用于行李箱物品的可擴(kuò)展拉鏈結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種用于具有相對部分（102,104）的行李箱物品（100）的雙封閉機(jī)構(gòu)，包括：第一拉鏈機(jī)構(gòu)（164），其可操作地接合相對部分（102,104）的每一個的周邊（138,140）、第二拉鏈機(jī)構(gòu)（164,166），其可操作地接合相對部分（102,104）的每一個的周邊（138,140）。第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)（164，166）以共同延伸或交疊或覆蓋或重疊構(gòu)造布置，并構(gòu)造成獨(dú)立于彼此選擇地拉上和拉開。第二拉鏈機(jī)構(gòu)（166）包括襯料（156），它連接第二拉鏈機(jī)構(gòu)（166）和相對部分（102,104）的周邊（138,140）的其中一個，從而可操作地接合相對部分（102,104）的周邊（138,140）。當(dāng)拉上第一拉鏈機(jī)構(gòu)（164）時，相對部分（102,104）保持在閉合未擴(kuò)展構(gòu)造中，當(dāng)拉上第二拉鏈機(jī)構(gòu)（166）時，相對部分（102,104）保持在閉合擴(kuò)展構(gòu)造中。
【專利說明】用于行李箱物品的可擴(kuò)展拉鏈結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開一般地涉及行李箱。更具體地，本公開涉及用于可擴(kuò)展行李箱的拉鏈構(gòu)造?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]諸如手提箱、背包、行李袋、公文包、電腦包等行李箱物品通常包括主開啟/閉合拉鏈以便允許使用者接近行李箱物品的內(nèi)部腔室。所述行李箱物品還可以包括擴(kuò)展拉鏈和襯料，用于增加行李箱物品的儲藏空間。擴(kuò)展拉鏈的拉鏈半部的每一個附接至襯料的相對偵lK當(dāng)拉上(zip)擴(kuò)展拉鏈時,襯料在其內(nèi)部保持在擴(kuò)展拉鏈的下面。當(dāng)拉開(unzip)擴(kuò)展拉鏈時，連接在擴(kuò)展拉鏈的拉鏈半部之間的襯料擴(kuò)展并且形成行李箱物品的一部分，從而增加了行李箱物品的儲藏空間。
[0003]行李箱物品的擴(kuò)展拉鏈通常沿著行李箱物品的側(cè)面板和/或頂面板或一部分布置，并且通常構(gòu)造成沿著行李箱物品的側(cè)面板和/或頂面板與主開啟/閉合拉鏈并排定位。這種構(gòu)造對于使用者而言可能是容易混淆的，尤其是當(dāng)拉上擴(kuò)展拉鏈時。使用者可能會錯把主開啟/閉合拉鏈當(dāng)作擴(kuò)展拉鏈，反之亦然。而且，擴(kuò)展拉鏈沿著行李箱物品的深度尺寸占有額外空間。因此，用來制造符合航空公司規(guī)定尺寸限制的非擴(kuò)展行李箱的面板或外殼不能用來制造可擴(kuò)展行李箱，原因是由擴(kuò)展拉鏈所增加的額外深度。所涉及的任何尺寸調(diào)節(jié)可能導(dǎo)致行李箱設(shè)計和制造的附加成本。
[0004]因?yàn)榘P(guān)于行李箱拉鏈構(gòu)造的各種途徑而與本公開相關(guān)的文件包括:EP1638427、EP1689263、FR2951915 (W02010122247)、GB2173393、TWM339233、US2002148743、US2007267262, US6609598, US7255145 和 W02011093984。然而可以改進(jìn)這些方案。
[0005]因此期望提供一種改進(jìn)的行李箱封閉裝置，其解決了上述問題和/或更一般地提供了對于現(xiàn)有裝置的改進(jìn)或替代。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]因此根據(jù)本實(shí)用新型，提供了一種如附屬權(quán)利要求書所述的行李箱物品。
[0007]在這里特別描述的是用在可擴(kuò)展行李箱物品(諸如軟側(cè)手提箱、硬側(cè)手提箱、混合手提箱、背包、行李袋、公文包、電腦包等等)中的拉鏈構(gòu)造。行李箱物品可以包括相對部分和用于可擴(kuò)展性的拉鏈構(gòu)造。
[0008]在一些例子中，所述拉鏈構(gòu)造可以包括第一拉鏈機(jī)構(gòu)和第二拉鏈機(jī)構(gòu)。所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)可以可操作地接合行李箱物品的相對部分的每一個的周邊，并且可以構(gòu)造成選擇性地拉上和拉開。第二拉鏈機(jī)構(gòu)可以可操作地接合行李箱物品的相對部分的每一個的周邊，并且可以構(gòu)造成選擇性地拉上和拉開。所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)和第二拉鏈機(jī)構(gòu)可以以交疊或重疊或覆蓋或共同延伸的構(gòu)造布置。所述第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)可以構(gòu)造成彼此獨(dú)立地拉上和拉開。第二拉鏈機(jī)構(gòu)可以包括襯料。所述襯料可以連接第二拉鏈機(jī)構(gòu)和相對部分的周邊的其中一個，從而可操作地接合所述相對部分的周邊。當(dāng)拉上第一拉鏈機(jī)構(gòu)時，所述行李箱物品的相對部分可以被保持在閉合且未擴(kuò)展構(gòu)造中。當(dāng)拉上第二拉鏈機(jī)構(gòu)時，所述相對部分可以被保持在閉合且擴(kuò)展構(gòu)造中。
[0009]在一些例子中，所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)可以包括相對的縱向邊，并且第二拉鏈機(jī)構(gòu)可以包括相對的縱向邊。所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)的相對的縱向邊的其中一個和所述第二拉鏈機(jī)構(gòu)的相對的縱向邊的其中一個可以與所述相對部分的周邊的其中一個可操作地接合。所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)的相對的縱向邊的另一個和所述第二拉鏈機(jī)構(gòu)的相對的縱向邊的另一個可以與所述相對部分的周邊的另一個可操作地接合。
[0010]在一些例子中，襯料和所述第一或第二拉鏈機(jī)構(gòu)的其中一個可以以對準(zhǔn)構(gòu)造布置。
[0011]在一些例子中，襯料可以至少部分地限定楔形形狀。
[0012]在一些例子中，所述第一或第二拉鏈機(jī)構(gòu)的其中一個可以被構(gòu)造成位于所述第一或第二拉鏈機(jī)構(gòu)的另一個的外部。
[0013]在一些例子中，所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)可以限定一排嚙合的第一拉鏈齒，所述第二拉鏈機(jī)構(gòu)可以限定一排哨合的第二拉鏈齒。
[0014]在一些例子中，所述第一拉鏈齒和所述第二拉鏈齒可以縱向地和/或豎直地對準(zhǔn)。在一些例子中，所述第一拉鏈齒和第二拉鏈齒可以縱向地或豎直地不對準(zhǔn)。
[0015]在一些例子中，所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)還可以包括沿著所述第一拉鏈齒移動的至少一個第一拉鏈滑塊。第二拉鏈機(jī)構(gòu)還可以包括可沿著所述第二拉鏈齒移動的第二拉鏈滑塊。
[0016]在一些例子中，所述至少一個第一拉鏈滑塊和所述至少一個第二拉鏈滑塊可以構(gòu)造成沿相同方向或相反方向拉上和拉開。
[0017]在一些例子中，所述第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)的至少一個還可以包括附加的相反引導(dǎo)的拉鏈滑塊。
[0018]在一些例子中，所述行李箱物品還可以包括行李箱鎖。所述行李箱鎖可以構(gòu)造成選擇性地限制至少一個第一拉鏈滑塊和/或至少一個第二拉鏈滑塊的至少其中之一沿著相應(yīng)拉鏈齒的運(yùn)動。
[0019]在一些例子中，行李箱物品可以進(jìn)一步包括優(yōu)選具有寬度尺寸的鉸鏈元件。
[0020]在一些例子中，鉸鏈元件的寬度尺寸可以優(yōu)選構(gòu)造成與襯料的寬度尺寸類似。在一些例子中，鉸鏈元件的寬度尺寸可以優(yōu)選地構(gòu)造成與所述第一或第二拉鏈機(jī)構(gòu)的其中一個的寬度尺寸類似。
[0021]在一些例子中，所述行李箱物品可以包括至少一個部分，其至少部分地由相對剛性的外殼限定。
[0022]在一些例子中，所述行李箱物品可以包括至少一個部分，其至少部分地由相對柔性的結(jié)構(gòu)限定。
