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      密封式壓縮機(jī)的制作方法

      文檔序號:5459691閱讀:239來源:國知局
      專利名稱:密封式壓縮機(jī)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及冰箱、室內(nèi)空調(diào)裝置等使用的密封式壓縮機(jī),尤其涉及具 有往復(fù)運(yùn)動的活塞的密封式壓縮機(jī)。
      背景技術(shù)
      在具有往復(fù)運(yùn)動的活塞的密封式壓縮機(jī)中,使用的結(jié)構(gòu)是由連桿連結(jié) 曲軸與活塞,將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的旋轉(zhuǎn)軸的運(yùn)動轉(zhuǎn)換為往復(fù)運(yùn)動。其中,作為活 塞與連桿的連結(jié)構(gòu)造,巳知有如專利文獻(xiàn)1所記載的由向心軸承連結(jié)的構(gòu) 造。專利文獻(xiàn)l中的構(gòu)造為,在活塞與連桿的連結(jié)部使用有活塞銷,形成 該活塞銷成為軸的軸承構(gòu)造來連結(jié)兩者。另外,作為活塞與連桿的另一連結(jié)構(gòu)造,已知有如專利文獻(xiàn)2及專利 文獻(xiàn)3的由球面軸承連結(jié)的所謂球窩接頭(ball joint)構(gòu)造。作為形成球 窩接頭構(gòu)造來連結(jié)的結(jié)構(gòu),已知有如專利文獻(xiàn)2的通過對設(shè)于活塞的內(nèi)球 面進(jìn)行塑性加工而成型的構(gòu)造。另外,在專利文獻(xiàn)3中, 一同削除活塞的 內(nèi)球面的一部分與連桿的外球面的一部分,將連桿的外球部分插入活塞的 內(nèi)球部后旋轉(zhuǎn)活塞,來連結(jié)連桿與活塞。另外,在專利文獻(xiàn)2中,對球窩接頭構(gòu)造的球面承受座實施滲氮處理 及磷酸錳被膜處理的兩方或一方,球面使用了高碳鉻鋼材。在專利文獻(xiàn)4 中表示有燒結(jié)成形以球窩接頭式連結(jié)的活塞的例子。專利文獻(xiàn)1日本特開2004—27969號公報 .專利文獻(xiàn)2日本特開2003—214343號公報專利文獻(xiàn)3日本特開2003 — 184751號公報
      專利文獻(xiàn)4日本特開昭64—69862號公報在上述的以往例子中,專利文獻(xiàn)1中由活塞銷進(jìn)行活塞與連桿的連 結(jié),但該連結(jié)構(gòu)造將插入到活塞側(cè)的活塞銷作為軸部,在連桿側(cè)具有軸承 部。因此,若活塞側(cè)的軸傾向于連桿側(cè)的軸承而被插入,則有時會產(chǎn)生與 滑動相關(guān)的問題。即,活塞銷與連桿之間的滑動部變?yōu)榫植?,此時,由于 兩者的接觸面壓力也變得過大,因此因滑動部的磨損等還能夠引起可靠性 的降低。在專利文獻(xiàn)l中,穩(wěn)定了潤滑油的供給實現(xiàn)了可靠性的提高,但 并未解決因軸承構(gòu)造而產(chǎn)生的滑動部的局部化本身。另一方面,專利文獻(xiàn)2及專利文獻(xiàn)3采用了通過球窩接頭方式連結(jié)活 塞與連桿的構(gòu)造。根據(jù)球窩接頭方式的連結(jié),不會如專利文獻(xiàn)l那樣活塞 銷與連桿之間的滑動、磨損產(chǎn)生問題。專利文獻(xiàn)2中的結(jié)構(gòu)為,由于通過塑性加工使設(shè)置于活塞的球座成型, 因此不會產(chǎn)生如上述那樣的問題,但活塞與連桿之間的滑動可能產(chǎn)生問 題。g卩,為了確保連結(jié)狀態(tài),在閉合球座部分的方向進(jìn)行加工,因此供給 連結(jié)部的潤滑油的通路變窄,存在潤滑油無法充分地流動的情況。因此, 存在無法充分地確保潤滑油流入、流出于連結(jié)部分,引起球面軸承部的溫 度上升及損傷的可能性。與此相對,專利文獻(xiàn)3中的構(gòu)造為具有切去了連桿的球體部的一部分 的平面部的構(gòu)造,在將連桿的球體部插入到活塞側(cè)的球座內(nèi)后通過使球體 部旋轉(zhuǎn)來連結(jié)兩者。該結(jié)構(gòu)能夠確保用于供給潤滑油的空間,但若球體部 與活塞相對地旋轉(zhuǎn),則出現(xiàn)連結(jié)脫開的問題。因此,專利文獻(xiàn)3中具有旋 轉(zhuǎn)限制部件來防止連結(jié)的解除,但在例如專利文獻(xiàn)2的圖12所示的構(gòu)造 的旋轉(zhuǎn)限制部件中,存在旋轉(zhuǎn)限制部件即制動器(stopper)與活塞滑動而 產(chǎn)生噪音的可能性。另外,在圖13及圖15的構(gòu)造中,由于是只由摩擦力 保持制動器的構(gòu)造,因此在運(yùn)轉(zhuǎn)中作用有活塞旋轉(zhuǎn)的力時摩擦力產(chǎn)生變 化,存在連桿的制動器脫開的可能性。另外,如專利文獻(xiàn)2那樣,在球面(球)使用了高碳鉻鋼材時,由于 高碳鉻鋼材的硬度高,因此加工性產(chǎn)生了問題。即,追求不僅耐磨損性高, 加工性也優(yōu)良的材料。此外,在使用了這種硬度高的材料時,在,利文獻(xiàn) 2中因加工性的問題難以使連桿一體成形。因此,為了使成為與活塞的連 結(jié)部分的球面的形狀接近于正圓,需要分別成形桿部與球體部,之后連接 兩者的工序。此時,出現(xiàn)了生產(chǎn)效率降低的情況。另一方面,若使球體部分與桿部分勉強(qiáng)地一體地形成,則難以維持球 體部分的精度,因此,不僅在活塞滑動面容易產(chǎn)生損失,還有可能引起由 摩損的進(jìn)行而造成的可靠性的降低。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明是為了解決如上述的以往例中產(chǎn)生的問題而提出的發(fā)明,目的 在于在通過球面軸承連結(jié)活塞與桿的球窩接頭方式的密封式壓縮機(jī)中,提 供確保可靠性、或降低滑動損失提高效率的壓縮機(jī)。