專利名稱：一種雙動(dòng)多速抬頭離缸式和面機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種雙動(dòng)多速抬頭離缸式和面機(jī)屬于食品加工機(jī)械領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，市場上廣泛應(yīng)用的雙動(dòng)雙速和面機(jī)，其轉(zhuǎn)動(dòng)部分多數(shù)是采用皮帶輪，鏈條來達(dá)到減速的目的，在經(jīng)過機(jī)械箱體的齒輪嚙合與離合器的調(diào)速來獲得速比的，后再經(jīng)過傳動(dòng)軸的減速機(jī)構(gòu)來獲得料桶的轉(zhuǎn)速，這樣的和面機(jī)在使用過程中，傳動(dòng)扭矩力損失過大，因此會(huì)出現(xiàn)和面的力度不足，噪音大，晃動(dòng)不穩(wěn)定等缺陷，再加上其制造成本和銷售價(jià)格偏高，因此限制了該類和面機(jī)在市場上的推廣應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，而提供一種通過省去皮帶輪，鏈條，傳動(dòng)軸等部件的雙動(dòng)多速和面機(jī)，從而達(dá)到降低制造成本，擴(kuò)大使用動(dòng)力環(huán)境要求的目的。本實(shí)用新型的目的是通過以下措施來達(dá)到的，一種雙動(dòng)多速抬頭離缸式和面機(jī)包括上減速箱、上電機(jī)、鎖緊板、手柄、上機(jī)殼、氣彈簧、連接軸、彈簧式鎖緊機(jī)構(gòu)、下電機(jī)、下機(jī)殼、下減速箱、下軸承座、料桶法蘭盤、料桶轉(zhuǎn)軸、料桶、和面桿、立柱、和面桿轉(zhuǎn)軸、上軸承座，上減速箱連接上電機(jī)的前端，上減速箱與上電機(jī)安裝在上機(jī)殼內(nèi)，上軸承座安裝在上電機(jī)的下端，上軸承座通過和面桿轉(zhuǎn)軸連接和面桿和立柱，鎖緊板設(shè)置在上機(jī)殼外部的下端，上機(jī)殼通過連接軸與氣彈簧與下機(jī)殼相連，彈簧式鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在下機(jī)殼外部的上方，手柄與彈簧式鎖緊機(jī)構(gòu)相連接，下減速箱連接下電機(jī)的前端，下減速箱與下電機(jī)安裝在下機(jī)殼內(nèi)，下軸承座設(shè)置在下電機(jī)的上方，下軸承座通過料桶轉(zhuǎn)軸與料桶法蘭盤連接料桶。本實(shí)用新型的彈簧式鎖緊機(jī)構(gòu)由鎖緊滾輪、偏心軸、導(dǎo)輪、凸輪套、彈簧組成，鎖緊滾輪與偏心軸一端相接， 凸輪套內(nèi)設(shè)有偏心軸，偏心軸中設(shè)有一導(dǎo)輪，偏心軸通過彈簧與手柄相連接，操作手柄往料桶方向逆時(shí)針拉動(dòng)時(shí)，手柄都帶動(dòng)偏心軸中的導(dǎo)輪沿著凸輪套的導(dǎo)槽來回運(yùn)動(dòng)，同時(shí)會(huì)壓縮彈簧使鎖緊滾輪緊緊鎖死定位塊。反之，手柄順時(shí)針拉動(dòng)時(shí)，彈簧松開鎖緊滾輪離出定位塊。本實(shí)用新型的料桶通過下軸承座、料桶法蘭盤、料桶轉(zhuǎn)軸的相互配合，從而實(shí)現(xiàn)料桶的裝卸，方便簡捷。本實(shí)用新型的氣彈簧通過彈簧鎖緊機(jī)構(gòu)控制，實(shí)現(xiàn)其伸縮功效，從而達(dá)到上機(jī)殼升降效果。本實(shí)用新型通過雙電機(jī)、雙減速箱、和面桿轉(zhuǎn)軸、和面桿、料桶轉(zhuǎn)軸、料桶的相互配合，從而實(shí)現(xiàn)其雙電機(jī)雙減速箱的安裝模式。本實(shí)用新型的上機(jī)殼與下機(jī)殼的連接是通過連接軸和固定塊的配合，可以借用連接軸充當(dāng)固定的支點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)上機(jī)殼的自由旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，變速操作簡單，靈活可靠，造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)，可適于單相，三相電源的商業(yè)環(huán)境應(yīng)用。

