專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)用遮陽(yáng)傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)用遮陽(yáng)傘，特別涉及一種自行車(chē)或者摩托車(chē)上用的 遮陽(yáng)傘。
背景技術(shù)：
炎熱的夏季，人們?yōu)榱朔雷贤饩€輻射，紛紛打傘行路。人們經(jīng)?？吹津T自 行車(chē)或者摩托車(chē)的人一手扶著車(chē)， 一手打著傘，這樣不但對(duì)行車(chē)人的生命造成 很大的威脅，也是交通安全法規(guī)所禁止的。市場(chǎng)上出現(xiàn)的車(chē)用遮陽(yáng)傘裝在車(chē)座 上，且對(duì)風(fēng)的阻力過(guò)大，造成車(chē)速減慢，行車(chē)人或車(chē)的耗能加大，傘壽命短的問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可減小風(fēng)阻、操作簡(jiǎn)單、方便 且有效遮陽(yáng)的車(chē)用遮陽(yáng)傘。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案所述的車(chē)用遮陽(yáng)傘 包括傘面、傘柱和下底座組成，傘柱立于下底座上，下底座設(shè)在車(chē)后車(chē)架上， 傘面由若干根傘骨及覆蓋在上面的傘布組成，每根傘骨的頭部柄端上開(kāi)有一圓 孔，傘骨的一端由通過(guò)每根傘骨圓孔的軸管活動(dòng)連接在一起，使得傘骨以折扇 方式開(kāi)合，軸管置于傘柱上；所述的傘布中心開(kāi)有出風(fēng)口，出風(fēng)口上蓋有面積稍大于其開(kāi)口的蓋布，蓋布的邊緣以不密封方式蓋于傘布上。本實(shí)用新型的有益效果是由于采用折扇方式開(kāi)合，比較傳統(tǒng)的撐展方式操作方便、簡(jiǎn)單，機(jī)構(gòu)牢固又不易損壞；傘布中心的出風(fēng)口由面積稍大于其開(kāi)口的蓋布以不密封方式遮蓋的設(shè)計(jì)使得風(fēng)可從傘布中心的出風(fēng)口穿出，減少了風(fēng)阻，而又阻隔了陽(yáng)光的照射， 一旦下雨又因蓋布的原因起到雨傘的基本作用， 是一種使用方便，多功能而又可牢固耐用的車(chē)用遮陽(yáng)傘。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1是本實(shí)用新型車(chē)用遮陽(yáng)傘一種實(shí)施例的傘面結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圓撐一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2圓撐的A向或B向槽口展開(kāi)示意圖。圖4是傘柱頭部與軸管連接適用的插座裝置的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是傘柱一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是傘柱另一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖l、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型車(chē)用遮陽(yáng)傘一種實(shí)施例，所述 的車(chē)用遮陽(yáng)傘包'括傘面、傘柱和下底座。傘柱立于下底座上，下底座設(shè)在車(chē)后 車(chē)架上，傘面由若干根傘骨4及覆蓋在上面的傘布組成，每根傘骨4迫的頭部 柄端上開(kāi)有一圓孔1，軸管2經(jīng)每根傘骨的圓孔1將傘骨4的一端活動(dòng)連接在一 起，使得傘骨4以折扇方式開(kāi)合360度，使得傘布形成一封閉的傘面，接合處 的傘骨扣合或者扎合，軸管2接于傘柱上。所述的傘布中心開(kāi)有出風(fēng)口 5，出風(fēng) 口 5上蓋有面積稍大于其開(kāi)口的蓋布3，蓋布3的邊緣以不密封方式蓋于傘布上， 風(fēng)可從傘布中心的出風(fēng)口 5穿出，減少風(fēng)阻。軸管2中套有圓撐13，如圖2、 圖3所示，圓撐13在以軸管2為中心開(kāi)有槽6，槽6在以軸管2為中心方向的 圓截面上成L型，槽6的數(shù)目大于或等于傘骨的根數(shù)，傘面打開(kāi)狀態(tài)傘骨嵌入L 型槽6內(nèi)，以圓撐13扣在中心，撐著傘骨，加固傘骨的受力。本實(shí)施例的傘面成方形，圓撐13的槽分布適合傘骨的分布，當(dāng)然傘面也可以做成其他形狀，比 如圓形。如圖4所示，所述的傘柱的頭部帶有與軸管2連接的插座裝置，插座裝置 包括插座本體7、插銷(xiāo)8、插銷(xiāo)管9，插座本體7設(shè)有與支撐傘面的軸管2對(duì)應(yīng) 大小的縱向空腔IO，插銷(xiāo)管9橫向與插座本體的空腔10連通，插銷(xiāo)的頸部上套 有彈簧11 ，彈簧11兩端分別支承在插銷(xiāo)8和插銷(xiāo)管9上，插銷(xiāo)8套于插銷(xiāo)管9 內(nèi)，插銷(xiāo)8的一端橫向插入插座本體的空腔10，另一端旋有螺母12，螺母12 頂于插銷(xiāo)管9端部。傘面由軸管2支撐，軸管2插入插座本體的空腔10內(nèi)，由 插銷(xiāo)8頂住軸管2。也可在軸管2上穿一槽口，由插銷(xiāo)8穿過(guò)槽口鎖住軸管2， 加固傘面與傘柱的連接。