專利名稱：自行車雙層晴雨傘的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種晴雨傘，尤其涉及一種自行車雙層晴雨傘。
背景技術：
在雨雪天中，人們騎自行車、人力三輪車或電瓶助動車外出行駛，一般都是穿著雨披。雨披存在以下缺點1、透氣性差，裹在身上很不舒服；2、帽子太小，遮擋效果不好，迎面而來的雨雪仍舊打在臉上，十分難受；3、雨披的帽子影響騎車人的視野，特別是在拐彎的時候，妨礙騎車人的觀察，給騎車人帶來不安全隱患；4、功能單一，只能擋雨雪，不能遮陽。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種可在騎自行車時用于擋雨雪、遮陽光且不會影響騎車人視野的自行車雙層晴雨傘。為實現(xiàn)本實用新型的目的，一種自行車雙層晴雨傘，包括主傘及設置在主傘上方的副傘，主傘又包括主傘套、滑動設置在主傘套內的主傘桿、固定設置在主傘套上端的上導向塊、固定設置在主傘套下端的下導向塊及滑動設置在主傘桿內且從主傘桿下端伸出的傘柄，主傘套的套壁沿其軸向上設置有導向孔，導向孔的下部寬于上部，主傘桿上套設有可沿主傘桿軸向滑動的滑套，滑套上設置有凸塊，凸塊位于寬部的導向孔內，主傘桿外側設置有主滑動組件，主滑動組件通過主滑動組件上的兩個螺栓與主傘桿和滑套上的凸塊分別固定連接，主滑動組件上設置有若干主傘骨座，主傘骨座上又分別連接有若干主傘骨，主傘骨上覆蓋有主傘布，靠近人體頭部的主傘布上設置有可供人體頭部通過的傘孔，手柄的端部設置有腰帶，主滑動組件中兩個主傘骨座與腰帶之間分別通過肩帶連接，主傘套上設置有用于將主傘桿固定在主傘套中的定位裝置，主傘桿的上端部內壁上設置有擋塊，副傘包括部分伸出主傘套的副傘桿和設置在主傘套上端外側的副滑動組件，副傘桿的一端位于主傘桿內，副滑動組件通過副滑動組件上的兩個螺栓與主傘套上的上導向塊和副傘桿分別固定連接，副滑動組件上設置有若干副傘骨座，副傘骨座上又分別設置有若干副傘骨，副傘骨上覆蓋有副傘布，副傘桿的一端穿過擋塊伸入主傘桿內，且位于主傘桿內的副傘桿上設置有限位螺釘，位于主傘桿與導向塊之間的副傘桿上設置有限位銷，位于主傘套外部的副傘桿上設置有限位套。所述主滑動組件和副滑動組件的結構相同，其結構均包括四個連桿，其中每兩個連桿的端部通過螺栓相鉸接形成V形件，兩V形件的開口相對，且V形件兩邊的中部分別相
互鉸接。所述下導向塊上設置有定位孔，定位裝置包括L形撥塊，撥塊上設置有將撥塊固定在主傘套上的銷軸，撥塊可沿銷軸轉動，撥塊與主傘套之間還設置有彈簧，撥塊上還設置有與下導向塊上定位孔相配合的螺釘。本實用新型的有益效果是上述結構的自行車雙層晴雨傘，在很好的為騎車人遮風擋雨的情況下，還為騎車人開闊了視野，在行駛的過程中，雨水不會打到騎車人的臉上，增加了騎車人的舒適度。
圖1是本實用新型自行車雙層晴雨傘成打開狀態(tài)時的結構示意圖；圖2是圖1中去除傘骨、傘布和肩帶后的結構示意圖；圖3是圖2的側視剖視圖；圖4是圖2中A-A剖視圖；圖5是圖2中B-B剖視圖；圖6是圖3中C處局部放大圖；圖7是圖3中D處局部放大圖；圖8是圖3中E處局部放大圖；圖9是圖2在收傘時凸塊與導向孔寬窄處相接觸時的結構示意圖；圖10是圖9中F向去除主滑動組件后的局部放大圖；圖11是圖2收緊狀態(tài)時的結構示意圖。圖中1、主傘套，2、主傘桿，3、上導向塊，4、下導向塊，5、傘柄，6、導向孔，7、滑套， 8、凸塊，9、主連桿，10、主螺栓，11、主傘骨座，12、主傘骨，13、主傘布，14、傘孔，15、定位孔， 16、撥塊，17、銷軸，18、彈簧，19、擋塊，20、肩帶，21、副傘桿，22、限位螺釘，23、限位銷，24、限位套，25、副連桿，26、副螺栓，27、副傘骨座，28、副傘骨，29、副傘布，30、螺栓，31、腰帶。
具體實施方式
