專利名稱：水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鮮活水產(chǎn)的保鮮運(yùn)輸領(lǐng)域，確切地說(shuō)是指一種水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鮮活水產(chǎn)品色、香、味俱全,具有較高的營(yíng)養(yǎng)價(jià)值。然而,魚(yú)類死亡后魚(yú)體腐敗，ロ感、營(yíng)養(yǎng)價(jià)值下降，安全性降低。在運(yùn)輸過(guò)程中，很多魚(yú)因?yàn)槿毖趸虿贿m應(yīng)環(huán)境而死亡。水產(chǎn)品保鮮、保活和遠(yuǎn)程運(yùn)輸歷來(lái)就是ー個(gè)難題，是制約水產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素之一，隨著中國(guó)加入WT0，這個(gè)問(wèn)題日益顯得重要。改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)水產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，1980年，我國(guó)水產(chǎn)品總量?jī)H450萬(wàn)噸，人均水產(chǎn)品占有量?jī)H4.59kg ；2010年我國(guó)水產(chǎn)品總產(chǎn)量已達(dá)5350萬(wàn)噸，人均水產(chǎn)品占有量達(dá)40kg以上，是世界人均占有量的兩倍(世界人均占有量?jī)H為20kg)。這巨大的產(chǎn)量和消費(fèi)量，客觀上為水產(chǎn)物流業(yè)的發(fā)展提供了重要的基礎(chǔ)和條件。因此，發(fā)展水產(chǎn)品流通運(yùn)輸業(yè)具有重要的時(shí)代背景和意義。水產(chǎn)品歷來(lái)是人們喜愛(ài)的主要營(yíng)養(yǎng)食品之一，水產(chǎn)品鮮活運(yùn)輸技術(shù)非常重要，有利于消費(fèi)“安全食用”的水產(chǎn)品。當(dāng)今全球水產(chǎn)品貿(mào)易和交易，必須采用國(guó)際公認(rèn)的水產(chǎn)品冷鏈和食品安全加工控制標(biāo)準(zhǔn)，在生產(chǎn)、加工或儲(chǔ)藏水產(chǎn)品之前，通過(guò)水產(chǎn)品冷鏈的危害分析關(guān)鍵控制點(diǎn)(HACCP)和衛(wèi)生認(rèn)證審查，才能進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。水產(chǎn)品具有生物屬性，大部分屬于鮮活產(chǎn)品，貯運(yùn)不易，容易腐敗變質(zhì)而降低或失去食用價(jià)值，市場(chǎng)呼喚新型的水產(chǎn)品貯運(yùn)技木，因此鮮活水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。然而，我國(guó)鮮活水產(chǎn)品冷鏈物流存在多方面的問(wèn)題，如鮮活水產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)的建設(shè)尚處發(fā)展初級(jí)階段，技術(shù)裝備差，供氧技術(shù)落后，冷鏈溫控效果不穩(wěn)定，規(guī)模小，分散性強(qiáng)，運(yùn)輸損耗大、成本高，缺乏統(tǒng)一的物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，都極大地制約了水產(chǎn)物流業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。我國(guó)冷鏈物流發(fā)展落后阻礙行業(yè)發(fā)展，目前約80%水產(chǎn)品基本上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷的，冷鏈水產(chǎn)品的品質(zhì)保障薄弱，這都造成我國(guó)水產(chǎn)品流通成本一直居高不下。因此，水產(chǎn)品冷鏈流通產(chǎn)業(yè)亟待革命性變革，發(fā)展新型的鮮活水產(chǎn)品物流技術(shù)和裝備，壯大水產(chǎn)物流事業(yè)，培植水產(chǎn)物流業(yè)龍頭，以適應(yīng)現(xiàn)代水產(chǎn)物業(yè)發(fā)展的需要。鮮活水產(chǎn)的遠(yuǎn)程運(yùn)輸主要包括暫養(yǎng)(暫時(shí)養(yǎng)殖)和配送兩個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，暫養(yǎng)的目的是為了降低魚(yú)的活性，讓魚(yú)適應(yīng)高密度的養(yǎng)殖環(huán)境，為后面的配送做準(zhǔn)備?，F(xiàn)有的配送系統(tǒng)的氧氣消耗量大，需要多條管路給活魚(yú)包裝箱供氧，經(jīng)常造成魚(yú)缺氧，運(yùn)輸途中需要多次換水充氧，人力物力耗費(fèi)嚴(yán)重，而且增加了氣源被污染的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，可以給多個(gè)活魚(yú)包裝箱供氧，能夠保證魚(yú)不會(huì)缺氧，中途可以無(wú)需換水和充氧氣，減小了氣源被污染的風(fēng)險(xiǎn)。[0009]為了解決以上的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，包括一根主氣管和多根分氣管，所述主氣管和所述分氣管連接，所述主氣管與壓縮氣源連接，所述分氣管上連接有納米供氣管，所述納米供氣管與所述分氣管通過(guò)鎖扣固定連接，所述納米供氣管放置在活魚(yú)包裝箱內(nèi)，所述納米供氣管上設(shè)置有微孔，所述微孔的布置密度為1000-1500個(gè)/米，所述微孔的直徑為0.02-0.045nm ;所述主氣管的直徑為8-20mm,所述分氣管的直徑為2_5mm。優(yōu)選地，所述納米供氣管的長(zhǎng)度為20cm-100cm，所述納米供氣管的直徑為
