專利名稱：擔(dān)架平臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種擔(dān)架平臺(tái)，可以將擔(dān)架方便地運(yùn)上救護(hù)車，并且可以存放使用后 的擔(dān)架，屬于醫(yī)療器械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
擔(dān)架是救護(hù)車中轉(zhuǎn)移傷員的重要器具，而將擔(dān)架運(yùn)上救護(hù)車時(shí)通常需采用擔(dān)架平 臺(tái)做鋪墊，可以保證擔(dān)架不會(huì)有太大的抖動(dòng)，從而保障傷員的健康。若擔(dān)架不能高效地運(yùn)送 和存放很可能會(huì)對(duì)傷員的健康產(chǎn)生影響，因此，人們對(duì)擔(dān)架平臺(tái)的質(zhì)量要求越來(lái)越高了。然而傳統(tǒng)的擔(dān)架平臺(tái)在使用的過(guò)程中卻存在著以下缺陷1、擔(dān)架運(yùn)上擔(dān)架平臺(tái)的軌道后不能對(duì)進(jìn)行擔(dān)架固定，救護(hù)車在行駛的過(guò)程中會(huì)使 擔(dān)架晃動(dòng)，從而對(duì)傷員產(chǎn)生影響。2、當(dāng)擔(dān)架使用完后，擔(dān)架雖然能折疊起來(lái)，但放在一邊仍然占據(jù)救護(hù)車內(nèi)的不少 空間，也使得救護(hù)車內(nèi)顯得不美觀整潔。3、擔(dān)架平臺(tái)上的拖板在放到地上時(shí)的速度需要人手工控制，若是放太快會(huì)對(duì)拖板 產(chǎn)生磨損，從而減少了擔(dān)架平臺(tái)的使用壽命；若是放太慢又會(huì)影響救助傷員的效率。4、擔(dān)架平臺(tái)上拖板放到地上時(shí)與地面呈一定角度，當(dāng)擔(dān)架推上擔(dān)架平臺(tái)時(shí)，擔(dān)架 的滾輪和拖板都會(huì)受到?jīng)_擊，對(duì)擔(dān)架和擔(dān)架平臺(tái)產(chǎn)生影響，從而減少了擔(dān)架和擔(dān)架平臺(tái)的 使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述不足，本發(fā)明提供了一種能對(duì)擔(dān)架限位固定、折疊存放，質(zhì)量較高， 能夠延長(zhǎng)擔(dān)架使用壽命，并且節(jié)約了救護(hù)車內(nèi)部空間的擔(dān)架平臺(tái)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種擔(dān)架平臺(tái)，其特征在于它包括平臺(tái)組件、升降板組件、限位架固定座、限位 架、把手固定座和把手，所述平臺(tái)組件包括軌道和凹槽，所述軌道和凹槽均為左右兩邊對(duì)稱 設(shè)置，所述升降板組件與平臺(tái)組件相鉸接，所述限位架固定座的兩端固定在軌道上，所述限 位架固定在限位架固定座上，所述把手固定座兩端固定在軌道上，所述把手固定座上設(shè)有 擔(dān)架固定孔，所述把手與把手固定座鉸接，所述把手上設(shè)有卡口。所述限位架包括擔(dān)架鎖鉤、連接板和固定板，所述固定板與底桿固定，所述連接板 和固定板固定在限位架固定座上。所述擔(dān)架鎖鉤包括左鎖鉤、右鎖鉤和底桿，所述左鎖鉤和右鎖鉤的頂端向上彎伸， 所述左鎖鉤和右鎖鉤的底端通過(guò)底桿連接固定，所述連接板的兩端固定在左鎖鉤和右鎖鉤 上，所述固定板與底桿固定。所述限位架固定座包括撐板和擋板，所述支撐板兩端固定在軌道上，所述擋板固 定在支撐板的底部。所述把手固定座上設(shè)有定位銷。
