專利名稱：改良式伸縮拉桿定位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種改良式伸縮拉桿定位裝置，特別是指一種涉及皮箱拉桿的制造領域中，使皮箱拉桿伸縮作動順暢、使用壽命佳的設計。
目前一般使用于行李箱50上的伸縮拉桿組A(如圖3中所示)，主要裝設于行李箱50的后側(cè)，伸縮拉桿組A一般以兩平行相對的基管30縱向固設于皮箱50的后側(cè)面上，并于兩基管30上，再插設一對可沿著基管30，作向上拉伸或收縮的伸縮管20，并使兩相對的伸縮管20的頂端以握把60相連接；藉此，當使用的人在拉持握把60而調(diào)整伸縮管20于基管30上形成伸縮時，可利用伸縮管20與基管30間的定位結構，來控制使伸縮管20于某一個位置上定位；而現(xiàn)有技術的定位結構，如圖4中所示，主要于伸縮管20的內(nèi)部一設定高度的位置穿設一嵌孔21，使該嵌孔21可供一凸鈕41由伸縮管20內(nèi)部向外嵌置，并使該凸鈕41的自由端呈彈頭狀且凸出于伸縮管20的表面，又該凸鈕41位于伸縮管20內(nèi)部的另一端，則固接一彈性簧片40，該彈性簧片40的另端，則彈性靠抵于伸縮管20的另側(cè)內(nèi)壁上，以此而利用彈性簧片40來使凸鈕41常保朝向伸縮管20外側(cè)彈性凸伸的狀態(tài)，而基管30相對于伸縮管20凸鈕41上、下移動的軌跡上，則穿設數(shù)個可供凸鈕41自由端嵌入定位的定位槽31；如此的設計，使用的人可上、下調(diào)移伸縮管20的伸縮長度，而使伸縮管20上的凸鈕41彈性卡嵌于基管30的定位槽31上定位，方便于使用的人拉持皮箱50行走，當使用的人欲調(diào)整伸縮管20于基管30內(nèi)的伸長位置時，可將伸縮管20向上或向下施力，使得伸縮管20在向上拉伸或向下縮降的同時，原本卡嵌在基管30定位槽31的凸鈕41，會受到推擠而克服彈性簧片40的彈力縮入于基管30內(nèi)壁(如圖4的假想線所示)，以此達到伸縮管20可選擇不同伸縮長度定位的目的。
另外，也有如臺灣專利公告第380390號『旅行箱伸縮拉桿定位控制結構』的設計，及臺灣專利公告第359990號『旅行箱把手拉桿調(diào)整定位結構』的設計，則分別是利用『鋼珠』及『數(shù)個定位凸塊』配合彈性體來達到使行李箱拉桿達到伸縮定位的功能；仔細查看目前此種利用彈性體的彈性推擠作用，來達到彈性卡嵌定位的伸縮桿定位結構，無論是凸鈕、鋼珠或是利用定位凸塊等設計，其在基管30內(nèi)部形成上、下移動時，凸鈕、鋼珠或定位凸塊的自由端，皆是與基管30的內(nèi)側(cè)壁形成直接的摩擦，而目前的行李箱為了追求重量的輕盈，基管30通常已改為質(zhì)輕但材質(zhì)較軟的鋁合金管，如此凸鈕、鋼珠或定位凸塊經(jīng)常與基管30內(nèi)壁面摩擦滑動，便容易造成基管30內(nèi)壁面的刮傷，嚴重甚至會因此而造成基管30內(nèi)壁出現(xiàn)刮傷的毛邊，而造成伸縮管20基管30內(nèi)上、下伸縮的干擾(尤其以鋼珠型式最為明顯)，實有改良的必要。
本發(fā)明人有鑒于先前設計仍存有上述的缺點，以從事相關產(chǎn)品多年的產(chǎn)銷經(jīng)驗，針對以上的問題思考改善的方式，潛心研究開發(fā)與多次改良試作，終于獲得一種可有效改善現(xiàn)有缺點的伸縮拉桿定位裝置。