0.Dcm-2cm。優(yōu)選地，所述納米供氣管的長(zhǎng)度為40cm-60cm，所述納米供氣管的直徑為
0.0cm-1cm0優(yōu)選地，所述主氣管的長(zhǎng)度為150_400mm。優(yōu)選地，所述分氣管的數(shù)量為10-50條。優(yōu)選地，所述分氣管的數(shù)量為24條。優(yōu)選地，所述主氣管與所述分氣管為一體成型連接。優(yōu)選地，所述主氣管與所述分氣管均為銅管。本實(shí)用新型提供的水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，包括一根主氣管和多根分氣管，所述主氣管和所述分氣管連接，所述主氣管與壓縮氣源連接，所述分氣管上連接有納米供氣管，所述納米供氣管與所述分氣管通過(guò)鎖扣固定連接，所述納米供氣管放置在活魚(yú)包裝箱內(nèi)，所述納米供氣管上設(shè)置有微孔，所述微孔的布置密度為1000-1500個(gè)/米，所述微孔的直徑為0.02-0.045nm ;所述主氣管的直徑為8_20mm，所述分氣管的直徑為2-5_。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，可以給多個(gè)活魚(yú)包裝箱供氧，能夠保證魚(yú)不會(huì)缺氧，中途可以無(wú)需換水和充氧氣，減小了氣源被污染的風(fēng)險(xiǎn)。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)的意圖；圖2為圖1中分叉管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中納米供氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠更好地理解本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實(shí)施例進(jìn)行闡述。請(qǐng)參見(jiàn)圖1-圖3，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2為圖1中分叉管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖1中納米供氣管的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，包括一根主氣管I和多根分氣管11，主氣管I和分氣管11為一體成型連接，主氣管I與壓縮氣源連接，分氣管11上連接有納米供氣管2，納米供氣管2與分氣管11通過(guò)鎖扣3固定連接，主氣管I的直徑為16mm,分氣管11的直徑為3mm。主氣管I的長(zhǎng)度為200mm,分氣管11的數(shù)量為24條。主氣管I與分氣管11均為銅管，不容易生銹。米供氧氣管2放置在活魚(yú)包裝箱內(nèi)，納米供氣管2上設(shè)置有微孔21，微孔21的布置密度為1000-1500個(gè)/米，微孔21的直徑為0.02-0.045nm。納米供氣管2的長(zhǎng)度為40cm-60cm,納米供氣管2的直徑為0.5cm-lcm。納米供氣管2的為微孔21產(chǎn)生的汽包的直徑在淡水中是0.5-2mm,納米供氣管2的為微孔21產(chǎn)生的汽包的直徑在海水中是0.8_3mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，可以給多個(gè)活魚(yú)包裝箱供氧，能夠保證魚(yú)不會(huì)缺氧，中途可以無(wú)需換水和充氧氣，減小了氣源被污染的風(fēng)險(xiǎn)。要實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程、高密度運(yùn)輸，必須滿足五個(gè)條件:鮮活水產(chǎn)品必須經(jīng)過(guò)暫養(yǎng)、低溫、充足的溶氧、充分利用運(yùn)輸車箱內(nèi)的空間、良好的水質(zhì)。暫養(yǎng)，是高密度、遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)南葲Q條件之一。鮮活水產(chǎn)品經(jīng)暫養(yǎng)后，可使水產(chǎn)品排清糞便和粘液，結(jié)實(shí)肌肉，提升肉質(zhì)和體質(zhì)，以適應(yīng)高密度、遠(yuǎn)程、長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸環(huán)境，是鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸前的必然階段。因此，暫養(yǎng)是提高運(yùn)輸成活率、提高水產(chǎn)品活力、保持肉質(zhì)鮮美的重要環(huán)節(jié)。低溫:運(yùn)輸魚(yú)類密度越大、水溫越高,耗氧量越大。水溫升高10°C,耗氧量會(huì)增加I倍。