一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)爬坡履帶坡度的旅行箱的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)爬坡履帶坡度的旅行箱，本申請(qǐng)行李箱主體底部四個(gè)角各有一個(gè)滾輪支架，滾輪支架內(nèi)安裝有滾輪，行李箱主體后側(cè)上方有上固定架，活動(dòng)拉手的兩個(gè)支桿穿過(guò)上固定架至行李箱主體內(nèi)，上固定架外側(cè)有條形槽，活動(dòng)座椅板一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在上固定架的條形槽的下端，行李箱主體下端外側(cè)有底部連接架，底部連接架內(nèi)和活動(dòng)座椅板另一端各有一個(gè)連接軸，連接軸兩側(cè)各有一個(gè)履帶輪，履帶有兩個(gè)，履帶套在一側(cè)的兩個(gè)履帶輪外，活動(dòng)支撐板上端通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在活動(dòng)座椅板外側(cè)下端支架內(nèi)。本實(shí)用新型可根據(jù)樓梯坡度的大小調(diào)節(jié)履帶的角度，這樣上下樓梯時(shí)就可以拖著行李箱，而不是提著上樓了。并且可以通過(guò)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)出板凳，從而可以隨時(shí)休息。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)爬坡履帶坡度的旅行箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及行李箱領(lǐng)域，特別是涉及一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)爬坡履帶坡度的旅行箱。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，社會(huì)生產(chǎn)力的水平在快速的發(fā)展，城市化的發(fā)展迅速，高樓大廈的增加無(wú)疑給攜帶行李的旅客增加了不少困難，每次人們上下樓梯時(shí)都得將重重的行李提上提下，這給那些身材嬌小，力氣不是很大的人帶來(lái)了很多困難，每次上下樓梯時(shí)都異常艱難，一種有履帶式的旅行箱有效的解決了這個(gè)問(wèn)題，在上下樓梯時(shí)有效減輕了人的負(fù)擔(dān)。并且火車(chē)出行或者在車(chē)站等車(chē)時(shí)經(jīng)常會(huì)無(wú)座可做，站著太累，坐地上太臟，這種旅行箱將兩種解決方案集于一體，給大多數(shù)的旅行者帶來(lái)了福音。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)爬坡履帶坡度的旅行箱，可根據(jù)樓梯坡度的大小調(diào)節(jié)履帶的角度，這樣上下樓梯時(shí)就可以拖著行李箱，而不是提著上樓了。并且可以通過(guò)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)出板凳，從而可以隨時(shí)休息，為達(dá)此目的，本實(shí)用新型提供一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)爬坡履帶坡度的旅行箱，包括行李箱主體、活動(dòng)拉手、上固定架、活動(dòng)座椅板、履帶、履帶輪、連接軸、底部連接架和活動(dòng)支撐板，所述行李箱主體底部四個(gè)角各有一個(gè)滾輪支架，所述滾輪支架內(nèi)安裝有滾輪，所述行李箱主體后側(cè)上方有上固定架，所述活動(dòng)拉手的兩個(gè)支桿穿過(guò)上固定架至行李箱主體內(nèi)，所述上固定架外側(cè)有條形槽，所述活動(dòng)座椅板一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在上固定架的條形槽的下端，所述行李箱主體下端外側(cè)有底部連接架，所述底部連接架內(nèi)和活動(dòng)座椅板另一端各有一個(gè)連接軸，所述連接軸兩側(cè)各有一個(gè)履帶輪，所述履帶有兩個(gè)，所述履帶套在一側(cè)的兩個(gè)履帶輪外，所述活動(dòng)支撐板上端通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在活動(dòng)座椅板外側(cè)下端支架內(nèi)。
