專利名稱：行李皮箱推拉桿新結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種大衣箱，特別是一種大衣箱的部件。
由于人們出國旅游的數(shù)量逐年增加，且每次旅行的時間少則三五天，多則數(shù)十天，行李常需大包小包打點(diǎn)，行李皮箱已成為旅游必備之物。傳統(tǒng)行李皮箱有用把手供提攜，但因行李很重，提帶相當(dāng)費(fèi)力，在愉快旅游行程中，已成為累贅而無法盡興，或有行李皮箱底層附設(shè)輪子供拉行，但因輪子方向無法控制而拉起來相當(dāng)辛苦，或有行李皮箱附有拉桿供其拉行，但其只能垂直拉出拉桿而將行李斜向放倒側(cè)拉，且不能推行。
本實(shí)用新型的目的是要提供一種行李皮箱推拉桿新結(jié)構(gòu)，它可拉或推行李皮箱，擺旋動作順暢，能適用于各種型式的行李皮箱裝配，推或拉行李皮箱可較省力，滑輪不易損壞。
實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的在行李皮箱的后方裝設(shè)一套座，套座上一體射出成型有卡槽的底槽，卡槽的底槽中置設(shè)一旋塊，拉桿穿貫旋塊并以卡槽的上蓋體鎖扣旋塊于其間，拉桿底端固設(shè)一止位塊，卡槽壁面設(shè)彈簧頂塊，旋塊側(cè)面設(shè)與彈簧頂塊對應(yīng)的凹孔，卡槽環(huán)面設(shè)凸粒，旋塊環(huán)邊設(shè)與凸粒對應(yīng)的凹齒，卡槽上設(shè)與控位桿對應(yīng)的卡孔。當(dāng)按壓按鈕時，控位桿受頂縮入止位塊內(nèi)，拉桿以旋塊為軸可旋擺向下一角度，其旋擺同時，卡槽壁面的彈簧頂塊適時頂卡在旋塊側(cè)面的凹孔，卡槽環(huán)面的凸粒亦適時卡于旋塊環(huán)邊的凹齒形成分段定位，放開按鈕時，控位桿受彈簧頂出卡入卡孔，使手把呈一角度的固定位置，可拉或推行李皮箱。
其套座面板可制成呈圓角或呈直角的形狀。
本實(shí)用新型的積極效果是1.行李箱的手把可根據(jù)使用需要，將手把設(shè)置在一適當(dāng)角度且固定位置，或推或拉攜帶十分方便；
2.以其卡槽的凸粒和彈簧頂塊的卡頂，使旋塊的裝配間隙減至最小，而使旋塊擺旋動作極順暢；3.拉桿的角度可調(diào)，可使行李皮箱的四滑輪受力均勻，推或拉攜帶省力，且滑輪亦不易損壞；4.改變其套座面板設(shè)計，可適用于各種型式行李皮箱。
實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖給出。


圖1是本實(shí)用新型行李皮箱推拉桿新結(jié)構(gòu)的局部剖視示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的套座軸測示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的動作示意圖。
圖4是本實(shí)用新型另一動作示意圖。
圖5是本實(shí)用新型另一套座結(jié)構(gòu)軸測示意圖。
圖6是圖5結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
圖7是圖5結(jié)構(gòu)設(shè)于行李皮箱的軸測示意圖。
參照
圖1，手把40上設(shè)一按鈕41，按鈕41以一連桿44和控位桿43連接，連桿44以彈簧42頂持，拉桿50套設(shè)于手把40的邊側(cè)，拉桿50的底端穿貫于旋塊30的孔室33，并在拉桿50底端套卡一止位塊51。
旋塊30設(shè)在卡槽20內(nèi)，卡槽20底端固設(shè)一外管60，拉桿50的內(nèi)部設(shè)一彈止件52，當(dāng)拉桿50拉到彈止件52卡入旋塊30端側(cè)設(shè)置的第一定位孔53時，拉桿50為直立狀且為不可旋擺狀態(tài)，此時為直立拉行狀態(tài)，和傳統(tǒng)用拉桿的直立拉行相同，如再拉動拉桿50至彈止件52卡入旋塊30端側(cè)設(shè)置的第二定位孔54時，拉桿50呈可旋擺狀態(tài)而旋擺一角度方便推或拉行李皮箱。