[0023]在一些例子中，所述行李箱物品可以進(jìn)一步包括附加的襯料。所述第二拉鏈機(jī)構(gòu)可以限定兩個拉鏈半部。所述襯料的每一個可以定位在所述第二拉鏈機(jī)構(gòu)的兩個拉鏈半部的其中一個與行李箱物品的相應(yīng)的相對部分之間。
[0024]在一些例子中，所述行李箱物品是手提箱或背包或公文包或行李袋或電腦包。
[0025]在一些例子中，行李箱物品的相對部分可以限定手提箱的相對外殼部分，或者背包或公文包或行李袋或電腦包的相對頂部開口。
[0026]本公開的概述是為了幫助理解，并且本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將理解，本公開的各個方面和特征的每一個可以在一些情況下單獨(dú)地有利地使用，或者在其它情況下可以與本公開的其它方面和特征結(jié)合使用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]下面將僅僅參照以下附圖借助例子來描述本實(shí)用新型，其中:
[0028]圖1是處于未擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)的行李箱的透視圖，其中行李箱結(jié)合了允許可擴(kuò)展性的拉鏈構(gòu)造。
[0029]圖2是處于擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)的圖1所示行李箱的透視圖。
[0030]圖3是處于打開狀態(tài)的圖1所示行李箱的透視圖。
[0031]圖4A是沿著圖1的線4-4所示的圖1中未擴(kuò)展行李箱的頂部部分的典型橫截面視圖，其中外部拉鏈拉上，內(nèi)部拉鏈拉開。
[0032]圖4B是與圖4A類似的典型橫截面視圖，其中外部拉鏈拉上，內(nèi)部拉鏈拉上。
[0033]圖5是沿著圖1的線5-5所示的側(cè)部的典型橫截面視圖，所述側(cè)部結(jié)合了圖1中未擴(kuò)展行李箱的鉸鏈元件。
[0034]圖6是沿著圖2中線6-6所示的圖2中擴(kuò)展行李箱的頂部的典型橫截面視圖，顯示了內(nèi)部拉鏈被拉上，而外部拉鏈被拉開。
[0035]圖7是沿著圖2中線7-7所示的側(cè)部的典型橫截面視圖，其結(jié)合了圖2中擴(kuò)展行李箱的鉸鏈元件。
[0036]圖8A是處于擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)的行李箱的透視圖，其結(jié)合了允許可擴(kuò)展性的拉鏈構(gòu)造的
第二例子。
[0037]圖SB是處于擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)的行李箱的透視圖，其結(jié)合了允許可擴(kuò)展性的拉鏈構(gòu)造的
第三例子。
[0038]圖9是與處于擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)的行李箱的圖6所示部分相類似的部分的典型橫截面視圖，其結(jié)合了允許可擴(kuò)展性的拉鏈構(gòu)造的第四例子。
[0039]圖10是與圖4A類似的處于未擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)的行李箱的部分的典型橫截面視圖，其結(jié)合了允許可擴(kuò)展性的拉鏈構(gòu)造的第五例子。
[0040]圖11是與處于擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)的行李箱的圖6和圖9所示部分相類似的部分的典型橫截面視圖，其結(jié)合了允許可擴(kuò)展性的拉鏈構(gòu)造的第六例子。
[0041]圖12是處于擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)的行李箱的一部分的平面視圖，其結(jié)合了行李箱鎖和允許可擴(kuò)展性的拉鏈構(gòu)造的第一例子。
[0042]圖13是處于擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)的行李箱的一部分的平面圖，其結(jié)合了行李箱鎖和允許可擴(kuò)展性的拉鏈構(gòu)造的第七例子。
【具體實(shí)施方式】
[0043]這里所描述的是用于可擴(kuò)展行李箱物品(諸如軟側(cè)手提箱、硬側(cè)手提箱、混合手提箱、背包、行李袋、公文包、電腦包或者期望可擴(kuò)展性的任何行李箱物品)的雙封閉機(jī)構(gòu)。所述行李箱物品可以包括由相對殼體部分包圍的殼體腔室，所述相對殼體部分可以部分地由諸如拉鏈機(jī)構(gòu)等封閉機(jī)構(gòu)分開。這里所使用的相對殼體部分可以指的是前面板和后面板(諸如用于軟側(cè)手提箱的相對柔性或柔軟的面板)，或者前外殼和后外殼(諸如用于硬側(cè)手提箱的相對剛性的外殼)，或者共同限定行李箱物品的本體的相對柔性結(jié)構(gòu)和相對剛性結(jié)構(gòu)的組合，或者可以是由封閉機(jī)構(gòu)(諸如背包、行李袋、電腦包等的被拉上的頂部開口)分開的行李箱物品本體的任何兩個部分。
[0044]借助例子并且不是限制，圖1顯示了行李箱100，其結(jié)合允許在閉合未擴(kuò)展構(gòu)造中的可擴(kuò)展性的雙封閉機(jī)構(gòu)。圖2顯示了行李箱100，其結(jié)合允許在擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)中的可擴(kuò)展性的雙封閉機(jī)構(gòu)。行李箱100可以包括主殼體腔室，其具有兩個相對的殼體部分，例如沒有限制的，這兩個相對的殼體部分是前外殼102和后外殼104，它們大體形成限定用于接納物品的內(nèi)部腔室的平行六面體形狀。行李箱100的內(nèi)部腔室可以包括內(nèi)部襯里106、108、內(nèi)部口袋110、可以將內(nèi)部腔室分成多個子腔室的分隔物112、夾子114、鉤、掛耳、衣服帶116等等。
[0045]繼續(xù)參照圖1和圖2，前外殼102和后外殼104的每一個可以包括主面板118、120，頂面板122、124，底面板126、128，左面板130、132，以及右面板134、136。頂面板、底面板、左面板和右面板122、124、126、128、130、132、134和136的每一個分別限定周邊或邊緣138、140,鉸鏈元件142和封閉機(jī)構(gòu)可操作地構(gòu)造至所述周邊或邊緣138、140。在圖1所示例子中，前外殼102和后外殼104沿著它們各自的左面板130、132的周邊部分138、140通過織物鉸鏈142彼此樞轉(zhuǎn)地連接?？稍O(shè)想其它類型的鉸鏈元件，諸如但不限制于連續(xù)鋼琴鉸鏈，或者一對間隔開的分立鉸鏈。
[0046]行李箱100可以包括四個輪組件144，諸如回轉(zhuǎn)腳輪或固定軸輪子，它們毗鄰前外殼和后外殼102、104的底面板126、128的角部附接至主殼體腔室，以便協(xié)助使用者沿著支撐表面移動行李箱100。在一些例子中，行李箱100可以包括少于四個輪組件144。行李箱100可以包括輪組件144與腿部或其他支撐件的組合。腿部145還可以定位在行李箱100的一個或多個側(cè)面上以便允許行李箱100支撐在諸如地面等支撐表面上面但是與其間隔開。行李箱100可以包括伸縮把手146，以便拉動或推動行李箱100。行李箱100可以進(jìn)一步包括一個或多個攜帶把手148，以便舉起或者以其他方式移動行李箱100。
[0047]行李箱100可以包括安全鎖150，在一個例子中，安全鎖150位于行李箱100的前側(cè)頂面板122處。其他位置可以是合適的。安全鎖150可以選擇性地與拉鏈拉片152、154接合，拉鏈拉片152、154與行李箱100的封閉機(jī)構(gòu)的拉鏈滑塊關(guān)聯(lián)，從而限制拉鏈滑塊沿著封閉機(jī)構(gòu)的拉鏈軌道的運(yùn)動。因此，通過將封閉機(jī)構(gòu)的拉鏈拉片152、154緊固至安全鎖150，使用者可以使用安全鎖150以限制其他人進(jìn)入行李箱100的封閉內(nèi)部腔室。