[0004]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述行李箱主體上有把手，為了便于抓握可在行李箱主體上設(shè)置把手。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述行李箱主體一側(cè)有側(cè)扶手，考慮拉拽方便可在行李箱一側(cè)設(shè)置側(cè)扶手。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述行李箱主體另一側(cè)有側(cè)保護(hù)板，設(shè)置保護(hù)板可防止外部物件壓壞行李箱內(nèi)物品。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述活動(dòng)支撐板下端朝行李箱主體有卡件，所述底部連接架外側(cè)有卡槽與卡件相對(duì)應(yīng)，設(shè)置卡件后不用情況可將活動(dòng)支撐板收起卡緊。
[0008]本實(shí)用新型一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)爬坡履帶坡度的旅行箱，本實(shí)用新型在旅行箱底部安裝了一個(gè)可折疊伸縮的履帶，當(dāng)不需要用時(shí)，即在平地上時(shí)，履帶可直接貼合在旅行箱底部，基本上不需占用額外的空間，當(dāng)需要上樓梯時(shí)，只需要將底部的可折疊的履帶中間部分拉一下，履帶即可被輕松拉出來(lái)，然后履帶的上部卡在一個(gè)卡槽中，與地面形成一個(gè)角度，爬樓梯時(shí)完全與樓梯重合，這樣就可以省去大部分力氣了，當(dāng)下樓梯時(shí)，基本和上樓梯時(shí)一樣，將行李箱放在人的前面，讓行李箱順著樓梯往下滑，人在后面拖著即可。在兩個(gè)履帶中間的支架上附有一個(gè)可旋轉(zhuǎn)角度的支架，這個(gè)支架旋轉(zhuǎn)一定角度，即可接觸地面，與行李箱的其他著地部分組成一個(gè)穩(wěn)固的腳支座，原本豎直的板在支架放下來(lái)后形成一個(gè)平行于地面的平面，人可以坐在上面，有效的解決了旅行者無(wú)座可坐的情況。這個(gè)旅行箱集多個(gè)優(yōu)點(diǎn)于一身，方便巧妙地解決了旅行者旅行中遇到的最大的幾個(gè)問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型一種示意圖；
[0010]圖2為本實(shí)用新型另一種示意圖；
[0011]圖示說(shuō)明:
[0012]1、行李箱主體;2、把手；3、側(cè)扶手；4、滾輪支架;5、滾輪;6、活動(dòng)拉手;7、上固定架;8、活動(dòng)座椅板;9、側(cè)保護(hù)板；10、履帶；11、履帶輪；12、連接軸；13、底部連接架；14、活動(dòng)支撐板;15、卡件。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖與【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0014]本實(shí)用新型提供一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)爬坡履帶坡度的旅行箱，可根據(jù)樓梯坡度的大小調(diào)節(jié)履帶的角度，這樣上下樓梯時(shí)就可以拖著行李箱，而不是提著上樓了。并且可以通過(guò)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)出板凳，從而可以隨時(shí)休息。
[0015]作為本實(shí)用新型一種實(shí)施例，本實(shí)用新型提供一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)爬坡履帶坡度的旅行箱，包括行李箱主體1、活動(dòng)拉手6、上固定架7、活動(dòng)座椅板8、履帶10、履帶輪11、連接軸12、底部連接架13和活動(dòng)支撐板14，所述行李箱主體I底部四個(gè)角各有一個(gè)滾輪支架4，所述滾輪支架4內(nèi)安裝有滾輪5，所述后側(cè)上方有上固定架7，所述活動(dòng)拉手6的兩個(gè)支桿穿過(guò)上固定架7至行李箱主體I內(nèi)，所述行李箱主體I上固定架7外側(cè)有條形槽，所述活動(dòng)座椅板8—端通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在上固定架7的條形槽的下端，所述行李箱主體I下端外側(cè)有底部連接架13，所述底部連接架13內(nèi)和活動(dòng)座椅板8另一端各有一個(gè)連接軸12，所述連接軸12兩側(cè)各有一個(gè)履帶輪11，所述履帶10有兩個(gè)，所述履帶10套在一側(cè)的兩個(gè)履帶輪11外，所述活動(dòng)支撐板14上端通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在活動(dòng)座椅板8外側(cè)下端支架內(nèi)。