為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明的密封式壓縮機(jī),在密閉容器內(nèi)收納壓縮 機(jī)構(gòu)及電動機(jī),利用連桿通過球窩接頭構(gòu)造連結(jié)由電動機(jī)驅(qū)動的曲軸與活 塞,在所述密封式壓縮機(jī)中,本發(fā)明的球窩接頭構(gòu)造由設(shè)置于活塞的內(nèi)球面、設(shè)置于連桿的球體 部、以及與活塞及連桿不同的部件即旋轉(zhuǎn)限制部構(gòu)成,旋轉(zhuǎn)限制部被安裝 于活塞,限制活塞與連桿的相對的旋轉(zhuǎn)。另外,為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明的密封式壓縮機(jī),在密閉容器內(nèi)收 納壓縮機(jī)構(gòu)及電動機(jī),所述密封式壓縮機(jī)具有曲軸,其傳導(dǎo)來自電動機(jī) 的旋轉(zhuǎn)力;活塞,其在該曲軸側(cè)開口并在該開口內(nèi)具有內(nèi)球面;和連桿, 其一端為與所述內(nèi)球面連接的球體部,另一端為與曲軸連接的軸承部,并 具有連接這兩端的桿部,所述內(nèi)球面形成為水平方向的圓弧的中心角大于 鉛直方向的圓弧的中心角,所述球體部具有尺寸小于所述內(nèi)球面的水平方 向的開口尺寸的小尺寸部,所述內(nèi)球面與所述球體部通過球窩接頭構(gòu)造連 結(jié),在所述密封式壓縮機(jī)中,在與所述小尺寸部相面對的位置具有旋轉(zhuǎn)限制部,所述旋轉(zhuǎn)限制部限 制連桿與活塞之間的相對的旋轉(zhuǎn),該旋轉(zhuǎn)限制部被安裝于所述活塞,并且在所述相對的旋轉(zhuǎn)時,可與所 述球體部的所述小尺寸部接觸。另外,在上述的密封式壓縮機(jī)中,所述小尺寸部由相互平行的平面部 形成,使該平面部之間的尺寸具有與具有小于所述圓弧的直徑的尺寸的部
      分相同的尺寸,所述旋轉(zhuǎn)限制部形成為具有與所述平面部相面對的平面形 狀的凸形狀。另外,在所述旋轉(zhuǎn)限制部與活塞的開口內(nèi)的內(nèi)周面之間具有彈性部, 旋轉(zhuǎn)限制部由來自該彈性部的彈性力保持。另外,這些彈性部及旋轉(zhuǎn)限制部被設(shè)置為由單一部件構(gòu)成的防脫部件 的一部分,該防脫部件具有朝向活塞的開口內(nèi)的內(nèi)周面延伸的延伸部,該 延伸部的端部通過進(jìn)入到設(shè)在活塞內(nèi)周面的槽內(nèi)而被保持。另外,所述彈性部的與活塞的內(nèi)周面接觸的外周面為曲面狀,且該彈 性部為沿著活塞的內(nèi)周面的形狀的彈簧部件。另外,所述彈性部及所述旋轉(zhuǎn)限制部被配置于連桿的上方及下方的兩 側(cè),上方的旋轉(zhuǎn)限制部與下方的旋轉(zhuǎn)限制部之間的尺寸大于所述小尺寸 部,彈性部對這些旋轉(zhuǎn)限制部在夾持球體部的方向上產(chǎn)生力。另外,構(gòu)成彈性部的彈簧部件由配置在活塞的內(nèi)周面的周方向上的多 個彈簧構(gòu)成。另外,位于上方的彈性部及旋轉(zhuǎn)限制部、與位于下方的彈性部及旋轉(zhuǎn) 限制部之間由支承部連接,由單一部件構(gòu)成這些彈性部、旋轉(zhuǎn)限制部及支 承部。另外,防脫部件的延伸部設(shè)置于支承部。此外,為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明的球窩接頭構(gòu)造由設(shè)置于所述活 塞的內(nèi)球面、和設(shè)置于所述連桿的球體部構(gòu)成,由利用氧化膜進(jìn)行了封孔處理的鐵系燒結(jié)材料形成所述內(nèi)球面與所 述球體部。并且,由進(jìn)一步實施了滲氮處理的鐵系燒結(jié)材料形成所述內(nèi)球面與所 述球體部,或由利用氧化膜實施了封孔處理與滲氮處理的鐵系燒結(jié)材料形 成所述球體部。另外,在上述的任一個的密封式壓縮機(jī)中,所述旋轉(zhuǎn)限制部的硬度大 于所述球體部的表面硬度。另外,所述連桿以維氏硬度計算,內(nèi)部的硬度低于接近表面的部分的 硬度。另外,使用烴類制冷劑作為由所述壓縮機(jī)構(gòu)壓縮的制冷劑,并且使用
      酯類合成油作為潤滑油。根據(jù)本發(fā)明,能夠提供可降低球窩接頭部的滑動損失,提高了效率的 壓縮機(jī)。


      圖1是本發(fā)明的一實施方式的密封式壓縮機(jī)的縱剖面圖;圖2是活塞的內(nèi)側(cè)構(gòu)造的詳細(xì)圖;圖3是圖2的A—A剖面圖;圖4是圖2的B—B剖面圖;圖5是連桿的立體圖;圖6是防脫部件的立體圖;圖7是表示活塞與連桿的組裝狀態(tài)的立體圖;圖8是表示連桿的球體部與旋轉(zhuǎn)限制部接觸了的狀態(tài)的圖;圖9是連桿與活塞的連結(jié)部分的橫剖面圖;圖IO是在支承部設(shè)置了延伸部的防脫部件的立體圖;圖11是連桿與活塞的連結(jié)部分的縱剖面圖;圖12是活塞材料及連桿材料的磨損試驗結(jié)果;圖13是活塞材料及連桿材料的硬度測量結(jié)果;圖14是表示活塞材料及連桿材料的深度與硬度的關(guān)系的測量結(jié)果。 圖中,l一汽缸;2 —連桿;2a—球體部;2a' —交界部;4一活塞;4a—活塞 的內(nèi)球面;4c —槽;7—曲軸;IO —防脫部件;10a—第一彈性部;10b — 第二彈性部;10c —支承部;10d—旋轉(zhuǎn)限制部;10d' —凸形狀部;10e —延伸部。
      具體實施方式
      以下,結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明。圖1是本發(fā)明的一實施方式的密封式壓縮機(jī)的縱剖面圖。本實施例的密封式壓縮機(jī)是往復(fù)型壓縮機(jī),活塞4在汽缸1內(nèi)往復(fù)運(yùn)動而構(gòu)成壓縮機(jī) 構(gòu),其中所述汽缸1由設(shè)置于密閉容器內(nèi)的軸承部la及框架lb—體成形。