參照圖2，在行李皮箱(圖未示)后方裝設(shè)一套座10，套座10面板11可制成圓角形狀，套座10上一體射出成型有卡槽20的底槽21，卡槽20的底槽21中置設(shè)一旋塊30，拉桿50穿貫旋塊30，并以卡槽20的上蓋體22鎖扣旋塊30于其間，拉桿50底端固設(shè)一止位塊51(如
圖1)，止位塊51外緣511較孔室33大，以防止拉桿50脫出。
參照圖2、3、4，當(dāng)壓下按鈕41(
圖1)，控位桿43拉出卡槽20上的卡孔26，拉桿50依旋塊30為軸可旋擺向下一角度，其旋擺同時卡槽20壁面設(shè)置的彈簧頂塊24將適時頂卡旋塊30側(cè)面的凹孔32，卡槽20環(huán)面的凸粒23亦適時卡于旋塊30環(huán)邊的凹齒31形成分段定位，放開按鈕41時，控位桿43受彈簧42頂回卡孔26，使手把40呈一角度的固定位置，而可拉或推行李皮箱；旋塊30的環(huán)邊設(shè)一凸體34，卡槽20內(nèi)設(shè)限位條25，當(dāng)拉桿50依其旋塊30同時擺轉(zhuǎn)時，其凸體34受限位條25卡阻，而為拉桿50旋擺的極限定位。
參照圖5、6，為另一套座結(jié)構(gòu)，該套座70可制成面板71呈直角形狀，拉桿50收入于外管60(如
圖1)時，手把40和面板71齊平。
參照圖7，是直角套座70設(shè)于行李皮箱的狀態(tài)，手把40可往后拉，傾斜一角度而方便推或拉行李皮箱。
權(quán)利要求1.一種行李箱皮箱拉桿結(jié)構(gòu)，包括拉桿，其特征在于在行李皮箱的后方裝設(shè)一套座(10)，套座(10)上一體射出成型有卡槽(20)的底槽(21)，底槽(21)中置設(shè)一旋塊(30)，拉桿(50)穿貫旋塊(30)并以卡槽(20)的上蓋體(22)鎖扣旋塊(30)于其間，拉桿(50)底端固設(shè)一止位塊(51)，卡槽(20)壁面設(shè)彈簧頂塊(24)，旋塊(30)側(cè)面設(shè)與彈簧頂塊(24)對應(yīng)的凹孔(32)，卡槽(20)環(huán)面設(shè)凸粒(23)，旋塊(30)環(huán)邊設(shè)與凸粒(23)對應(yīng)的凹齒(31)，卡槽(20)上設(shè)與控位桿對應(yīng)的卡孔(26)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉桿新結(jié)構(gòu)，其特征是旋塊(30)的環(huán)邊設(shè)一凸體(34)，卡槽(20)內(nèi)設(shè)限位條(25)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉桿新結(jié)構(gòu)，其特征是套座(10、70)的面板(11、71)可制成呈圓角或呈直角形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉桿新結(jié)構(gòu)，其特征是拉桿(50)的內(nèi)部設(shè)一彈止件(52)，旋塊(30)端側(cè)設(shè)與彈止件(52)相對應(yīng)的第一定位孔(53)和第二定位孔(54)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種行李皮箱推拉桿新結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是在行李皮箱上設(shè)一套座，套座上設(shè)有卡槽的底槽，底槽中可置設(shè)一旋塊，并以拉桿穿貫旋塊再以上蓋體鎖扣旋塊于其間，拉桿底端固設(shè)一止位塊，按壓按鈕控位桿縮入止位塊，拉桿可旋擺一角度，同時卡槽壁面的彈簧頂塊卡入旋塊凹孔，卡槽環(huán)面凸?？ㄈ胄龎K凹齒形定分段定位，放開按鈕，控位桿頂回卡孔，手把呈一角度固定位置，可拉或推行李皮箱，使用方便省力。
文檔編號A45C13/26GK2259799SQ9623009
公開日1997年8月20日 申請日期1996年6月20日 優(yōu)先權(quán)日1996年6月20日
發(fā)明者王金生 申請人:王金生