[0048]參照圖4A，行李箱100可以包括襯料156。當(dāng)行李箱100處于閉合未擴(kuò)展構(gòu)造時(見圖1)，襯料156可以在行李箱100內(nèi)折疊。當(dāng)行李箱100處于閉合擴(kuò)展構(gòu)造時(見圖2)，襯料156擴(kuò)展并且形成行李箱100的外部的一部分，從而根據(jù)襯料156的寬度增加行李箱100的內(nèi)部腔室的整體容積。襯料156可以是單層構(gòu)造或者多層構(gòu)造。在一些例子中，襯料156可以包括外層158和內(nèi)層160。襯料156的外層158或者如果是單層構(gòu)造的話，可以由與形成軟側(cè)行李箱100的外罩的材料類似的材料形成，所述材料包括但不限于天然或人造織造或非織造織物，或者天然材料，諸如皮革。襯料156的內(nèi)層160可以由與那些用于形成行李箱100的內(nèi)襯里的材料類似的材料形成，諸如聚酯或其它天然或合成織物。在一些例子中，襯料156可以大體限定直線形形狀，沿著該形狀的長度尺寸具有恒定寬度(圖2和圖3)。在一些例子中，襯料156’和156”可以部分地限定楔形形狀，其具有兩個錐形端162、163 (圖 8A 和 8B)。[0049]參照圖1、2、3、4A、4B和6，允許行李箱100的可擴(kuò)展性的雙封閉機(jī)構(gòu)將被更詳細(xì)地描述。雙封閉機(jī)構(gòu)與前外殼102的周邊或邊緣部分138以及后外殼104的周邊或邊緣部分140可操作地關(guān)聯(lián)。雙封閉機(jī)構(gòu)可以選擇性地將前外殼102的周緣138緊固至后外殼104的周緣140。雙封閉機(jī)構(gòu)可操作地位于完全打開構(gòu)造(圖3)、第一閉合未擴(kuò)展構(gòu)造(圖1)和第二閉合擴(kuò)展構(gòu)造(圖2)之間。當(dāng)完全打開時(圖3)，通過關(guān)于鉸鏈142相對于彼此樞轉(zhuǎn)前外殼102和后外殼104，雙封閉機(jī)構(gòu)允許使用者接近行李箱100的內(nèi)部腔室。
[0050]參照圖4A，在一個例子中，雙封閉機(jī)構(gòu)可以包括兩個分離的拉鏈機(jī)構(gòu)164、166，其構(gòu)造成允許使用者以限定第一內(nèi)部容積的第一閉合未擴(kuò)展構(gòu)造閉合行李箱100。圖6顯示了雙封閉機(jī)構(gòu)，其在一個例子中構(gòu)造成允許使用者以限定第二內(nèi)部容積的第二閉合擴(kuò)展構(gòu)造閉合行李箱100，第二內(nèi)部容積大于第一內(nèi)部容積。
[0051]參照圖1和4A，利用第一拉鏈機(jī)構(gòu)164以允許使用者打開和閉合行李箱100，并且在閉合構(gòu)造中保持行李箱100處于未擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)。第一拉鏈機(jī)構(gòu)164可以從毗鄰鉸鏈元件142的一端到毗鄰鉸鏈元件142的另一端沿著前外殼和后外殼102、104每一個的周邊延伸。第一拉鏈機(jī)構(gòu)164可以包括具有第一和第二縱向邊的第一拉鏈帶、至少一個拉鏈滑塊174以及與拉鏈滑塊174關(guān)聯(lián)的至少一個拉鏈拉片152，第一拉鏈帶可以由拉鏈軌道168分成第一半部170和第二半部172，拉鏈滑塊174與拉鏈軌道168關(guān)聯(lián)以便接合或者拆開拉鏈軌道168。第一拉鏈機(jī)構(gòu)164可以包括多于一個的相反導(dǎo)向的拉鏈滑塊174。第一拉鏈帶的第一縱向邊或者第一半部170被固定至前外殼102并且定位成毗鄰前外殼102的周邊138。第一拉鏈帶的第二縱向邊或者第二半部172被固定至后外殼104并且被定位成毗鄰后外殼104的周邊140。
[0052]現(xiàn)在參照圖2和圖6，第二拉鏈機(jī)構(gòu)166可以從毗鄰鉸鏈元件142的一端到毗鄰鉸鏈元件142的另一端沿著前外殼和后外殼102、104的每一個的周邊138、140延伸。第二拉鏈機(jī)構(gòu)166可以包括具有第三和第四縱向邊的第二拉鏈帶、至少一個拉鏈滑塊182以及與拉鏈滑塊182關(guān)聯(lián)的至少一個拉鏈拉片154，第二拉鏈帶可以由拉鏈軌道176分成第三半部178和第四半部180，拉鏈滑塊182與拉鏈軌道176關(guān)聯(lián)以便接合和拆開拉鏈軌道176。第二拉鏈機(jī)構(gòu)166可以包括多于一個的相反導(dǎo)向的拉鏈滑塊182。第二拉鏈帶的第三縱向邊或者第三半部178被固定至前外殼102并且定位成毗鄰前外殼102的周邊138。第二拉鏈帶的第四縱向邊或者第四半部180沿著其長度的至少一部分被固定至襯料156的外縱向邊184。襯料156的內(nèi)縱向邊186毗鄰周邊140緊固至后行李箱外殼104。襯料156允許前外殼102選擇性地遠(yuǎn)離后外殼104移動直至預(yù)定的距離，從而增加由前外殼和后外殼102、104包圍的內(nèi)部空間。注意，在至少一個例子中，第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)164、166的每一個的至少一個拉鏈滑塊174、182彼此獨(dú)立地移動，從而允許第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)164、166獨(dú)立于彼此拉上和拉開。第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的至少一個拉鏈滑塊174和第二拉鏈機(jī)構(gòu)166的至少一個拉鏈滑塊182可以沿著相同方向或相反方向拉上和拉開。
[0053]在圖4A、4B和6中，裝配到前和后行李箱外殼102、104上的第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的兩個拉鏈半部170、172被顯示為向外定位，或位于外側(cè)、第二拉鏈機(jī)構(gòu)166和用于可擴(kuò)展性的關(guān)聯(lián)的襯墊156上。設(shè)想其它構(gòu)造，它們將在下面詳細(xì)地討論。
[0054]圖4A、4B、5和6顯示了將雙封閉機(jī)構(gòu)的兩個拉鏈帶固定至前和后外殼102、104的相應(yīng)周邊138、140上的一個例子。一般而言，第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)164、166的共同延伸的第一和第三半部170、178接近前外殼102的周邊138被一起固定。第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的相對的縱向第二半部172在外部位置固定至后外殼104的周邊140。第二拉鏈機(jī)構(gòu)166的拉鏈帶的相對縱向第四半部180被固定至襯料156的外縱向邊184,然后襯料156的相對縱向邊186在第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的拉鏈帶的第二半部172的內(nèi)部固定至另一外殼104的周邊140?？梢栽O(shè)想許多種將拉鏈帶或襯料156固定至外殼102、104的相應(yīng)周邊138、140的固定或附接模式，諸如縫紉、粘結(jié)、用釘釘住等等。
[0055]繼續(xù)參照圖4A、4B、5和6，可以通過使用S形護(hù)套188、190將拉鏈帶附接至行李箱100的外殼。第一和第二 S形護(hù)套188、190是細(xì)長的并且可以分別沿著前和后外殼102、104的周邊138、140延伸，以便方便將拉鏈帶半部170、172、178、180附接至其上。第一和第二 S形護(hù)套188、190的每一個可以由柔性塑料材料制造，并且可以例如通過擠壓模塑形成。每個S形護(hù)套188、190可以包括形成S形狀的外區(qū)段192、198、中區(qū)段194、200和內(nèi)區(qū)段196,202o第一和第二護(hù)套188、190的每一個的外區(qū)段192、198和中區(qū)段194,200可以限定朝著雙封閉機(jī)構(gòu)敞開的外部槽或凹陷。第一和第二護(hù)套188、190的每一個的內(nèi)區(qū)段196、202和中區(qū)段194、200可以限定內(nèi)部槽或凹陷，其與外部凹陷具有公共的壁。內(nèi)部凹陷朝著外部凹陷的相反方向敞開，并且在一個例子中朝著S形護(hù)套188、190所附接的外殼102、104的主表面118、120敞開。內(nèi)部和外部凹陷的寬度按照需要可以是相同的或不同的，如圖4Α所示，內(nèi)部凹陷具有比外部凹陷更大的寬度尺寸。
[0056]特別參照圖4Α，前外殼102的周邊138和前外殼102的內(nèi)襯里106的邊緣部分可以形成兩層疊層并且可以被接納在第一護(hù)套188的內(nèi)部凹陷中。第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的第一拉鏈半部170的縱向第一邊和第二拉鏈機(jī)構(gòu)166的第三拉鏈半部178的第三縱向邊形成兩層疊層，并且共同被接納在第一 S形護(hù)套188的外部凹陷中。通過疊層固定針腳線，所述疊層由以下的層形成:第一拉鏈半部170、第三拉鏈半部178、護(hù)套194的中區(qū)段、前外殼102的周邊138的毗鄰本體、前外殼102的襯里106的邊緣以及護(hù)套188的內(nèi)區(qū)段196。通過遠(yuǎn)離中區(qū)段194彎曲護(hù)套188的外區(qū)段192以暴露第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的第一半部170的頂層，而實(shí)現(xiàn)該例子中的以上疊層的縫合。可以設(shè)想其它類型的緊固件或者緊固技術(shù)，諸如U形釘、粘合劑等等。