所述把手的通過(guò)拉簧與把手固定座連接。所述升降板組件包括連接塊和拖板，所述連接塊一端固定在軌道上，另一端通過(guò) 氣彈簧與拖板鉸接。所述平臺(tái)組件還包括加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板成“匕”型，其一端與軌道固定，另一端 與凹槽固定。所述凹槽上套有防劃帶。所述拖板右端設(shè)有滾軸。本發(fā)明擔(dān)架平臺(tái)的有益效果是1、擔(dān)架運(yùn)上擔(dān)架平臺(tái)的軌道后利用限位架對(duì)其限位，搬動(dòng)把手使得擔(dān)架上的固定 桿卡進(jìn)擔(dān)架固定孔中，這樣擔(dān)架便能牢牢地固定在擔(dān)架平臺(tái)上。2、當(dāng)擔(dān)架使用完后，只需將擔(dān)架折疊起來(lái)，將其放入平臺(tái)組件的凹槽中便可以將 擔(dān)架平臺(tái)和擔(dān)架一并收進(jìn)救護(hù)車中，這樣便節(jié)省了救護(hù)車內(nèi)的空間，使得救護(hù)車內(nèi)顯得美 觀整潔。3、平臺(tái)組件中的凹槽的里側(cè)套有防劃帶，可以防止擔(dān)架在取出或收進(jìn)時(shí)被劃花， 這便延長(zhǎng)了擔(dān)架的使用壽命，保證了其美觀效果。4、擔(dān)架平臺(tái)內(nèi)加設(shè)加強(qiáng)板，對(duì)擔(dān)架平臺(tái)起到了加固強(qiáng)度的作用，保證了擔(dān)架平臺(tái) 的質(zhì)量。5、平臺(tái)組件通過(guò)氣彈簧與拖板鉸接，氣彈簧可以平穩(wěn)地將拖板放下，起到了緩沖 的作用，這便延長(zhǎng)了擔(dān)架平臺(tái)的使用壽命。6、拖板末端設(shè)有滾軸，可以對(duì)推上擔(dān)架平臺(tái)的擔(dān)架滾輪和擔(dān)架平臺(tái)起到很好的防 護(hù)作用，延長(zhǎng)了擔(dān)架的使用壽命。


圖1為本發(fā)明擔(dān)架平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明擔(dān)架平臺(tái)的主視圖。圖3為圖2的側(cè)視圖。圖4為本發(fā)明中限位架固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明中限位架的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本發(fā)明中把手固定座的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本發(fā)明中把手的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為把手和把手固定座的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖中平臺(tái)組件1、軌道1. 1，凹槽1. 2、加強(qiáng)板1. 3、升降板組件2、連接塊2. 1、拖板 2. 2、氣彈簧2. 3、滾軸2. 4、限位架固定座3、支撐板3. 1、擋板3. 2、限位架4、擔(dān)架鎖鉤4. 1、 左鎖鉤4. 1. 1、右鎖鉤4. 1.2、底桿4. 1.3、連接板4. 2、固定板4. 3、把手固定座5、擔(dān)架固定 孔5. 1、定位銷5. 2、把手6、卡口 6. 1。
具體實(shí)施例方式如圖1至圖3，本發(fā)明涉及一種擔(dān)架平臺(tái)，包括平臺(tái)組件1、升降板組件2、限位架固 定座3、限位架4、把手固定座5和把手6 ；
如圖1和圖2，所述平臺(tái)組件1包括軌道1. 1，凹槽1. 2和加強(qiáng)板1. 3，所述軌道 1. 1、凹槽1. 2和加強(qiáng)板1. 3均為左右兩邊對(duì)稱設(shè)置，所述凹槽1. 2縱向設(shè)置于軌道1. 1的 下方，所述凹槽1. 2的里側(cè)套有防劃帶，可以防止擔(dān)架在取出或收進(jìn)時(shí)被劃花，所述加強(qiáng)板
1.3成“匕”型，所述加強(qiáng)板1. 3的一端與軌道1. 1固定，另一端與凹槽1. 2固定，所述加強(qiáng) 板1. 3對(duì)軌道1. 1起到了加固強(qiáng)度的作用；如圖1至圖3，所述升降板組件2包括連接塊2. 1、拖板2. 2、氣彈簧2. 3和滾軸
2.4，所述連接塊2. 1 一端固定在軌道1. 1的外側(cè)壁上，另一端通過(guò)氣彈簧2. 3與拖板2. 2 的外側(cè)面鉸接，所述拖板2. 2左邊水平，右邊向下傾斜，所述拖板2. 2右端設(shè)有滾軸2. 4，對(duì) 推上擔(dān)架平臺(tái)的擔(dān)架滾輪起到防護(hù)作用；如圖1、圖2和圖4，所述限位架固定座3由撐板3. 1和擋板3.2組成，所述支撐板