      在框架lb的下部,作為電動機(jī),裝備有構(gòu)成電動機(jī)的定子5及轉(zhuǎn)子6,在 從曲軸7的旋轉(zhuǎn)中心偏心的位置設(shè)有曲柄銷7a。曲軸7貫通框架的軸承部la從框架lb的下部向上部延伸,曲柄銷7a 被設(shè)置成位于框架lb的上方側(cè)。曲軸7的下部與轉(zhuǎn)子6直接連結(jié),曲軸7 利用電動機(jī)的動力旋轉(zhuǎn)。曲柄銷7a與活塞4之間由連桿2連結(jié),形成活 塞4經(jīng)由曲柄銷7a及連桿2進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動的結(jié)構(gòu)。艮口,本實施例的密封式壓縮機(jī)以如下結(jié)構(gòu)作為前提,g卩,在密閉容器 內(nèi)收納有汽缸l、活塞4等壓縮機(jī)構(gòu)和電動機(jī)等電動部,通過曲軸7傳遞 來自電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)力。對于連桿2與活塞4的連結(jié)構(gòu)造在后面敘述,活塞 4在曲軸7側(cè)開口,在該開口內(nèi)具有內(nèi)球面。下面結(jié)合圖2 圖4對活塞4進(jìn)行說明。圖2是活塞4的內(nèi)側(cè)構(gòu)造的 詳細(xì)圖,是從曲軸7側(cè)觀察活塞4的圖。本實施例的活塞4在曲軸7側(cè)開 口,在開口內(nèi)部的里側(cè)具有內(nèi)球面4a。圖3是圖2的A—A剖面圖,圖4 是圖2的B—B剖面圖。圖2如上所述,是從曲軸7側(cè)觀察活塞4的圖,在活塞4安裝于密封 式壓縮機(jī)的狀態(tài)下,圖2的上下方向與圖1的密封式壓縮機(jī)的上下方向一 致。另外,圖2的左右方向成為在圖1中連結(jié)近前側(cè)與里側(cè)的水平的方向。 因此,圖3是表示從活塞4的上側(cè)或下側(cè)觀察水平面的剖面即A—A剖面 的狀態(tài)的圖,圖4是表示從活塞4的左側(cè)或右側(cè)觀察鉛直方向的剖面即B —B剖面的狀態(tài)的圖。另外,在圖3中,圖中的下側(cè)成為活塞4的里側(cè), 在圖4中,圖中的右側(cè)成為活塞4的里側(cè)?;钊?的內(nèi)球面4a,如后所述是構(gòu)成軸承構(gòu)造的部分,該軸承構(gòu)造容 納設(shè)在連桿2的前端部的球體部的外球面,在A—A剖面中形成為由大于 等于180°的角度包圍連桿2的外球面的形狀。因此,連桿2的外球面由 活塞4的內(nèi)球面4a包圍保持,連結(jié)連桿2與活塞4。另一方面,在B—B 剖面中形成為由小于等于180°的角度包圍連桿2的外球面的形狀,從而 在B—B剖面中形成為滑動面積小于A—A剖面的構(gòu)造。于是,由于形成了使內(nèi)球面4a的水平方向(A—A剖面)的圓弧的中 心角形成為大于鉛直方向(B—B剖面)的圓弧的中心角的構(gòu)造,因此成 為形成了在上下方向上滑動面積小的截面的球窩接頭構(gòu)造。因此,潤滑油
      容易流通,另外,潤滑油的流通路徑自身也變短,潤滑油容易流入及流出于連結(jié)部,從而能夠降低因滑動而引起的磨損等。另外,由于在內(nèi)球面4a 的里側(cè)存在凹部,因此能夠進(jìn)一步縮小滑動面。另外,從圖2 圖4可以明確,在位于活塞4的內(nèi)周部的里側(cè)的內(nèi)球 面4a的上方或/及下方存在空間,在該空間配置防脫部件10。對于防脫部 件IO及其安裝狀態(tài)在后面敘述。下面,結(jié)合圖5對與活塞4連結(jié)的連桿2進(jìn)行說明。本實施例的連桿 2是將與活塞4的內(nèi)球面4a連接的球體部2a作為一端,將另一端作為與 曲軸7連接的軸承部,具有連接這兩端的桿部2c的構(gòu)造,圖5是具備該 構(gòu)造的連桿2的立體圖。如圖所示,連桿2具有插入活塞4的內(nèi)球面4a的球體部2a、插入 曲柄銷7a的向心軸承部2b、及連接球體部2a與向心軸承部2b的桿部2c, 球體部2a的外球面形成為切去球體的一部分的構(gòu)造。該切去球體的一部分的部分成為小于球體的外徑尺寸的小尺寸部,利 用該小尺寸部連結(jié)連桿2與活塞4。對于兩者的連結(jié)在后面敘述。在本實 施例中通過相互平行的平面部形成小尺寸部分,該兩個平面部之間的尺寸 成為小于球體的外徑尺寸(即,圓弧的直徑)的小尺寸部的尺寸。于是,由于形成了在外球面2a的一側(cè)與另一側(cè)具有平面部的結(jié)構(gòu), 因此即使連結(jié)活塞4與連桿2,潤滑油的流通路徑也短,另外,由于潤滑 油容易流動,因此形成能夠向滑動部分供給潤滑油的構(gòu)造。對于連結(jié)連桿2與活塞4,利用設(shè)置于連桿2的外球面2a的平面部。 如圖3所示,活塞4的內(nèi)球面4a形成為由大于等于180°的角度包圍連桿 2的外球面2a的形狀,在A—A剖面中的內(nèi)球面4a的開口尺寸L成為小 于外球面2a的外徑的尺寸。另一方面,外球面2a的兩個平面部間的尺寸 設(shè)定為小于內(nèi)球面4a的開口尺寸L。該開口尺寸L的部分是用于插入連 桿2的球體部的間隙,上述的小尺寸部表示小于該開口尺寸L的部分。在本實施例中,基本平行地設(shè)置有設(shè)置于外球面2a的兩個平面部, 由此能夠?qū)善矫娌坎迦氲絻?nèi)球面4a的開口內(nèi)。在連桿2插入了活塞4 的內(nèi)球面4a內(nèi)之后,使連桿2與活塞4相對地旋轉(zhuǎn),連結(jié)兩者。此外, 在本實施例中,形成了在外球面2a設(shè)置了兩個平面部的結(jié)構(gòu),但并非必
