氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種座椅調(diào)節(jié)裝置，公開(kāi)了氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置，包括靠背（2），靠背（2）下端設(shè)有密封囊袋（3），密封囊袋（3）設(shè)有通氣孔，通氣孔上連有輸氣管（4），輸氣管（4）連有第一電磁閥（5）和第二電磁閥（6）；第一電磁閥（5）與引氣管相連。第二電磁閥（6）上設(shè)有排氣口（7）。通時(shí)間繼電器控制第一電磁閥（5）和第二電磁閥（6）。本實(shí)用新型通過(guò)第一時(shí)間繼電器和第二時(shí)間繼電器控制第一電磁閥、第二電磁閥，向密封囊袋中間歇性充放氣體，使得密封囊袋有規(guī)律的收縮，從而有效的對(duì)腰部進(jìn)行按摩。引氣管直接與汽車上配有的氣泵相連，簡(jiǎn)化了裝置。使用時(shí)間繼電器作為控制器，控制效果好、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、使用范圍廣。
【專利說(shuō)明】氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種座椅調(diào)節(jié)裝置，尤其涉及一種氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于生活壓力增大和生活環(huán)境的惡化，大部分人群都生活在亞健康狀態(tài)。按摩成為人們降低壓力和養(yǎng)生的一種方式。而氣囊座椅在人們工作和休閑的時(shí)候，對(duì)腰部進(jìn)行按摩。但是目前人們使用的氣囊座椅存在控制器控制效果不好、結(jié)構(gòu)繁瑣的缺點(diǎn)和使用范圍窄等缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中座椅調(diào)節(jié)裝置控制器控制效果不好、結(jié)構(gòu)繁瑣的缺點(diǎn)，提供了一種具有時(shí)間繼電器的氣囊式調(diào)節(jié)裝置，控制效果好、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、使用范圍廣。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決。
[0005]氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置，包括靠背，靠背下端設(shè)有密封囊袋，密封囊袋設(shè)有通氣孔，通氣孔與輸氣管相連，輸氣管連有第一電磁閥和第二電磁閥；第一電磁閥與引氣管相連。
[0006]電磁閥的工作原理如下:電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，是用來(lái)控制流體的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器。電磁閥里有密閉的腔，在不同位置開(kāi)有通孔，每個(gè)孔連接不同的管道，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會(huì)被吸引到哪邊，通過(guò)控制閥體的移動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟或關(guān)閉。
[0007]引氣管直接與汽車上配有的氣泵相連，簡(jiǎn)化了裝置。同時(shí)根據(jù)個(gè)人需要調(diào)整汽車上配有的氣泵對(duì)密封囊袋充多大壓力的氣體。
[0008]靠背上設(shè)有密封囊袋，密封囊袋通過(guò)輸氣管連有第一電磁閥和第二電磁閥。通過(guò)控制器控制第一電磁閥和第二電磁閥，對(duì)密封囊袋進(jìn)行充氣和放氣。在控制器的控制下，第一電磁閥打開(kāi)，第二電磁閥關(guān)閉時(shí)，對(duì)密封囊袋充氣；在控制器的控制下，第一電磁閥關(guān)閉，同時(shí)第二電磁閥關(guān)閉時(shí)，保持密封囊袋內(nèi)壓力；在控制器的控制下，第二電磁閥打開(kāi)，第一電磁閥關(guān)閉時(shí)，放出密封囊袋內(nèi)的氣體。密封囊袋富有彈性。對(duì)密封囊袋充氣最大量為剛好使密封囊袋鼓起。通過(guò)向密封囊袋中間歇性充放氣體，使得氣囊有規(guī)律的收縮，由于密封囊袋放在靠背的下方，因此可以有效的對(duì)腰部進(jìn)行按摩。此外，密封囊袋的填充速度、充氣量和收縮時(shí)間都可以根據(jù)個(gè)人需要進(jìn)行調(diào)整。
