制氧車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種制氧車(chē)，包括：移動(dòng)底盤(pán)以及固定設(shè)置在移動(dòng)底盤(pán)上的空氣壓縮冷干一體機(jī)、空氣緩沖罐、制氧機(jī)、氧氣存儲(chǔ)罐、吸氧終端及用于提供電能的發(fā)電機(jī)組；空氣壓縮冷干一體機(jī)用于制備壓縮空氣、并同時(shí)進(jìn)行冷卻、干燥處理；空氣緩沖罐與空氣壓縮冷干一體機(jī)輸出端相連，用于存儲(chǔ)壓縮空氣；制氧機(jī)的輸入端與空氣緩沖罐輸出端相連，用于利用壓縮空氣制備氧氣；氧氣存儲(chǔ)罐與所述制氧機(jī)的輸出端相連，用于存儲(chǔ)氧氣，并為吸氧終端提供氧氣。本實(shí)用新型提供的制氧車(chē)，移動(dòng)靈活方便，即便在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有市電供電保障的情況下，也可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地提供充足氧氣源，進(jìn)而保證在搶險(xiǎn)或救援現(xiàn)場(chǎng)提供充足氧氣，保證傷員得到及時(shí)、有效救治。
【專(zhuān)利說(shuō)明】制氧車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及醫(yī)療設(shè)備制造技術(shù)，尤其涉及一種制氧車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]在搶險(xiǎn)、救援等特殊情況下，吸氧是傷員所必須的急救措施之一。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，主要是通過(guò)汽車(chē)等移動(dòng)設(shè)備裝載氧氣瓶到救援現(xiàn)場(chǎng)，以供傷員利用
吸氧罩由氧氣瓶吸氧。
[0004]但是，由于氧氣瓶容量和移動(dòng)設(shè)備運(yùn)送能力有限，在傷員較多的情況下，很容易出現(xiàn)氧氣瓶供應(yīng)不足的問(wèn)題，從而導(dǎo)致傷員得不到及時(shí)、有效救治，嚴(yán)重影響救治效果。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種制氧車(chē)，可實(shí)現(xiàn)移動(dòng)制氧，為救援現(xiàn)場(chǎng)提供充足的氧氣源。
[0006]本實(shí)用新型提供一種制氧車(chē)，包括:移動(dòng)底盤(pán)以及固定設(shè)置在所述移動(dòng)底盤(pán)上的空氣壓縮冷干一體機(jī)、空氣緩沖罐、制氧機(jī)、氧氣存儲(chǔ)罐、吸氧終端及用于提供電能的發(fā)電機(jī)組；
[0007]所述空氣壓縮冷干一體機(jī)，用于制備壓縮空氣、并同時(shí)進(jìn)行冷卻、干燥處理；
[0008]所述空氣緩沖罐與空氣壓縮冷干一體機(jī)輸出端相連，用于存儲(chǔ)所述壓縮空氣；
[0009]所述制氧機(jī)的輸入端與所述空氣緩沖罐輸出端相連，用于利用所述壓縮空氣制備
氧氣；
[0010]所述氧氣存儲(chǔ)罐與所述制氧機(jī)的輸出端相連，用于存儲(chǔ)所述氧氣，并為吸氧終端提供氧氣；
[0011 ] 氧氣瓶,用于存儲(chǔ)壓縮氧氣；
[0012]氧氣壓縮機(jī)，所述氧氣壓縮機(jī)的輸入端與所述氧氣存儲(chǔ)罐連接，用于將氧氣壓縮；
[0013]充供氧轉(zhuǎn)換裝置，具有充氧輸入接口、第一充氧輸出接口、第二充氧輸出接口、供氧輸入接口和供氧輸出接口 ；所述充氧輸入接口與所述氧氣壓縮機(jī)的輸出端連接，所述第一充氧輸出接口和第二充氧輸出接口分別連接有所述氧氣瓶，用于將壓縮后的氧氣充入給對(duì)應(yīng)的所述氧氣瓶；所述供氧輸入接口與所述氧氣存儲(chǔ)罐連接，所述供氧輸出接口與所述吸氧終端連接，用于將氧氣經(jīng)供氧通路輸出給所述吸氧終端。