3.1兩端固定在軌道1. 1的外側(cè)壁上，所述擋板3. 2固定在支撐板3. 1的底部；如圖1、圖2、圖3和圖5，所述限位架4包括擔(dān)架鎖鉤4. 1、連接板4. 2和固定板
4.3，所述擔(dān)架鎖鉤4. 1由左鎖鉤4. 1. 1、右鎖鉤4. 1. 2和底桿4. 1. 3組成，所述左鎖鉤4. 1. 1 和右鎖鉤4. 1. 2均呈“ J”型并對(duì)稱設(shè)置，所述左鎖鉤4. 1. 1和右鎖鉤4. 1. 2的頂端向上彎 伸，用于對(duì)擔(dān)架進(jìn)行限位，所述左鎖鉤4. 1. 1和右鎖鉤4. 1. 2的底端通過(guò)底桿4. 1. 3連接固 定，所述連接板4. 2的兩端固定在左鎖鉤4. 1. 1和右鎖鉤4. 1.2上，對(duì)限位架4起到了加強(qiáng) 穩(wěn)固的作用，所述固定板4. 3與底桿4. 1. 3固定，所述連接板4. 2和固定板4. 3上開(kāi)有通孔， 用于將限位架4通過(guò)螺釘固定在限位架固定座3上；如圖1、圖2、圖6和圖8，所述把手固定座5兩端通過(guò)螺釘固定在軌道1. 1的外側(cè) 壁上，所述把手固定座5前端設(shè)有擔(dān)架固定孔5. 1，所述把手固定座5上設(shè)有定位銷5. 2 ；如圖1、圖2、圖7和圖8，所述把手6成“J”型，所述把手6的頂部通過(guò)銷軸與把手 固定座5鉸接，所述把手6上設(shè)有卡口 6. 1，所述卡口 6. 1位于擔(dān)架固定孔5. 1的上方，用于 將擔(dān)架上的固定桿卡住，從而固定擔(dān)架，所述定位銷5. 2位于卡口 6. 1的下方，用于對(duì)把手 6進(jìn)行限位，所述把手6的頂部通過(guò)拉簧與把手固定座5連接，拉簧用于將拉動(dòng)后把手6進(jìn) 行復(fù)位。擔(dān)架平臺(tái)在使用時(shí)先從救護(hù)車上拉下，所述拖板2. 2通過(guò)氣彈簧2. 3平穩(wěn)地放下， 擔(dān)架便從拖板2. 2滾上擔(dān)架平臺(tái)。擔(dān)架滾上擔(dān)架平臺(tái)后，其滾輪便在軌道1. 1里一直滾動(dòng)， 直到擔(dān)架的前端碰到擔(dān)架鎖鉤4. 1后停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)搬動(dòng)把手6，使得把手固定座5上的擔(dān) 架固定孔5. 1露出，再向前推動(dòng)擔(dān)架使得擔(dān)架上的固定桿卡進(jìn)擔(dān)架固定孔5. 1中，隨后放開(kāi) 把手6使其復(fù)位，把手6上的卡口 6. 1便將擔(dān)架上的固定桿卡住，使其固定。當(dāng)擔(dān)架使用完后，只需將擔(dān)架折疊起來(lái)，將其放入平臺(tái)組件1的凹槽1. 2中并向前 推動(dòng)，直到擔(dān)架前端碰到限位架固定座3下的擋板3. 2停止移動(dòng)，便可以將擔(dān)架平臺(tái)和擔(dān)架 一并收進(jìn)救護(hù)車中。
權(quán)利要求
一種擔(dān)架平臺(tái)，其特征在于它包括平臺(tái)組件(1)、升降板組件(2)、限位架固定座(3)、限位架(4)、把手固定座(5)和把手(6)，所述平臺(tái)組件(1)包括軌道(1.1)和凹槽(1.2)，所述軌道(1.1)和凹槽(1.2)均為左右兩邊對(duì)稱設(shè)置，所述升降板組件(2)包括連接塊(2.1)和拖板(2.2)，所述連接塊(2.1)一端固定在軌道(1.1)上，另一端與拖板(2.2)鉸接，所述限位架固定座(3)的兩端固定在軌道(1.1)上，所述限位架(4)固定在限位架固定座(3)上，所述把手固定座(5)固定在軌道(1.1)上，所述把手固定座(5)上設(shè)有擔(dān)架固定孔(5.1)，所述把手(6)與把手固定座(5)鉸接，所述把手(6)上設(shè)有卡口(6.1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擔(dān)架平臺(tái)，其特征在于所述限位架(4)包括擔(dān)架鎖鉤 (4. 1)、連接板(4. 2)和固定板(4. 3)，所述固定板(4. 3)與底桿(4. 1. 