一種避震彈簧裝置承座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及彈簧【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種避震彈簧裝置承座，包括有承座本體，承座本體的上端面向上凸設(shè)有圓形凸柱，凸柱頂部的周向外表面沿螺旋方向開(kāi)設(shè)有螺旋狀螺旋槽，使用時(shí)，將本實(shí)用新型的凸柱插接到避震彈簧的端部?jī)?nèi)，避震彈簧的兩端通過(guò)本實(shí)用新型的承座來(lái)支撐安裝到避震器座體上，使承座與避震器座體之間形成面接觸，同時(shí)使得避震彈簧安裝到承座上后避震彈簧的螺旋曲面端部能夠與螺旋槽相匹配接觸形成面接觸，受力面積大，避免接觸面刮傷磨損，不需要磨平彈簧端面就能夠保證彈簧的安裝垂直度，簡(jiǎn)化工序，提高效率，加工和安裝精度高。
【專利說(shuō)明】 一種避震彈簧裝置承座

【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本實(shí)用新型涉及彈簧【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種避震彈簧裝置承座。

【背景技術(shù)】
:
[0002]為適應(yīng)不平整的路況與坑洞，大部分自行車中均裝設(shè)有避震器，以降低車身晃動(dòng)、跳動(dòng)，以避免自行車相關(guān)構(gòu)件不因震動(dòng)而導(dǎo)致?lián)p傷，并且增加使用者乘坐的舒適性。對(duì)于避震器來(lái)說(shuō)，彈簧均為主要的避震組件之一，利用彈簧受力后的伸縮變形量，來(lái)吸收行駛中自行車的震動(dòng)。由于彈簧制作出來(lái)后兩端都是螺旋的曲面，在安裝避震器時(shí)彈簧的兩端與避震器座體是點(diǎn)接觸的，受力面積小，接觸面容易刮傷，所以彈簧在安裝前都需要將兩端磨平，但是彈簧的長(zhǎng)度都比較長(zhǎng)，整體帶有彈性，加工容易變形，研磨精度很難控制，很難保證端面的平面度及很難保證端面與軸心垂直，在使用過(guò)程中容易造成接觸面刮傷和磨損，并且彈簧端部的研磨加工工序復(fù)雜，效率低。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種使得彈簧端面不需要磨平就能夠保證彈簧正常安裝、簡(jiǎn)化工序、提高效率的避震彈簧裝置承座。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種避震彈簧裝置承座，包括有承座本體，承座本體的上端面向上凸設(shè)有圓形凸柱，凸柱頂部的周向外表面沿螺旋方向開(kāi)設(shè)有螺旋狀螺旋槽。
[0006]所述承座本體的下端面與凸柱的軸心垂直。
[0007]所述螺旋槽的螺旋圈數(shù)為1.5?4圈。
[0008]所述螺旋槽的高度為凸柱高度的3/4?1/1。
[0009]所述凸柱與承座本體之間形成倒T形臺(tái)結(jié)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型有益效果在于:本實(shí)用新型包括有承座本體,承座本體的上端面向上凸設(shè)有圓形凸柱，凸柱頂部的周向外表面沿螺旋方向開(kāi)設(shè)有螺旋狀螺旋槽，使用時(shí)，將本實(shí)用新型的凸柱插接到避震彈簧的端部?jī)?nèi)，避震彈簧的兩端通過(guò)本實(shí)用新型的承座來(lái)支撐安裝到避震器座體上，使承座與避震器座體之間形成面接觸，同時(shí)使得避震彈簧安裝到承座上后避震彈簧的螺旋曲面端部能夠與螺旋槽相匹配接觸形成面接觸，受力面積大，避免接觸面刮傷磨損，不需要磨平彈簧端面就能夠保證彈簧的安裝垂直度，簡(jiǎn)化工序，提高效率，加工和安裝精度高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
:
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型安裝到避震彈簧上的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
:
[0013]下面結(jié)合附圖及優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，見(jiàn)圖1?2所示，本實(shí)用新型包括有承座本體1，承座本體I的上端面向上凸設(shè)有圓形凸柱11，凸柱11頂部的周向外表面沿螺旋方向開(kāi)設(shè)有螺旋狀螺旋槽13。
[0014]承座本體I的下端面與凸柱11的軸心垂直，保證避震彈簧2的安裝垂直度。凸柱11與承座本體I之間形成倒T形臺(tái)結(jié)構(gòu)，承重結(jié)構(gòu)更平穩(wěn)。螺旋槽13的螺旋圈數(shù)為1.5?4圈，增大避震彈簧2的螺旋曲面端部與螺旋槽13之間的接觸面積，受力更均衡。螺旋槽13的高度為凸柱11高度的3/4?1/1，使得凸柱11與避震彈簧2之間結(jié)合更穩(wěn)固。
[0015]使用時(shí)，將本實(shí)用新型的凸柱11插接到避震彈簧2的端部?jī)?nèi)，避震彈簧2的兩端通過(guò)本實(shí)用新型的承座來(lái)支撐安裝到避震器座體上，使承座與避震器座體之間形成面接觸，同時(shí)使得避震彈簧2安裝到承座上后避震彈簧2的螺旋曲面端部能夠與螺旋槽13相匹配接觸形成面接觸，受力面積大，避免接觸面刮傷磨損，不需要磨平彈簧端面就能夠保證彈簧的安裝垂直度，簡(jiǎn)化工序，提高效率，加工和安裝精度高。
[0016]當(dāng)然，以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，故凡依本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均包括于本實(shí)用新型專利申請(qǐng)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種避震彈簧裝置承座，其特征在于:包括有承座本體(I)，承座本體(I)的上端面向上凸設(shè)有圓形凸柱(11)，凸柱(11)頂部的周向外表面沿螺旋方向開(kāi)設(shè)有螺旋狀螺旋槽(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種避震彈簧裝置承座，其特征在于:所述承座本體(I)的下端面與凸柱(11)的軸心垂直。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種避震彈簧裝置承座，其特征在于:所述螺旋槽(13)的螺旋圈數(shù)為1.5?4圈。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種避震彈簧裝置承座，其特征在于:所述螺旋槽(13)的高度為凸柱(11)高度的3/4?1/1。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任意一項(xiàng)所述的一種避震彈簧裝置承座，其特征在于:所述凸柱(11)與承座本體(I)之間形成倒T形臺(tái)結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F16F1/13GK203948538SQ201420256444
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年5月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月19日
【發(fā)明者】譚云晚, 洪國(guó)維, 丁偉華 申請(qǐng)人:東莞安力五金塑膠制品有限公司