附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為本實(shí)用新型的料桶鎖緊機(jī)構(gòu)示意圖。附圖3為本實(shí)用新型料桶法蘭盤結(jié)構(gòu)示意圖。附圖4為本實(shí)用新型氣彈簧的伸縮狀態(tài)示意圖。附圖5為本實(shí)用新型上電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)示意圖。附圖6為本實(shí)用新型下電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)示意圖。附圖7為本實(shí)用新型上機(jī)殼和下機(jī)殼連接示意圖。附圖8為本實(shí)用新型彈簧式鎖緊機(jī)構(gòu)示意圖。附圖9為本實(shí)用新型凸輪套導(dǎo)槽示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖中:上減速箱1、上電機(jī)2、鎖緊板3、手柄4、上機(jī)殼5、氣彈簧6、連接軸7、彈簧式鎖緊機(jī)構(gòu)8、鎖緊滾輪8.1、偏心軸8.2、導(dǎo)輪8.3、凸輪套8.4、彈簧8.5、下電機(jī)9、下機(jī)殼10、下減速箱11、下軸承座12、料桶法蘭盤13、料桶轉(zhuǎn)軸14、料桶15、和面桿16、立柱17、和面桿轉(zhuǎn)軸18、上軸承座19。如附圖1所示，包括上減速箱1、上電機(jī)2、鎖緊板3、手柄4、上機(jī)殼5、氣彈簧6、連接軸7、彈簧式鎖緊機(jī)構(gòu)8、下電機(jī)9、下機(jī)殼10、下減速箱11、下軸承座12、料桶法蘭盤13、料桶轉(zhuǎn)軸14、料桶15、和面桿16、立柱17、和面桿轉(zhuǎn)軸18、上軸承座19，上減速箱I連接上電機(jī)2的前端，上減速箱I與上電機(jī)2安裝在上機(jī)殼5內(nèi)，上軸承座19安裝在上電機(jī)2的下端，上軸承座19通過和面桿轉(zhuǎn)軸18連接和面桿16和立柱17，鎖緊板3設(shè)置在上機(jī)殼5外部的下端，上機(jī)殼5通過連接軸7與氣彈簧6與下機(jī)殼10相連，彈簧式鎖緊機(jī)構(gòu)8設(shè)置在下機(jī)殼10外部的上方，手柄4與彈簧式鎖緊機(jī)構(gòu)8相連接，下減速箱11連接下電機(jī)9的前端，下減速箱11與下電機(jī)9安裝在下機(jī)殼10內(nèi)，下軸承座12設(shè)置在下電機(jī)9的上方，下軸承座12通過料桶轉(zhuǎn)軸14與料桶法蘭盤13連接料桶15。如附圖2、附圖3所示，本實(shí)用新型的料桶鎖緊機(jī)構(gòu)工作原理是料桶15放在料桶法蘭盤13往順時(shí)針旋轉(zhuǎn)就會(huì)鎖死，這樣能達(dá)到當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候料桶15和和面桿是同順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的，這樣就不會(huì)使料桶15脫離，反而越轉(zhuǎn)越緊，達(dá)到最佳效果。如附圖4所示，鎖緊機(jī)構(gòu)松開氣彈簧使其處于拉伸狀態(tài)時(shí)，就會(huì)自動(dòng)地向上彈起上機(jī)殼，這樣就會(huì)方便的取出料桶的面粉或取出料桶來清洗。反之當(dāng)用手輕輕往下按上機(jī)殼，氣彈簧就會(huì)處于壓縮狀態(tài)，把鎖緊機(jī)構(gòu)鎖上，通電后即可工作。如附圖5所示，上電機(jī)2和上減速箱I連接，上減速箱I和底座相連，再把底座安裝上軸承座19上面。這樣目的就是使得和面桿和上減速箱直接相連，避免的能量的損失，提高了工作效率。如附圖6所示，下電機(jī)9和下減速箱11連接，再把下減速箱11安裝在下機(jī)殼10內(nèi)，這樣目的就是使得 料桶轉(zhuǎn)軸14和下減速箱11直接相連，避免的能量的損失，提高了工作效率。如附圖7所示，上機(jī)殼5與下機(jī)殼10的連接是通過連接軸7和固定塊的配合，可以借用連接軸充當(dāng)固定的支點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)上機(jī)殼的自由旋轉(zhuǎn)。如附圖8、附圖9所示，當(dāng)手柄4往料桶方向逆時(shí)針拉動(dòng)時(shí)，手柄4都帶動(dòng)偏心軸
