一種防滑行李箱本體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種防滑行李箱本體包括行李箱本體、第一滑軌、第二滑軌、拉桿、固定桿、第一鎖緊機(jī)構(gòu)和第二鎖緊機(jī)構(gòu)。第一滑軌和第二滑軌為筒狀，二者平行設(shè)置于行李箱本體的一側(cè)；第一滑軌靠近第二滑軌的一側(cè)、第二滑軌靠近第一滑軌的一側(cè)均設(shè)有條形開口；第一滑軌內(nèi)可滑動(dòng)設(shè)有第一滑桿，第二滑軌內(nèi)可滑動(dòng)設(shè)有第二滑桿；第一滑桿的第一端與第二滑桿的第一端通過拉桿連接；固定桿的第一端穿過第一滑軌上的條形開口與第一滑桿的第二端連接，固定桿的第二端穿過第二滑軌上的條形開口與第二滑桿的第二端連接。本實(shí)用新型能夠使行李箱本體在靜止時(shí)將滾輪鎖緊。
【專利說明】
一種防滑行李箱本體
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及生活用品技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防滑行李箱本體。
【背景技術(shù)】
[0002]拉桿行李箱本體是一種常用的生活用品，由于拉動(dòng)方便省力，深受人們的喜愛。但由于行李箱本體的底部設(shè)有滾輪，當(dāng)人們帶著行李箱本體乘坐公交或者火車時(shí)，如果將行李箱本體放置在車內(nèi)的地板上，由于受到慣性的作用，在車輛加速或者減速的過程中，行李箱本體容易滑動(dòng)碰到其他乘客，為使用者帶來不便，更為嚴(yán)重的是，還可能將其他乘客碰傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出了一種防滑行李箱本體。
[0004]本實(shí)用新型提出的一種防滑行李箱本體包括行李箱本體、第一滑軌、第二滑軌、拉桿、固定桿、第一鎖緊機(jī)構(gòu)和第二鎖緊機(jī)構(gòu)；
[0005]第一滑軌和第二滑軌為筒狀，二者平行設(shè)置于行李箱本體的一側(cè);第一滑軌靠近第二滑軌的一側(cè)、第二滑軌靠近第一滑軌的一側(cè)均設(shè)有條形開口；第一滑軌內(nèi)可滑動(dòng)設(shè)有第一滑桿，第二滑軌內(nèi)可滑動(dòng)設(shè)有第二滑桿;第一滑桿的第一端與第二滑桿的第一端通過拉桿連接；固定桿的第一端穿過第一滑軌上的條形開口與第一滑桿的第二端連接，固定桿的第二端穿過第二滑軌上的條形開口與第二滑桿的第二端連接；
[0006]第一鎖緊機(jī)構(gòu)包括第一滑槽、第一推塊、第一彈性元件、第一滑輪、第一彈性繩、第一輪座、第一滾輪、第二滾輪、第一轉(zhuǎn)軸和第一制動(dòng)桿;第一滑槽位于第一滑軌的第二端，第一滑槽與第一滑軌連接，第一推塊可滑動(dòng)安裝在第一滑槽內(nèi)，第一推塊靠近第一滑軌的一側(cè)具有斜面，且該斜面能夠與第一滑軌的第二端抵靠;第一推塊遠(yuǎn)離斜面的一端與第一彈性元件的第一端連接，第一彈性元件的第二端與第一滑槽遠(yuǎn)離第一滑軌的一端連接；
[0007]第一輪座安裝在行李箱本體上，第一輪座為T形，其上設(shè)有第一軸孔，第一轉(zhuǎn)軸穿過第一軸孔，第一滾輪和第二滾輪可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第一轉(zhuǎn)軸的兩端;第一滾輪與第二滾輪上均設(shè)有環(huán)形槽；
[0008]第一輪座上設(shè)有第一繩孔和第一制動(dòng)孔，第一繩孔與第一制動(dòng)孔連接，第一制動(dòng)桿穿過第一制動(dòng)孔;第一制動(dòng)桿的第一端位于第一滾輪的環(huán)形槽內(nèi)，第一制動(dòng)桿的第二端位于第二滾輪的環(huán)形槽內(nèi)；
[0009]第一滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在行李箱本體上，第一彈性繩繞過第一滑輪，并穿過第一繩孔與第一制動(dòng)桿連接；
