專利名稱：高強(qiáng)度行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及箱包技術(shù)，特別是涉及一種高強(qiáng)度行李箱的技術(shù)。
背景技術(shù)：
行李箱是人們出行時常用的箱包，通常呈方體形。為了避免箱內(nèi)物品受損，現(xiàn)有行李箱的箱板都較厚，以保證箱板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能承受一定的壓力，因此現(xiàn)有行李箱都比較笨重，使用者在上下階梯時搬動比較費(fèi)力。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種重量輕且抗壓強(qiáng)度高的高強(qiáng)度行李箱。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所提供的一種高強(qiáng)度行李箱，包括方體形的硬質(zhì)箱體，其特征在于所述箱體的各個角部均為圓角，且箱體的各個棱邊均為圓角形棱邊；所述箱體的前、后箱板的面積大于其左、右及上、下箱板的面積，且其前箱板周邊的厚度小于其前箱板中部的厚度，其后箱板周邊的厚度小于其后箱板中部的厚度。進(jìn)一步的，所述箱體的底部設(shè)有走輪。本實用新型提供的高強(qiáng)度行李箱，由于前箱板周邊的厚度小于前箱板中部的厚度，后箱板周邊的厚度小于后箱板中部的厚度，因此在相同容量的狀況下，其重量相比現(xiàn)有行李箱要輕很多，而且由于箱體的各個角部均為圓角，且箱體的各個棱邊均為圓角形棱邊， 因此其角部區(qū)域及棱部區(qū)域的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較高，在角部區(qū)域及棱部區(qū)域的厚度小于前、后箱板中部的厚度的情況下，仍能保持與前、后箱板中部相當(dāng)?shù)目箟簭?qiáng)度，具有重量輕且抗壓強(qiáng)度高的優(yōu)點。

圖1是本實用新型實施例的高強(qiáng)度行李箱的主視圖；圖2是本實用新型實施例的高強(qiáng)度行李箱的箱體橫向截面圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖說明對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述，但本實施例并不用于限制本實用新型，凡是采用本實用新型的相似結(jié)構(gòu)及其相似變化，均應(yīng)列入本實用新型的保護(hù)范圍。如圖1-圖2所示，本實用新型實施例所提供的一種高強(qiáng)度行李箱，包括方體形的硬質(zhì)箱體1，其特征在于所述箱體1的各個角部均為圓角，且箱體1的各個棱邊均為圓角形棱邊；所述箱體1的前、后箱板的面積大于其左、右及上、下箱板的面積，且其前箱板周邊的厚度小于其前箱板中部的厚度，其后箱板周邊的厚度小于其后箱板中部的厚度。 本實用新型實施例中，所述箱體1的底部設(shè)有走輪2。
權(quán)利要求1.一種高強(qiáng)度行李箱，包括方體形的硬質(zhì)箱體，其特征在于所述箱體的各個角部均為圓角，且箱體的各個棱邊均為圓角形棱邊；所述箱體的前、后箱板的面積大于其左、右及上、下箱板的面積，且其前箱板周邊的厚度小于其前箱板中部的厚度，其后箱板周邊的厚度小于其后箱板中部的厚度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高強(qiáng)度行李箱，其特征在于所述箱體的底部設(shè)有走輪。
專利摘要一種高強(qiáng)度行李箱，涉及箱包技術(shù)領(lǐng)域，所解決的是保持抗壓強(qiáng)度的同時減輕箱體重量的技術(shù)問題。該行李箱包括方體形的硬質(zhì)箱體，其特征在于所述箱體的各個角部均為圓角，且箱體的各個棱邊均為圓角形棱邊；所述箱體的前、后箱板的面積大于其左、右及上、下箱板的面積，且其前箱板周邊的厚度小于其前箱板中部的厚度，其后箱板周邊的厚度小于其后箱板中部的厚度。本實用新型提供的行李箱，重量輕且抗壓強(qiáng)度高。
文檔編號A45C5/14GK201929218SQ201120011399
公開日2011年8月17日 申請日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者萬統(tǒng)州, 程偉杰, 鄭雪峰 申請人:上海海琛國際貿(mào)易有限公司