[0057]繼續(xù)參照圖4Α，襯料156的內(nèi)邊緣186和第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的第一拉鏈帶的第二半部172可以共同接納在第二 S形護(hù)套的外部凹陷中。后外殼104的周邊140和后外殼104的襯里108的邊緣被接納在第二護(hù)套190的內(nèi)部凹陷中，其接納方式與以上針對第一護(hù)套188的內(nèi)部凹陷所描述的相同或類似。通過如以上關(guān)于第一 S形護(hù)套188所描述的縫合(或其它緊固技術(shù))進(jìn)行疊層的固定，所述疊層由以下形成:第一拉鏈帶的第二半部172、護(hù)套190的中區(qū)段200、襯套156的內(nèi)邊緣186、后外殼104的周邊140、后外殼104的襯里108的邊緣以及第二護(hù)套190的內(nèi)區(qū)段202。每個護(hù)套188、190的外區(qū)段192、198可以不通過這種連接機(jī)構(gòu)連接并且可以用作保護(hù)套以防止特別由劃擦或磨損引起的對這種連接機(jī)構(gòu)的破壞。注意，只有在期望附接拉鏈帶的區(qū)域中S形護(hù)套188、190才沿著行李箱外殼102、104的周邊138、140的一部分延伸?？梢栽O(shè)想，在上述例子中襯里106、108可以由多于一層組成，這取決于行李箱100的構(gòu)造。而且，附加的結(jié)構(gòu)可以縫合到S形護(hù)套中用于錨固諸如內(nèi)部緊固帶106或類似物，所述內(nèi)部緊固帶可以僅僅沿著周邊138、140的長度的一小部分延伸。[0058]繼續(xù)參照圖4A，為了將這個例子的行李箱100構(gòu)造在閉合未擴(kuò)展位置，拉上第一拉鏈機(jī)構(gòu)164，并且拉開第二拉鏈機(jī)構(gòu)166。替換地，如圖4B所示，為了將行李箱100構(gòu)造在閉合未擴(kuò)展位置，第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)164、166兩者均被拉上。在未擴(kuò)展構(gòu)造中，第二拉鏈機(jī)構(gòu)166和關(guān)聯(lián)的襯料156被保持在由前和后外殼102、104以及拉上的第一拉鏈機(jī)構(gòu)164所包圍的內(nèi)部腔室中?？梢砸越化B或重疊或覆蓋或共同延伸構(gòu)造來構(gòu)造第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)166的拉鏈帶。因此，第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的第一拉鏈半部170定位在第二拉鏈機(jī)構(gòu)166的第三拉鏈半部178的外側(cè)或外部。第一拉鏈半部170的寬度等于或大致等于第三拉鏈半部178的寬度，從而用于每個的拉鏈齒204、208豎直地對準(zhǔn)。圖4A顯示第一和第三拉鏈半部170、178的拉鏈齒204、208彼此接觸，但是可以設(shè)想它們不接觸，而是分隔開。拉鏈帶的第一和第三半部170、178可以由柔性材料制造，因此拉鏈帶可以分離。
[0059]第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)164、166的拉鏈帶可以構(gòu)造成沿著它們的縱向(長度)方向和/或橫向(寬度)方向共同延伸和/或交疊或覆蓋。圖4A和4B顯示了第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)164、166的第一拉鏈半部170和第三拉鏈半部178，它們構(gòu)造成相對于彼此大致豎直地對準(zhǔn)(相對于拉鏈帶的寬度方向)?？梢栽O(shè)想第一和第二拉鏈帶之間的寬度可以不同，從而拉鏈軌道168、176沒有豎直對準(zhǔn)，或者只有在拉上構(gòu)造時才豎直對準(zhǔn)。例如，在圖4A中，當(dāng)沒有固定至匹配的第三拉鏈半部178時，第四拉鏈半部180的拉鏈齒210向下垂到行李箱100的內(nèi)部凹陷中，與第三拉鏈半部178的拉鏈齒208有一個距離。在這個構(gòu)造中，第四拉鏈半部180上的拉鏈齒210不與第二拉鏈半部172的拉鏈齒206豎直對準(zhǔn)，并且相應(yīng)拉鏈機(jī)構(gòu)164、166的嚙合的拉鏈齒204、206、208、210也不豎直對準(zhǔn)。對照圖4B中的第一和第二拉鏈帶的拉鏈機(jī)構(gòu)164、166的豎直對準(zhǔn)。在這里所示的拉上構(gòu)造中，第一和第二拉鏈帶中的拉鏈齒204、206、208、210嚙合并豎直對準(zhǔn)，以及縱向?qū)?zhǔn)，襯料156聚攏并且從拉鏈帶向內(nèi)及遠(yuǎn)離拉鏈帶延伸。可以設(shè)想，如果這樣設(shè)計拉鏈帶半部的寬度，拉鏈機(jī)構(gòu)164、166的拉鏈齒204、206、208、210可以不是豎直對準(zhǔn)或者可以不是縱向?qū)?zhǔn)，因此拉鏈齒204、206、208、210可以彼此橫向偏離。尤其是，可以通過使用不同尺寸的拉鏈帶，或者在第二拉鏈機(jī)構(gòu)166或第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的任一或兩個縱向邊上結(jié)合選擇尺寸和不同尺寸的襯料，用于附加的可擴(kuò)展性，而引入寬度上的這種偏離。
[0060]參照圖6，為了將行李箱100構(gòu)造在閉合擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)，拉開第一拉鏈機(jī)構(gòu)164，拉上第二拉鏈機(jī)構(gòu)166。這允許通過襯料156在周邊138、140之間擴(kuò)展到其整個寬度而將內(nèi)部空間擴(kuò)展。第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的拉鏈帶的第一和第二縱向半部170、172在寬度上是相對較窄的。這種窄的寬度降低了在搬運(yùn)擴(kuò)展后的箱子時第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的未使用的拉鏈帶將纏結(jié)和/或破壞的可能性。同樣，第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的拉鏈帶可以由相對剛性的材料(諸如涂覆I3U或者浸潰塑料的織物)形成，以防止第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的拉鏈半部170、172搖擺或彎曲。因此，當(dāng)拉開第一拉鏈機(jī)構(gòu)164時。其拉鏈半部170、172可以保持相對平直或者與行李箱100的前和后外殼102、104的周邊138、140的延伸部齊平，從而降低使用期間可能造成的破壞。
[0061]相比較傳統(tǒng)構(gòu)造的可擴(kuò)展行李箱，諸如EP1638427、EP1689263、GB2173393、丁麗339233、舊6609598、舊2002148743、舊2007267262、102011093984，這里所描述的構(gòu)造第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)164、166和襯料156的優(yōu)點(diǎn)是許多的。例如，在傳統(tǒng)購置的可擴(kuò)展行李箱中，無論在擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)還是非擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)，開啟/閉合拉鏈和擴(kuò)展拉鏈通常是并排構(gòu)造。這可能引起使用者的混淆，因?yàn)槭褂谜呖赡馨验_啟/閉合拉鏈當(dāng)做擴(kuò)展拉鏈，反之亦然，尤其當(dāng)行李箱100處于未擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)時。與傳統(tǒng)的并排構(gòu)造相比，這里所述的雙封閉機(jī)構(gòu)構(gòu)造有兩個拉鏈機(jī)構(gòu)164、166,它們以共同延伸和/或交疊或覆蓋方式一個位于另一個下方或下面(見圖4B)。可以設(shè)想，在這里的上下文中，術(shù)語共同延伸、交疊或覆蓋一般指的是相同或類似的相對方位并且定位在兩個拉鏈帶之間，諸如圖4B所示。然而，這些術(shù)語的每一個也可以具有不同意義，諸如“覆蓋”也包含在拉上時相應(yīng)拉鏈齒不是必須在兩個拉鏈機(jī)構(gòu)之間縱向?qū)?zhǔn)(諸如圖10)?；蛘撸?，“交疊”還可以包含相對齒僅僅部分地縱向?qū)?zhǔn)的相對定位。通過這里的附加描述和附圖，這些詞語之間的其它區(qū)別變得明顯。