[0009]作為優(yōu)選，第二電磁閥上設(shè)有排氣口。第二電磁閥上設(shè)有排氣口，在第二時(shí)間繼電器的控制下，密封囊袋中氣體通過(guò)排氣口排出。排氣時(shí)間可以根據(jù)需要調(diào)整，從而加大按摩的強(qiáng)度。
[0010]作為優(yōu)選，靠背連有坐墊，坐墊的側(cè)邊設(shè)有控制面板?？刂泼姘逋ㄟ^(guò)控制控制器，用來(lái)調(diào)整密封囊袋的填充速度、充氣量和收縮時(shí)間。第一電磁閥、第二電磁閥、第一時(shí)間繼電器和第二時(shí)間繼電器設(shè)置在坐墊的下方。[0011]作為優(yōu)選，通氣孔的個(gè)數(shù)為1-8個(gè)。當(dāng)密封囊袋上均勻設(shè)有2-8個(gè)通氣孔時(shí)，可以均勻的充氣，對(duì)人體腰部產(chǎn)生均勻的作用力，按摩效果比較好。根據(jù)密封囊袋的大小選擇設(shè)有通氣孔的個(gè)數(shù)。
[0012]作為優(yōu)選，第一電磁閥上連有第一時(shí)間繼電器，第二電磁閥上連有第二時(shí)間繼電器。時(shí)間繼電器的工作原理如下:時(shí)間繼電器是指當(dāng)加入(或去掉)輸入的動(dòng)作信號(hào)后，其輸出電路需經(jīng)過(guò)規(guī)定的準(zhǔn)確時(shí)間才產(chǎn)生跳躍式變化(或觸頭動(dòng)作)的一種繼電器。時(shí)間繼電器也是一種利用電磁原理或機(jī)械原理實(shí)現(xiàn)延時(shí)控制的控制電器。它的種類很多，有空氣阻尼型、電動(dòng)型和電子型等。工作過(guò)程中，當(dāng)時(shí)間繼電器輸入的信號(hào)指示打開(kāi)電磁閥時(shí)，打開(kāi)電磁閥；當(dāng)輸入的信號(hào)指示關(guān)閉電磁閥時(shí)，關(guān)閉電磁閥。該種情況分別通過(guò)第一時(shí)間繼電器和第二時(shí)間繼電器控制第一電磁閥、第二電磁閥。
[0013]作為優(yōu)選，第一時(shí)間繼電器與第二時(shí)間繼電器相連。第一時(shí)間繼電器與第二時(shí)間繼電器相連，完成對(duì)密封囊袋充氣和排氣的不斷循環(huán)。具體工作過(guò)程如下所示:第二電磁閥排氣后，第二電磁閥控制第一電磁閥打開(kāi)，同時(shí)第二電磁閥關(guān)閉，進(jìn)行第二次充氣，從而不斷循環(huán)。
[0014]作為優(yōu)選，第一時(shí)間繼電器和第二時(shí)間繼電器與控制面板相連。通電后，第一時(shí)間繼電器得電延時(shí)，同時(shí)第一電磁閥打開(kāi)，開(kāi)始對(duì)密封囊袋充氣。待第一時(shí)間繼電器到時(shí)后，第一電磁閥關(guān)閉，同時(shí)第二時(shí)間繼電器得電延時(shí)，保持密封囊袋中的氣壓(時(shí)間可調(diào))。待第二時(shí)間繼電器到時(shí)后，第二電磁閥打開(kāi)放氣，保持一定時(shí)間，待第一時(shí)間繼電器到時(shí)，同時(shí)第二電磁閥關(guān)閉，第一電磁閥打開(kāi)，進(jìn)行第二次充氣，從而不斷循環(huán)。
[0015]作為優(yōu)選，第一時(shí)間繼電器控制第一電磁閥，第二時(shí)間繼電器控制第二電磁閥。
[0016]作為優(yōu)選，第一電磁閥和第二電磁閥均與第一時(shí)間繼電器相連。此處第一時(shí)間繼電器是一個(gè)綜合時(shí)間繼電器，同時(shí)控制第一電磁閥和第二電磁閥，來(lái)完成密封囊袋的充氣、保壓和排氣工作。
[0017]作為優(yōu)選，第一時(shí)間繼電器與控制面板相連。第一時(shí)間繼電器同時(shí)控制第一電磁閥和第二電磁閥，來(lái)完成密封囊袋的充氣、保壓和排氣工作。
[0018]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:本實(shí)用新型設(shè)有第一時(shí)間繼電器和第二時(shí)間繼電器。通過(guò)第一時(shí)間繼電器和第二時(shí)間繼電器控制第一電磁閥、第二電磁閥，向密封囊袋中間歇性充放氣體，使得密封囊袋有規(guī)律的收縮，從而有效的對(duì)腰部進(jìn)行按摩。將引氣管直接與汽車上配有的氣泵相連，簡(jiǎn)化了裝置。使用時(shí)間繼電器作為控制器，控制效果好、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、使用范圍廣。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是密封囊袋的安裝位置示意圖。
