專利名稱：一種四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及單人使用的車輛，尤其是涉及一種四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝置。
技術(shù)背景中國專利公開號為CN2422955Y的實(shí)用新型專利，公開了一種輪椅車，包 括車架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)置有主動件和從動件，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主動件上的連 桿穿過車架與臂桿的一端連接，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)從動件上可以設(shè)置搖桿傳動，轉(zhuǎn)向搖 臂與主動件上的連桿相連，連桿可以穿過車架上的扶手臂與臂桿的一端相連， 轉(zhuǎn)向搖臂和轉(zhuǎn)向節(jié)臂之間通過轉(zhuǎn)向拉桿進(jìn)行傳動，轉(zhuǎn)向搖臂與連桿相連，輪椅 車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由驅(qū)動前輪的連桿機(jī)構(gòu)和扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)組成，扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括 分別與兩個(gè)扶手臂下方固接的主動件，與主動件適配傳力的從動件。這樣的結(jié) 構(gòu)雖然避免了方向盤占用車身前部空間，便于腿腳不便的人上下車，但由于受 后輪空間限制，扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)在后輪的前方，載人后重心靠前，車身長度較長， 在有坡度的路面行駛時(shí)，容易前傾。 用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可縮短車身長度，載人后車 輛重心后移，車輛行駛更加平穩(wěn)的四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝置。要解決該技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 一種四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝 置，由驅(qū)動前輪的連桿機(jī)構(gòu)和扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)組成，所述的扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括分 別與兩個(gè)扶手臂下方固接的對稱的主動件，分別與每個(gè)主動件適配傳力的對稱 的從動件，所述的扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的每個(gè)主動件的位置設(shè)置于固接的扶手臂的后 端，所述的主動件和從動件之間均設(shè)置有位于后輪上方的適配傳力的沿四輪車長度方向布置的連動件。所述的扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的每個(gè)主動件由扶手臂下方的主動桿和主動桿下端的 錐齒輪組成，所述的每個(gè)連動件由連動桿和連動桿兩端的錐齒輪組成，所述的 每個(gè)從動件由與主動桿軸線平行的從動桿和從動桿上端的錐齒輪組成。所述的扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的每個(gè)主動件由扶手臂下方的主動桿和主動桿下端的 蝸輪組成，所述的連動件為蝸桿，所述的每個(gè)從動件由與主動桿軸線平行的從 動桿和從動桿上端的蝸輪組成。所述的每個(gè)扶手臂的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)動連接的推剎把手，所述的主動桿為剎 車鋼索能從內(nèi)穿出的中空管。所述的驅(qū)動前輪的連桿機(jī)構(gòu)包括每個(gè)從動桿的下端固接的兩個(gè)呈一定角度 的第一推動臂和第二推動臂、 一根橫連桿、兩個(gè)對稱的推桿和兩個(gè)對稱的前輪 轉(zhuǎn)向臂，每個(gè)第一推動臂與一根推桿鉸接，兩個(gè)第二推動臂之間設(shè)置有鉸接的 橫連桿，每根推桿的另一端與一個(gè)前輪轉(zhuǎn)向臂的一端鉸接，每個(gè)前輪轉(zhuǎn)向臂的 另一端分別固接于由兩個(gè)獨(dú)立的三角形形成的環(huán)形封閉的前輪支架的靠近前輪 的頂點(diǎn)處，每個(gè)前輪轉(zhuǎn)向臂的上方各設(shè)置有減震器。本實(shí)用新型一種四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝置采用這樣的結(jié)構(gòu)，把扶手作為把手 杠桿，當(dāng)扶手左移或右移而動作時(shí)，通過圓錐齒輪或蝸輪蝸桿傳動，繞開后輪 的阻礙，使傳動力能夠傳遞到后輪的前面，再通過驅(qū)動前輪的連桿機(jī)構(gòu)傳動， 推動前輪的轉(zhuǎn)向，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能?？勘晨梢灾苯雍笠浦淋囕單恢?，可縮短車身 長度，載人后重心后移，四輪車行駛更加平穩(wěn)，減小了轉(zhuǎn)彎半徑。本實(shí)用新型 一種四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝置裝配在四輪車上，可以實(shí)現(xiàn)兩前輪的獨(dú)立減震，可 以實(shí)現(xiàn)扶手推剎制動，人體可以完全躺靠操作控制方向，使人乘座舒適，車頭 低于桌檔，乘座在四輪車上就可參加多人棋牌桌面活動，方便老年及腰腿有疾者使用。