      須限定于此,也可以將小于內(nèi)球面4a的開口尺寸L的尺寸部分設(shè)在外球 面2a以連結(jié)兩者。這樣連結(jié)的連桿2與活塞4,若沒有兩者的相對旋轉(zhuǎn)則由于內(nèi)球面4a 的開口尺寸小于球體部2a的外徑,因此不會脫落,另外,能夠縮小滑動部。但是,若因沖擊等某些作用、兩者相對地旋轉(zhuǎn),則由于連桿2與活塞 4的連結(jié)被解除,因此在本實施例中,為了防止連結(jié)斷開而裝備有防脫部 件10。結(jié)合圖6及圖7對防脫部件10進(jìn)行說明。圖6是本實施例的防脫部 件10的立體圖,圖7是表示組裝防脫部件10并被連結(jié)的活塞4與連桿2 的狀態(tài)的立體圖。此外,本實施例的防脫部件IO形成為兼有作為防止連 桿2與活塞4的相對旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)限制部件的作用的形狀,其特征之一是不 僅被固定在連桿2側(cè),還被固定在活塞4頂IJ。在設(shè)置旋轉(zhuǎn)限制部件時,如本實施例那樣考慮固定在活塞4側(cè)的方式 和固定在連桿2側(cè)的方式,但在本實施例中如上所述釆用了固定在活塞4 側(cè)的方式。在密封式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,將曲軸7的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動經(jīng)由連桿 2變換為活塞4的往復(fù)運(yùn)動,壓縮汽缸l內(nèi)的制冷劑。即,在往復(fù)型壓縮 機(jī)中,相對于活塞4進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動,連桿2進(jìn)行活塞4的往復(fù)運(yùn)動的方 向和與其垂直的方向的復(fù)合的運(yùn)動。因此,在活塞4側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)限制部 件的情況與設(shè)置于連桿2側(cè)的情況相比較,固定不易斷開,可實現(xiàn)可靠性 的提高。另外,在活塞4往復(fù)一周期的期間,活塞4與連桿2之間的相對的位 置關(guān)系經(jīng)常變化。在此,若在連桿2側(cè)設(shè)置旋轉(zhuǎn)限制部件,則旋轉(zhuǎn)限制部 件在活塞4的開口內(nèi)部中位置經(jīng)常變化,容易招致滑動面的增加。由于滑 動面的增加還可以成為異常聲響的原因,因此存在也容易招致可靠性和質(zhì) 量的降低的問題。在本實施例中,在活塞4側(cè)具備旋轉(zhuǎn)限制部件,因此解 決了這些各問題。如圖6所示,本實施例的防脫部件(且旋轉(zhuǎn)限制部件。以下相同)10 具有第一彈性部10a、第二彈性部10b、連接這兩個彈性部的支承部10c、 及限制連桿2的相對旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)限制部10d。在這些各個部分中,第一彈
      性部10a及第二彈性部10b與活塞4的開口內(nèi)部的內(nèi)周部接觸,防脫部件 10由彈性力支承。對于防脫部件10安裝在連桿2和活塞4上的狀態(tài)在后 面敘述。
      旋轉(zhuǎn)限制部10d是在連桿2與活塞4要相對地旋轉(zhuǎn)時,形成用于限制 該情況的壁的部分,這些壁相互相面對地設(shè)置。在安裝了連桿2的狀態(tài)下, 設(shè)置于連桿2的球體部2a的平面部與各個旋轉(zhuǎn)限制部10d相面對配置。 在本實施例中,由平面部形成比設(shè)置于球體部2a的內(nèi)球面4a的開口尺寸 L小的尺寸部分,因此旋轉(zhuǎn)限制部10d具有基本成為平面的部分,另外, 將相互相面對的兩旋轉(zhuǎn)限制部10d設(shè)置成大致平行。對于旋轉(zhuǎn)限制部10d 的形狀在后面敘述。
      圖7是表示安裝了該防脫部件10的狀態(tài)的立體圖。若安裝防脫部件 10,則產(chǎn)生第一彈性部10a擠壓活塞4的內(nèi)周部4b的力,利用摩擦力將 防脫部件10固定在活塞4的開口內(nèi)部。同樣地使第二彈性部10b也與內(nèi) 周部4b接觸,防脫部件10被牢固地固定在活塞4的開口內(nèi)部。于是,兩 彈性部10a、 10b對旋轉(zhuǎn)限制部10d在夾持球體部2a的方向上產(chǎn)生力。
      通過這樣固定防脫部件10,能夠形成活塞4在汽缸1內(nèi)旋轉(zhuǎn),即使連 桿2與活塞4要相對地旋轉(zhuǎn),連桿2也不至于達(dá)到從活塞4脫落的位置的 結(jié)構(gòu)。原因是相互相面對的旋轉(zhuǎn)限制部10d間的距離小于球體部2a的外 徑,因此若連桿2與活塞4要相對地旋轉(zhuǎn),則球體部2a的外球面必然與 旋轉(zhuǎn)限制部10d接觸使得旋轉(zhuǎn)受到限制。
      另外,在本實施例中,由作為彈簧構(gòu)造的第一彈性部10a及第二彈性 部10b對形成壁的旋轉(zhuǎn)限制部10d進(jìn)行固定,因此,即使在旋轉(zhuǎn)限制部10d 與連桿2的球體部2a碰撞的情況下,也能夠防止兩者的過度的變形。另 外,在安裝防脫部件10時,也能夠避免使活塞4的內(nèi)球面4a或連桿2的 球體部2a產(chǎn)生變形,從而可實現(xiàn)球窩接頭構(gòu)造。
      另外,由于旋轉(zhuǎn)限制部10d僅僅只形成有壁,因此在壓縮機(jī)的通常的 運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下,不會與連桿2滑動。因此,能夠抑制由兩者的摩擦而引起的 損失或異常聲響的產(chǎn)生。
      此外,由于構(gòu)成彈性部10a、 10b的彈簧部件在活塞的內(nèi)周面的周方 向上配置了多個,因此不僅可穩(wěn)定地保持旋轉(zhuǎn)限制部10d的安裝狀態(tài),還
      提高了防脫部件10的安裝容易度。此外,由于彈性部10a、 10b形成為沿 著活塞4的內(nèi)周面4b的曲面形狀,因此可進(jìn)一步穩(wěn)定地保持旋轉(zhuǎn)限制部 10d。