[0062]返回來參照圖4B，這個構(gòu)造不太可能造成這種混淆，因?yàn)楫?dāng)行李箱100不在未擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)時，僅僅有用于開啟和閉合行李箱100的第一拉鏈機(jī)構(gòu)164暴露給使用者。同樣，當(dāng)行李箱100處于閉合擴(kuò)展構(gòu)造時，僅僅有用來打開箱子的第二拉鏈機(jī)構(gòu)166暴露給使用者。傳統(tǒng)擴(kuò)展拉鏈的并排方位還允許前和后外殼在使用期間更容易相對于彼此移動(無論擴(kuò)展與否)，這是難看的并且影響行李箱的拖曳。這種并排構(gòu)造還在未擴(kuò)展構(gòu)造中在前和后外殼之間占據(jù)空間。因此，為了容納擴(kuò)展拉鏈，用于制造傳統(tǒng)可擴(kuò)展行李箱的前和后外殼可以以與非擴(kuò)展行李箱不同的尺寸設(shè)計和制造，這導(dǎo)致額外的設(shè)計和制造成本。比較而言，這里所描述的雙封閉機(jī)構(gòu)的疊置或交疊或覆蓋或共同延伸構(gòu)造不用必須沿著行李箱100的深度方向占據(jù)多余空間，并且在處于未擴(kuò)展構(gòu)造時保持外殼102、104之間的單拉鏈寬度。因此，這里所描述的用于可擴(kuò)展性的交疊或疊置或覆蓋或共同延伸構(gòu)造提供了與現(xiàn)有行李箱設(shè)計的增加的兼容性。
[0063]另外，與傳統(tǒng)的并排拉鏈構(gòu)造相比，第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)164、166的交疊或覆蓋或疊置或共同延伸構(gòu)造可以允許使用者方便地操作。特別地，如果使用者期望使用傳統(tǒng)構(gòu)造的可擴(kuò)展行李箱，則使用者不得不在包裝行李箱時進(jìn)行兩個拉鏈操作:i)擴(kuò)展拉鏈(在以上描述中的第二拉鏈機(jī)構(gòu)166)的拉開操作以便增加行李箱的整體容積；以及ii)行李箱的開啟/閉合拉鏈(在以上描述中的第一拉鏈機(jī)構(gòu)164)的拉上操作以便閉合行李箱，用于運(yùn)輸。比較而言，當(dāng)包裝具有這里所述的雙封閉構(gòu)造的行李箱100時，使用者簡單地選擇相應(yīng)的拉鏈機(jī)構(gòu)164、166用于未擴(kuò)展或擴(kuò)展構(gòu)造。不需要致動另一個拉鏈機(jī)構(gòu)164、166 (見4A用于未擴(kuò)展，圖6用于擴(kuò)展)。換言之，第二拉鏈機(jī)構(gòu)166可以用作雙功能拉鏈，其可以允許使用者通過第二拉鏈機(jī)構(gòu)166的單個拉上操作而實(shí)現(xiàn)兩個目的，即:閉合行李箱100和擴(kuò)展行李箱100的整體容積。
[0064]這里所述的雙封閉拉鏈構(gòu)造的另一個優(yōu)點(diǎn)是它可以提供附加的安全性。該附加的安全性在拉上第一和第二拉鏈閉合機(jī)構(gòu)164、166兩者時提供，其提供了在接近內(nèi)部腔室之前要穿透拉鏈的雙層(見圖4B)。另外，如果第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)164、166不彼此對準(zhǔn)，諸如圖10，則可以進(jìn)一步提高安全性。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解這里所述的交疊或疊置或覆蓋或共同延伸拉鏈構(gòu)造的更多優(yōu)點(diǎn)。
[0065]參照圖1、2、3、5和7，行李箱100的鉸鏈元件142的一個例子是柔性材料，并且具有直線形形狀，其具有限定長度尺寸的相對縱向邊212和限定寬度尺寸的相對短邊214。可以設(shè)想鉸鏈元件142的其它縱橫比。行李箱100的鉸鏈元件142可以包括外層216和內(nèi)層218。外層216可以由較耐用材料形成以作為柔性鉸鏈抵抗，所述材料諸如塑料、金屬、天然或人造織造或非織造織物、天然材料(諸如皮革等)。內(nèi)層218可以由與用于形成行李箱100的內(nèi)襯里106、108的材料類似的材料形成，諸如聚酯或其它天然或合成織物。在一些例子中，內(nèi)層和外層216、218可以通過任何合適的方法連接在一起，包括但不限于縫合、粘結(jié)、附接、用釘釘住等等。在一些例子中，行李箱100的鉸鏈元件142可以包括僅僅一層。
[0066]鉸鏈元件142的兩個相對縱向邊212可以連接到周邊138、140的一部分上，期望前和后外殼102、104關(guān)于所述部分樞轉(zhuǎn)打開和關(guān)閉。關(guān)于圖1、2和3，該部分位于前和后外殼102、104的每一個的左面板130、132上。在圖5和7所示的一些例子中，鉸鏈元件142的縱向邊212可以通過以上針對拉鏈機(jī)構(gòu)164、166所述的S形護(hù)套188、190或者其他任何合適的連接方法固定至周邊138、140。特別地，鉸鏈元件142的縱向邊212可以接納在第一和第二 S形護(hù)套188、190的外部凹陷中，并且相應(yīng)行李箱外殼102、104的周邊138、140如上所述位于內(nèi)部凹陷中。每個凹陷中的層然后通過許多附接機(jī)構(gòu)(諸如縫合、粘結(jié)、用釘釘住等等)的任一個附接至前和后外殼102、104的護(hù)套188、190和周邊138、140。護(hù)套188、190的外區(qū)段192、198在一些例子中沒有被縫合以便允許保護(hù)附接機(jī)構(gòu)，如上所述。在一些例子中，鉸鏈元件142的縱向邊212可以與周邊138、140和襯里106、108 —起接納在第一和第二護(hù)套188、190的相應(yīng)內(nèi)部凹陷中。通過如此附接鉸鏈元件142的縱向邊212，當(dāng)行李箱100未擴(kuò)展時，鉸鏈元件142自然向內(nèi)彎曲或者朝著行李箱100的內(nèi)部腔室突出。這種自然向內(nèi)彎曲有利地防止了鉸鏈元件142在使用期間被拉動或者纏結(jié)。
[0067]關(guān)于襯料156附接至行李箱外殼104和第二拉鏈機(jī)構(gòu)166，繼續(xù)參照圖1、2和3，襯料156可以終止于鉸鏈元件142處并且通過縫合、粘結(jié)、附接、用釘釘住或任何合適的附接方法而連接至鉸鏈元件142的橫向邊緣214。在一些例子中，襯料156可以終止于鉸鏈元件142下方、終止于鉸鏈元件142上方，或者鉸鏈元件142的相對的短端214可以夾在鉸鏈元件142的內(nèi)層218和外層216之間。第二拉鏈機(jī)構(gòu)166也可以以類似方式連接至鉸鏈元件142的橫向邊緣214。第二拉鏈機(jī)構(gòu)166的拉鏈帶可以終止于鉸鏈元件142上方或下方。第二拉鏈機(jī)構(gòu)166的第二拉鏈的端部可以夾在鉸鏈元件142的內(nèi)層216與外層218之間并且通過縫合、粘結(jié)、附接、用釘釘住或者任何合適的連接方法而連接至其上。在第二拉鏈機(jī)構(gòu)166的拉鏈帶的每一端處，可以提供保持件以便防止關(guān)聯(lián)的拉鏈滑塊從拉鏈軌道168上掉下。
[0068]在第一拉鏈機(jī)構(gòu)164上，與第二拉鏈機(jī)構(gòu)166不同，第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的拉鏈帶的縱向邊的端部220可以不附接至行李箱外殼102、104或者鉸鏈元件142的橫向邊214，如圖1和2清楚地表示的。這種構(gòu)造將允許在第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的端部處的拉鏈半部170、172移動并且調(diào)節(jié)以適應(yīng)當(dāng)在擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)中使用行李箱100時由襯料156所增加的附加寬度。當(dāng)行李箱未擴(kuò)展時，為了防止在運(yùn)輸期間第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的端部220被拉動或者纏結(jié)，可以將第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的端部220藏到第一拉鏈機(jī)構(gòu)164與第二拉鏈機(jī)構(gòu)166之間的空間中。在一些例子中，第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的拉鏈帶的端部220可以設(shè)有Ve I c r O?帶、按扣或其它合適的緊固件以便可釋放地將第一拉鏈機(jī)構(gòu)164的拉鏈帶的端部220附接至鉸鏈元件142的外表面或者行李箱100的任何合適的部分上。