以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝置作進(jìn)一步詳細(xì)地說明； 圖1為本實(shí)用新型四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝置結(jié)構(gòu)示意圖；在圖1中，1、推剎把手；2、扶手臂；3、右連動件；4、右主動桿；5、錐 齒輪；6、后輪；7、左從動桿；8、左主動桿；9、右從動桿；10、左連動件； 11、第二推動臂；12、第一推動臂；13、橫連桿；14、推桿；15、前輪轉(zhuǎn)向臂； 16、前輪；17、前輪支架；18、減震器。
具體實(shí)施方式
如圖1所示， 一種四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝置，由驅(qū)動前輪的連桿機(jī)構(gòu)和扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)組成，所述的扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括分別與兩個(gè)扶手臂2下方固接的對稱 的主動件，分別與每個(gè)主動件適配傳力的對稱的從動件，扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的每個(gè) 主動件的位置設(shè)置于固接的扶手臂2的后端，主動件和從動件之間均設(shè)置有位 于后輪6上方的適配傳力的沿四輪車長度方向布置的連動件。扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的 主動件為右主動桿4和右主動桿4下端的錐齒輪5以及左主動桿8和左主動桿8 下端的錐齒輪5，右連動件3和左連動件10都由連動桿和連動桿兩端的錐齒輪 5組成，從動件為與主動桿軸線平行的右從動桿9和右從動桿9上端的錐齒輪以 及與主動桿軸線平行的左從動桿7和左從動桿7上端的錐齒輪。右連動件3的 兩端的錐齒輪分別與右主動桿4下端的錐齒輪和右從動桿9上端的錐齒輪嚙合， 左連動件10的兩端的錐齒輪分別與左主動桿8下端的錐齒輪和左從動桿7上端 的錐齒輪嚙合，每個(gè)扶手臂2的前端具有轉(zhuǎn)動連接的推剎把手1，左主動桿8和 右主動桿4采用剎車鋼索能從內(nèi)穿出的中空管，剎車鋼索分別從左主動桿8和 右主動桿4穿過，美觀實(shí)用。驅(qū)動前輪的連桿機(jī)構(gòu)包括左從動桿7和右從動桿9的下端固接的兩個(gè)呈一 定角度的第一推動臂12和第二推動臂11、 一根橫連桿13、兩個(gè)對稱的推桿14 和兩個(gè)對稱的前輪轉(zhuǎn)向臂15，每個(gè)第一推動臂12與一根推桿14鉸接，兩個(gè)第 二推動臂11之間設(shè)置有鉸接的橫連桿13，每根推桿14的另一端與一個(gè)前輪轉(zhuǎn) 向臂15的一端鉸接，每個(gè)前輪轉(zhuǎn)向臂15的另一端分別固接于由兩個(gè)獨(dú)立的三 角形形成的環(huán)形封閉的前輪支架17的靠近前輪16的頂點(diǎn)處，每個(gè)前輪轉(zhuǎn)向臂 15的上方各設(shè)置有減震器18。當(dāng)順時(shí)針轉(zhuǎn)動一個(gè)扶手臂2或者同時(shí)順時(shí)針轉(zhuǎn)動扶手臂2時(shí)，帶動主動件 順時(shí)針轉(zhuǎn)動，主動件下端固定連接的錐齒輪或蝸輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動，通過沿四輪車 長度方向布置的連動件傳力，帶動兩個(gè)從動件同時(shí)順時(shí)針轉(zhuǎn)動，右側(cè)的推桿推 動前輪轉(zhuǎn)向臂沿水平面順時(shí)針轉(zhuǎn)動，左側(cè)的推桿拉動前輪轉(zhuǎn)向臂沿水平面順時(shí) 針轉(zhuǎn)動，從而實(shí)現(xiàn)四輪車向右行駛；同理，當(dāng)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動一個(gè)扶手臂或者同時(shí) 逆時(shí)針轉(zhuǎn)動扶手臂2時(shí)，則實(shí)現(xiàn)四輪車向左行駛。兩個(gè)前輪通過兩個(gè)獨(dú)立的三 角形形成的環(huán)形封閉的前輪支架連接，替代了現(xiàn)有技術(shù)的前輪連接軸，可以實(shí) 現(xiàn)兩前輪的獨(dú)立減震。當(dāng)需要?jiǎng)x車時(shí)，推動扶手臂2端部的推剎把手1，使推剎 把手1沿垂直面轉(zhuǎn)動，拉動從主動件內(nèi)穿出的剎車鋼索，剎車方便快捷，推剎 制動能夠充分利用制動時(shí)的慣性而達(dá)以省力快速制動。本實(shí)用新型一種四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝置采用這樣的結(jié)構(gòu)，把扶手作為把手 杠桿，當(dāng)扶手左移或右移而動作時(shí)，通過圓錐齒輪或蝸輪蝸桿傳動，繞開后輪 的阻礙，使傳動力能夠傳遞到后輪的前面，再通過連桿傳動，推動前輪的轉(zhuǎn)向， 實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能?？勘晨梢灾苯雍笠浦淋囕單恢茫煽s短車身長度，載人后重心 后移，四輪車行駛更加平穩(wěn)，減小了轉(zhuǎn)彎半徑。本實(shí)用新型一種四輪車的扶手 轉(zhuǎn)向裝置裝配在四輪車上，可以實(shí)現(xiàn)兩前輪的獨(dú)立減震，可以實(shí)現(xiàn)扶手推剎制^T^^i^ii^^S^7^^桌檔，乘座在 四輪車上就可參加多人棋牌桌面活動，方便老年及腰腿有疾者使用。