8.2中的導(dǎo)輪8.3沿著凸輪套8.4的導(dǎo)槽來回運(yùn)動(dòng)，同時(shí)會(huì)壓縮彈簧8.5使鎖緊滾輪8.1緊緊鎖死定位塊。反之，手柄4順時(shí)針拉動(dòng)`時(shí)，彈簧8.5松開鎖緊滾輪8.1離出定位塊。
權(quán)利要求1.一種雙動(dòng)多速抬頭離缸式和面機(jī)，其特征是包括上減速箱、上電機(jī)、鎖緊板、手柄、上機(jī)殼、氣彈簧、連接軸、彈簧式鎖緊機(jī)構(gòu)、下電機(jī)、下機(jī)殼、下減速箱、下軸承座、料桶法蘭盤、料桶轉(zhuǎn)軸、料桶、和面桿、立柱、和面桿轉(zhuǎn)軸、上軸承座，上減速箱連接上電機(jī)的前端，上減速箱與上電機(jī)安裝在上機(jī)殼內(nèi)，上軸承座安裝在上電機(jī)的下端，上軸承座通過和面桿轉(zhuǎn)軸連接和面桿和立柱，鎖緊板設(shè)置在上機(jī)殼外部的下端，上機(jī)殼通過連接軸與氣彈簧與下機(jī)殼相連，彈簧式鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在下機(jī)殼外部的上方，手柄與彈簧式鎖緊機(jī)構(gòu)相連接，下減速箱連接下電機(jī)的前端，下減速箱與下電機(jī)安裝在下機(jī)殼內(nèi)，下軸承座設(shè)置在下電機(jī)的上方，下軸承座通過料桶轉(zhuǎn)軸與料桶法蘭盤連接料桶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動(dòng)多速抬頭離缸式和面機(jī)，其特征是彈簧式鎖緊機(jī)構(gòu)由鎖緊滾輪、偏心軸、導(dǎo)輪、凸輪套、彈簧組成，鎖緊滾輪與偏心軸一端相接，凸輪套內(nèi)設(shè)有偏心軸，偏心軸中設(shè)有一導(dǎo)輪，偏心軸通過彈簧與手柄相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動(dòng)多速抬頭離缸式和面機(jī)，其特征是料桶通過下軸承座、料桶法蘭盤、料桶轉(zhuǎn)軸的相互配合，從而實(shí)現(xiàn)離缸料桶的裝卸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動(dòng)多速抬頭離缸式和面機(jī)，其特征是氣彈簧通過彈簧式鎖緊機(jī)構(gòu)控制，實(shí)現(xiàn)其伸縮功效，從而達(dá)到上機(jī)殼升降效果。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動(dòng)多速抬頭離缸式和面機(jī)，其特征是通過雙電機(jī)、雙減速箱、上軸承座，下軸承座，和面桿轉(zhuǎn)軸、料桶轉(zhuǎn)軸的相互配合，從而實(shí)現(xiàn)其雙電機(jī)雙減速箱的安裝模式。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙動(dòng)多速抬頭離缸式和面機(jī)，其特征是上機(jī)殼與下機(jī)殼的連接是通過連接軸和固定塊的配合，可以借用連接軸充當(dāng)固定的支點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)上機(jī)殼的自由旋轉(zhuǎn) 。
專利摘要本實(shí)用新型一種雙動(dòng)多速抬頭離缸式和面機(jī)屬于食品加工機(jī)械領(lǐng)域，包括上減速箱、上電機(jī)、鎖緊板、手柄、上機(jī)殼、氣彈簧、連接軸、彈簧式鎖緊機(jī)構(gòu)、下電機(jī)、下機(jī)殼、下減速箱、下軸承座、料桶法蘭盤、料桶轉(zhuǎn)軸、料桶、和面桿、立柱、和面桿轉(zhuǎn)軸、上軸承座。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，變速操作簡單，靈活可靠，造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)，可適于單相，三相電源的商業(yè)環(huán)境應(yīng)用。
文檔編號(hào)A21C1/02GK203105467SQ201320024188

公開日2013年8月7日 申請日期2013年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月17日
發(fā)明者梁偉強(qiáng) 申請人:梁偉強(qiáng)