專利名稱：液壓破碎錘新型油路及結構的制作方法
技術領域：
本專利涉及工程機械中的液壓工具領域，尤其涉及液壓破碎錘新型油路及結構。
技術背景液壓破碎錘(破碎器)是隸屬于工程機械的一種液壓工具；它是安裝在工程機械 上(主要裝于挖掘機之上)，由工程機械的液壓系統(tǒng)驅動的高頻往復沖擊的破壞性工具。破 碎錘本身沒用動力源，是可以獨立安裝、獨立儲存、獨立維修、獨立運輸?shù)膿p耗性工具。近些 年來，隨著勞動效率、勞動強度及勞動安全要求的提高，破碎錘在各種城市建設、工程施工 和礦山開采等項目中的需求日益廣泛，需求量也在逐年增多，目前，國內(nèi)外液壓破碎錘的工 作原理基本相同，根據(jù)換向閥的布置情況分為內(nèi)置與外置兩種。市場上主要以日、韓機型為 主。目前，國內(nèi)生產(chǎn)的主要也是這兩系列產(chǎn)品，而以韓國技術為多。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的要解決上述兩種結構中存在結構復雜，加工難度大，零部 件精度難保證的問題。上述內(nèi)置式結構復雜，中缸體偏心嚴重，換向閥部件精度保證難，油 道及油孔眾多且加工難。上述外置式油道眾多，油路分散復雜，密封件要求多，換向閥部件 精度保證難。本實用新型的目的是通過以下技術實現(xiàn)的外置換向閥結構，換向閥組合由閥座、 閥芯、閥蓋組成。本設計采用了外置換向閥結構，但與日式的外置式在油道與結構上有本質 的區(qū)別。換向閥組合由閥座、閥芯、閥蓋組成，是目前換向閥中部件最少，結構最簡潔的，三 件均可一次裝夾就磨削完成，其精度較前兩種結構都更容易保證。同時，中缸體上的主油道 (除換向閥孔)只有2個，前面一個，背部一個(未展示)。換向閥與中缸體連接面只有4 個油孔(除8個螺紋孔)相聯(lián)通，密封要求相對小的多。

圖1為本設計的新型中缸結構圖2為韓式內(nèi)置換向閥為主的液壓破碎錘圖3為日式外置換向閥為主的液壓破碎錘圖4為本專利的新型油路及結構(新型中缸總成)
具體實施方式
如圖1所示，其為液壓破碎錘的主機部分，是主要工作部件體，分氮氣室1、中缸體 總成2、下缸體總成3、釬桿4四個主要部分。中缸體總成是最核心的部分，它主要決定了該 產(chǎn)品的性能與品質，其主要由中缸體、活塞、換向閥組件組合而成，屬于高頻率往復運動、高 沖擊力的部件，對于制造和精度保證的要求是本產(chǎn)品最高的。如圖2(中缸總成)，其為內(nèi)置式，以韓國水山為代表，它結構緊湊，進油接口 5和回油接口 6在中缸體2上，主油道有4個，分別為和一號主油道7、二號主油道8、三號主油道 9、四號主油道10，油路聯(lián)通工藝孔眾多(圖中并未全部顯示)，且這些孔相對于外表面都多 是傾斜孔，分布比較分散，而空間緊張使多數(shù)工藝孔只能采取焊堵方式來實現(xiàn)密封，從而形 成了盲孔，不便于清理工作。由于結構緊湊，主油道的位置要求相對較高，從而使這些中油 道和油孔大多是不能隨意調(diào)整位置來實現(xiàn)其垂直加工，也導致加工難度加大，對設備要求 較高。由于閥孔11與活塞配合孔均需進過磨削等精密加工，尺寸及形狀要求較高，無論加 工閥孔或活塞配合孔工件都有較大的偏心。由于換向閥分閥套12、閥芯(高頻運動件)13、 閥蓋14三部件，三者精度較高，且閥套12與閥蓋14內(nèi)外均需磨削加工，各自都不能實現(xiàn)一 次裝夾就加工完成，其形位公差就很難保證，加工復雜，周期較長，受人為因素影響較大；由 于閥孔11本身就較難保證精度，與換向閥三件套配合后更難保證精度，易出現(xiàn)工作不正常 的情況。綜上所述，此種系列雖然緊湊，但內(nèi)部結構復雜，加工難度大，對設備要求高，不能 分開同步加工，加工周期長，產(chǎn)品精度保證的相對難度較大，受人為因素影響也較大，加工 投入大且能耗較高。如圖3 (中缸總成)，其為外置式，以日本古河為代表，它通過增加閥座16的方式將 換向閥外置，并使用螺栓連接，多種0形圈密封接合面。與內(nèi)置式相比，它雖然不算緊湊，但 其將閥孔11與活塞15孔分為兩體，各自獨立加工。中缸體由于沒有了閥孔11，活塞15孔 磨削時部件偏心量小的多，比較容易保證精度。