扣具的制作方法
【專利摘要】一種扣具，其包括扣座和卡掣栓。所述扣座包括前桿、后桿、左桿及右桿以及在其中界定的貫穿上下的穿槽；卡掣栓是橫跨于穿槽設(shè)置于其中，且具有能接合左桿并沿左桿前后滑動(dòng)的第一滑槽、能接合右桿并沿右桿前后滑動(dòng)的第二滑槽，使此卡掣栓前側(cè)能與前桿背側(cè)配合，用以?shī)A固通遇的帶體而形成第一段固定；此卡掣栓前側(cè)底端具有突出的止擋塊，止擋塊頂面根部能與前桿背側(cè)下方角落相對(duì)置，用以?shī)A固通過(guò)帶體而形成第二段固定；再則，此止擋塊頂面能與前桿底側(cè)相對(duì)而形成夾槽，用以?shī)A固通過(guò)的帶體而形成第三段固定。藉此種三段固定帶體之配置，使得扣具足以因應(yīng)復(fù)雜之應(yīng)力變化,進(jìn)而將帶體松脫情形降至最低。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型提供一種較不易松脫之扣具的技術(shù)方案。 扣具

【背景技術(shù)】
[0002] -般來(lái)說(shuō)，扣具大多是提供帶體與連接物中介之用，可廣泛應(yīng)用于貨物捆綁、肩背 帶或其他地方。
[0003] 請(qǐng)參看附圖1-3,其揭示一種最簡(jiǎn)單的常用扣具，該扣具是由扣座91及卡掣栓92 組成。
[0004] 扣座91包括相對(duì)的前桿911及后桿912、相對(duì)的左桿913及右桿914,用以界定出 貫穿上下的穿槽915;
[0005] 卡掣栓92是橫跨于穿槽915,且具有能接合左桿并且沿左桿913前后滑動(dòng)的第一 滑槽921、能接合右桿且沿右桿914前后滑動(dòng)的第二滑槽922,用以使此卡掣栓92前側(cè)能配 合前桿911背側(cè)，而此卡掣栓92前側(cè)設(shè)有若干突出嚙齒924,后側(cè)923的上部、下部是采對(duì) 稱弧面設(shè)置。
[0006] 帶體93的一端依次序朝后通過(guò)前桿911、卡掣栓92下方，然后沿卡掣栓92后側(cè) 923而逆時(shí)針繞至嚙齒924底端，然后才由前桿911下方而朝前拉出。因此，使用者只要朝 前拉動(dòng)帶體93,即可使嚙齒924將帶體93咬合固定于前桿911背側(cè)。
[0007] 但是，該種固定方式，受限于帶體93只能單純夾固于前桿911背側(cè)，造成卡掣栓 92、帶體93在因應(yīng)行走或運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生之復(fù)雜應(yīng)力變化時(shí)，卡掣栓92、帶體93會(huì)出現(xiàn)時(shí)緊時(shí) 松之問(wèn)題，因此會(huì)有帶體93發(fā)生意外松脫的情況。
[0008] 本發(fā)明人有鑒于現(xiàn)有該種簡(jiǎn)式扣具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠完善，乃精心加以研究改良，經(jīng) 多年從事于此一行業(yè)之經(jīng)驗(yàn)，于是研發(fā)出本實(shí)用新型的技術(shù)方案。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0009] 本實(shí)用新型是提供一種扣具，其至少包括：
[0010] 扣座，其包括相對(duì)之前桿及后桿、相對(duì)之左桿及右桿，用以界定一貫穿上下的穿 槽；以及
[0011] 卡掣栓，其橫跨于穿槽安裝，且具有能接合左桿并沿左桿前后滑動(dòng)的第一滑槽、能 接合右桿并沿右桿前后滑動(dòng)的第二滑槽，此卡掣栓前側(cè)能與前桿背側(cè)配合，用以?shī)A固通過(guò) 的帶體而形成第一段固定；此卡掣栓前側(cè)底端朝前設(shè)有一止擋塊，止擋塊頂面根部能夠與 前桿背側(cè)下方角落相對(duì)置，用以?shī)A固通過(guò)的帶體而形成第二段固定；此止擋塊頂面與前桿 底側(cè)相對(duì)而形成夾槽，用以?shī)A固通過(guò)的帶體而形成第三段固定。
[0012] 本實(shí)用新型主要是將帶體三段固定于扣具之前桿與卡掣栓之間，使帶體意外松脫 之情形可以有效降至最低，進(jìn)而大幅改善現(xiàn)有扣具所存在之缺點(diǎn)，而為扣具安全性提出有 效解決之新穎技術(shù)方案。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013] 圖1是現(xiàn)有扣具之組合外觀示意圖。
[0014] 圖2是現(xiàn)有扣具之實(shí)施示意圖。
[0015] 圖3是圖2之剖面示意圖。
[0016] 圖4是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例之分解示意圖。