水溫每降低0.5°C，魚(yú)載量可提高5.6%。水體溶氧充足，魚(yú)會(huì)處于安靜狀態(tài)，耗氧會(huì)也保持在較低水平。因此，保持低溫的運(yùn)輸環(huán)境，是實(shí)現(xiàn)鮮活水產(chǎn)品高密度遠(yuǎn)程運(yùn)輸?shù)闹匾侄?。充足的溶氧，是保證魚(yú)類鮮活運(yùn)輸成功的關(guān)鍵因素。由于運(yùn)輸密度大，耗氧量大，應(yīng)用新型供氧技術(shù)保證充足的溶氧顯得尤為重要。納米供氣管上設(shè)置有微孔，所述微孔的布置密度為1000-1500個(gè)/米，所述微孔的直徑為 0.02-0.045nm。本實(shí)施例的高密度遠(yuǎn)程運(yùn)輸技術(shù),應(yīng)用微孔輸氧、純氧配送技術(shù),純氧經(jīng)過(guò)微孔，在活魚(yú)包裝箱底內(nèi)霧化成微泡，純氧溶解率高，曝氣效果好，是目前活魚(yú)運(yùn)輸創(chuàng)新型的供氧系統(tǒng)。充分利用運(yùn)輸車箱內(nèi)的空間，是提高運(yùn)輸密度的重要方法。傳統(tǒng)鮮活水產(chǎn)品應(yīng)用水桶(或水袋)運(yùn)輸，水桶(水袋)在車箱內(nèi)平面排放，車箱空間利用率低，大大限制了水產(chǎn)品的運(yùn)輸密度。新型的鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸，應(yīng)用小包裝(活魚(yú)箱)，在車箱內(nèi)層層疊放，車箱內(nèi)空間利用率達(dá)95%以上，這是提高鮮活水產(chǎn)品運(yùn)輸密度的重大技術(shù)突破。水質(zhì)環(huán)境，是影響鮮活水產(chǎn)品生活與生存的重要因素。在水質(zhì)環(huán)境中，除了溫度的溶氧外，還必須保持水質(zhì)清新、有機(jī)質(zhì)和浮游生物少、中性或微堿性、不含有毒物質(zhì)(如co2、nh3、ncv 等)。由于實(shí)行低溫運(yùn)輸，鮮活水產(chǎn)品處于半冬眠狀態(tài)，魚(yú)類的排泄物較少，同時(shí)由于經(jīng)過(guò)暫養(yǎng)后，魚(yú)類的排泄物已經(jīng)很少，在充足的溶氧環(huán)境下有毒物質(zhì)(如co2、nh3、no2_等)產(chǎn)生很少，保持了水質(zhì)的良好。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括一根主氣管和多根分氣管，所述主氣管和所述分氣管連接，所述主氣管與壓縮氣源連接，所述分氣管上連接有納米供氣管，所述納米供氣管與所述分氣管通過(guò)鎖扣固定連接，所述納米供氣管放置在活魚(yú)包裝箱內(nèi)，所述納米供氣管上設(shè)置有微孔，所述微孔的布置密度為1000-1500個(gè)/米，所述微孔的直徑為0.02-0.045nm ;所述主氣管的直徑為8_20mm，所述分氣管的直徑為2-5mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述納米供氣管的長(zhǎng)度為20cm-100cm，所述納米供氣管的直徑為0.5cm-2cm0
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述納米供氣管的長(zhǎng)度為40cm-60cm,所述納米供氣管的直徑為0.5cm_lcm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主氣管的長(zhǎng)度為150-400mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述分氣管的數(shù)量為10-50條。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述分氣管的數(shù)量為24條。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主氣管與所述分氣管為一體成型連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述主氣管與所述分氣管均為銅管。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，包括一根主氣管和多根分氣管，所述主氣管和所述分氣管連接，所述主氣管與壓縮氣源連接，所述分氣管上連接有納米供氣管，所述納米供氣管與所述分氣管通過(guò)鎖扣固定連接，所述納米供氣管放置在活魚(yú)包裝箱內(nèi)，所述納米供氣管上設(shè)置有微孔，所述微孔的布置密度為1000-1500個(gè)/米，所述微孔的直徑為0.02-0.045nm；所述主氣管的直徑為8-20mm，所述分氣管的直徑為2-5mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的水產(chǎn)運(yùn)輸中配送系統(tǒng)中分叉管與納米供氣管的連接結(jié)構(gòu)，可以給多個(gè)活魚(yú)包裝箱供氧，能夠保證魚(yú)不會(huì)缺氧，中途可以無(wú)需換水和充氧氣，減小了氣源被污染的風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號(hào)A01K63/02GK202941284SQ20122062940
公開(kāi)日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者何華先, 何香先 申請(qǐng)人:廣東何氏水產(chǎn)有限公司