      另外,位于上方的彈性部10a及旋轉(zhuǎn)限制部10d、與位于下方的彈性 部10b及旋轉(zhuǎn)限制部10d之間由支承部10c連接,因為由一個部件構(gòu)成了 這些彈性部10a、 10b、旋轉(zhuǎn)限制部10d及支承部10c,因此能夠?qū)崿F(xiàn)安裝
      狀態(tài)的維持與安裝容易度的提高。
      圖8是表示連桿2的球體部2a與旋轉(zhuǎn)限制部10d接觸了的狀態(tài)的圖, 圖8 (a)是表示接觸狀態(tài)的主視圖,圖8 (b)是接觸時的立體圖。若連 桿2與活塞4相對地旋轉(zhuǎn),則球體部2a與旋轉(zhuǎn)限制部10d接觸。此時, 旋轉(zhuǎn)限制部10d成為壁,通過限制過度的旋轉(zhuǎn)來防止活塞4從連桿2脫開。 另外,由于旋轉(zhuǎn)限制部10d被彈性部10a、 10b彈性地支承,因此即使在 連桿2與活塞4急劇地旋轉(zhuǎn)了的情況下,也降低球體部2a與旋轉(zhuǎn)限制部 10d碰撞時的沖擊,防止破損。
      如圖8所示,本實施例的旋轉(zhuǎn)限制部10d在球體部2側(cè)形成為凸形狀, 該凸形狀部10d'進(jìn)入活塞4的內(nèi)球面4a的上方側(cè)的開口。另外,內(nèi)球面 4a的下方側(cè)的開口也與上方側(cè)相同地、以凸形狀部進(jìn)入的方式安裝有防脫 部件10。具有這種旋轉(zhuǎn)限制部10d的作用如以下所述。
      若旋轉(zhuǎn)限制部10d沒有如上述那樣的凸形狀部10d'而是形成整體一樣 的平面形狀,則在發(fā)生了活塞4與連桿2的相對的旋轉(zhuǎn)時,與旋轉(zhuǎn)限制部 10d最初接觸的是球體部2a的圓弧部分與平面部的交界部2a'。由于該部 分相當(dāng)于圓弧與平面的棱線,因此若與旋轉(zhuǎn)限制部10d強(qiáng)烈地碰撞,則存 在旋轉(zhuǎn)限制部10d或交界部2a'產(chǎn)生破損的情況。另夕卜,若旋轉(zhuǎn)限制部10d 是單純的平面形狀,則還有在抵接時容易產(chǎn)生變形的問題。
      在本實施例中,形成具有凸形狀部10d'的結(jié)構(gòu)而解決了這些問題。但 是,僅僅只具備凸形狀部10d'雖有助于旋轉(zhuǎn)限制部10d的強(qiáng)度的提高,但 因形狀或高度會首先交界部2a'與旋轉(zhuǎn)限制部10d相碰撞。因此,本實施 例的凸形狀部10d'形成為,在活塞4與連桿2相對地旋轉(zhuǎn)時,最初與球體 部2a的平面部相接觸。作為其具體的結(jié)構(gòu),被設(shè)定成與凸形狀部10d' 相面對的連桿球體部2a的平面部的寬度大于凸形狀部10d'的上端部的寬
      度。
      于是,通過使旋轉(zhuǎn)限制部10d能夠與球體部2a的小尺寸部即平面部 相接觸,不僅可實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)限制部10d、進(jìn)而作為防脫部件IO整體的強(qiáng)度的 提高,還能夠降低因碰撞等引起的連桿2的破損。
      此外,如圖8所示,凸形狀部10d'不是堵塞球體部2a與防脫部件10 之間的結(jié)構(gòu),而是在兩者之間設(shè)置空間,確保用于潤滑油的流入、流出的 間隙。
      此外,在本構(gòu)造中,第一彈性部10a與第二彈性部10b由支承部10c 連接,保持旋轉(zhuǎn)限制部10d、 10d間的距離。支承部10c相互地連接兩旋 轉(zhuǎn)限制部的近前側(cè),但在與連桿2側(cè)的球體部2a碰撞時存在產(chǎn)生問題的 情況。S卩,若過度地作用向活塞4的軸方向的旋轉(zhuǎn)力,則存在產(chǎn)生連桿2 的球體部2a與旋轉(zhuǎn)限制部10d接觸、碰撞,彈性部10a或10b被壓入, 兩旋轉(zhuǎn)限制部10d的里側(cè)開放的現(xiàn)象的情況。
      此時,由于無法徹底保持如上述那樣的防脫部件10與連桿2的關(guān)系, 因此防脫部件10容易從活塞4脫幵。因此,具有如以下所示的方式將防 脫部件10固定在活塞4的內(nèi)部。
      圖9是連桿2與活塞4的連結(jié)部分的橫剖面圖,該剖面相當(dāng)于連結(jié)了 兩者的狀態(tài)下的圖2的A—A剖面。結(jié)合圖9對防脫部件10的形狀及活 塞4的形狀進(jìn)行說明。該例中的防脫部件10具有從支承部10c向活塞4 的內(nèi)周面?zhèn)妊由斓难由觳?0e。延伸部10e的端部向活塞4的開口側(cè)彎曲 而形成,該彎曲的朝向只要與彈性部10a、 10b反向即可。即,相對于比 支承部10c更位于活塞4內(nèi)的里側(cè)的彈性部10a、 10b,延伸部10e的端部 向活塞4的開口側(cè)彎曲。另外,只要是彎曲形狀滿足上述的條件,且延伸 部10e的端部插入到設(shè)置于活塞4的內(nèi)周面的槽4c的構(gòu)造即可,并不特 別限定。
      另外,在延伸部10e的端部插入了槽4c的狀態(tài)下,由于延伸部10e 的前端部與槽4c的肩部接觸,因此根據(jù)延伸部10e的彎曲形狀及防脫部 件10的脫落方向的關(guān)系,延伸部10e的前端部成為支承,能夠抑制從活 塞4脫落。另一方面,在安裝防脫部件10時,若延伸部10e的端部被壓 入到槽4c的位置,則兩者簡單地卡合,也能夠使安裝性良好。因此,即
      使在力作用于防脫部件10從活塞4脫落的方向時,也能夠抑制該情況,
      從而能夠防止活塞4與連桿2的連結(jié)脫開。
      圖10是將延伸部10e設(shè)置于支承部10c的防脫部件10的立體圖。如 圖所示,延伸部10e被設(shè)置在兩旋轉(zhuǎn)限制部10d的恰好中間的位置。延伸 部10e與彈性部10a、 10b同樣也具有彈性力,在安裝防脫部件10時,在 壓入到活塞4的開口內(nèi)的狀態(tài)下,對活塞4的內(nèi)周面施加彈性力。若延伸 部10e彎曲、被壓入到槽4c位置,則延伸部10e的前端部被插入到槽4c 內(nèi)。