[0017] 圖5是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例之組合外觀示意圖。
[0018] 圖6是本實(shí)用新型之實(shí)施示意圖。
[0019] 圖7是圖6之剖面示意圖。
[0020] 圖8是本實(shí)用新型第二實(shí)施例之分解示意圖。
[0021] 圖9是本實(shí)用新型第二實(shí)施例之組合外觀示意圖。
[0022] 圖10是本實(shí)用新型第二實(shí)施例之實(shí)施示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023] 結(jié)合圖4-7,下面描述本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。
[0024] 其中示出了扣座10,包括相對(duì)的前桿11及后桿12、相對(duì)的左桿13及右桿14,用以 界定出貫穿上下的穿槽15 ;該左桿13、右桿14的后緣頂面是以斜面131、141銜接后桿12。 也就是說(shuō)，左桿和右桿的中間部分厚度較薄，而其后緣部分的厚度逐漸增加。在左桿13及 右桿14的前緣頂面上外側(cè)處設(shè)有堅(jiān)立部分132、142。
[0025] 圖中還示出了卡掣栓20,其安裝于穿槽15中。卡掣栓20在其左側(cè)設(shè)置有突出的 上翼部21和下翼部211，在上翼部21和下翼部211之間形成有第一滑槽?？ǔ杆?0在其 右側(cè)設(shè)置有突出的上翼部22和下翼部221，在上翼部22和下翼部221之間形成有第二滑 槽?？ǔ杆?0的左、右兩側(cè)優(yōu)選對(duì)稱設(shè)置。該上翼部21、22俯視可呈梯狀，且呈朝下漸擴(kuò) 設(shè)置。左側(cè)的上翼部21和下翼部211之間的第一滑槽貫穿前后且能接合左桿13并沿左桿 13前后滑動(dòng)，右側(cè)的上翼部22和下翼部221之間的第二滑槽貫穿前后且能接合右桿并沿右 桿14前后滑動(dòng)?？ǔ杆?0的前側(cè)24適于與前桿11背側(cè)配合，此時(shí)，令兩上翼部21、22恰 位于兩堅(jiān)立部分132U42之間，以隔絕卡掣栓20左、右兩側(cè)。該卡掣栓20前側(cè)24底端設(shè) 有朝前突出的止擋塊25,止擋塊25頂面251可呈傾斜設(shè)置，使頂面251根部與前桿11背 側(cè)下方角落相對(duì)置，而頂面251與前桿11底側(cè)相對(duì)而形成一開(kāi)口漸擴(kuò)之夾槽。前述卡掣栓 20后側(cè)23上部和下部可采對(duì)稱弧面設(shè)置，且在后側(cè)23接合后桿12時(shí)，上翼部21和下翼 部211之間的第一滑槽以及上翼部22和下翼部221之間的第二滑槽能定位在相應(yīng)之斜面 131、141 上。
[0026] 提供一帶體30,其一端朝后依次序通過(guò)前桿11、卡掣栓20下方，然后沿卡掣栓20 后側(cè)23而逆時(shí)針繞至前側(cè)24底端，然后才由前桿11下方而朝前拉出。因此，卡掣栓20前 側(cè)24能與前桿11背側(cè)配合，用以?shī)A固通過(guò)的帶體30而形成第一段固定。止擋塊25頂面 251根部與前桿11背側(cè)下方角落則形成夾固通過(guò)的帶體30之第二段固定。最后，止擋塊 25頂面251與前桿11底側(cè)形成之夾槽，則夾固通過(guò)的帶體30而形成第三段固定。因此，使 用者只要朝前拉動(dòng)帶體30,即可通過(guò)該三段固定將帶體30緊固于前桿11背側(cè)。
[0027] 由上述之結(jié)構(gòu)說(shuō)明得知，本實(shí)用新型主要是以三段固定方式將帶體30夾固于扣 座10的前桿11與卡掣栓20之間，以便在由于行走或運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生之復(fù)雜應(yīng)力變化時(shí)，也就 是帶體30相對(duì)上下或前后震動(dòng)時(shí)，令第二段固定能成為支點(diǎn)，使第一段固定能適應(yīng)帶體30 前后震動(dòng)，而第三段固定能適應(yīng)帶體上下震動(dòng)，令卡掣栓20能呈"翹翹板"的平衡方式保持 帶體30處于固定狀態(tài)，如此就可以改善現(xiàn)有帶體容易松脫之缺點(diǎn)，進(jìn)而確保扣具與帶體30 之使用安全性。
[0028] 參照附圖8-10,其進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例?？ǔ杆?0前側(cè)24上 設(shè)有至少一列第一齒塊241，且在第一齒塊241下方布設(shè)有一列第二齒塊242,令第二齒塊 242大于第一齒塊241，且令該第一齒塊241及第二齒塊242能與前桿11背側(cè)配合，用以能 進(jìn)一步的咬合帶體30,使帶體30與卡掣栓20能連結(jié)成一體地固定于前桿11背側(cè)。