[0020]圖2是實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]以上附圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)所指代的部位名稱如下:其中，I—坐墊、2—靠背、3—密封囊袋、4一輸氣管、5—第一電磁閥、6一第二電磁閥、7一排氣口、8一第一時(shí)間繼電器、9一第二時(shí)間繼電器?！揪唧w實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0024]實(shí)施例1
[0025]氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置，如圖所示，包括靠背2，靠背2下端設(shè)有密封囊袋3，密封囊袋3設(shè)有I個(gè)通氣孔,通氣孔上連有輸氣管4,輸氣管4連有第一電磁閥5和第二電磁閥6 ；第一電磁閥5與引氣管相連。第一電磁閥5連有第一時(shí)間繼電器8 ;第二電磁閥6與第二時(shí)間繼電器9相連。第二電磁閥6上設(shè)有排氣口 7。
[0026]第一電磁閥5、第二電磁閥6、第一時(shí)間繼電器8和第二時(shí)間繼電器9設(shè)置在坐墊I的下方。坐墊I的側(cè)邊設(shè)有控制面板。第一時(shí)間繼電器8和第二時(shí)間繼電器9與控制面板相連。
[0027]具體過(guò)程如下:
[0028](I)使用者操作控制面板，通電后，第一時(shí)間繼電器8得電延時(shí)，同時(shí)第一電磁閥5打開(kāi)，開(kāi)始對(duì)密封囊袋3充氣。
[0029](2)待第一時(shí)間繼電器8到時(shí)后，第一電磁閥5關(guān)閉，同時(shí)第二時(shí)間繼電器9得電延時(shí)，保持密封囊袋3中的氣壓(時(shí)間可調(diào))。
[0030](3)待第二時(shí)間繼電器9到時(shí)后,第二電磁閥6打開(kāi)放氣,保持一定時(shí)間,待第一時(shí)間繼電器8到時(shí)，同時(shí)第二電磁閥6關(guān)閉，第一電磁閥5打開(kāi)，進(jìn)行第二次充氣，從而不斷循環(huán)。
[0031]在整個(gè)過(guò)程中，使用者可以根據(jù)自己的需求，通過(guò)控制面板調(diào)整充氣的速率、充氣的時(shí)間、充氣量和間歇時(shí)間。
[0032]實(shí)施例2
[0033]氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置，如圖所示，包括靠背2，靠背2下端設(shè)有密封囊袋3，密封囊袋3設(shè)有8個(gè)通氣孔,通氣孔上連有輸氣管4,輸氣管4連有第一電磁閥5和第二電磁閥6 ；第一電磁閥5與引氣管相連。第一電磁閥5和第二電磁閥6與第一時(shí)間繼電器8相連。第二電磁閥6上設(shè)有排氣口 7。
[0034]第一電磁閥5、第二電磁閥6和第一時(shí)間繼電器8設(shè)置在坐墊I的下方。坐墊I的側(cè)邊設(shè)有控制面板。第一時(shí)間繼電器8與控制面板相連。
[0035]具體過(guò)程如下:
[0036](I)使用者操作控制面板，通電后，第一時(shí)間繼電器8得電延時(shí)，同時(shí)第一電磁閥5打開(kāi)，開(kāi)始對(duì)密封囊袋3充氣。
[0037](2)待第一時(shí)間繼電器8充氣命令到時(shí)后，第一電磁閥5關(guān)閉，同時(shí)第一時(shí)間繼電器8保壓命令得電延時(shí)，保持密封囊袋3中的氣壓。
[0038](3)待第一時(shí)間繼電器8保壓命令到時(shí)后，第一時(shí)間繼電器8排氣命令得電延時(shí)，第二電磁閥6打開(kāi)放氣。待第一時(shí)間繼電器8排氣命令到時(shí)后,開(kāi)始充氣命令,第二電磁閥6關(guān)閉，第一電磁閥5打開(kāi)，進(jìn)行第二次充氣，從而不斷循環(huán)。
[0039]在整個(gè)過(guò)程中，使用者可以根據(jù)自己的需求，通過(guò)控制面板調(diào)整充氣的速率、充氣的時(shí)間、充氣量和間歇時(shí)間。
[0040]實(shí)施例3