      在延伸部10e的前端部被插入槽4c,防脫部件10已被安裝于活塞4 的狀態(tài)下,在槽4c內(nèi)延伸部10e不必對活塞4內(nèi)周面施加彈性力。但是, 在本實施例中,即使在安裝了防脫部件10的狀態(tài)下,也以對活塞4內(nèi)周 面施加彈性力的方式進(jìn)行安裝。通過這樣安裝防脫部件10,能夠有效地防 止防脫部件10從活塞4脫落。
      上述的例子表示了在支承部10c設(shè)置延伸部10e,延伸部10e的端部 與槽4c卡合的情況,圖11是表示在彈性部10a、 10b裝備了向活塞4的 內(nèi)周面?zhèn)妊由斓难由觳?0e的例子的圖。圖10是該例子中的連桿2與活 塞4的連結(jié)部分的縱剖面圖,該剖面相當(dāng)于連結(jié)了兩者的狀態(tài)下的圖2的 B—B剖面。
      這些例子由于延伸部10e的端部被插入到槽4c中,因此即使在力作 用于防脫部件10從活塞4脫落的方向時,延伸部10e也與槽4c卡合,延 伸部10e的端部成為支承,從而能夠抑制防脫部件10從活塞4脫落。因 此,能夠維持連桿2與活塞4的連結(jié)狀態(tài),且能夠形成有助于確??煽啃?的構(gòu)造。
      另外,在圖ll的例子中,由于在彈性部10a、 10b具有延伸部10e, 因此起到如下的作用。在該例子中,由于第一彈性部10a及第二彈性部10b 被配置在隔著連桿2的球體部2a與旋轉(zhuǎn)限制部10d而相面對的位置,因 此從活塞4內(nèi)的中心側(cè)朝向活塞4的外側(cè),依次排列有球體部2a、旋轉(zhuǎn)限 制部10d、第一彈性部10a (或第二彈性部10b)、延伸部10e、槽4c。因 此,即使球體部2a與旋轉(zhuǎn)限制部10d碰撞,也不易作用有向延伸部10e 與槽4c的卡合脫開的方向的力,從而能夠形成防脫部件10不易脫落的結(jié)
      構(gòu)。
      以下,在表示這些實施例的另一個例子的同時,說明對這些構(gòu)造的效
      果進(jìn)行研究的結(jié)果。在此,將球窩接頭構(gòu)造的球體部2a的半徑設(shè)為 6.495mm、內(nèi)球面4a的半徑設(shè)為6.505mm的情況作為一個例子進(jìn)行說明。 此外,在球窩接頭構(gòu)造中,球體部2a的直徑小于活塞4側(cè)的內(nèi)球面4a的 直徑的情況自不必說,潤滑油在因該直徑的差異而產(chǎn)生的間隙部分流入及 流出,進(jìn)行兩部件之間的潤滑。另外,由于兩者的中心位置并非總是存在 于同一位置,因此特別在活塞4的內(nèi)部的最里部設(shè)置有凹部(參照圖9、 圖11等)。該凹部起到潤滑油的儲油部的作用,例如,如圖9或圖11所 示,也可以形成在連桿2的內(nèi)部設(shè)置潤滑油的供給孔并與凹部相連通的構(gòu) 造。
      另外,作為圖3所示的剖面的內(nèi)球面4a的角度,將從活塞4的軸心 的角度641設(shè)為97。,將圖4所示的角度042設(shè)為34。。通過這樣規(guī)定e41 及942,相比于A—A剖面,B—B剖面的潤滑油的流通路徑縮短大約1/3, 另外,與將內(nèi)球面4a遍及整面地設(shè)為97°的情況相比,形成了大約三倍 地增加了流過球窩接頭構(gòu)造的潤滑油的油量的結(jié)構(gòu)。
      此外,將設(shè)在活塞4的內(nèi)周面的槽4c設(shè)為寬度lmm、深度lmm的矩 形,且在活塞4的內(nèi)周一樣地設(shè)置成環(huán)狀。
      在將具有這種具體的構(gòu)造的球窩接頭構(gòu)造使用于密封式壓縮機(jī)時,獲 得了球窩接頭構(gòu)造不會脫開且能夠維持良好的滑動性的結(jié)果。該結(jié)果對于 如圖9及圖IO所示的防脫部件、如圖ll所示的防脫部件都同樣,可確認(rèn) 具有上述的各構(gòu)造有助于壓縮機(jī)的效率、可靠性的提高。
      如以上那樣,根據(jù)本發(fā)明的各實施例,能夠避免使球窩接頭構(gòu)造的內(nèi) 球面及外球面變形、而簡單地進(jìn)行組裝。再者,通過切去球窩接頭機(jī)構(gòu)部 分的內(nèi)球側(cè)與外球側(cè)的一部分,減少滑動面積,另外,使?jié)櫥偷囊苿幼?得容易。
      因此,能夠降低密封式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)時的滑動損失、有助于效率的提 高,并且能夠抑制因異常聲響的產(chǎn)生而引起的噪音等。
      另外,由于能夠抑制球窩接頭構(gòu)造的連結(jié)的解除,因此能夠提供具有 高可靠性的密封式壓縮機(jī)。
      下面,對構(gòu)成球窩接頭機(jī)構(gòu)部的活塞4與連桿2的材質(zhì)進(jìn)行說明。在 本實施例中,成為球窩接頭的滑動部的球體部2a及活塞4的內(nèi)球面4a是 由通過氧化物膜進(jìn)行了封孔處理的鐵系燒結(jié)材料制成的。具體為,在原料 粉末的燒結(jié)后加工成適當(dāng)形狀,通過進(jìn)行水蒸氣處理通過生成于空孔表面 的氧化物膜對內(nèi)部及表面的空孔進(jìn)行封孔,使得潤滑油膜不容易通過空孔 而被排出。如后所述,由水蒸氣處理形成的封孔部的氧化物還具有提高燒 結(jié)材料的強(qiáng)度的效果。
      圖12表示對于活塞4及連桿2所使用的材料,利用環(huán)塊(ring on block) 摩擦試驗機(jī)進(jìn)行了滑動試驗的結(jié)果。在本試驗中,設(shè)滑動速度為1.01m/s, 試驗負(fù)荷為123.5N?;瑒釉囼炇褂昧藷Y(jié)材料1和燒結(jié)材料2,這些各燒 結(jié)材料的含碳量不同(參照圖12的※欄)。旋轉(zhuǎn)片與固定片的組合包括實 施了利用水蒸氣的氧化膜處理的情況,此外還包括實施了滲氮處理的情 況,作為旋轉(zhuǎn)片與固定片的組合,對No.l No.5的各組合進(jìn)行試驗,測 定了磨損量。
