一種增雨用的飛機(jī)作業(yè)焰條的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設(shè)及人工增雨領(lǐng)域，具體設(shè)及一種增雨用的飛機(jī)作業(yè)焰條。
【背景技術(shù)】
[0002] 飛機(jī)增雨作業(yè)焰條是一種人工影響天氣的裝備，該裝備用于應(yīng)急抗旱、水源涵養(yǎng)、 通過增雨作業(yè)實施森林滅火、氣象保障等人工影響天氣作業(yè)，可通過人工增雨、增雪。
[0003] 現(xiàn)有技術(shù)的飛機(jī)增雨作業(yè)裝備通常由播撒器、安裝于播撒器上的多個焰條及點火 控制器構(gòu)成。某地域的自然環(huán)境具備作業(yè)的氣象條件時，飛機(jī)攜帶播撒器在云層上方或云 中飛行的過程中，選擇合適的作業(yè)云系進(jìn)行催化作業(yè)，由電子控制器點燃焰條中的催化劑， 將催化劑播撒到云層中，增加云霧中的冰晶核，冰晶核吸附云中水氣增加降水。
[0004] 現(xiàn)有的焰條在工作時會產(chǎn)生的約1300°c的高溫，并持續(xù)很長時間（約25min)。焰條 殼體無法承受運樣的高溫長時間沖刷，從而導(dǎo)致焰條殼體損壞、彎曲不便于拆卸;更有甚者 高溫會將飛機(jī)播撒器燒烤變形，影響作業(yè)飛機(jī)氣動外形，對航行安全造成巨大隱患。 【實用新型內(nèi)容】
[0005] 針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型旨在提供一種增雨用的飛機(jī)作業(yè)焰條，解決現(xiàn) 有的焰條發(fā)熱量大，易對焰條殼體甚至飛機(jī)播撒器造成損壞影響飛行安全的技術(shù)難題。
[0006] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：
[0007] -種增雨用的飛機(jī)作業(yè)焰條，包括焰條殼體，焰條殼體內(nèi)填塞有催化劑藥柱;焰條 殼體和催化劑藥柱之間設(shè)置有一層絕熱層，絕熱層和催化劑藥柱之間通過粘合層連接;所 述焰條殼體前端設(shè)有帶有短路銅錐的導(dǎo)電堵頭；另外，焰條殼體的外壁上還設(shè)置有定位銷 釘;催化劑藥柱的后端設(shè)置有點火器，點火器的后方設(shè)置有噴口組件，點火器和噴口組件之 間設(shè)置有擋環(huán)。
[000引作為一種優(yōu)選方案，所述焰條殼體采用玻璃鋼殼體。
[0009] 進(jìn)一步地，作為一種優(yōu)選方案，所述焰條殼體的厚度為2mm。
[0010] 作為一種優(yōu)選方案，所述絕熱層采用酪醒整體層壓紙管。
[0011] 進(jìn)一步地，作為一種優(yōu)選方案，所述絕熱層的厚度為3mm。
[0012] 作為一種優(yōu)選方案，所述的粘合層采用HTPB粘合劑。
[OOU]作為一種優(yōu)選方案，所述的焰條殼體的長度為960mm，外徑為60mm。
[0014] 本實用新型的有益效果在于：
[0015] 1、能夠?qū)⒋呋瘎┧幹紵a(chǎn)生的熱量聚猶在焰條殼體內(nèi)，減少熱量的向外擴(kuò)散， 同時絕熱層隨著催化劑的燃燒碳化并逐層脫落，從噴口噴出帶走熱量。焰條燃燒產(chǎn)生的熱 量大部分從噴口組件向外排出，運樣大大提高了焰條熱交換效率，既保護(hù)了承載焰條的播 撒器殼體，防止其受熱變形，又保護(hù)焰條殼體不會產(chǎn)生變形、破損，便于拆卸；
[0016] 2、大長徑比能夠容納更多的催化劑，滿足增雨的需求。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的整體剖視圖。
