發(fā)起，當車輛客 戶端需要知道某輛車當前的故障信息時，車輛客戶端將車輛ID和故 障碼査詢命令通過網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給代理服務(wù)器，代理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)至后臺處 理中心，后臺處理中心根據(jù)ID得到車載終端的SIM卡號，通過移動 通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送故障碼查詢命令給該車載終端，車載終端將故障診斷模 組打開后發(fā)送故障碼請求命令給故障診斷模組，模組執(zhí)行讀取故障碼 后將故障碼按照故障預(yù)警的流程發(fā)送到車輛客戶端上。
權(quán)利要求
1、一種通過GPS定位和移動通信實現(xiàn)實時車輛遠程故障分析的方法，硬件部分包括故障診斷模組、車載終端、后臺處理中心、車輛客戶端；故障診斷模組實現(xiàn)通過符合J1962標準的汽車故障診斷接口讀取故障碼、數(shù)據(jù)流，車載終端具有GPS定位和移動通信功能可以與后臺處理中心實現(xiàn)無線通信，后臺處理中心主要將讀取到的故障碼和數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)化為對應(yīng)的故障內(nèi)容、維修提示和車輛參數(shù)并通過代理服務(wù)器傳輸給車輛客戶端，車輛客戶端可以顯示故障內(nèi)容、維修提示；系統(tǒng)可實現(xiàn)實時故障碼報警、實時故障預(yù)警、實時故障查詢功能。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過GPS定位和移動通信實現(xiàn)實 時車輛遠程故障分析的方法，其特征在于可以實現(xiàn)實時故障碼報警; 故障診斷模組定時讀取汽車各電控系統(tǒng)故障碼， 一旦讀取到產(chǎn)生了新 的故障碼，將新故障碼送給車載終端，車載終端立即向中心發(fā)送新的 故障碼和故障碼報警指令，后臺處理中心査詢中心數(shù)據(jù)庫，將故障碼 對應(yīng)的故障內(nèi)容和維修提示通過代理服務(wù)器傳輸給車輛客戶端并在 車輛客戶端上顯示出來。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過GPS定位和移動通信實現(xiàn)實 時車輛遠程故障分析的方法，其特征在于可以實現(xiàn)實時故障預(yù)警； 故障診斷模組定時讀取汽車重要參數(shù)的數(shù)據(jù)流，將讀取到的數(shù)值和預(yù) 設(shè)的閾值進行比較， 一旦讀取到的數(shù)據(jù)流超過預(yù)設(shè)閾值，則將該數(shù)據(jù) 流和故障預(yù)警指令送給車載終端，車載終端立即向中心發(fā)送該數(shù)據(jù)流 和故障預(yù)警指令，后臺處理中心將數(shù)據(jù)流對應(yīng)的物理參數(shù)、參數(shù)值和，警指令通過代理服務(wù)器傳輸給車輛客戶端并在用車輛客戶端上顯 示出來。
4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通過GPS定位和移動通信實現(xiàn)實 時故障分析的方法，其特征在于可以實現(xiàn)實時故障查詢；當車輛客 戶端希望查詢車輛的故障碼時，只需通過網(wǎng)絡(luò)向代理服務(wù)器發(fā)送請 求，代理服務(wù)器轉(zhuǎn)發(fā)給中心發(fā)送故障查詢指令，后臺處理中心根據(jù)車 輛信息和手機號碼的對應(yīng)關(guān)系將故障查詢指令通過短信通道或GPRS 通道發(fā)送給車載終端，車載終端立即將指令傳送給故障診斷模組，模 組讀取到故障碼后按照故障碼報警的流程將故障碼返回到車輛客戶 端，從而實現(xiàn)了實時遠程故障診斷。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種通過GPS定位和移動通信實現(xiàn)實時車輛遠程故障分析的方法，當有故障碼產(chǎn)生或某個數(shù)據(jù)流參數(shù)超過預(yù)設(shè)閾值，則將產(chǎn)生報警信息并通過串口通信傳送給具有GPS定位和移動通信功能的車載終端，車載終端可以將當前故障診斷模組傳送的報警信息和當前車輛位置通過移動通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到后臺處理中心，中心再將這些故障信息和位置信息通過代理服務(wù)器傳送并顯示在車輛客戶端的界面上；本發(fā)明突破傳統(tǒng)的手持式汽車故障診斷儀的有線模式，借助移動通信網(wǎng)絡(luò)實時監(jiān)測汽車狀況，及時將故障信息傳送到中心及車輛客戶端。
文檔編號G05B23/02GK101482752SQ200810070458
公開日2009年7月15日 申請日期2008年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月10日
發(fā)明者劉強生, 宜 時, 曹輝標, 濤 袁, 陳曉冰, 黃常軍 申請人:廈門雅迅網(wǎng)絡(luò)股份有限公司