[0016]作為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例，本實(shí)用新型提供如圖1和圖2所示的一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)爬坡履帶坡度的旅行箱，包括行李箱主體1、活動(dòng)拉手6、上固定架7、活動(dòng)座椅板8、履帶10、履帶輪11、連接軸12、底部連接架13和活動(dòng)支撐板14，所述行李箱主體I底部四個(gè)角各有一個(gè)滾輪支架4，所述滾輪支架4內(nèi)安裝有滾輪5，所述行李箱主體I上有把手2，為了便于抓握可在行李箱主體上設(shè)置把手，所述行李箱主體I 一側(cè)有側(cè)扶手3，考慮拉拽方便可在行李箱一側(cè)設(shè)置側(cè)扶手，所述行李箱主體I另一側(cè)有側(cè)保護(hù)板9，設(shè)置保護(hù)板可防止外部物件壓壞行李箱內(nèi)物品，所述行李箱主體I后側(cè)上方有上固定架7，所述活動(dòng)拉手6的兩個(gè)支桿穿過(guò)上固定架7至行李箱主體I內(nèi)，所述上固定架7外側(cè)有條形槽，所述活動(dòng)座椅板8—端通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在上固定架7的條形槽的下端，所述行李箱主體I下端外側(cè)有底部連接架13，所述底部連接架13內(nèi)和活動(dòng)座椅板8另一端各有一個(gè)連接軸12，所述連接軸12兩側(cè)各有一個(gè)履帶輪11，所述履帶10有兩個(gè)，所述履帶10套在一側(cè)的兩個(gè)履帶輪11外，所述活動(dòng)支撐板14上端通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在活動(dòng)座椅板8外側(cè)下端支架內(nèi)，所述活動(dòng)支撐板14下端朝行李箱主體I有卡件15，所述底部連接架外側(cè)有卡槽與卡件相對(duì)應(yīng)，設(shè)置卡件后不用情況可將活動(dòng)支撐板收起卡緊。
[0017]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作任何其他形式的限制，而依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)爬坡履帶坡度的旅行箱，包括行李箱主體(I)、活動(dòng)拉手(6)、上固定架(7)、活動(dòng)座椅板(8)、履帶(10)、履帶輪(11)、連接軸(12)、底部連接架(13)和活動(dòng)支撐板(14)，所述行李箱主體(I)底部四個(gè)角各有一個(gè)滾輪支架(4)，所述滾輪支架(4)內(nèi)安裝有滾輪(5)，其特征在于:所述行李箱主體(I)后側(cè)上方有上固定架(7)，所述活動(dòng)拉手(6)的兩個(gè)支桿穿過(guò)上固定架(7)至行李箱主體(I)內(nèi)，所述上固定架(7)外側(cè)有條形槽，所述活動(dòng)座椅板(8)—端通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在上固定架(7)的條形槽的下端，所述行李箱主體(I)下端外側(cè)有底部連接架(13)，所述底部連接架(13)內(nèi)和活動(dòng)座椅板(8)另一端各有一個(gè)連接軸(12)，所述連接軸(12)兩側(cè)各有一個(gè)履帶輪(11)，所述履帶(10)有兩個(gè)，所述履帶(10)套在一側(cè)的兩個(gè)履帶輪(11)外，所述活動(dòng)支撐板(14)上端通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定在活動(dòng)座椅板(8)外側(cè)下端支架內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)爬坡履帶坡度的旅行箱，其特征在于:所述行李箱主體(I)上有把手(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)爬坡履帶坡度的旅行箱，其特征在于:所述行李箱主體(I) 一側(cè)有側(cè)扶手(3)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)爬坡履帶坡度的旅行箱，其特征在于:所述行李箱主體(I)另一側(cè)有側(cè)保護(hù)板(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可手動(dòng)調(diào)節(jié)爬坡履帶坡度的旅行箱，其特征在于:所述活動(dòng)支撐板(14)下端朝行李箱主體(I)有卡件(15)，所述底部連接架(13)外側(cè)有卡槽與卡件(15)相對(duì)應(yīng)。
【文檔編號(hào)】A45C13/38GK205658504SQ201620419966
【公開(kāi)日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年5月11日
【發(fā)明人】馬金城, 張 杰, 武江偉, 王旭, 吉芝蘭
【申請(qǐng)人】金陵科技學(xué)院