所述的傘柱可以為折疊式傘柱或者伸縮式傘柱，以至遮陽(yáng)傘在閑置時(shí)縮小 所占體積。如圖5所示，折疊式傘柱一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，折疊式傘柱由數(shù)根撐 管14連接而成；撐管14之間由鉸鏈連接。車(chē)用遮陽(yáng)傘在閑置之時(shí)可將傘柱折 合，且可將傘的頭部包括軸管2從插座本體內(nèi)抽出，以減小體積。如圖6所示，伸縮式傘柱一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，傘柱可有數(shù)根撐管14 套接伸縮而成，伸開(kāi)之時(shí)的可用卡固裝置定位，閑置之時(shí)可將傘柱縮合，套入 一根撐管內(nèi)，以減小體積。所述的車(chē)用遮陽(yáng)傘的下底座可根據(jù)車(chē)型而異，將傘固定于車(chē)上。
權(quán)利要求1、一種車(chē)用遮陽(yáng)傘，所述的車(chē)用遮陽(yáng)傘包括傘面、傘柱和下底座，傘柱立于下底座上，下底座設(shè)在車(chē)后車(chē)架上，傘面由若干根傘骨及覆蓋在上面的傘布組成，其特征在于每根傘骨(4)的頭部柄端上開(kāi)有一圓孔(1)，傘骨(4)的一端由通過(guò)每根傘骨圓孔的軸管(2)活動(dòng)連接在一起，使得傘骨(4)以折扇方式開(kāi)合，軸管(2)置于傘柱(13)上；所述的傘布中心開(kāi)有出風(fēng)口(5)，出風(fēng)口(5)上蓋有面積稍大于其開(kāi)口的蓋布(3)，蓋布(3)的邊緣以不密封方式蓋于傘布上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用遮陽(yáng)傘，其特征在于所述的車(chē)用遮陽(yáng)傘還帶有一套于軸管(2)中的圓撐(13)，圓撐(13)在以軸管(2)為中心開(kāi)有槽 (6)，槽(6)在以軸管(2)為中心方向的圓截面上成L型，槽(6)的數(shù)目大 于或等于傘骨的根數(shù)，傘面打開(kāi)狀態(tài)傘骨嵌入槽(6)內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用遮陽(yáng)傘，其特征在于所述的傘柱頭部 帶有與軸管(2)連接的插座裝置，插座裝置包括插座本體(7)、插銷(xiāo)(8)、插 銷(xiāo)管(9)，插座本體(7)設(shè)有與軸管(2)對(duì)應(yīng)大小的縱向空腔(10)，插銷(xiāo)管(9)橫向連通插座本體的空腔(10)，插銷(xiāo)(8)的頸部上套有彈簧(11)，彈 簧(11)兩端分別支承在插銷(xiāo)(8)和插銷(xiāo)管(9)上，插銷(xiāo)(8)套于插銷(xiāo)管(9) 內(nèi)，插銷(xiāo)(8)的一端橫向插入插座本體的空腔(10)，另一端旋有螺母(12)， 螺母(12)頂于插銷(xiāo)管端部。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用遮陽(yáng)傘，其特征在于，所述的傘柱為可 折疊式傘柱。
5、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)用遮陽(yáng)傘，其特征在于，所述的傘柱為折疊式 傘柱。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)用遮陽(yáng)傘，其特征在于，所述的折疊式傘柱由數(shù)根撐管(14)連接而成，撐管(14)之間由鉸鏈連接。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)用遮陽(yáng)傘，其特征在于，所述的折疊式傘柱由 數(shù)根撐管(14)連接而成，撐管(14)之間由鉸鏈連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)用遮陽(yáng)傘，其特征在于，所述的傘柱為伸 縮式傘柱。
9、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)用遮陽(yáng)傘，其特征在于，所述的傘柱為伸縮式 傘柱。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種可減小風(fēng)阻、操作簡(jiǎn)單、方便且有效遮陽(yáng)的車(chē)用遮陽(yáng)傘。其包括傘面、傘柱和下底座組成，傘柱立于下底座上，下底座設(shè)在車(chē)后車(chē)架上，傘面由若干根傘骨及覆蓋在上面的傘布組成，每根傘骨的頭部柄端上開(kāi)有一圓孔，傘骨的一端由通過(guò)每根傘骨圓孔的軸管活動(dòng)連接在一起，使得傘骨以折扇方式開(kāi)合，軸管置于傘柱上；所述的傘布中心開(kāi)有出風(fēng)口，出風(fēng)口上蓋有面積稍大于其開(kāi)口的蓋布，蓋布的邊緣以不密封方式蓋于傘布上。由于傘布中心的出風(fēng)口由面積稍大于其開(kāi)口的蓋布以不密封方式遮蓋的設(shè)計(jì)使得風(fēng)可從傘布中心的出風(fēng)口穿出，減少了風(fēng)阻，而又阻隔了陽(yáng)光的照射，是一種使用方便，多功能而又可牢固耐用的車(chē)用遮陽(yáng)傘。
文檔編號(hào)A45B25/00GK201109460SQ20072011439
公開(kāi)日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月7日
發(fā)明者王江南 申請(qǐng)人:王江南