[0069]如圖2、3、5和7清楚所示，襯料156可以沿著其長度具有恒定的寬度。鉸鏈元件142的寬度可以與襯料156的寬度或者與第二拉鏈機(jī)構(gòu)166和襯料156的組合寬度類似?？梢栽O(shè)想襯料156和鉸鏈元件142的其它寬度尺寸。例如，參照圖8A和8B，襯料156’、156”可以部分形成楔形形狀，襯料156’、156”的兩個相對的縱向邊184’、186’、184”、186”朝著鉸鏈元件142’、142”的短的相對端214’、214”會聚。在一些例子中，鉸鏈元件142’可以沿著行李箱100’的前外殼左面板130’和后外殼左面板132’的大致整個周邊延伸(見圖8A)。襯料156’可以具有兩個錐形端162，它們沿著前和后外殼的頂面板122’、124’和底面板(未示出)的周邊的至少一部分形成。在一些例子中，鉸鏈元件142”可以沿著行李箱100”的前和后外殼的左面板130”、132”的周邊的一部分延伸(見圖SB)。襯料156”可以具有兩個錐形端163，它們沿著左面板130”、132”的周邊的至少一部分和/或行李箱100”的前和后外殼的頂面板122”、124”和底面板的周邊的一部分形成。圖8A和8B所不例子的鉸鏈元件142’、142”的寬度可以相對較窄，并且可以與第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)164、166的寬度類似。當(dāng)行李箱100、100’、100”處于閉合擴(kuò)展構(gòu)造時，襯料156、156’、156”擴(kuò)展并且形成行李箱100、100’、100”的外部的一部分以便增加行李箱100、100’、100”的內(nèi)部腔室的整體容積。具有恒定寬度的襯料156允許沿著行李箱外殼102、104的整個周邊138、140的大致相等的擴(kuò)展。相反，具有錐形端162、163的襯料156’、156”可以允許行李箱100’、100”從鉸鏈元件142’、142”的任意端部214’、214”上的小的擴(kuò)展變化成與鉸鏈元件142’、142”相對的最大擴(kuò)展。
[0070]參照圖9，顯示了處于擴(kuò)展構(gòu)造的行李箱300的一部分的橫截面視圖，其結(jié)合允許可擴(kuò)展性的拉鏈構(gòu)造的第四例子。在該例子中，行李箱300可以包括主要用于開啟/閉合行李箱300的第一拉鏈機(jī)構(gòu)364、第二拉鏈機(jī)構(gòu)366以及與第二拉鏈機(jī)構(gòu)366關(guān)聯(lián)的用于可擴(kuò)展性的襯料356，第二拉鏈機(jī)構(gòu)366和襯料356被布置在第一拉鏈機(jī)構(gòu)364的外側(cè)或外部的上方或位于其上。拉開第一拉鏈機(jī)構(gòu)364，拉上第二拉鏈機(jī)構(gòu)366，襯料356擴(kuò)展以便將行李箱300構(gòu)造為擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)。第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)364、366和襯料356可以應(yīng)用上述S形護(hù)套388、390附接至行李箱300的前和后外殼302、304的周邊338、340。為了將行李箱300構(gòu)造為未擴(kuò)展，拉上第一拉鏈機(jī)構(gòu)364并且可以拉上或拉開第二拉鏈機(jī)構(gòu)366。當(dāng)行李箱300處于未擴(kuò)展構(gòu)造時優(yōu)選拉上第二拉鏈機(jī)構(gòu)366，使得襯料356形成環(huán)路并且不會亂跳，從而限制對于第二拉鏈機(jī)構(gòu)366的拉鏈齒的破壞。
[0071]圖10顯示處于未擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)的行李箱400的一部分的橫截面視圖，其結(jié)合了允許可擴(kuò)展性的拉鏈構(gòu)造的第五例子。該例子中的行李箱400包括主要用于開啟/閉合行李箱400的第一拉鏈機(jī)構(gòu)464、第二拉鏈機(jī)構(gòu)466以及與第二拉鏈機(jī)構(gòu)466關(guān)聯(lián)的用于擴(kuò)展性的襯料456，其被布置在第一拉鏈機(jī)構(gòu)464的外側(cè)或外部的上方或上面。與上述雙封閉機(jī)構(gòu)相比較，該例子中的行李箱400可以進(jìn)一步包括第五拉鏈半部468。第二拉鏈機(jī)構(gòu)466的第四拉鏈半部476可以連接至襯料456的縱向邊484。襯料456的相對的縱向邊486可以應(yīng)用上述S形護(hù)套490連接至前或后外殼404的其中一個的周邊440上。第二拉鏈機(jī)構(gòu)466的第三拉鏈半部474可以應(yīng)用上述S形護(hù)套488連接至前或后外殼402的另一個的周邊438上。第二拉鏈機(jī)構(gòu)466的第四拉鏈半部476可以根據(jù)行李箱400的構(gòu)造選擇性地接合第二拉鏈機(jī)構(gòu)466的第三拉鏈半部474或者第五拉鏈半部468。為了將行李箱400構(gòu)造為擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)，拉開第一拉鏈機(jī)構(gòu)464，第二拉鏈機(jī)構(gòu)466的第四拉鏈半部476與第二拉鏈機(jī)構(gòu)466的第三拉鏈半部474卩齒合,從而允許前外殼402遠(yuǎn)離后外殼404移動一個距離，即:襯料456的寬度，以增加行李箱400的內(nèi)部空間。當(dāng)處于擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)時，該例子的行李箱400與圖9類似地構(gòu)造。繼續(xù)參照圖10，為了構(gòu)造該例子的行李箱400處于未擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)，拉上第一拉鏈機(jī)構(gòu)464，第二拉鏈機(jī)構(gòu)466的第四拉鏈半部476與第五拉鏈半部468嚙合，從而將襯料456緊固地附接至行李箱400，并且當(dāng)行李箱400處于未擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)時使襯料456保持得相對較平直。替換地，第二拉鏈機(jī)構(gòu)466的第四拉鏈半部476可以與第三拉鏈半部474嚙合并且形成防止襯料456亂跳的環(huán)路，同時減小對第二拉鏈機(jī)構(gòu)466的拉鏈齒的破壞。
[0072]圖11顯示了處于擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)的行李箱500的一部分的典型橫截面視圖，其結(jié)合允許可擴(kuò)展性的拉鏈構(gòu)造的第六例子。在該例子中，行李箱500包括第一拉鏈機(jī)構(gòu)564、第二拉鏈機(jī)構(gòu)566、第一襯料556和第二襯料557。第一和/或第二拉鏈機(jī)構(gòu)564、566可以沿著前和后外殼502、504的周邊的至少一部分延伸。第一拉鏈機(jī)構(gòu)564可以包括第一拉鏈帶，其具有可以由拉鏈軌道分成第一半部570和第二半部572的第一和第二縱向邊。第一拉鏈機(jī)構(gòu)564的第一縱向邊或者第一半部570可以連接至前外殼502并且毗鄰前外殼502的周邊538定位。第一拉鏈機(jī)構(gòu)564的第二縱向邊或第二半部572可以連接至后外殼504并且定位成毗鄰后外殼504的周邊540。第二拉鏈機(jī)構(gòu)566可以包括第二拉鏈帶，其具有可由拉鏈軌道分隔成第三半部578和第四半部580的第三和第四相對的縱向邊。第二拉鏈機(jī)構(gòu)566的第三縱向邊或第三半部578可以連接至第一襯料556的相對的縱向邊584的其中一個，第一襯料556的相對的縱向邊585的另一個可以連接至前外殼502的周邊。第二拉鏈機(jī)構(gòu)的第四縱向邊或第四半部580可以連接至第二襯料557的相對的縱向邊586的其中一個，第二襯料557的相對的縱向邊587的另一個可以連接至后外殼504的周邊540。第二拉鏈機(jī)構(gòu)566和關(guān)聯(lián)的第一和第二襯料556、557可以定位在第一拉鏈機(jī)構(gòu)564的內(nèi)部?？梢栽O(shè)想第二拉鏈機(jī)構(gòu)566和關(guān)聯(lián)的第一和第二襯料556、557可以定位在第一拉鏈機(jī)構(gòu)564的外部。