      觀察圖中所示的試驗結(jié)果,在使用了只有固定片實施了氧化膜處理的 燒結(jié)材料的No.l及No.2中,可知旋轉(zhuǎn)片的磨損量較多。另一方面,在使 用了旋轉(zhuǎn)片與固定片的兩方實施了氧化膜處理的燒結(jié)材料的No.3、 No.4、 No.5中獲得了磨損量較少的結(jié)果。根據(jù)該結(jié)果,活塞4及連桿2通過使用 利用水蒸氣進(jìn)行了封孔處理的燒結(jié)材料,能夠較小地抑制磨損量。
      圖13表示進(jìn)行了燒結(jié)材料的洛氏B標(biāo)度表觀硬度測定的結(jié)果。若對 照圖12中磨損量較少的材料的組合,則可知以洛氏B標(biāo)度計算、是旋 轉(zhuǎn)片的硬度相比于固定片的硬度相等或高出10左右的組合。根據(jù)這種組 合,能夠降低因磨損而容易產(chǎn)生問題的連桿2的磨損量。
      根據(jù)這些圖12及圖13的結(jié)果,作為活塞4及連桿2的材料使用的是 對燒結(jié)材料進(jìn)行了氧化膜處理的材料。
      作為更加具體的例子,作為活塞4的材料使用實施了氧化膜處理的Fe 一Cu—C系燒結(jié)材料,另外,作為連桿2的材料使用實施了氧化膜處理的 Fe—Cu—C系燒結(jié)材料,使用這些活塞4及連桿2制作了如圖1所示的密 封式壓縮機(jī)。在該密封式壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)數(shù)為每分鐘4900轉(zhuǎn),輸出壓 力為1.6Mpa的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)30天,球窩接頭構(gòu)造部未產(chǎn)生異常的磨損,得
      到了能夠維持良好的滑動性的結(jié)果。
      作為第二個例子,制造如下這樣的密封式壓縮機(jī)即、作為活塞4的
      材料使用實施了氧化膜處理的Fe—Cu—C系燒結(jié)材料,作為連桿2的材料 使用實施了氧化膜處理及滲氮處理的Fe—Cu—C系燒結(jié)材料,在運(yùn)轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn) 數(shù)為每分鐘4900轉(zhuǎn),輸出壓力為1.6Mpa的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)30天,球窩接頭 構(gòu)造部未產(chǎn)生異常的磨損,得到了能夠維持良好的滑動性的結(jié)果。
      作為第三個例子,制造如下這樣的密封式壓縮機(jī)即、作為活塞4的 材料使用實施了氧化膜處理及滲氮處理的Fe—Cu—C系燒結(jié)材料,作為連 桿2的材料使用實施了氧化膜處理及滲氮處理的Fe—Cu—C系燒結(jié)材料, 在運(yùn)轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)數(shù)為每分鐘4900轉(zhuǎn),輸出壓力為1.6Mpa的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)30天, 在該情況下球窩接頭構(gòu)造部也未產(chǎn)生異常的磨損,得到了能夠維持良好的 滑動性的結(jié)果。
      針對這三個例子以下加以考察。圖14是表示活塞材料及連桿材料的 深度與硬度的關(guān)系的測量結(jié)果。如圖所示,設(shè)距離各材料的表面的深度為 橫軸,設(shè)維氏硬度HV為縱軸,由此表示材料的深度與硬度的關(guān)系。作為 燒結(jié)材料1的(A)例,使用的是如下的材料對在燒結(jié)后通過水蒸氣處 理由生成于空孔表面的氧化膜對內(nèi)部及表面的空孔進(jìn)行了封孔的材料、進(jìn) 一步實施了滲氮處理。(B)例表示不實施氧化膜處理而實施了滲氮處理的 材料,(C)例表示進(jìn)行了氧化膜處理而不進(jìn)行滲氮處理的例子。
      另外,燒結(jié)材料2的(a)例子是實施了氧化膜處理及滲氮處理的材 料,(P)例表示實施了氧化膜處理而不實施滲氮處理的例子。這些滲氮 處理通過滲氮處理溫度約為500 600'C的一般氣體鹽浴滲氮來進(jìn)行。
      從圖14可以明確,相對于通過水蒸氣處理生成了氧化膜的材料,若 進(jìn)一步實施滲氮處理則硬度提高。因此,連桿2使用的燒結(jié)材料最好是利 用水蒸氣進(jìn)行了封孔處理,進(jìn)而實施了滲氮處理。此時,活塞4也可使用 實施了滲氮處理的燒結(jié)材料(上述的第三例),但為避免表面彼此成為同 種材料,活塞4也可不實施滲氮處理(上述的第二例)。
      另一方面,在不進(jìn)行水蒸氣的封孔處理而實施了滲氮處理的情況下, 如圖14所示,經(jīng)由燒結(jié)材料內(nèi)的微孔硬化至內(nèi)部,作為材料整體而脆化。 因此,因連桿2的破損等,容易引起可靠性的降低。