[0014]如上所述的制氧車(chē)，優(yōu)選地，所述充供氧轉(zhuǎn)換裝置還包括:
[0015]并聯(lián)在所述充氧輸入接口和供氧輸出接口之間的第一氣流管路和第二氣流管路，所述第一氣流管路和第二氣流管路上分別設(shè)置有三通控制閥，且第一氣流管路上的所述三通控制閥余下的一個(gè)公共端口與所述第一充氧輸出接口連通、所述第二氣流管路上的所述三通控制閥余下的一個(gè)公共端口與所述第二充氧輸出接口連通。
[0016]如上所述的制氧車(chē)，優(yōu)選地，還包括:[0017]固定設(shè)置在所述移動(dòng)底盤(pán)上的車(chē)廂體，所述車(chē)廂體內(nèi)形成有容置空腔；所述空氣壓縮冷干一體機(jī)、空氣緩沖罐、制氧機(jī)、氧氣存儲(chǔ)罐、發(fā)電機(jī)組、氧氣壓縮機(jī)、充供氧轉(zhuǎn)換裝置和氧氣瓶均位于所述車(chē)廂體的容置空腔內(nèi)。
[0018]如上所述的制氧車(chē)，優(yōu)選地，所述車(chē)廂體包括側(cè)壁和頂棚；所述側(cè)壁包括內(nèi)部的第一金屬層、外部的第二金屬層以及夾設(shè)在所述第一金屬層和第二金屬層之間的聚氨酯泡沫層。
[0019]如上所述的制氧車(chē)，優(yōu)選地，所述車(chē)廂體還包括一隔離側(cè)壁，所述隔離側(cè)壁將所述容置空間分隔為操作室和電力室；所述發(fā)電機(jī)組固定設(shè)置在所述電力室，所述空氣壓縮冷干一體機(jī)、空氣緩沖罐、制氧機(jī)、氧氣存儲(chǔ)罐、氧氣壓縮機(jī)和充供氧轉(zhuǎn)換裝置均位于所述操作室。
[0020]如上所述的制氧車(chē)，優(yōu)選地，所述車(chē)廂體頂部還設(shè)置有用于遮擋陽(yáng)光的帳篷。
[0021]如上所述的制氧車(chē)，優(yōu)選地，所述移動(dòng)底盤(pán)還包括牽引裝置，所述操作室位于所述電力室和所述牽引裝置之間。
[0022]如上所述的制氧車(chē)，優(yōu)選地，在所述電力室兩側(cè)壁上分別設(shè)置有出入門(mén)，所述電力室的兩側(cè)壁還具有空氣入口，所述電力室的后部頂蓋設(shè)置有散熱口 ；所述操作室的一側(cè)壁上設(shè)置有出入門(mén)。
[0023]如上所述的制氧車(chē)，優(yōu)選地，所述車(chē)廂體的內(nèi)部和外側(cè)分別設(shè)置有所述吸氧終端；所述車(chē)廂體的外側(cè)還設(shè)有外部充氧接口，所述外部充氧接口與所述充供氧轉(zhuǎn)換裝置的第一充氧輸出接口或第二充氧輸出接口連接。
[0024]如上所述的制氧車(chē)，優(yōu)選地，所述移動(dòng)底盤(pán)為越野汽車(chē)底盤(pán)。
[0025]本實(shí)用新型提供的制氧車(chē)，通過(guò)利用空氣實(shí)地制備氧氣，且移動(dòng)靈活方便，實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地提供充足氧氣源，即便在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有市電供電保障的情況下，也可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)制氧，進(jìn)而可以保證在搶險(xiǎn)或救援現(xiàn)場(chǎng)提供充足氧氣，保證傷員得到及時(shí)、有效救治，提高了搶險(xiǎn)救災(zāi)能力。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為本實(shí)用新型制氧車(chē)實(shí)施例的主視圖；
[0027]圖2為圖1中的制氧車(chē)移動(dòng)底盤(pán)部分俯視的布局示意圖；
[0028]圖3為圖1所示的制氧車(chē)的制氧工作原理圖；
[0029]圖4為圖3中充供氧轉(zhuǎn)換裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理圖；