[0010]第二鎖緊機(jī)構(gòu)包括第二滑槽、第二推塊、第二彈性元件、第二滑輪、第二彈性繩、第二輪座、第三滾輪、第四滾輪、第二轉(zhuǎn)軸和第二制動(dòng)桿;第二滑槽位于第二滑軌的第二端，第二滑槽與第二滑軌連接，第二推塊可滑動(dòng)安裝在第二滑槽內(nèi)，第二推塊靠近第二滑軌的一側(cè)具有斜面，且該斜面能夠與第二滑軌的第二端抵靠;第二推塊遠(yuǎn)離斜面的一端與第二彈性元件的第一端連接，第二彈性元件的第二端與第二滑槽遠(yuǎn)離第二滑軌的一端連接；
[0011 ]第二輪座安裝在行李箱本體上，第二輪座為T形，其上設(shè)有第一軸孔，第二轉(zhuǎn)軸穿過第一軸孔，第三滾輪和第四滾輪可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二轉(zhuǎn)軸的兩端;第三滾輪與第四滾輪上均設(shè)有環(huán)形槽；
[0012]第二輪座上設(shè)有第二繩孔和第二制動(dòng)孔，第二繩孔與第二制動(dòng)孔連通，第二制動(dòng)桿穿過第二制動(dòng)孔;第二制動(dòng)桿的第一端位于第三滾輪的環(huán)形槽內(nèi)，第二制動(dòng)桿的第二端位于第四滾輪的環(huán)形槽內(nèi)；
[0013]第二滑輪可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在行李箱本體上，第二彈性繩繞過第二滑輪，并穿過第二繩孔與第二制動(dòng)桿連接。
[0014]優(yōu)選的，第一滑桿、第二滑桿、拉桿均為筒狀結(jié)構(gòu)，且三者的內(nèi)腔連通。
[0015]優(yōu)選的，拉桿上設(shè)有按鈕，該按鈕通過杠桿與設(shè)置在第一滑軌和/或第二滑軌內(nèi)的金屬絲連接;第一滑桿和/或第二滑桿內(nèi)設(shè)有定位槽，定位槽內(nèi)可滑動(dòng)安裝有定位桿，定位桿與定位槽底部通過彈簧連接，金屬絲與定位桿靠近定位槽底部的一端連接。
[0016]優(yōu)選的，所述的第一滑軌和/或第二滑軌上設(shè)有定位孔。
[0017]優(yōu)選的，所述的第一制動(dòng)桿與第二制動(dòng)桿的兩端均設(shè)有摩擦塊。
[0018]優(yōu)選的，所述的拉桿靠近行李箱本體的一側(cè)設(shè)有四個(gè)平滑過渡的凹槽。
[0019]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有如下有益效果:
[0020]本實(shí)用新型提出的一種防滑行李箱，通過設(shè)置在行李箱本體底部的第一鎖緊機(jī)構(gòu)和第二鎖緊機(jī)構(gòu)，能夠在拉桿在被拉出時(shí)，保證第一滾輪、第二滾輪、第三滾輪和第四滾輪正常滾動(dòng)，在拉桿被推入到最底部的位置時(shí)，通過第一鎖緊機(jī)構(gòu)上的第一制動(dòng)桿對第一滾輪、第二滾輪進(jìn)行制動(dòng)，通過第二鎖緊機(jī)構(gòu)上的第二制動(dòng)桿對第三滾輪、第四滾輪進(jìn)行制動(dòng)，從而達(dá)到行李箱在非使用狀態(tài)下能夠具有一定的制動(dòng)能力，防止放在車箱等處時(shí)發(fā)生移動(dòng)的現(xiàn)象。
【附圖說明】

[0021]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型提出的第一鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3為本實(shí)用新型提出的第二鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0025]如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，包括行李箱本體1、第一滑軌2、第二滑軌3、拉桿4、固定桿5、第一鎖緊機(jī)構(gòu)6和第二鎖緊機(jī)構(gòu)7。