[001引圖2為圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019] 圖3為播撒器電極座與焰條導(dǎo)電堵頭的裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0020] W下將結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的描述，需要說明的是，本實施例W本技 術(shù)方案為前提，給出了詳細(xì)的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護(hù)范圍并不 限于本實施例。
[0021] 如圖1-3所示，本實施例給出一種增雨用的飛機(jī)作業(yè)焰條，包括焰條殼體1，焰條殼 體1內(nèi)填塞有催化劑藥柱2,焰條殼體1和催化劑藥柱2之間設(shè)置有一層絕熱層3,絕熱層3和 催化劑藥柱2之間通過粘合層4連接。在焰條殼體1前端設(shè)有帶有短路銅錐10的導(dǎo)電堵頭5， 導(dǎo)電堵頭5用于與播撒器上的電極座11相連，如圖3所示。距離導(dǎo)電堵頭5端部450mm的焰條 殼體1的外壁上設(shè)置有一對定位銷釘6,用于卡在播撒器的安裝孔上，起到定位固定作用。催 化劑藥柱2的后端部設(shè)置有點火器7，點火器7的后方緊挨著設(shè)置有噴口組件9，點火器7和噴 口組件9之間設(shè)置有擋環(huán)8。
[0022] 焰條殼體1采用玻璃鋼殼體，焰條殼體1的厚度為2mm。焰條殼體1的長度為960mm， 外徑為60mm，大長徑比，能夠容納更多的催化劑，滿足增雨的需求。
[0023] 絕熱層3采用酪醒整體層壓紙管，絕熱層3的厚度為3mm。試驗研究了 W下幾種可作 為絕熱層的材料，普通紙管、酪醒鍛層紙管、酪醒整體層壓紙管、玻璃鋼整體模壓管、酪醒鍛 層復(fù)合紙管，它們的防熱性能如下所述：
[0024] 普通紙管的厚度約為5mm，紙管的燃點約150°C左右。
[0025] 酪醒鍛層紙管是對紙管進(jìn)行熱防護(hù)加固措施后形成的新型熱防護(hù)材料。酪醒樹脂 具有優(yōu)良的絕熱和耐沖刷作用，是固體火箭發(fā)動機(jī)絕熱耐燒蝕材料的重要組成部分，它具 有較強的滲透作用，能快速的滲入紙管內(nèi)部，固化后形成一層堅固的保護(hù)層，在300°CW上 高溫才開始分解，并且與襯層的粘接性能優(yōu)異，是一種適合紙管熱防護(hù)加固的優(yōu)良材料。
[0026] 酪醒整體層壓紙管是一種采用酪醒樹脂通過層壓制備的紙管，它的尺寸和普通紙 管一致，層壓的酪醒材料具有完整的結(jié)構(gòu)和較好的力學(xué)性能。
[0027] 酪醒鍛層復(fù)合紙管包括兩種規(guī)格，一種是采用浸潰酪醒的碳布直接層壓，另一種 是采用浸潰酪醒的高娃氧布直接層壓。高娃氧布具有較好的伸展特性和加工性。
[0028] 玻璃鋼整體模壓管與殼體玻璃鋼材料相同。
[0029] 為了滿足紙管內(nèi)熱防護(hù)技術(shù)要求，粘合層4采用HTPB粘合劑制成。在紙管內(nèi)熱防護(hù) 技術(shù)研究中，采用了HTPB粘合劑，即端徑基聚下二締粘合劑材料，HTPB粘合劑材料是固體火 箭發(fā)動機(jī)絕熱材料發(fā)展的一個重要方向，兼具絕熱層優(yōu)良的耐燒蝕性能，還具有襯層流動 性好、粘接性強的特點。HTPB粘合劑材料不但成型工藝簡單，而且質(zhì)量可控性強。
[0030] 根據(jù)焰條裝藥紙管材料的優(yōu)化和紙管內(nèi)熱防護(hù)技術(shù)要求，制定了焰條熱防護(hù)技術(shù) 方案，并采用暖云焰條裝藥，開展了相關(guān)試驗，試驗具體方案及結(jié)果如表1所示。
[0031] 表1
[0033] 從表1的試驗情況可W看出，采用玻璃鋼作為焰條殼體I，采用酪醒整體層壓紙管 作為絕熱層2或者玻璃鋼整體模壓管作為絕熱層2,采用HTPB粘合劑材料作為粘合層4時，焰 條殼體1表面完好，僅有局部發(fā)黃現(xiàn)象，熱防護(hù)效果較好，從試驗情況看，運兩種熱防護(hù)方案 的熱防護(hù)性能基本處于同一水平。從簡化焰條制造工藝、便于提高生產(chǎn)效率、降低成本等方 面綜合考慮，絕熱層2選用酪醒整體層壓紙管最佳。