      在本實施例中,接近表面的部分為了確保耐磨損性而保持足夠的硬 度,但是以維氏硬度來看,內(nèi)部的硬度低于接近表面的部分,從而得到韌 性優(yōu)異的連桿2。為此,通過水蒸氣處理在進(jìn)行了封孔處理之后實施滲氮 處理,由此可提供可靠性優(yōu)異的密封式壓縮機(jī)。此外,替代上述的滲氮處理,進(jìn)行滲碳處理或滲硫滲氮處理也能夠期 待同樣的效果。為了進(jìn)行如上述的表面處理,在制造中需要如下的尺寸上的考慮。即, 在制造連桿2時,首先在原料粉末的燒結(jié)后加工成適當(dāng)形狀。此時,需要使連桿2的成為球體部2a的部分的直徑小于完成時的活塞4的內(nèi)球面4a 的直徑。相反地,需要使活塞4的成為內(nèi)球面4a的部分的直徑大于完成 時的連桿2的球體部2a的直徑。之后,進(jìn)行水蒸氣處理等,使得球體部 2a的直徑僅增大相應(yīng)的量,內(nèi)球面4a的直徑僅減小相應(yīng)的量。下面對防脫部件10進(jìn)行說明。連桿2通過使表面硬度小于防脫部件 10、實現(xiàn)可靠性的進(jìn)一步提高。如圖8所示,連桿2的球體部2a與防脫 部件10接觸的部分是設(shè)置于球體部2a的平面部,該平面部在通常的運(yùn)轉(zhuǎn) 狀態(tài)下不是與活塞4的內(nèi)球面4a相滑動的部分。因此,即使平面部有若 干量的磨損,與活塞4的滑動關(guān)系也沒有大的變化。另一方面,防脫部件10因與球體部2a的接觸而磨損,若旋轉(zhuǎn)限制部 10d的厚度變薄,則防脫部件10破損,存在活塞4與連桿2的連結(jié)被解除 的情況。此時,作為密封式壓縮機(jī)的功能被損壞,成為了故障的原因。在 本實施例中,防脫部件10通過使用具有比連桿2的表面硬度高的硬度的 SUS301 — 1/4H,實現(xiàn)了可靠性的提高。以上說明的本實施例的密封式壓縮機(jī)在實際運(yùn)轉(zhuǎn)時,需要留意滑動部 分的溫度不要變得過高。原因是滑動部溫度過度的上升會促進(jìn)磨損,其結(jié) 果將引起可靠性的降低。特別是在使用了實施了表面處理的燒結(jié)材料的本 實施例的情況下,為了防止溫度過度的上升引起的可靠性的降低,使運(yùn)轉(zhuǎn) 時的滑動部分的溫度處于15(TC以下。進(jìn)行與上述的第一例 第三例相同 的試驗,運(yùn)轉(zhuǎn)之后,在使滑動部分的溫度處于15(TC以下時,球窩接頭構(gòu) 造部未產(chǎn)生異常的磨損,得到了能夠維持良好的滑動性的結(jié)果。另外,對實際運(yùn)轉(zhuǎn)時使用的潤滑油進(jìn)行說明。如上述的實施例那樣,為了在使用了實施了利用水蒸氣的封孔處理(氧化膜處理)或滲氮處理的燒結(jié)材料的活塞4及連桿2的表面保持油膜,作為潤滑油,使用在氮化膜表面吸附力良好的酯類合成油較為有效。為了保持供給到滑動部的潤滑油 的油膜,封孔處理是必須的,若使用與氮化膜親和性良好的酯類合成油則 不僅降低滑動損失,還能夠抑制異常磨損。
      作為一個例子,若制冷劑使用烴類的R600a (異丁垸),潤滑油使用 酯類合成油,則球窩接頭構(gòu)造部未產(chǎn)生異常的磨損,得到了能夠維持良好 的滑動性的結(jié)果。此外,即使混合礦物油與酯類合成油用作潤滑油,也能 夠維持良好的滑動性,相比于只將礦物油用作潤滑油的情況,能夠獲得高 的可靠性。
      根據(jù)上述的實施例,由于能夠抑制球窩接頭構(gòu)造的內(nèi)球面及外球面產(chǎn) 生的異常磨損,因此能夠確保密封式壓縮機(jī)的長期可靠性。另外,還能夠 實現(xiàn)密封式壓縮機(jī)動作時的滑動損失的降低,其結(jié)果有助于提高密封式壓 縮機(jī)的效率。因此,可提供高可靠性、適于省電的密封式壓縮機(jī)。
      權(quán)利要求
      1. 一種密封式壓縮機(jī),在密閉容器內(nèi)收納壓縮機(jī)構(gòu)及電動機(jī),利用連桿通過球窩接頭構(gòu)造連結(jié)由所述電動機(jī)驅(qū)動的曲軸與活塞,該密封式壓縮機(jī)的特征在于,所述球窩接頭構(gòu)造由設(shè)置于所述活塞的內(nèi)球面、和設(shè)置于所述連桿的球體部構(gòu)成,所述內(nèi)球面與所述球體部是利用氧化膜進(jìn)行了封孔處理的鐵系燒結(jié)材料。
      2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的密封式壓縮機(jī),其特征在于, 所述球體部是實施了利用氧化膜的封孔處理與滲氮處理的鐵系燒結(jié)材料。
      3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的密封式壓縮機(jī),其特征在于,所述內(nèi)球面是進(jìn)一步進(jìn)行了滲氮處理的鐵系燒結(jié)材料。
      4. 根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一項所述的密封式壓縮機(jī),其特征在于, 所述連桿以維氏硬度計算,內(nèi)部的硬度低于接近表面的部分的硬度。
      5. 根據(jù)權(quán)利要求1 3中任一項所述的密封式壓縮機(jī),其特征在于, 使用烴類制冷劑作為由所述壓縮機(jī)構(gòu)壓縮的制冷劑,并且使用酯類合成油作為潤滑油。
      全文摘要
      提供一種降低滑動損失并提高了效率的壓縮機(jī)。該密封式壓縮機(jī),在密閉容器內(nèi)收納壓縮機(jī)構(gòu)及電動機(jī),利用連桿(2)通過球窩接頭構(gòu)造連結(jié)由電動機(jī)驅(qū)動的曲軸(7)與活塞(4),在該密封式壓縮機(jī)中,球窩接頭構(gòu)造由設(shè)在活塞(4)上的內(nèi)球面(4a);設(shè)在連桿(2)上的球體部(2a);和作為與活塞(4)及連桿(2)不同的部件的旋轉(zhuǎn)限制部(10d)構(gòu)成,旋轉(zhuǎn)限制部(10d)安裝在活塞(4)側(cè)而非連桿(2)側(cè),限制活塞(4)與連桿(2)的相對的旋轉(zhuǎn)。另外,活塞(4)與連桿(2)使用了利用氧化膜進(jìn)行了封孔處理的鐵系燒結(jié)材料。
      文檔編號F04B39/00GK101397987SQ20081016899
      公開日2009年4月1日 申請日期2006年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月3日
      發(fā)明者三品將利, 中島昌一, 佐藤真一, 野崎務(wù), 長尾智大 申請人:日立空調(diào)·家用電器株式會社
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