[0026]第一滑軌2和第二滑軌3為筒狀，二者平行設(shè)置于行李箱本體I的一側(cè)。第一滑軌2靠近第二滑軌3的一側(cè)、第二滑軌3靠近第一滑軌2的一側(cè)均設(shè)有條形開口。第一滑軌2內(nèi)可滑動(dòng)設(shè)有第一滑桿8，第二滑軌3內(nèi)可滑動(dòng)設(shè)有第二滑桿9。第一滑桿8的第一端與第二滑桿9的第一端通過拉桿4連接。具體實(shí)施時(shí)，所述的拉桿4靠近行李箱本體I的一側(cè)設(shè)有四個(gè)平滑過渡的凹槽。如此，可提高握緊拉桿時(shí)的舒適性。固定桿5的第一端穿過第一滑軌2上的條形開口與第一滑桿8的第二端連接，固定桿5的第二端穿過第二滑軌3上的條形開口與第二滑桿9的第二端連接。
[0027]如圖2所示，圖2為本實(shí)用新型提出的第一鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，第一鎖緊機(jī)構(gòu)6包括第一滑槽、第一推塊601、第一彈性元件602、第一滑輪603、第一彈性繩604、第一輪座605、第一滾輪606、第二滾輪607、第一轉(zhuǎn)軸608和第一制動(dòng)桿609。第一滑槽位于第一滑軌2的第二端，第一滑槽與第一滑軌2連接，第一推塊601可滑動(dòng)安裝在第一滑槽內(nèi)，第一推塊601靠近第一滑軌2的一側(cè)具有斜面，且該斜面能夠與第一滑軌2的第二端抵靠。第一推塊601遠(yuǎn)離斜面的一端與第一彈性元件602的第一端連接，第一彈性元件602的第二端與第一滑槽遠(yuǎn)離第一滑軌2的一端連接。
[0028]第一輪座605安裝在行李箱本體I上，第一輪座605為T形，其上設(shè)有第一軸孔，第一轉(zhuǎn)軸608穿過第一軸孔，第一滾輪606和第二滾輪607可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第一轉(zhuǎn)軸608的兩端。第一滾輪606與第二滾輪607上均設(shè)有環(huán)形槽。
[0029]第一輪座605上設(shè)有第一繩孔和第一制動(dòng)孔，第一繩孔與第一制動(dòng)孔連接，第一制動(dòng)桿609穿過第一制動(dòng)孔。第一制動(dòng)桿609的第一端位于第一滾輪的環(huán)形槽內(nèi)，第一制動(dòng)桿609的第二端位于第二滾輪607的環(huán)形槽內(nèi)。
[0030]第一滑輪603可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在行李箱本體I上，第一彈性繩604繞過第一滑輪603，并穿過第一繩孔與第一制動(dòng)桿609連接。
[0031]如圖3所示，圖3為本實(shí)用新型提出的第二鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，第二鎖緊機(jī)構(gòu)7包括第二滑槽、第二推塊701、第二彈性元件702、第二滑輪703、第二彈性繩704、第二輪座705、第三滾輪706、第四滾輪707、第二轉(zhuǎn)軸708和第二制動(dòng)桿709。第二滑槽位于第二滑軌3的第二端，第二滑槽與第二滑軌3連接，第二推塊701可滑動(dòng)安裝在第二滑槽內(nèi)，第二推塊701靠近第二滑軌3的一側(cè)具有斜面，且該斜面能夠與第二滑軌3的第二端抵靠。第二推塊701遠(yuǎn)離斜面的一端與第二彈性元件702的第一端連接，第二彈性元件702的第二端與第二滑槽遠(yuǎn)離第二滑軌3的一端連接。
[0032]第二輪座705安裝在行李箱本體I上，第二輪座705為T形，其上設(shè)有第一軸孔，第二轉(zhuǎn)軸708穿過第一軸孔，第三滾輪706和第四滾輪707可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二轉(zhuǎn)軸708的兩端。第三滾輪706與第四滾輪707上均設(shè)有環(huán)形槽。具體實(shí)施時(shí)，第一滑桿8、第二滑桿9、拉桿4均為筒狀結(jié)構(gòu)，且三者的內(nèi)腔連通。如此，能夠減輕行李箱的重量，便于攜帶。具體實(shí)施時(shí)，所述的第一制動(dòng)桿609與第二制動(dòng)桿709的兩端均設(shè)有摩擦塊。如此，當(dāng)拉桿沒有被拉出時(shí)，第一制動(dòng)桿609抵靠在第一滾輪606、第二滾輪607上的環(huán)形槽內(nèi)，如此，能夠通過摩擦塊對第一滾輪606、第一滾輪607實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。第二制動(dòng)桿709抵靠在第三滾輪706和第四滾輪707上的環(huán)形槽內(nèi)，如此，能夠通過其上的摩擦塊對第三滾輪706和第四滾輪707實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。
