專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)部件，尤其是摩托車(chē)消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管組合。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)消聲器用以排氣降噪，其前端與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管組合相連，通常裝配在摩托車(chē)的車(chē)架側(cè)稍靠下的位置?，F(xiàn)有摩托車(chē)消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間一般采用焊接方式進(jìn)行連接，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管前端與發(fā)動(dòng)機(jī)缸口之間借助法蘭盤(pán)用螺栓進(jìn)行連接，其存在的問(wèn)題是 消聲器與排氣管之間的焊接很難實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)焊，一旦出現(xiàn)焊接缺陷，焊道上很容易出現(xiàn)沙眼而造成漏氣，排氣管前端與缸口之間也很容易出現(xiàn)密封不嚴(yán)的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種密封可靠，不容易出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象的摩托車(chē)消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管組合。為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型提供了一種摩托車(chē)消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管組合，包括連接在一起的消聲器進(jìn)氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管前端有與發(fā)動(dòng)機(jī)缸口相連的法蘭盤(pán)，在消聲器進(jìn)氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間套有連接管，消聲器進(jìn)氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的端部均伸入連接管中，消聲器進(jìn)氣管與連接管焊接，連接管的內(nèi)壁與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間設(shè)有密封襯套，連接管外靠近于端部處設(shè)有外套管，外套管的端部設(shè)有密封盤(pán)，密封盤(pán)與外套管和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間均焊接。由于消聲器進(jìn)氣管伸入連接管，在連接管端面與消聲器進(jìn)氣管外壁之間進(jìn)行焊接，容易實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)焊，能有效避免因焊接缺陷出現(xiàn)的沙眼。并且，在連接管的內(nèi)壁與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間設(shè)有密封襯套，從而能有效提高摩托車(chē)消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間的密封可靠性，防止漏氣。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管前端的法蘭盤(pán)上焊接有襯套，裝配時(shí)，襯套伸入發(fā)動(dòng)機(jī)缸口且在襯套端面與發(fā)動(dòng)機(jī)缸口之間設(shè)置密封墊，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)缸口之間連接密封可靠性。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，有效提高了消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間以及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)缸口之間連接的密封可靠性，防止漏氣。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A剖視圖。圖3是圖1的B-B剖視圖。圖中1.消聲器進(jìn)氣管；2.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管；3.發(fā)動(dòng)機(jī)缸口 ；4.法蘭盤(pán)；5.連接管；6.密封襯套；7.外套管；8.密封盤(pán)；9.襯套；10.密封墊。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作具體說(shuō)明。如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型所述的摩托車(chē)消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管組合，包括有連接在一起的消聲器進(jìn)氣管1和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管2，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管2前端有與發(fā)動(dòng)機(jī)缸口 3相連的法蘭盤(pán)4，在消聲器進(jìn)氣管1與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管2之間套有連接管5，消聲器進(jìn)氣管1 和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管2的端部均伸入連接管5中，消聲器進(jìn)氣管1與連接管5焊接，連接管5的內(nèi)壁與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管2之間設(shè)有密封襯套6，連接管5外靠近于端部處設(shè)有外套管7，外套管7的端部設(shè)有密封盤(pán)8，密封盤(pán)8與外套管7和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管2之間均焊接。由于消聲器進(jìn)氣管1伸入連接管5，在連接管5端面與消聲器進(jìn)氣管1外壁之間進(jìn)行焊接，容易實(shí)現(xiàn)滿(mǎn)焊，能有效避免因焊接缺陷出現(xiàn)的沙眼。并且，在連接管5的內(nèi)壁與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管2之間設(shè)有密封襯套6，從而能有效提高摩托車(chē)消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管2之間的密封可靠性，防止漏氣。參見(jiàn)圖3，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣，2前端的法蘭盤(pán)4上焊接有襯套9。裝配時(shí)，襯套9伸入發(fā)動(dòng)機(jī)缸口 3且在襯套9端面與發(fā)動(dòng)機(jī)缸口 3之間設(shè)置密封墊10，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管2與發(fā)動(dòng)機(jī)缸口 3之間連接密封可靠性。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管組合，包括連接在一起的消聲器進(jìn)氣管(1)和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(2)，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(2)前端有與發(fā)動(dòng)機(jī)缸口(3)相連的法蘭盤(pán)(4)，其特征在于在消聲器進(jìn)氣管(1)與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(2)之間套有連接管(5)，消聲器進(jìn)氣管(1)和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(2)的端部均伸入連接管中(5)，消聲器進(jìn)氣管(1)與連接管(5)焊接，連接管(5) 的內(nèi)壁與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(2)之間設(shè)有密封襯套(6)，連接管(5)外靠近于端部處設(shè)有外套管 (7)，外套管(7)的端部設(shè)有密封盤(pán)(8)，密封盤(pán)(8)與外套管(7)和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(2)之間均焊接。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車(chē)消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管組合，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(2 )前端的法蘭盤(pán)(4)上焊接有襯套(9 )。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種摩托車(chē)消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管組合，在消聲器進(jìn)氣管(1)與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(2)之間套有連接管(5)，消聲器進(jìn)氣管(1)和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(2)的端部均伸入連接管中(5)，消聲器進(jìn)氣管(1)與連接管(5)焊接，連接管(5)的內(nèi)壁與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(2)之間設(shè)有密封襯套，連接管(5)外靠近于端部處設(shè)有外套管，外套管的端部設(shè)有密封盤(pán)，密封盤(pán)與外套管和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管(2)之間均焊接。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管前端的法蘭盤(pán)上焊接有襯套。采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，有效提高了消聲器與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管之間以及發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)缸口之間連接的密封可靠性，防止漏氣。
文檔編號(hào)F01N13/08GK202055893SQ20112014383
公開(kāi)日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年5月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月9日
發(fā)明者任濟(jì)科 申請(qǐng)人:重慶宗申機(jī)車(chē)工業(yè)制造有限公司