[0030]圖5為圖1所示實(shí)施例中移動(dòng)供氧裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0031]圖1為本實(shí)用新型制氧車(chē)實(shí)施例的主視圖；圖2為圖1中的制氧車(chē)移動(dòng)底盤(pán)部分俯視的布局示意圖；請(qǐng)參照?qǐng)D1-3，本實(shí)施提供一種制氧車(chē)，包括:移動(dòng)底盤(pán)10、以及固定設(shè)置在移動(dòng)底盤(pán)10上的空氣壓縮冷干一體機(jī)21、空氣緩沖罐22、制氧機(jī)23、氧氣存儲(chǔ)罐24、吸氧終端及用于提供電能的發(fā)電機(jī)組3?？諝鈮嚎s冷干一體機(jī)21，用于制備壓縮空氣、并同時(shí)進(jìn)行冷卻、干燥處理，即可以將外部空氣壓縮、并同時(shí)完成冷卻、干燥處理，從而輸出干燥的、溫度較低的壓縮空氣；空氣緩沖罐22與空氣壓縮冷干一體機(jī)輸出端相連，用于存儲(chǔ)上述壓縮空氣；制氧機(jī)23的輸入端與空氣緩沖罐22的輸出端相連，用于利用壓縮空氣制備氧氣；氧氣存儲(chǔ)罐24與制氧機(jī)23的輸出端相連，用于存儲(chǔ)氧氣，并為吸氧終端提供氧氣。
[0032]具體地，移動(dòng)底盤(pán)10可以為汽車(chē)底盤(pán)，優(yōu)選地可以為越野車(chē)底盤(pán)，以滿(mǎn)足在高原、野外等惡劣路況行駛的需求；其中，移動(dòng)底盤(pán)10可以由承載平臺(tái)和用于帶動(dòng)該牽引平臺(tái)移動(dòng)的牽引裝置11組成。
[0033]承載平臺(tái)可具有一水平的頂面，空氣壓縮冷干一體機(jī)21、空氣緩沖罐22、制氧機(jī)
23、氧氣存儲(chǔ)罐24及發(fā)電機(jī)組3均可固定安裝在承載平臺(tái)上，需要設(shè)置各部件的相對(duì)位置可以根據(jù)具體使用需求來(lái)布置；吸氧終端可以采用接口形式，當(dāng)需要吸氧時(shí)，可以將濕化瓶與吸氧終端連接、再將吸氧面罩連接到濕化瓶上，現(xiàn)場(chǎng)人員便可通過(guò)吸氧面罩吸氧，其中濕化瓶可以起到對(duì)氧氣加濕的作用。優(yōu)選地，可以將發(fā)電機(jī)組3設(shè)置在承載平臺(tái)上、背離牽引裝置11所在一端，以盡量減少其工作過(guò)程中振動(dòng)和噪聲的影響。
[0034]發(fā)電機(jī)組3可以為柴油發(fā)電機(jī)組，并通過(guò)相應(yīng)的電氣控制系統(tǒng)為移動(dòng)底盤(pán)上的各設(shè)備供電?？諝鈮嚎s冷干一體機(jī)可以選擇本領(lǐng)域中功率較大的型號(hào)，以保證在高原等空氣稀薄的現(xiàn)場(chǎng)，也能制備出足夠量的壓縮空氣。儲(chǔ)氣罐22可以連接在空氣壓縮冷干一體機(jī)21與制氧機(jī)23之間，以對(duì)制備出的壓縮空氣進(jìn)行充分的緩沖冷卻后，輸出至制氧機(jī)。
[0035]本實(shí)施例中的制氧機(jī)23可以采用醫(yī)用制氧機(jī)，其將空氣中的氮?dú)夥蛛x以獲取高純度的氧氣；該制氧機(jī)還可具有一用于排放分離出的氮?dú)獾呐欧殴?，且在該氮?dú)馀欧殴苌线€可以設(shè)置消音器26，以降低排氮?dú)猱a(chǎn)生的噪聲。
[0036]制氧機(jī)23的輸出端可以直接連接有氧氣存儲(chǔ)罐24，以通過(guò)該氧氣存儲(chǔ)罐24收集制備出的氧氣，吸氧終端則可以直接與氧氣存儲(chǔ)罐24連接，以供現(xiàn)場(chǎng)人員直接通過(guò)吸氧終端吸氧。其中，氧氣存儲(chǔ)罐24可以密封罐體，通過(guò)管路與各吸氧終端連通；當(dāng)需要吸氧時(shí)，可將濕化瓶與吸氧終端通過(guò)快速插頭連接在一起，再將吸氧面罩通過(guò)連接軟管與濕化瓶相連通，便可供車(chē)上或車(chē)下人員利用吸氧面罩吸氧。吸氧終端也可以與充供氧轉(zhuǎn)換裝置的供氧輸出口 284連接，以供現(xiàn)場(chǎng)人員直接通過(guò)吸氧終端吸氧。