[0041]氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置，如圖所示，包括靠背2，靠背2下端設(shè)有密封囊袋3，密封囊袋3設(shè)有6個(gè)通氣孔,通氣孔上連有輸氣管4,輸氣管4連有第一電磁閥5和第二電磁閥6 ；第一電磁閥5與引氣管相連，引氣管與汽車上配有的氣泵相連。第一電磁閥5連有第一時(shí)間繼電器8 ;第二電磁閥6與第二時(shí)間繼電器9相連。第二電磁閥6上設(shè)有排氣口 7。
[0042]第一電磁閥5、第二電磁閥6、第一時(shí)間繼電器8和第二時(shí)間繼電器9設(shè)置在坐墊I的下方。坐墊I的側(cè)邊設(shè)有控制面板。第一時(shí)間繼電器8和第二時(shí)間繼電器9與控制面板相連。
[0043]具體過(guò)程如下:
[0044](I)使用者操作控制面板，通電后，第一時(shí)間繼電器8得電延時(shí)，同時(shí)第一電磁閥5打開(kāi)，汽車上配有的氣泵開(kāi)始通過(guò)引氣管對(duì)密封囊袋3進(jìn)行充氣，充氣時(shí)間為I分鐘。
[0045](2)待第一時(shí)間繼電器8到時(shí)后，第一電磁閥5關(guān)閉，同時(shí)第二時(shí)間繼電器9得電延時(shí)，保持密封囊袋3中的氣壓，保壓時(shí)間為30秒。
[0046](3)待第二時(shí)間繼電器9到時(shí)后，第二電磁閥6打開(kāi)放氣，保持一定時(shí)間，保持30秒第二電磁閥6控制第一電磁閥5打開(kāi)，同時(shí)第二電磁閥6關(guān)閉，進(jìn)行第二次充氣，從而不斷循環(huán)。
[0047]在整個(gè)過(guò)程中，使用者可以根據(jù)自己的需求，通過(guò)控制面板調(diào)整充氣的速率、充氣的時(shí)間、充氣量和間歇時(shí)間。
[0048]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
【權(quán)利要求】
1.氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置，包括靠背(2)，其特征在于:靠背(2)下端設(shè)有密封囊袋(3)，密封囊袋(3)設(shè)有通氣孔，通氣孔與輸氣管(4)相連，輸氣管(4)連有第一電磁閥(5)和第二電磁閥(6);第一電磁閥(5)與引氣管相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:第二電磁閥(6)上設(shè)有排氣口(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:靠背(2)連有坐墊(1)，坐墊(I)的側(cè)邊設(shè)有控制面板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:通氣孔的個(gè)數(shù)為1-8個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:第一電磁閥(5)上連有第一時(shí)間繼電器(8)，第二電磁閥(6)上連有第二時(shí)間繼電器(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:第一時(shí)間繼電器(8)與第二時(shí)間繼電器(9)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:第一時(shí)間繼電器(8)和第二時(shí)間繼電器(9)與控制面板相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:第一時(shí)間繼電器(8)控制第一電磁閥(5)，第二時(shí)間繼電器(9)控制第二電磁閥(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:第一電磁閥(5)和第二電磁閥(6)均與第一時(shí)間繼電器(8)相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的氣囊座椅的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于:第一時(shí)間繼電器(8)與控制面板相連。
【文檔編號(hào)】A61H23/04GK203493875SQ201320539971
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月30日
【發(fā)明者】蔡廷亮 申請(qǐng)人:蔡廷亮