3)固定，所述連接板 (4. 2)和固定板(4. 3)固定在限位架固定座(3)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種擔(dān)架平臺(tái)，其特征在于所述擔(dān)架鎖鉤(4.1)包括左鎖 鉤(4. 1. 1)、右鎖鉤(4. 1. 2)和底桿(4. 1. 3)，所述左鎖鉤(4. 1. 1)和右鎖鉤(4. 1. 2)的頂 端向上彎伸，所述左鎖鉤(4. 1. 1)和右鎖鉤(4. 1. 2)的底端通過(guò)底桿(4. 1. 3)連接固定，所 述連接板(4. 2)的兩端固定在左鎖鉤(4. 1. 1)和右鎖鉤(4. 1. 2)上，所述固定板(4. 3)與 底桿(4. 1.3)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擔(dān)架平臺(tái)，其特征在于所述限位架固定座(3)包括撐 板(3. 1)和擋板(3. 2)，所述支撐板(3. 1)兩端固定在軌道(1. 1)上，所述擋板(3. 2)固定 在支撐板(3. 1)的底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擔(dān)架平臺(tái)，其特征在于所述把手固定座(5)上設(shè)有定 位銷(5. 2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的一種擔(dān)架平臺(tái)，其特征在于所述把手(6)的通過(guò)拉簧 與把手固定座(5)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擔(dān)架平臺(tái)，其特征在于所述連接塊(2.1)通過(guò)氣彈簧 (2. 3)與拖板(2. 2)鉸接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擔(dān)架平臺(tái)，其特征在于所述平臺(tái)組件(1)還包括加強(qiáng) 板(1.3)，所述加強(qiáng)板(1.3)成“L”型，其一端與軌道(1.1)固定，另一端與凹槽(1.2)固 定。
9 根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的一種擔(dān)架平臺(tái)，其特征在于所述凹槽(1.2)上套有防 劃帶。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的一種擔(dān)架平臺(tái)，其特征在于所述拖板(2.2)右端設(shè)有 滾軸(2. 4)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種擔(dān)架平臺(tái)，可以將擔(dān)架方便地運(yùn)上救護(hù)車，并且可以存放使用后的擔(dān)架，屬于醫(yī)療器械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。一種擔(dān)架平臺(tái)，其特征在于它包括平臺(tái)組件(1)、升降板組件(2)、限位架固定座(3)、限位架(4)、把手固定座(5)和把手(6)，所述平臺(tái)組件(1)包括軌道(1.1)和凹槽(1.2)，所述把手固定座(5)上設(shè)有擔(dān)架固定孔(5.1)，所述把手(6)與把手固定座(5)鉸接，所述把手(6)上設(shè)有卡口(6.1)。這種擔(dān)架平臺(tái)能對(duì)擔(dān)架限位固定、折疊存放，并且質(zhì)量較高，使用壽命較長(zhǎng)，還能夠保證擔(dān)架的質(zhì)量，延長(zhǎng)擔(dān)架使用壽命，同時(shí)節(jié)約了救護(hù)車內(nèi)部空間，使得救護(hù)車內(nèi)部更加美觀整潔。
文檔編號(hào)A61G3/02GK101926712SQ20101026458
公開(kāi)日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年8月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月27日
發(fā)明者李全興 申請(qǐng)人:江陰萬(wàn)事興醫(yī)療器械有限公司