[0073]第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)564、566以及第一和第二襯料556、557可以允許使用者根據(jù)需要將行李箱500構(gòu)造為閉合和完全擴(kuò)展位置、閉合和半擴(kuò)展位置或者閉合和未擴(kuò)展位置。繼續(xù)參照圖11，為了將行李箱500構(gòu)造為閉合和完全擴(kuò)展構(gòu)造，拉開第一拉鏈機(jī)構(gòu)564，拉上第二拉鏈機(jī)構(gòu)566。第一和第二襯料556、557擴(kuò)展，從而根據(jù)第一和第二襯料556、557的組合襯料寬度增加行李箱500的整體內(nèi)部空間。為了將行李箱500構(gòu)造為閉合和半擴(kuò)展位置，第一拉鏈機(jī)構(gòu)564的第一拉鏈半部570可以與第二拉鏈機(jī)構(gòu)566的第四拉鏈半部580接合。在該構(gòu)造中，第二襯料557可以擴(kuò)展并且形成行李箱500的外部的一部分，從而根據(jù)第二襯料557的襯料寬度增加行李箱500的內(nèi)部容積，并且第一襯料556被保持在內(nèi)部腔室中，所述內(nèi)部腔室由前和后外殼502、504、第一拉鏈機(jī)構(gòu)564的接合的第一拉鏈半部570和第二拉鏈機(jī)構(gòu)566的接合的第四拉鏈半部580所包圍。替換地，為了將行李箱500構(gòu)造在閉合且半擴(kuò)展位置，第一拉鏈機(jī)構(gòu)564的第二拉鏈半部572可以接合第二拉鏈機(jī)構(gòu)566的第三拉鏈半部578。因此，第一襯料556可以擴(kuò)展并且形成行李箱500的外部的一部分，從而根據(jù)第一襯料556的襯料寬度增加行李箱500的內(nèi)部容積，并且第二襯料557被保持在內(nèi)部腔室中，所述內(nèi)部腔室由前和后外殼502、504、第一拉鏈機(jī)構(gòu)564的接合的第二拉鏈半部572以及第二拉鏈機(jī)構(gòu)566的接合的第三拉鏈半部578所包圍。在一些例子中，第一和第二襯料556、557可以形成為相同的寬度尺寸，共同限定行李箱的擴(kuò)展量。在一些例子中，第一和第二襯料556、557可以形成有不同的寬度尺寸，從而允許使用者以具有兩個不同內(nèi)部容積的兩種不同的閉合、半擴(kuò)展構(gòu)造使用行李箱?？梢栽O(shè)想，第一和第二襯料556、557可以沿著其相應(yīng)的縱向維度形成有恒定或變化的寬度。第一和/或第二襯料556、557可以限定至少一個錐形端或楔形形狀。[0074]為了將行李箱500構(gòu)造為閉合、未擴(kuò)展位置，拉上第一拉鏈機(jī)構(gòu)564。第二拉鏈機(jī)構(gòu)566和關(guān)聯(lián)的第一和第二襯料556、557被保持在內(nèi)部腔室中，所述內(nèi)部腔室由拉上的第一拉鏈機(jī)構(gòu)564和行李箱500的接合的前、后外殼502、504限定。在該構(gòu)造中，可以拉上第二拉鏈機(jī)構(gòu)566?？梢砸愿采w或疊置或交疊或共同延伸方式構(gòu)造第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)564、566。第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)564、566的拉鏈齒可以豎直和/或縱向地對準(zhǔn)?？梢栽O(shè)想，第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)564、566的拉鏈齒可以不豎直對準(zhǔn)或縱向?qū)?zhǔn)，因此可以橫向地彼此偏離。
[0075]雖然安全鎖150在圖1、2和3中顯示為定位在行李箱100的前外殼102的頂面板處，但是應(yīng)當(dāng)理解，安全鎖150可以位于行李箱100的前和后外殼102、104的任何面板上。在一些例子中，安全鎖150可以位于與襯料156所連接的外殼不同的外殼上,如圖12所不。在其它例子中，安全鎖150可以位于與襯料156所連接的外殼相同的外殼上,如圖13所不。兩種構(gòu)造均允許使用者以擴(kuò)展和未擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)鎖定行李箱100。在圖13所示的構(gòu)造中，對于第二拉鏈機(jī)構(gòu)166可以使用更長的拉鏈拉片222以便在行李箱100在擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)操作時接合安全鎖150。
[0076]雖然這里作為例子描述了硬側(cè)行李箱，其結(jié)合用于可擴(kuò)展性的各種拉鏈構(gòu)造，但是這里描述的雙封閉機(jī)構(gòu)可以結(jié)合到軟側(cè)行李箱、硬側(cè)行李箱、混合行李箱或者期望擴(kuò)展性的任何行李箱上。在軟側(cè)行李箱的例子中，軟側(cè)行李箱的面板可以應(yīng)用相對較軟或非剛性或柔性材料(共同稱為“較軟材料”)形成，諸如天然或人造織造或非織造織物，或天然材料，諸如皮革，等等?？梢栽谲泜?cè)行李箱的外罩和內(nèi)襯里之間設(shè)置支撐或加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，諸如聚丙烯(“PP”)或聚乙烯(“PE”)片材。具有金屬線的滾邊可以沿著行李箱的一個或多個面板的周邊形成以便提供附加的形狀和結(jié)構(gòu)支撐。軟側(cè)行李箱可以進(jìn)一步構(gòu)造有前/后面板口袋以及用于附加儲藏空間的類似結(jié)構(gòu)。在硬側(cè)行李箱的例子中，可以應(yīng)用相對剛性、半剛性、硬質(zhì)或半硬質(zhì)材料(共同稱為“較硬材料”)，諸如丙烯腈-丁二烯-苯乙烯聚合物(“ABS”)塑料、聚碳酸酯塑料、ABS/聚碳酸酯混合物等等，來將硬側(cè)行李箱的前和后外殼形成為整體件。在混合行李箱的例子中，應(yīng)用較硬材料形成后外殼，應(yīng)用較軟材料形成前外殼，反之亦然。以較軟材料形成的外殼可以進(jìn)一步包括與包括在軟側(cè)行李箱中的那些類似的口袋和/或結(jié)構(gòu)。
[0077]應(yīng)當(dāng)理解，雖然這里行李箱作為例子被描述，但是這里所述的用于擴(kuò)展性的拉鏈構(gòu)造可以結(jié)合在任何行李箱中，諸如手提箱、行李袋、背包、公文包、電腦包等等。
[0078]還應(yīng)當(dāng)理解，雖然顯示襯料沿著行李箱四側(cè)的整體或部分延伸，但是襯料可以沿著行李箱的少于四側(cè)延伸。例如，當(dāng)拉鏈構(gòu)造結(jié)合在頂部打開的電腦包中時，襯料可以僅僅沿著電腦包的頂部開口側(cè)和/或左右側(cè)的一部分延伸。襯料可以形成為任何合適的形狀，諸如具有恒定或變化寬度的帶、楔形等等。襯料可以形成為整體件或作為多個區(qū)段。根據(jù)特定的行李箱及其構(gòu)造可以使用其它襯料構(gòu)造。
[0079]還應(yīng)當(dāng)理解，襯料可以構(gòu)造為單層結(jié)構(gòu)，或者外層、內(nèi)層和/或附加層的組合?；蛘呷魏纹渌线m的方式。襯料還可以包括附加的結(jié)構(gòu)元件。加強(qiáng)結(jié)構(gòu)(諸如PE或PP面板或金屬線)可以包含在由襯料的外層和內(nèi)層所形成的口袋中以便在行李箱處于擴(kuò)展?fàn)顟B(tài)下操作時提供附加的結(jié)構(gòu)支撐并且增強(qiáng)形狀整體性。在一些例子中，襯料可以形成為面部結(jié)構(gòu)，諸如PE、PP、ABS或聚碳酸酯塑料片材或板材，具有或不具有附加的織物層。襯料可以連接至行李箱的后外殼(如圖3所示)上或者前外殼上。
[0080] 應(yīng)當(dāng)注意，雖然以上顯示第一主拉鏈機(jī)構(gòu)的拉鏈帶與第二拉鏈機(jī)構(gòu)的拉鏈帶大致豎直對準(zhǔn)(相對于拉鏈機(jī)構(gòu)的寬度方向)，但是可以考慮第一主拉鏈機(jī)構(gòu)的拉鏈帶覆蓋或交疊或疊置在第二拉鏈機(jī)構(gòu)的拉鏈帶上面或者與第二拉鏈機(jī)構(gòu)的拉鏈帶共同延伸，即使在它們之間有偏移。替換地，第二主拉鏈機(jī)構(gòu)的拉鏈帶可以疊置或覆蓋或交疊在第一拉鏈機(jī)構(gòu)的拉鏈帶之上或者與其共同延伸，并且在兩者之間具有或沒有偏移。第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)的拉鏈帶可以構(gòu)造為沿著其縱向(長度)方向和/或橫向(寬度)方向共同延伸。第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)可以沿著行李箱的前和后外殼的周邊的一部分或整體共同延伸。
[0081 ] 雖然第一拉鏈機(jī)構(gòu)的縱向邊和第二拉鏈機(jī)構(gòu)的縱向邊以及關(guān)聯(lián)的襯料都顯示為接納在第一和第二 S形護(hù)套的相應(yīng)外部凹陷中，但是縱向邊可以都接納在第一和第二 S形護(hù)套的內(nèi)部凹陷中。應(yīng)當(dāng)理解，第一拉鏈機(jī)構(gòu)的縱向邊可以接納在第一和第二護(hù)套的外部凹陷中，而第二拉鏈機(jī)構(gòu)的縱向邊和關(guān)聯(lián)的襯料可以接納在第一和第二護(hù)套的內(nèi)部凹陷中，反之亦然。類似地，鉸鏈元件的縱向邊可以接納在第一和第二護(hù)套的內(nèi)部或外部凹陷中。