[0033]第二輪座705上設(shè)有第二繩孔和第二制動(dòng)孔，第二繩孔與第二制動(dòng)孔連通，第二制動(dòng)桿709穿過第二制動(dòng)孔。第二制動(dòng)桿709的第一端位于第三滾輪的環(huán)形槽內(nèi)，第二制動(dòng)桿709的第二端位于第四滾輪707的環(huán)形槽內(nèi)。
[0034]第二滑輪703可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在行李箱本體I上，第二彈性繩704繞過第二滑輪703，并穿過第二繩孔與第二制動(dòng)桿709連接。
[0035]本實(shí)施方式中，拉桿4上設(shè)有按鈕，該按鈕通過杠桿與設(shè)置在第一滑軌2和/或第二滑軌3內(nèi)的金屬絲連接。第一滑桿8和/或第二滑桿9內(nèi)設(shè)有定位槽，定位槽內(nèi)可滑動(dòng)安裝有定位桿，定位桿與定位槽底部通過彈簧連接，金屬絲與定位桿靠近定位槽底部的一端連接。如此，便于固第一滑桿8和第二滑桿9的位置。具體實(shí)施時(shí)，所述的第一滑軌2和/或第二滑軌3上設(shè)有定位孔。如此，通過定位桿與定位孔的相互配合，能夠保證第一滑桿8與第二滑桿9的位置。
[0036]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防滑行李箱本體，其特征在于:包括行李箱本體(I)、第一滑軌(2)、第二滑軌(3)、拉桿(4)、固定桿(5)、第一鎖緊機(jī)構(gòu)(6)和第二鎖緊機(jī)構(gòu)(7); 第一滑軌(2)和第二滑軌(3)為筒狀，二者平行設(shè)置于行李箱本體(I)的一側(cè);第一滑軌(2)靠近第二滑軌(3)的一側(cè)、第二滑軌(3)靠近第一滑軌(2)的一側(cè)均設(shè)有條形開口；第一滑軌(2)內(nèi)可滑動(dòng)設(shè)有第一滑桿(8)，第二滑軌(3)內(nèi)可滑動(dòng)設(shè)有第二滑桿(9);第一滑桿(8)的第一端與第二滑桿(9)的第一端通過拉桿(4)連接;固定桿(5)的第一端穿過第一滑軌(2)上的條形開口與第一滑桿(8)的第二端連接，固定桿(5)的第二端穿過第二滑軌(3)上的條形開口與第二滑桿(9)的第二端連接； 第一鎖緊機(jī)構(gòu)(6)包括第一滑槽、第一推塊(601)、第一彈性元件(602)、第一滑輪(603)、第一彈性繩(604)、第一輪座(605)、第一滾輪(606)、第二滾輪(607)、第一轉(zhuǎn)軸(608)和第一制動(dòng)桿(609);第一滑槽位于第一滑軌(2)的第二端，第一滑槽與第一滑軌(2)連接，第一推塊(601)可滑動(dòng)安裝在第一滑槽內(nèi)，第一推塊(601)靠近第一滑軌(2)的一側(cè)具有斜面，且該斜面能夠與第一滑軌(2)的第二端抵靠;第一推塊(601)遠(yuǎn)離斜面的一端與第一彈性元件(602)的第一端連接，第一彈性元件(602)的第二端與第一滑槽遠(yuǎn)離第一滑軌(2)的一端連接； 第一輪座(605)安裝在行李箱本體(I)上，第一輪座(605)為T形，其上設(shè)有第一軸孔，第一轉(zhuǎn)軸(608)穿過第一軸孔，第一滾輪(606)和第二滾輪(607)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第一轉(zhuǎn)軸(608)的兩端;第一滾輪(606)與第二滾輪(607)上均設(shè)有環(huán)形槽； 