[0037]本實(shí)施例提供的制氧車(chē)的制氧過(guò)程具體為，空氣壓縮冷干一體機(jī)21將現(xiàn)場(chǎng)空氣壓縮、并冷卻干燥后輸入到空氣緩沖罐22中，然后再進(jìn)入到制氧機(jī)23中，制氧機(jī)23利用壓縮空氣制備出氧氣，這些氧氣進(jìn)入到氧氣存儲(chǔ)罐24中，作為吸氧終端的氧氣源，實(shí)地、實(shí)時(shí)為現(xiàn)場(chǎng)人員提供氧氣。
[0038]本實(shí)施例提供的制氧車(chē)，通過(guò)利用空氣實(shí)地制備氧氣，且移動(dòng)靈活方便，實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地提供充足氧氣源，即便在現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有市電供電保障的情況下，也可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)制氧，進(jìn)而可以保證在搶險(xiǎn)或救援現(xiàn)場(chǎng)提供充足氧氣，保證傷員得到及時(shí)、有效救治，提高了搶險(xiǎn)救災(zāi)能力。
[0039]上述實(shí)施例提供的制氧車(chē)，還可以包括:氧氣瓶25、氧氣壓縮機(jī)27和充供氧轉(zhuǎn)換裝置28。氧氣瓶25用于存儲(chǔ)壓縮氧氣，氧氣壓縮機(jī)27的輸入端與氧氣存儲(chǔ)罐24連接，用于將氧氣壓縮，并輸出；充供氧轉(zhuǎn)換裝置28，具有充氧輸入接口 280、第一充氧輸出接口 281、第二充氧輸出接口 282、供氧輸入接口 283和供氧輸出接口 284;充氧輸入接口 280與氧氣壓縮機(jī)27的輸出端連接，第一充氧輸出接口 281和第二充氧輸出接口 282分別連接有氧氣瓶25，用于將壓縮后的氧氣充入給對(duì)應(yīng)的氧氣瓶25 ;供氧輸入接口 283與氧氣存儲(chǔ)罐24連接，供氧輸出接口 284與吸氧終端連接，用于將氧氣經(jīng)供氧通路輸出給各吸氧終端。以在為吸氧終端提供足夠的氧氣源的同時(shí)，還可以利用氧氣壓縮機(jī)將剩余的氧氣壓縮并輸入到氧氣瓶中存儲(chǔ)；不但保證了足夠儲(chǔ)備氧氣源，而且還可以提供氧氣瓶供現(xiàn)場(chǎng)使用。
[0040]具體地，充供氧轉(zhuǎn)換裝置28內(nèi)部可設(shè)有連通充氧輸入接口 280和第一充氧輸出接口 281和/或第二充氧輸出接口 282的氣流管路；需要充氧的氧氣瓶25可以連接在第一充氧輸出接口 281或第二充氧輸出接口 282上；當(dāng)氧氣存儲(chǔ)罐24中的氧氣經(jīng)氧氣壓縮機(jī)27加壓后、則可以經(jīng)充氧輸入接口 280、氣流管路后經(jīng)第一充氧輸出接口 281或第二充氧輸出接口 282充入到對(duì)應(yīng)的氧氣瓶25中，實(shí)現(xiàn)了對(duì)氧氣瓶的充氣。而供氧輸入接口 283則可以與氧氣存儲(chǔ)罐24直接連接，且充供氧轉(zhuǎn)換裝置28內(nèi)可另設(shè)連接供氧輸入接口 283和供氧輸出接口 284的另一氣流管路，以使氧氣可以直接提供給與供氧輸出接口 284連接的吸氧終端，保證實(shí)時(shí)吸氧功能的實(shí)現(xiàn)。
[0041]圖4為圖3中充供氧轉(zhuǎn)換裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理圖；如圖4所示，上述充供氧轉(zhuǎn)換裝置內(nèi)部可以采用下述結(jié)構(gòu)。具體地，充供氧轉(zhuǎn)換裝置28還可以包括:
[0042]并聯(lián)在充氧輸入接口 280和供氧輸出接口 284之間的第一氣流管路291和第二氣流管路292，第一氣流管路291和第二氣流管路292上分別設(shè)置有三通控制閥29，且第一氣流管路上291的三通控制29閥余下的一個(gè)公共端口 293與第一充氧輸出接口 281連通、第二氣流管路292上的三通控制閥29余下的一個(gè)公共端口 293與第二充氧輸出接口 282連通。其中，三通控制閥29包括接入到第一氣流管路291或第二氣流管路292中的兩個(gè)分端口 294，以及另外一個(gè)用于連接至第一充氧輸出接口 281或第二充氧輸出接口 282的公共端口 293，充氧輸入接口 280可通過(guò)金屬軟管與氧氣壓縮機(jī)27的輸出端連接，且在公共端口 293在一種工作狀態(tài)下只能與兩個(gè)分端口 294中的一個(gè)導(dǎo)通或均不導(dǎo)通，通過(guò)控制三通控制閥29內(nèi)部的閥芯動(dòng)作可以使其在不同工作狀態(tài)之間切換。當(dāng)然，三通控制閥29可以為手動(dòng)閥也可以為電磁閥。
[0043]例如，三通控制閥29可為手動(dòng)閥，當(dāng)需要為氧氣瓶25充氧時(shí)，可分別轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)三通控制閥29的閥芯使公共端口 293和靠充氧輸入端280更近的一個(gè)分端口 294導(dǎo)通，則開(kāi)啟氧氣壓縮機(jī)27后，壓縮氧氣便可分別經(jīng)第一氣流管路291和第二氣流管路292的充氧段29a部分及三通控制閥29進(jìn)入到與其連接的氧氣瓶25中，實(shí)現(xiàn)為氧氣瓶充氧；當(dāng)需要利用氧氣瓶25為吸氧終端供氧時(shí)，可將三通控制閥29處于公共端口 293與另外一個(gè)分端口 294導(dǎo)通，此時(shí)，第一氣流管路291和第二氣流管路292的充氧段29a內(nèi)無(wú)氣流，氧氣瓶25中的氧氣可分別經(jīng)三通控制閥29和第一氣流管路291和第二氣流管路292的供氧段29b進(jìn)入到供氧輸出端284，從而實(shí)現(xiàn)為連接在供氧輸出端284的吸氧終端提供氧氣源。當(dāng)然，當(dāng)關(guān)閉一個(gè)三通控制閥29時(shí)(即公共端口與兩個(gè)分端口均不導(dǎo)通時(shí))，也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)該三通控制閥29連接的氧氣瓶25結(jié)束充氧。
[0044]由此可知，本實(shí)施例提供的充供氧轉(zhuǎn)換裝置可以實(shí)現(xiàn)為氧氣瓶25充氧、利用氧氣存儲(chǔ)罐24中收集到的氧氣為吸氧終端供氧，以及利用充好的氧氣瓶25為吸氧終端供氧；并且，還能直接實(shí)現(xiàn)氧氣瓶25充氧和利用氧氣瓶25為吸氧終端供氧之間的切換，無(wú)需像現(xiàn)有技術(shù)那樣頻繁拆卸氧氣瓶接口，方便了操作。
[0045]需要說(shuō)明的是，上述充供氧轉(zhuǎn)換裝置還可以包括第三充氧輸出接口、第四充氧輸出接口，對(duì)應(yīng)地，還可以包括分別連接在充氧輸入接口 280和供氧輸出接口 284之間第三氣流管路、第四氣流管路等等，每個(gè)氣流管路上均可設(shè)置有上述三通控制閥，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)多個(gè)氧氣瓶的充氧，并可利用該多個(gè)氧氣瓶進(jìn)行供氧。
[0046]進(jìn)一步地，本制氧車(chē)還可包括:固定設(shè)置在移動(dòng)底盤(pán)10上的車(chē)廂體20，車(chē)廂體20內(nèi)形成有容置空腔；空氣壓縮冷卻干燥一體機(jī)21、壓力緩沖罐22、制氧機(jī)23、氧氣存儲(chǔ)罐
24、吸氧終端、發(fā)電機(jī)組3、氧氣壓縮機(jī)27和氧氣瓶25可均位于車(chē)廂體20的容置空腔內(nèi)。
[0047]具體地，車(chē)廂體20包括側(cè)壁和頂棚，整個(gè)車(chē)廂體20呈一長(zhǎng)方體狀，即側(cè)壁可以圍成一矩形，且包括沿橫向延伸的前側(cè)壁和后側(cè)壁，以及形成在前側(cè)壁與后側(cè)壁之間的沿縱向延伸的兩個(gè)旁側(cè)壁。