[0029] 綜上所述，本新型之整體結(jié)構(gòu)確能使帶體意外松脫的情形降至最低，是一技術(shù)理 念上的高度創(chuàng)作，應(yīng)符專利申請(qǐng)要件。然而上述的描述，僅是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的 描述而已，而不應(yīng)該被視為限定本實(shí)用新型的范圍。依本實(shí)用新型的技術(shù)方案所作之均等 變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型涵蓋的范圍內(nèi)。
[0030] 附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0031] 10扣座 11前桿
[0032] 12后桿 13左桿
[0033] 131斜面 132堅(jiān)立部分
[0034] 14右桿 141斜面
[0035] 142堅(jiān)立部分 15穿槽
[0036] 20卡掣栓 21、22上翼部
[0037] 211下翼部 221下翼部
[0038] 23后側(cè) 24前側(cè)
[0039] 241第一齒塊 242第二齒塊
[0040] 25擋止塊 251頂面
[0041] 30 帶體
[0042] 91扣座 911前桿
[0043] 912后桿 913左桿
[0044] 914右桿 915穿槽
[0045] 92卡掣栓 921第一滑槽
[0046] 922第二滑槽 923后側(cè)
[0047] 924 嚙齒
[0048] 93 帶體
【權(quán)利要求】
1. 一種扣具，包括： 扣座，其包括相對(duì)的前桿及后桿、相對(duì)的左桿及右桿，用以界定貫穿上下的穿槽；以及 卡掣栓，其安裝于穿槽中，且具有能接合左桿且沿左桿前后滑動(dòng)的第一滑槽、能接合右 桿且沿右桿前后滑動(dòng)的第二滑槽，其特征在于： 該卡掣栓前側(cè)能與前桿的背側(cè)配合，用以?shī)A固通過(guò)的帶體而形成第一段固定；該卡掣 栓在其前側(cè)底端具有突出的止擋塊，止擋塊的頂面根部能與前桿背側(cè)下方角落相對(duì)置配 合，用以?shī)A固通過(guò)的帶體而形成第二段固定；該止擋塊頂面能與前桿底側(cè)相對(duì)而形成夾槽， 用以?shī)A固通過(guò)的帶體而形成第三段固定。
2. 如權(quán)利要求1所述之扣具，其特征在于：該卡掣栓前側(cè)上設(shè)有至少一列第一齒塊，且 在第一齒塊下方設(shè)有一列第二齒塊，第二齒塊大于第一齒塊，且該第一齒塊及第二齒塊能 與前桿背側(cè)配合而咬合帶體。
3. 如權(quán)利要求1所述之扣具，其特征在于：止擋塊的頂面是呈傾斜設(shè)置，使得止擋塊的 頂面與前桿的底側(cè)形成開(kāi)口漸擴(kuò)之夾槽。
4. 如權(quán)利要求3所述之扣具，其特征在于：卡掣栓前側(cè)上設(shè)有至少一列第一齒塊，且在 第一齒塊下方布設(shè)有一列第二齒塊，第二齒塊大于第一齒塊，且該第一齒塊及第二齒塊能 與前桿背側(cè)配合而咬合帶體。
5. 如權(quán)利要求1、2、3或4所述之扣具，其特征在于：帶體一端朝后依次序由前桿、卡掣 栓下方通過(guò)，然后沿卡掣栓后側(cè)而逆時(shí)針繞至前側(cè)底端，然后才由前桿下方而朝前拉出。
6. 如權(quán)利要求1、2、3或4所述之扣具，其特征在于：左桿和右桿的后緣頂面是以傾斜 面銜接后桿，且在卡掣栓后側(cè)接合后桿時(shí)，第一滑槽和第二滑槽能對(duì)應(yīng)地定位于相應(yīng)的傾 斜面上。
7. 如權(quán)利要求1、2、3或4所述之扣具，其特征在于：在左桿及右桿的前緣頂面上外側(cè) 處分別設(shè)有堅(jiān)立部分，當(dāng)卡掣栓前側(cè)與前桿背側(cè)配合時(shí)，堅(jiān)立部分能接合卡掣栓左、右兩 側(cè)。
8. 如權(quán)利要求1、2、3或4所述之扣具，其特征在于：所述第一滑槽由位于卡掣栓左側(cè) 的上下翼部形成，所述第二滑槽由位于卡掣栓右側(cè)的上下翼部形成。
9. 如權(quán)利要求8所述之扣具，其特征在于：卡掣栓左右兩側(cè)的上翼部俯視呈梯狀，且呈 朝下漸擴(kuò)設(shè)置。
10. 如權(quán)利要求1、2、3或4所述之扣具，其特征在于：卡掣栓后側(cè)上部和下部設(shè)置為對(duì) 稱的弧面。
【文檔編號(hào)】A44B11/25GK203884870SQ201420156848
【公開(kāi)日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
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