第一輪座(605)上設(shè)有第一繩孔和第一制動(dòng)孔，第一繩孔與第一制動(dòng)孔連接，第一制動(dòng)桿(609)穿過第一制動(dòng)孔;第一制動(dòng)桿(609)的第一端位于第一滾輪的環(huán)形槽內(nèi)，第一制動(dòng)桿(609)的第二端位于第二滾輪(607)的環(huán)形槽內(nèi)； 第一滑輪(603)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在行李箱本體(I)上，第一彈性繩(604)繞過第一滑輪(603)，并穿過第一繩孔與第一制動(dòng)桿(609)連接； 第二鎖緊機(jī)構(gòu)(7)包括第二滑槽、第二推塊(701)、第二彈性元件(702)、第二滑輪(703)、第二彈性繩(704)、第二輪座(705)、第三滾輪(706)、第四滾輪(707)、第二轉(zhuǎn)軸(708)和第二制動(dòng)桿(709);第二滑槽位于第二滑軌(3)的第二端，第二滑槽與第二滑軌(3)連接，第二推塊(701)可滑動(dòng)安裝在第二滑槽內(nèi)，第二推塊(701)靠近第二滑軌(3)的一側(cè)具有斜面，且該斜面能夠與第二滑軌(3)的第二端抵靠;第二推塊(701)遠(yuǎn)離斜面的一端與第二彈性元件(702)的第一端連接，第二彈性元件(702)的第二端與第二滑槽遠(yuǎn)離第二滑軌(3)的一端連接； 第二輪座(705)安裝在行李箱本體(I)上，第二輪座(705)為T形，其上設(shè)有第一軸孔，第二轉(zhuǎn)軸(708)穿過第一軸孔，第三滾輪(706)和第四滾輪(707)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在第二轉(zhuǎn)軸(708)的兩端;第三滾輪(706)與第四滾輪(707)上均設(shè)有環(huán)形槽； 第二輪座(705)上設(shè)有第二繩孔和第二制動(dòng)孔，第二繩孔與第二制動(dòng)孔連通，第二制動(dòng)桿(709)穿過第二制動(dòng)孔;第二制動(dòng)桿(709)的第一端位于第三滾輪的環(huán)形槽內(nèi)，第二制動(dòng)桿(709)的第二端位于第四滾輪(707)的環(huán)形槽內(nèi)； 第二滑輪(703)可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在行李箱本體(I)上，第二彈性繩(704)繞過第二滑輪(703)，并穿過第二繩孔與第二制動(dòng)桿(709)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑行李箱本體，其特征在于:第一滑桿(8)、第二滑桿(9)、拉桿(4)均為筒狀結(jié)構(gòu)，且三者的內(nèi)腔連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防滑行李箱本體，其特征在于:拉桿(4)上設(shè)有按鈕，該按鈕通過杠桿與設(shè)置在第一滑軌(2)和/或第二滑軌(3)內(nèi)的金屬絲連接;第一滑桿(8)和/或第二滑桿(9)內(nèi)設(shè)有定位槽，定位槽內(nèi)可滑動(dòng)安裝有定位桿，定位桿與定位槽底部通過彈簧連接，金屬絲與定位桿靠近定位槽底部的一端連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的防滑行李箱本體，其特征在于:所述的第一滑軌(2)和/或第二滑軌(3)上設(shè)有定位孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑行李箱本體，其特征在于:所述的第一制動(dòng)桿(609)與第二制動(dòng)桿(709)的兩端均設(shè)有摩擦塊。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防滑行李箱本體，其特征在于:所述的拉桿(4)靠近行李箱本體(I)的一側(cè)設(shè)有四個(gè)平滑過渡的凹槽。
【文檔編號】A45C5/14GK205728531SQ201620674172
【公開日】2016年11月30日
【申請日】2016年6月30日
【發(fā)明人】孔兵
【申請人】孔兵