以下結合附圖，對本實用新型自行車雙層晴雨傘的結構作進一步的詳細描述。如圖1至圖11所示，一種自行車雙層晴雨傘，包括主傘及設置在主傘上方的副傘， 主傘又包括主傘套1、滑動設置在主傘套1內的主傘桿2、固定設置在主傘套1上端的上導向塊3、固定設置在主傘套1下端的下導向塊4及滑動設置在主傘桿2內且從主傘桿2下端伸出的傘柄5，主傘套1的套壁沿其軸向上設置有導向孔6，導向孔6的下部寬于上部，主傘桿2上套設有可沿主傘桿2軸向滑動的滑套7，滑套7上設置有凸塊8，凸塊8位于寬部的導向孔6內，主傘桿2外側設置有主滑動組件，主滑動組件包括四個主連桿9，其中每兩個主連桿9的端部通過主螺栓10相鉸接形成V形件，兩V形件的開口相對，且V形件兩邊的中部分別相互鉸接，主滑動組件通過主滑動組件上的兩個主螺栓10與主傘桿2和滑套7上的凸塊8分別固定連接，四個主連桿9的一端分別設置有主傘骨座11，主傘骨座11上又分別連接有若干主傘骨12，主傘骨12上覆蓋有主傘布13，靠近人體頭部的主傘布13上設置有可供人體頭部通過的傘孔14，下導向塊4上設置有定位孔15。手柄5的端部設置有腰帶31， 主滑動組件中開口向下的V形件兩端的主傘骨座11與腰帶31之間分別通過肩帶20連接。 主傘套1上設置有用于將主傘桿2固定在主傘套1中的定位裝置，定位裝置包括L形撥塊 16，撥塊16上設置有將撥塊16固定在主傘套1上的銷軸17，撥塊16可沿銷軸17轉動，撥塊16與主傘套1之間還設置有彈簧18，撥塊16上還設置有與下導向塊4上定位孔15相配合的螺釘30，主傘桿2的上端內壁上設置有擋塊19。副傘包括部分伸出主傘套1的副傘桿21和設置在主傘套1上端外側的副滑動組件，位于主傘桿2內的副傘桿21上設置有限位螺釘22，位于主傘桿2與上導向塊3之間的副傘桿21上設置有限位銷23，位于主傘套1外部的副傘桿21上設置有限位套M。副滑動組件包括四個副連桿25，其中每兩個副連桿 25的端部通過副螺栓沈相鉸接形成V形件，兩V形件的開口相對，且V形件兩邊的中部分別相互鉸接，副滑動組件通過副滑動組件上的兩個螺栓沈與主傘套1上的上導向塊3和副傘桿21分別固定連接，四個副連桿25 —端分別設置有副傘骨座27，副傘骨座27上又分別連接有若干副傘骨觀，副傘骨觀上覆蓋有副傘布四。本實用新型的工作過程是圖11示出了本實用新型處于收緊狀態(tài)時的結構示意圖，當騎車人要穿自行車雙層雨傘時，將主傘桿2和傘柄5向下拉，主傘桿2在向下移動的過程中，當主傘桿2上的擋塊19接觸到副傘桿21下端的限位螺釘22時，就帶動副傘桿21 一起向下移動，當設置在主傘桿2上的滑套7上的凸塊8與導向孔6的下端接觸時，滑套7 就無法再向下移動，副傘桿21上的限位套M的下端正好與上導向塊3的上端接觸，即凸塊 8、限位套M與主傘套1之間的相對位置就不會變動了。然后主傘桿2繼續(xù)下移，主滑動組件和副滑動組件就會同時變形，即主滑動組件上兩螺栓10之間的距離在主傘桿2的作用下變小，使得整個主滑動組件上的主連桿9成張開狀態(tài)，從而實現(xiàn)主傘的打開。因為主滑動組件和副滑動組件結構相同，且工作過程相同，所以副滑動組件的張開過程在此就不詳加敘述了。當主傘桿2上的定位孔15下移到定位裝置中L型撥塊16上螺栓30處時，撥塊16 在彈簧18的作用下轉動，將螺栓30的一端送入定位孔15中，從而限制主傘桿2的繼續(xù)下移——圖3、圖8所示，實現(xiàn)整個自行車雙層雨傘的打開——圖1、圖2所示。自行車雙層雨傘打開后，騎車人將頭部從主傘布13上的傘孔14中穿出，先將腰帶31幫在腰上，然后將肩帶20分別從前胸環(huán)繞后與腰帶31扣接即可。由于主滑動組件中開口向下的V形件兩端的主傘骨座11與腰帶31之間分別通過肩帶20連接，在肩帶20與腰帶31扣接后，在肩帶20 的作用下，開口向下的V形件就無法變形，使得與開口向下的V形件相連的開口向上的V形件也無法變形，從而能保持主傘成打開狀態(tài)。當需要將自行車雙層雨傘收起來時，按動定位裝置上的L形撥塊16，撥塊16繞銷軸17轉動，螺栓30的一端從定位孔15中伸出，此時向上推動主傘桿2，主傘桿2在上移的過程中，先帶動主滑動組件向上移動，當主傘桿2上的擋塊19接觸到副傘桿21上的限位銷23時，再推動副傘桿21 —起向上移動，且此時，滑套 7上的凸塊8剛好位于導向孔6上窄下寬的交界處，即凸塊8被導向孔6的窄部擋住，無法再上移——圖9和圖10所示。