因此，本實用新型的主要目的是提供一種可使伸縮拉桿的伸縮作動更為順暢的改良式伸縮拉桿定位裝置。
本實用新型的另一目的是提供一種不會刮傷管內(nèi)壁的改良式伸縮拉桿定位裝置。
本實用新型的再一目的是提供一種使用產(chǎn)品壽命更為正常的改良式伸縮拉桿定位裝置。
為了達到上述目的，本實用新型提出了一種改良式伸縮拉桿定位裝置，主要設有基管及可插設于基管內(nèi)孔作上、下伸縮移動的伸縮管，其改進在于該基管的一側(cè)面縱向分布數(shù)個卡止槽，而伸縮管朝基管的一端相對于卡止槽的側(cè)面上，則凹設一容置槽及一凹入于該容置槽內(nèi)的定位槽，定位槽內(nèi)嵌置一可朝卡止槽方向彈性撐張的彈性體，該彈性體朝卡止槽的一端樞設有一滾輪，并使該滾輪的直徑大于定位槽的槽寬。
有利的是，該彈性體系凸伸一樞軸部來樞接滾輪，并使該樞接軸與彈性體的彈力方向形成垂直延伸。
該滾輪系恰可嵌置于容置槽內(nèi)形成定位。
該滾輪的軸向系穿設一嵌孔來嵌設一軸套，各軸套系為耐磨的材質(zhì)或金屬制成，并于軸套軸向上凹設一可供彈性體端部形成樞接的軸孔。
該各伸縮管朝基管的端部，系卡嵌固設有一相同或略小于基管內(nèi)孔的固定座。
基于上述的內(nèi)容，本實用新型可獲得以下優(yōu)點1．伸縮拉桿的伸縮作動更為順暢。2．不會刮傷管內(nèi)壁。3．使用產(chǎn)品壽命更為正常。
為能進一步更詳細了解本實用新型的特征及其它目的，現(xiàn)附以圖標詳細說明如后


圖1是本實用新型較佳實施態(tài)的立體分解示意圖。
圖2是本實用新型較佳實施態(tài)作動時的剖面示意圖。
圖3是本實用新型的使用狀態(tài)參考圖。
圖4是現(xiàn)有技術的縱向剖面。
請參看
圖1、圖2及圖3中所示，本實用新型的拉桿組與現(xiàn)階段的拉桿相同，皆是設置在行李箱或皮箱50的后側(cè)面上(如圖3中所示)，伸縮拉桿組A的兩基管30同樣平行縱設于皮箱50后側(cè)面，并于兩基管30上各插置一伸縮管20，而兩伸縮管20的頂端同樣以握把60相連接；其中基管30的一側(cè)面，依序穿設有數(shù)個卡止槽31，又在該伸縮管20朝基管30一端的端部上，卡嵌固設一相同或略小于基管30內(nèi)孔的固定座10，使該固定座10嵌入于基管30內(nèi)孔時形成滑動配合，又固定座10相對于基管30卡止槽31的側(cè)面上，則凹設一矩型容置槽11，并使該固定座10容置槽11相對于基管30卡止槽31的底面上，則凹有一可供一彈性體12嵌置的定位槽110，又嵌置于該定位槽110內(nèi)的彈性體12，是形成可朝定位槽110外彈性撐張的彈力狀態(tài)；該彈性體12朝容置槽11的一端，凸伸出一與彈性體12彈力撐張方向垂直的樞軸部120，該樞軸部120上樞設一恰可嵌置于固定座10容置槽11內(nèi)定位的滾輪13，并使?jié)L輪13的直徑大于卡止槽31；藉此，當本實用新型于實施時，將伸縮管20具有固定座10的一端插置于基管30內(nèi)，而利用固定座10與基管30內(nèi)孔的滑配，而使伸縮管20可穩(wěn)定的于基管30內(nèi)形成上、下滑移，而伸縮管20在嵌入于基管30內(nèi)孔時，滾輪13受到基管30內(nèi)孔壁面的縮限，而使?jié)L輪13可推擠彈性體13壓縮而常保向外撐張的彈