[0034] 使用時，將整個焰條安裝在機(jī)載播撒器的殼體內(nèi)，使得導(dǎo)電堵頭5與播撒器上的電 極座11相連，定位銷釘6卡在播撒器內(nèi)的安裝孔上，起到定位固定作用。安裝完畢后，作業(yè)飛 機(jī)將焰條帶到指定的降雨區(qū)域，點火器7點火，催化劑藥柱2被點燃，將催化劑從噴口組件9 中噴射出去，絕熱層3和粘合層4阻隔產(chǎn)生的熱量向外擴(kuò)散，絕大多數(shù)熱量從噴口組件9噴 出，防止播撒器的殼體受熱變形。
[0035] 對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可W根據(jù)W上的技術(shù)方案和構(gòu)思，作出各種相應(yīng)的 改變和變形，而所有的運些改變和變形都應(yīng)該包括在本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
【主權(quán)項】
1. 一種增雨用的飛機(jī)作業(yè)焰條，包括焰條殼體，焰條殼體內(nèi)填塞有催化劑藥柱;其特征 在于，焰條殼體和催化劑藥柱之間設(shè)置有一層絕熱層，絕熱層和催化劑藥柱之間通過粘合 層連接;所述焰條殼體前端設(shè)有帶有短路銅箱的導(dǎo)電堵頭;另外，焰條殼體的外壁上還設(shè)置 有定位銷釘;催化劑藥柱的后端設(shè)置有點火器，點火器的后方設(shè)置有噴口組件，點火器和噴 口組件之間設(shè)置有擋環(huán)。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的增雨用的飛機(jī)作業(yè)焰條，其特征在于:所述焰條殼體采用玻璃 鋼殼體。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的增雨用的飛機(jī)作業(yè)焰條，其特征在于:所述焰條殼體的厚 度為2mm。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的增雨用的飛機(jī)作業(yè)焰條，其特征在于:所述絕熱層采用酚醛整 體層壓紙管。5. 根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的增雨用的飛機(jī)作業(yè)焰條，其特征在于:所述絕熱層的厚度 為 3mm〇6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的增雨用的飛機(jī)作業(yè)焰條，其特征在于:所述的粘合層采用HTPB 粘合劑。7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的增雨用的飛機(jī)作業(yè)焰條，其特征在于:所述的焰條殼體的長度 為960mm，外徑為60mm。
【專利摘要】本實用新型公開了一種增雨用的飛機(jī)作業(yè)焰條，通過在焰條殼體和催化劑藥柱之間設(shè)置有一層絕熱層，能夠?qū)⒋呋瘎┧幹紵a(chǎn)生的熱量聚攏在焰條殼體內(nèi)，減少熱量的向外擴(kuò)散，同時絕熱層隨著催化劑的燃燒碳化并逐層脫落，從噴口噴出帶走熱量。焰條燃燒產(chǎn)生的熱量大部分從噴口組件向外排出，這樣大大提高了焰條熱交換效率，既保護(hù)了承載焰條的播撒器的殼體，防止其受熱變形，又使保護(hù)焰條殼體不會產(chǎn)生變形、破損，便于拆卸。
【IPC分類】A01G15/00
【公開號】CN205161366
【申請?zhí)枴緾N201520989133
【發(fā)明人】王文韜, 孟慧萍, 羅琳, 薛蔚, 王穎, 劉星瑋
【申請人】中國華云氣象科技集團(tuán)公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年12月4日