當主傘桿2再上移時，主滑動組件和副滑動組件收縮，即主滑動組件中的兩個螺栓10之間的距離變大，使四個主連桿9開始合攏，當四個主連桿9完全合攏在一起時，自行車雙層雨傘就完全合攏了，可將合攏好的自行車雙層雨傘放在專門的傘套里存放起來，等待下次使用。因為主滑動組件和副滑動組件結構相同，在此，副滑動組件的具體工作過程就不詳細介紹了。在自行車雙層雨傘整個打開和合攏的過程中，主滑動組件和副滑動組件的都同步打開和合攏，減少了主滑動組件和副滑動組件分開打開和合攏的步驟，方便了用戶的使用。本實用新型的有益效果是下雨天騎自行車的時候穿戴在身上，能夠遮雨避陽，且頭部附近的雨會落到副傘布上，而不會打到臉上，同時主傘和副傘之間的距離增加了視野， 當騎車人頭部轉動時，也不會擔心視野受到影響。主傘布和副傘布跟人體之間都有一定距離，所以騎車人不會有被雨衣裹住的那種不適。
權利要求1.自行車雙層晴雨傘，其特征在于包括主傘及設置在主傘上方的副傘，主傘又包括主傘套、滑動設置在主傘套內的主傘桿、固定設置在主傘套上端的上導向塊、固定設置在主傘套下端的下導向塊及滑動設置在主傘桿內且從主傘桿下端伸出的傘柄，主傘套的套壁沿其軸向上設置有導向孔，導向孔的下部寬于上部，主傘桿上套設有可沿主傘桿軸向滑動的滑套，滑套上設置有凸塊，凸塊位于寬部的導向孔內，主傘桿外側設置有主滑動組件，主滑動組件通過主滑動組件上的兩個螺栓與主傘桿和滑套上的凸塊分別固定連接，主滑動組件上設置有若干主傘骨座，主傘骨座上又分別連接有若干主傘骨，主傘骨上覆蓋有主傘布，靠近人體頭部的主傘布上設置有可供人體頭部通過的傘孔，手柄的端部設置有腰帶，主滑動組件中兩個主傘骨座與腰帶之間分別通過肩帶連接，主傘套上設置有用于將主傘桿固定在主傘套中的定位裝置，主傘桿的上端部內壁上設置有擋塊，副傘包括部分伸出主傘套的副傘桿和設置在主傘套上端外側的副滑動組件，副傘桿的一端位于主傘桿內，副滑動組件通過副滑動組件上的兩個螺栓與主傘套上的上導向塊和副傘桿分別固定連接，副滑動組件上設置有若干副傘骨座，副傘骨座上又分別設置有若干副傘骨，副傘骨上覆蓋有副傘布，副傘桿的一端穿過擋塊伸入主傘桿內，且位于主傘桿內的副傘桿上設置有限位螺釘，位于主傘桿與導向塊之間的副傘桿上設置有限位銷，位于主傘套外部的副傘桿上設置有限位套。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車雙層晴雨傘，其特征在于所述主滑動組件和副滑動組件的結構相同，其結構均包括四個連桿，其中每兩個連桿的端部通過螺栓相鉸接形成V 形件，兩V形件的開口相對，且V形件兩邊的中部分別相互鉸接。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種自行車雙層晴雨傘，其特征在于所述下導向塊上設置有定位孔，定位裝置包括L形撥塊，撥塊上設置有將撥塊固定在主傘套上的銷軸，撥塊可沿銷軸轉動，撥塊與主傘套之間還設置有彈簧，撥塊上還設置有與下導向塊上定位孔相配合的螺釘。
專利摘要本實用新型公開了一種可在騎自行車時用于擋雨雪、遮陽光且不會影響騎車人視野的自行車雙層晴雨傘，包括主傘及設置在主傘上方的副傘，主傘又包括主傘套、主傘桿、傘柄，主傘套的套壁上設置有導向孔，主傘桿外側設置有主滑動組件，主滑動組件上設置有主傘骨座，主傘骨座上又分別連接有若干主傘骨，主傘骨上覆蓋有主傘布，主傘布上設置傘孔，主傘套上設置有定位裝置，手柄上設置有腰帶，主傘骨座與腰帶之間分別通過肩帶連接，副傘包括副傘桿和設置在主傘套上端外側的副滑動組件，副滑動組件上設置有若干副傘骨座，副傘骨座上又分別設置有若干副傘骨，副傘骨上覆蓋有副傘布。本實用新型適合在下雨天或者晴天的時候使用，可阻擋風雨或陽光。
文檔編號A45B11/02GK201929189SQ20102063053
公開日2011年8月17日 申請日期2010年11月29日 優(yōu)先權日2010年11月29日
發(fā)明者徐銘虎 申請人:徐銘虎