權(quán)利要求1、一種四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝置，由驅(qū)動前輪的連桿機(jī)構(gòu)和扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)組成，所述的扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括分別與兩個(gè)扶手臂(2)下方固接的對稱的主動件，分別與每個(gè)主動件適配傳力的對稱的從動件，其特征在于所述的扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的每個(gè)主動件的位置設(shè)置于固接的扶手臂(2)的后端，所述的主動件和從動件之間均設(shè)置有位于后輪(11)上方的適配傳力的沿四輪車長度方向布置的連動件。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述 的扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的每個(gè)主動件由扶手臂(2)下方的主動桿和主動桿下端的錐齒輪(5)組成，所述的每個(gè)連動件由連動桿和連動桿兩端的錐齒輪(5)組成， 所述的每個(gè)從動件由與主動桿軸線平行的從動桿和從動桿上端的錐齒輪(5)組 成。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述的扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的每個(gè)主動件由扶手臂(2)下方的主動桿和主動桿下端的蝸輪組成，所述的連動件為蝸桿，所述的每個(gè)從動件由與主動桿軸線平行的從動桿 和從動桿上端的蝸輪組成。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于 所述的每個(gè)扶手臂(2)的前端設(shè)置有轉(zhuǎn)動連接的推剎把手(1)，所述的主動桿 為剎車鋼索能從內(nèi)穿出的中空管。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于所述的驅(qū)動前輪的連桿機(jī)構(gòu)包括每個(gè)從動桿的下端固接的兩個(gè)呈一定角度的第一推動臂(12)和第二推動臂(11)、 一根橫連桿(13)、兩個(gè)對稱的推桿(14)和兩個(gè) 對稱的前輪轉(zhuǎn)向臂(15)，每個(gè)第一推動臂(12)與一根推桿(14)鉸接，兩個(gè)第二推 動臂(ll)之間設(shè)置有鉸接的橫連桿(13)，每根推桿(14)的另一端與一個(gè)前輪轉(zhuǎn)向臂(15)的一端鉸接，每個(gè)前輪轉(zhuǎn)向臂(15)的另一端分別固接于由兩個(gè)獨(dú)立的三角 形形成的環(huán)形封閉的前輪支架(17)的靠近前輪(16)的頂點(diǎn)處，每個(gè)前輪轉(zhuǎn)向臂 (15)的上方各設(shè)置有減震器(18)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝置，由驅(qū)動前輪的連桿機(jī)構(gòu)和扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)組成，所述的扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括分別與兩個(gè)扶手臂下方固接的對稱的主動件，分別與每個(gè)主動件適配傳力的對稱的從動件，所述的扶手轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的每個(gè)主動件的位置設(shè)置于固接的扶手臂的后端，所述的主動件和從動件之間均設(shè)置有位于后輪上方的適配傳力的沿四輪車長度方向布置的連動件。本實(shí)用新型一種四輪車的扶手轉(zhuǎn)向裝置采用這樣的結(jié)構(gòu)，可縮短車身長度，載人后重心后移，四輪車行駛更加平穩(wěn)；可減小轉(zhuǎn)彎半徑，可實(shí)現(xiàn)兩前輪的獨(dú)立減震，可實(shí)現(xiàn)扶手推剎制動，人體可以舒適地躺靠操作控制方向，乘座在四輪車上可參加多人棋牌桌面活動，方便老年及腰腿有疾者使用。
文檔編號A61G5/00GK201216703SQ20082011725
公開日2009年4月8日 申請日期2008年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月30日
發(fā)明者耿榮圣 申請人:耿榮圣