[0048]進(jìn)一步地，車(chē)廂體20還可以包括一隔離側(cè)壁202，隔離側(cè)壁202將容置空間分隔為操作室201和電力室203，隔離側(cè)壁202上可開(kāi)設(shè)一窗口 205，以從操作室201可以方便地觀(guān)察到電力室202內(nèi)發(fā)電機(jī)組3的工作狀況；發(fā)電機(jī)組3可以固定設(shè)置在電力室203中，空氣壓縮冷干一體機(jī)21、冷卻干燥機(jī)22、制氧機(jī)23、氧氣存儲(chǔ)罐24、吸氧終端、氧氣壓縮機(jī)27和氧氣瓶25均位于操作室201內(nèi)；其中操作室201內(nèi)各設(shè)備的布局可以根據(jù)具體使用場(chǎng)景確定，本實(shí)用新型不作過(guò)多限定。本實(shí)施例通過(guò)將操作室和電力室分類(lèi)容納各設(shè)備，可以減少發(fā)電機(jī)組對(duì)其它設(shè)備的電磁干擾等不利影響。
[0049]在電力室203中后部靠近發(fā)電機(jī)組3處可通過(guò)螺栓固定連接加熱器，用于加熱發(fā)電機(jī)組燃油冷卻液。該加熱器采用柴油暖風(fēng)機(jī)加熱形式，其啟動(dòng)和控制裝置(包括操作界面和控制系統(tǒng))可以固定在操作室201內(nèi)側(cè)壁上的發(fā)電機(jī)組電氣柜中。柴油暖風(fēng)機(jī)的進(jìn)油口與發(fā)電機(jī)組燃油冷卻液一端口相連，柴油暖風(fēng)機(jī)的回水口與發(fā)電機(jī)組燃油冷卻液另一端口相連。并可在柴油暖風(fēng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組油箱相連的油管上設(shè)手動(dòng)閥門(mén)，以實(shí)施控制。在高原高寒條件下，通過(guò)加熱器對(duì)發(fā)電機(jī)組燃油冷卻液進(jìn)行加熱，可保證發(fā)電機(jī)組順利啟動(dòng)。
[0050]另外，為進(jìn)一步保證制氧車(chē)能順利啟動(dòng)，在操作室201外底部也可固定設(shè)置柴油暖風(fēng)機(jī)，該柴油暖風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)和控制裝置(操作界面和控制系統(tǒng))也可固定在操作室201內(nèi)電氣柜中；該柴油暖風(fēng)機(jī)的進(jìn)風(fēng)口從操作室外左后側(cè)底部引入操作室201內(nèi)，向操作室201送暖風(fēng)。該柴油暖風(fēng)機(jī)的回風(fēng)口可從操作室前側(cè)底部穿出返回；且該柴油暖風(fēng)機(jī)的油管通過(guò)手動(dòng)閥門(mén)與汽車(chē)油箱相連。
[0051]可選地，所述車(chē)廂體20頂部還可以設(shè)置有用于遮擋陽(yáng)光的帳篷。具體地，帳篷可以包括立桿、支桿和網(wǎng)狀的帳篷布，帳篷布的中央固定設(shè)置有豎直的、用于支持到車(chē)廂體20頂面上的立桿，一根該立桿即可將遮陽(yáng)帳篷支撐起來(lái)，支桿一端與車(chē)廂體20對(duì)應(yīng)立桿的位置固定連接，另一端則與帳篷布邊緣掛接，以使四根支桿由立桿向周?chē)斐鲋翈づ癫歼吘壊づ癫贾苓吂潭ǎ黄渲兴膫€(gè)支桿可以互成90度伸出，支桿的一端與操作室車(chē)頂部中央處相連，斜支桿與車(chē)頂兩個(gè)邊角外掛相連。帳篷布可以由防偽網(wǎng)制作而成，以有效削弱風(fēng)力。夏季作業(yè)時(shí)，帳篷的設(shè)置可以有效降低車(chē)廂體20內(nèi)操作件的溫升，給現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員一個(gè)較為舒適的環(huán)境。在不需使用時(shí)，可將帳篷布及立桿、支桿收起放入帆布包裝帶內(nèi)，通過(guò)綁帶固定在操作室的地板上。