閥座16獨立加工，偏心量極小，閥孔11精 度易保證。兩者偏心較小，均可進行獨立加工，對設備要求也降低低，效率提高，能耗相對較 低。但是，從圖中顯示，其也有4個主油道，閥座16與缸體連接處面存在7個油孔(除八個 螺紋孔17外)對接。由于換向閥由閥套(高頻運動件)12、閥芯13、閥蓋14三者組成，且 閥套12內(nèi)外均需磨削，其無法實現(xiàn)一次裝夾就加工完成，形位公差很難保證，加工復雜，周 期較長，受人為因素影響較大；由于閥座16、閥套12、閥芯13、閥蓋14四者間內(nèi)外互相配合 關聯(lián)尺寸較多，精度保證難度大，易出現(xiàn)工作不正常的情況。綜上所述，此種外置式雖然解 決了內(nèi)置式中閥孔11和活塞15配合孔加工中的大偏心問題，使活塞孔精度較容易保證；但 是它的外置閥組合比內(nèi)置復雜，閥套12內(nèi)外配合，依然較為難保證，且油道依然眾多，閥座 與中缸體的連接油孔眾多，連接油孔間的密封要求多，加工尺寸眾多，加工也很耗時。同時， 進油與回油接口是通過二號油道8和四號油道10連接到氮氣室(本圖未展示)實現(xiàn)的，連 接處須保證密封效果，整體結構較復雜，保證精度難度還是較大，總體加工復雜，周期較長， 投入也大，耗能較多。如圖4所示，正是本專利的核心，新型油路及結構(新型中缸總成)。從外形上與 日本的外置式有些相似，但其油路、結構與動作原理并不相同，采納了圖2、圖3種兩種結構 的優(yōu)點，避免了兩者的缺點。本結構采用了外置換向閥結構，其優(yōu)點與日式結構相同處不再 提及。但與日式的外置式在油道與結構上有本質的區(qū)別。換向閥組合由閥座16、閥芯13、閥 蓋14組成，是目前換向閥中部件最少，結構最簡潔的，三件均可一次裝夾就磨削完成，其精 度較前兩種結構都更容易保證。同時，中缸體上2的主油道(除換向閥孔)只有二號主油 道8和三號主油道9兩個，前面一個，背部一個(未展示)。換向閥與中缸體連接面只有四 個油孔(除8個螺紋孔)相聯(lián)通，密封要求相對小的多。與日本外置式相比油路比較集中 緊湊，本設計成功的將進油和回油接口設計在閥座上，而不是氮氣室上，省去了過多的油道 和連接密封，結構相對簡單許多。由于閥座相對較小，便于集中加工，生產(chǎn)效率高，能耗低。中缸體油道少，連接油孔少，均可實現(xiàn)油道和油孔的垂直加工，從而使加工更簡便，效率更 高，能耗更低。 總之，本設計解決了現(xiàn)有產(chǎn)品的缺陷，發(fā)揚了它們的優(yōu)點，使部件精度保證更容 易，結構更簡單，油路更少，部件減少，生產(chǎn)效率提高，能耗降低。
權利要求1.液壓破碎錘新型油路及結構，主機部分主要有氮氣室、中缸體總成、下缸體總成、釬 桿四個主要部分，其特征在于，中缸體總成主要由中缸體、活塞、換向閥組件組合而成，外置 換向閥結構，換向閥組合由閥座、閥芯、閥蓋組成。
2.如權利要求1所述的液壓破碎錘新型油路及結構，其特征在于，外置換向閥結構，換 向閥組合由閥座、閥芯、閥蓋組成。
3.如權利要求1所述的液壓破碎錘新型油路及結構，其特征在于，中缸體上的主油道 只有兩個，前面一個，背部一個。
4.如權利要求1所述的液壓破碎錘新型油路及結構，其特征在于，換向閥與中缸體連 接面只有四個油孔相聯(lián)通。
5.如權利要求1所述的液壓破碎錘新型油路及結構，其特征在于，將進油和回油接口 設計在閥座上，省去了過多的油道和連接密封。
專利摘要本專利公開了一種液壓破碎錘新型油路及結構，主機部分主要有氮氣室、中缸體總成、下缸體總成、釬桿四個主要部分，其特征在于，采用了外置換向閥結構，換向閥組合由閥座、閥芯、閥蓋組成，是目前換向閥中部件最少，結構最簡潔的，三件均可一次裝夾就磨削完成，其精度較前兩種結構都更容易保證。同時，中缸體上的主油道(除換向閥孔)只有2個，前面一個，背部一個。換向閥與中缸體連接面只有4個油孔(除8個螺紋孔)相聯(lián)通，密封要求相對小的多。通過本設計可以完全解決上述問題。
文檔編號B02C1/00GK201871390SQ20102055531
公開日2011年6月22日 申請日期2010年9月30日 優(yōu)先權日2010年9月30日
發(fā)明者張曉葆 申請人:張曉葆