力狀態(tài)，而且由于本實用新型的滾輪13是樞套在彈性體12的樞軸部120上，當伸縮管20在基管30內(nèi)上、下移動時，滾輪13與基管30內(nèi)孔壁面形成滾動位移狀態(tài)(如圖2的箭頭所示)，以此來使得本實用新型的滾輪13不會造成基管0內(nèi)孔壁面刮傷的不良后果；而當滾輪13隨著伸縮管20向下移動至基管30的卡止槽31位置處，則滾輪13受到了彈性體12的撐張推擠，便會朝基管30的卡止槽31內(nèi)嵌入，使得滾輪13約1/3的弧弦嵌入于卡止槽31內(nèi)，藉以達到控制伸縮管20在設定的位置上定位。
另外，再請配合參看圖2中所示，其中本實用新型可于滾輪13的軸向上穿設一嵌孔130來嵌設一軸套14，其中該軸套14可為耐磨的材質(zhì)或金屬制成，并于軸套14朝彈性體12樞軸部120的一端，凹設有一恰可供樞軸部120插置樞設的軸孔140，藉此軸套14的設置，除了可使?jié)L輪13的作動更為順暢外，更可避免滾輪13因長期于與樞軸部120上轉(zhuǎn)動而出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象。
綜上所述，本實用新型的與現(xiàn)有技術拉桿定位裝置相比較的確可有效改善現(xiàn)有技術所存在的不便及缺點，未見于任何刊物，具有新穎性及創(chuàng)造性，符合實用新型專利的申請規(guī)定，現(xiàn)依法提出申請，請予批準。
權利要求1.一種改良式伸縮拉桿定位裝置，主要包括基管及可插設于基管內(nèi)孔作上、下伸縮移動的伸縮管，其特征在于該基管的一側(cè)面縱向分布數(shù)個卡止槽，而伸縮管朝基管的一端相對于卡止槽的側(cè)面上，則凹設一容置槽及一凹入于該容置槽內(nèi)的定位槽，定位槽內(nèi)嵌置一可朝卡止槽方向彈性撐張的彈性體，該彈性體朝卡止槽的一端樞設有一滾輪，并使該滾輪的直徑大于定位槽的槽寬。
2.如權利要求1所述的改良式伸縮拉桿定位裝置，其特征在于該彈性體系凸伸一樞軸部來樞接滾輪，并使該樞接軸與彈性體的彈力方向形成垂直延伸。
3.如權利要求1或2所述的改良式伸縮拉桿定位裝置，其特征在于該滾輪系恰可嵌置于容置槽內(nèi)形成定位。
4.如權利要求1或2所述的改良式伸縮拉桿定位裝置，其特征在于該滾輪的軸向系穿設一嵌孔來嵌設一軸套，各軸套系為耐磨的材質(zhì)或金屬制成，并于軸套軸向上凹設一可供彈性體端部形成樞接的軸孔。
5.如權利要求1所述的改良式伸縮拉桿定位裝置，其特征在于該各伸縮管朝基管的端部，系卡嵌固設有一相同或略小于基管內(nèi)孔的固定座。
專利摘要本實用新型公開了一種改良式伸縮拉桿定位裝置，有鑒于現(xiàn)有技術伸縮拉桿，利用彈性體推擠凸鈕或鋼珠，在伸縮移動時容易刮傷管壁而影響伸縮順暢度；而改進在伸縮管的彈性體朝基管一端樞設滾輪，并在基管相對于滾輪內(nèi)側(cè)設數(shù)個可供滾輪嵌入的定位槽；以此，當伸縮桿在基管內(nèi)拉伸或收縮移動時，伸縮管的滾輪可沿著基管的內(nèi)孔壁滾動，可避免滾輪刮傷基管，達到伸縮拉桿組使用壽命更為正常的功效。
文檔編號A45C13/10GK2446839SQ002579
公開日2001年9月12日 申請日期2000年10月18日 優(yōu)先權日2000年10月18日
發(fā)明者陳世豐 申請人:陳世豐