[0082]應(yīng)當(dāng)注意，所有方向和/或維度參照(例如，上部、下部、向上、向下、左、右、向左、向右、頂部、底部、上面、下面、前、后、后部、向前、向后、后面的、內(nèi)部、外部、向內(nèi)、向外、豎直、水平、順時針、逆時針、長度、寬度、高度、深度和相對方位)僅僅用作識別目的，以幫助讀者理解所公開實(shí)用新型的實(shí)施，并不用于限制目的，特別是關(guān)于本實(shí)用新型的位置、方位、使用相對尺寸和幾何形狀，除非在權(quán)利要求書中特別指出。
[0083]連接參照(例如，附接，耦接，連接，接合等等)應(yīng)當(dāng)被寬泛地解釋，并且可以包括在元件的連接之間的中間元件和元件之間的相對運(yùn)動。因此，連接參照不是必然推斷出兩個元件是直接相連的以及彼此處于固定關(guān)系的。
[0084]在一些例子中，參照具有特定特征的“端部”描述部件，和/或部件被描述為與另一個零件連接。然而，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將意識到，所公開的實(shí)用新型并不限制于超過它們與其它部件的連接點(diǎn)立即終止的部件。因此，術(shù)語“端部”應(yīng)當(dāng)寬泛地解釋，其解釋方式包括與特定元件、鏈接、部件、零件、元件或類似物的終點(diǎn)毗鄰、在該終點(diǎn)后方、前方或以其它方式接近該終點(diǎn)的區(qū)域。在這里直接或間接描述的方法中，以一種可能的操作順序描述了各個步驟和操作，但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將意識到，可以重新布置、更換或消除這些步驟和操作，而不必偏離本實(shí)用新型的精神和范圍。以上描述所包含的和附圖所顯示的所有內(nèi)容旨在僅僅解釋為示意性的而非限制性的?？梢栽诟綄贆?quán)利要求書的范圍內(nèi)進(jìn)行細(xì)節(jié)或結(jié)構(gòu)方面的改變。
【權(quán)利要求】
1.一種包括相對部分并包括拉鏈構(gòu)造的行李箱物品，所述拉鏈構(gòu)造包括: 第一拉鏈機(jī)構(gòu)，其可操作地接合所述相對部分的每一個的周邊并且構(gòu)造成選擇性地拉上和拉開； 第二拉鏈機(jī)構(gòu)，其可操作地接合所述相對部分的每一個的周邊并且構(gòu)造成選擇性地拉上和拉開； 所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)和所述第二拉鏈機(jī)構(gòu)以交疊、共同延伸或覆蓋構(gòu)造布置； 所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)和第二拉鏈機(jī)構(gòu)構(gòu)造成彼此獨(dú)立地拉上和拉開； 其特征在于，所述第二拉鏈機(jī)構(gòu)包括襯料，所述襯料連接第二拉鏈機(jī)構(gòu)和所述相對部分的周邊的其中一個，從而可操作地接合所述相對部分的所述周邊； 所述第二拉鏈機(jī)構(gòu)包括具有相對縱向邊的拉鏈帶，所述縱向邊可以由拉鏈軌道分離，并且所述相對縱向邊的其中一個被緊固至所述相對部分的其中一個上，所述相對縱向邊的另一個被緊固至所述襯料，并且所述襯料被緊固至另一個相對部分；以及 當(dāng)拉上所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)時，所述相對部分被保持在閉合未擴(kuò)展構(gòu)造中，當(dāng)拉上所述第二拉鏈機(jī)構(gòu)并且拉開所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)時，所述相對部分被保持在閉合擴(kuò)展構(gòu)造中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱物品，其特征在于: 所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)包括相對縱向邊； 所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)的相對縱向邊的其中一個與所述相對部分的周邊的其中一個可操作地接合；以及 所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)的相對縱向邊的另一個與所述相對部分的周邊的另一個可操作地接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱物品，其特征在于，所述襯料和所述第二拉鏈機(jī)構(gòu)以對準(zhǔn)構(gòu)造布置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱物品，其特征在于，所述襯料至少部分地包括楔形形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱物品，其特征在于，所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)被構(gòu)造成位于所述第二拉鏈機(jī)構(gòu)的外部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱物品，其特征在于， 所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)限定一排接合的第一拉鏈齒； 所述第二拉鏈機(jī)構(gòu)限定一排接合的第二拉鏈齒；以及 所述第一拉鏈齒和所述第二拉鏈齒縱向地和/或豎直地對準(zhǔn)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱物品，其特征在于: 所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)限定一排接合的第一拉鏈齒； 所述第二拉鏈機(jī)構(gòu)限定一排接合的第二拉鏈齒；以及 所述第一拉鏈齒和所述第二拉鏈齒沒有縱向地或豎直地對準(zhǔn)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的行李箱物品，其特征在于: 所述第一拉鏈機(jī)構(gòu)還包括可沿著所述第一拉鏈齒移動的至少一個第一拉鏈滑塊；所述第二拉鏈機(jī)構(gòu)還包括可沿著所述第二拉鏈齒移動的第二拉鏈滑塊；以及所述至少一個第一拉鏈滑塊和所述至少一個第二拉鏈滑塊構(gòu)造成沿相同方向或相反方向拉上和拉開。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的行李箱物品，其特征在于，所述第一和第二拉鏈機(jī)構(gòu)的至少一個還包括附加的相反引導(dǎo)的拉鏈滑塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的行李箱物品，其特征在于，所述行李箱物品還包括行李箱鎖，其構(gòu)造成選擇性地限制至少一個第一拉鏈滑塊和/或至少一個第二拉鏈滑塊的至少其中之一沿著相應(yīng)拉鏈齒的運(yùn)動。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱物品，其特征在于進(jìn)一步包括:具有寬度尺寸的鉸鏈元件。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的行李箱物品，其特征在于，所述鉸鏈元件的寬度尺寸構(gòu)造成與所述襯料的寬度尺寸類似。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的行李箱物品，其特征在于，所述鉸鏈元件的寬度尺寸構(gòu)造成與所述第一或第二拉鏈機(jī)構(gòu)的寬度尺寸類似。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱物品，其特征在于，所述行李箱物品包括至少一個部分，其至少部分地由相對剛性的外殼限定。
15.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱物品，其特征在于，所述行李箱物品包括至少一個部分，其至少部分地由相對柔性的結(jié)構(gòu)限定。
16.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱物品，其特征在于，所述行李箱物品是手提箱、背包、公文包、行李袋或電腦 包。
17.根據(jù)前面任何一項(xiàng)權(quán)利要求所述的行李箱物品，其特征在于，當(dāng)拉上所述第二拉鏈機(jī)構(gòu)時，所述拉鏈軌道相比較另一個相對部分更靠近一個相對部分。
【文檔編號】A45C13/20GK203692786SQ201320587516
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月19日
【發(fā)明者】E·賽蒙斯 申請人:新秀麗Ip控股有限責(zé)任公司