[0052]優(yōu)選地，側(cè)壁可包括內(nèi)部的第一金屬層、外部的第二金屬層以及夾設(shè)在第一金屬層和第二金屬層之間的聚氨酯泡沫層。前側(cè)壁、后側(cè)壁、旁側(cè)壁及隔離側(cè)壁202均可以采用上述夾層結(jié)構(gòu)，且第一金屬層和第二金屬層可以為鋁層，提高了加工工藝性，且其間設(shè)置的聚氨酯泡沫還可以有效隔振減噪。
[0053]優(yōu)選地，操作室201可位于電力室203和牽引裝置11之間，從而使得發(fā)電機(jī)組3位于遠(yuǎn)離牽引裝置11的車(chē)尾處，并且電力室203的側(cè)壁還具有新風(fēng)進(jìn)口，以在發(fā)電機(jī)組3采用柴油發(fā)電時(shí)，提供工作時(shí)需要的流動(dòng)空氣；電力室203頂部后方還可以設(shè)散熱口，以使發(fā)電機(jī)組3工作過(guò)程中產(chǎn)生的熱量及時(shí)散掉，保證其正常工作。另外，電力室203和操作室201的一側(cè)壁上可設(shè)置有出入門(mén)204，方便人員進(jìn)入車(chē)廂體20內(nèi)吸氧或檢修設(shè)備。
[0054]在操作室201內(nèi)、且在移動(dòng)底盤(pán)10上的地面上可設(shè)置供氧管繞盤(pán)，以將供氧管纏繞在該供氧管繞盤(pán)上；其中，供氧管用于將制氧車(chē)制取的氧氣輸送至各吸氧終端或氧氣瓶。供氧管繞盤(pán)運(yùn)輸時(shí)通過(guò)綁帶固定在操作室地板上。
[0055]車(chē)廂體20內(nèi)還包括移動(dòng)供氧裝置29(如圖5所示)，其上設(shè)置有多個(gè)輸出接口 290，使用時(shí)可以將移動(dòng)供氧裝置29放置到車(chē)外附近，并將該移動(dòng)供氧裝置29的輸入端與供氧管繞盤(pán)上的氧氣管輸出端相連，移動(dòng)供氧裝置的輸出接口 290可與吸氧面罩或鼻吸管輸入端相連，為多名需要吸氧的人員同時(shí)供氧。在制氧車(chē)運(yùn)輸過(guò)程中，移動(dòng)供氧裝置可通過(guò)綁帶固定在操作室地板上。
[0056]在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，如圖1、圖3和圖4所示，吸氧終端可以為多個(gè)，可分布在車(chē)廂體20內(nèi)部和外部，此時(shí)，氧氣存儲(chǔ)罐24可以經(jīng)匯流排分接到不同位置的吸氧終端。具體地，吸氧終端可以分別設(shè)置在車(chē)廂體20的兩個(gè)旁側(cè)壁朝外的表面上，供現(xiàn)場(chǎng)人員在車(chē)外吸氧使用；同時(shí)還可以在車(chē)廂體20、緊鄰牽引裝置11的前側(cè)壁上設(shè)置多個(gè)吸氧終端，供牽引裝置11的駕駛室內(nèi)的司機(jī)使用；具體地，車(chē)廂體20的前側(cè)壁可以即為駕駛室的后側(cè)壁，該處可設(shè)置吸氧終端，且在吸氧終端與車(chē)廂體20內(nèi)的氧氣壓縮機(jī)連接的管路上可設(shè)置快插接口，便于在駕駛室維修時(shí)快速斷開(kāi)供氧管路。車(chē)廂體20上還可設(shè)置用于罩設(shè)吸氧終端的防護(hù)罩，以在不使用時(shí)保證吸氧終端的衛(wèi)生，使用時(shí)，則可以方便地開(kāi)啟防護(hù)罩，將吸氧終端露出供吸氧使用。
[0057]另外，車(chē)廂體20外側(cè)還可以設(shè)置有外部充氧接口 288，該外部充氧接口可以與充供氧轉(zhuǎn)換裝置28的第一充氧輸出接口 281或第二充氧輸出接口 282連接，這樣，在車(chē)外部也可以實(shí)現(xiàn)為氧氣瓶充氧，進(jìn)一步地，車(chē)廂體20外側(cè)的吸氧終端還可與充供氧轉(zhuǎn)換裝置28的供氧輸出接口 284連接，還能實(shí)現(xiàn)通過(guò)氧氣瓶為吸氧終端供氧。
[0058]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種制氧車(chē)，其特征在于，包括:移動(dòng)底盤(pán)以及固定設(shè)置在所述移動(dòng)底盤(pán)上的空氣壓縮冷干一體機(jī)、空氣緩沖罐、制氧機(jī)、氧氣存儲(chǔ)罐、吸氧終端及用于提供電能的發(fā)電機(jī)組； 所述空氣壓縮冷干一體機(jī)，用于制備壓縮空氣、并同時(shí)進(jìn)行冷卻、干燥處理； 所述空氣緩沖罐與空氣壓縮冷干一體機(jī)輸出端相連，用于存儲(chǔ)所述壓縮空氣； 所述制氧機(jī)的輸入端與所述空氣緩沖罐輸出端相連，用于利用所述壓縮空氣制備氧氣; 所述氧氣存儲(chǔ)罐與所述制氧機(jī)的輸出端相連，用于存儲(chǔ)氧氣，并為吸氧終端提供氧氣; 氧氣瓶，用于存儲(chǔ)壓縮氧氣； 氧氣壓縮機(jī)，所述氧氣壓縮機(jī)的輸入端與所述氧氣存儲(chǔ)罐連接，用于將氧氣壓縮； 充供氧轉(zhuǎn)換裝置，具有充氧輸入接口、第一充氧輸出接口、第二充氧輸出接口、供氧輸入接口和供氧輸出 接口 ；所述充氧輸入接口與所述氧氣壓縮機(jī)的輸出端連接，所述第一充氧輸出接口和第二充氧輸出接口分別連接有所述氧氣瓶，用于將壓縮后的氧氣充入給對(duì)應(yīng)的所述氧氣瓶；所述供氧輸入接口與所述氧氣存儲(chǔ)罐連接，所述供氧輸出接口與所述吸氧終端連接，用于將氧氣經(jīng)供氧通路輸出給所述吸氧終端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制氧車(chē)，其特征在于，所述充供氧轉(zhuǎn)換裝置還包括: 并聯(lián)在所述充氧輸入接口和供氧輸出接口之間的第一氣流管路和第二氣流管路，所述第一氣流管路和第二氣流管路上分別設(shè)置有三通控制閥，且第一氣流管路上的所述三通控制閥余下的一個(gè)公共端口與所述第一充氧輸出接口連通、所述第二氣流管路上的所述三通控制閥余下的一個(gè)公共端口與所述第二充氧輸出接口連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制氧車(chē)，其特征在于，還包括: 固定設(shè)置在所述移動(dòng)底盤(pán)上的車(chē)廂體，所述車(chē)廂體內(nèi)形成有容置空腔；所述空氣壓縮冷干一體機(jī)、空氣緩沖罐、制氧機(jī)、氧氣存儲(chǔ)罐、發(fā)電機(jī)組、氧氣壓縮機(jī)、充供氧轉(zhuǎn)換裝置和氧氣瓶均位于所述車(chē)廂體的容置空腔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制氧車(chē)，其特征在于，所述車(chē)廂體包括側(cè)壁和頂棚；所述側(cè)壁包括內(nèi)部的第一金屬層、外部的第二金屬層以及夾設(shè)在所述第一金屬層和第二金屬層之間的聚氨酯泡沫層。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的制氧車(chē)，其特征在于，所述車(chē)廂體還包括一隔離側(cè)壁，所述隔離側(cè)壁將所述容置空間分隔為操作室和電力室；所述發(fā)電機(jī)組固定設(shè)置在所述電力室，所述空氣壓縮冷干一體機(jī)、空氣緩沖罐、制氧機(jī)、氧氣存儲(chǔ)罐、氧氣壓縮機(jī)和充供氧轉(zhuǎn)換裝置均位于所述操作室。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的制氧車(chē)，其特征在于，所述車(chē)廂體頂部還設(shè)置有用于遮擋陽(yáng)光的帳篷。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制氧車(chē)，其特征在于，所述移動(dòng)底盤(pán)還包括牽引裝置，所述操作室位于所述電力室和所述牽引裝置之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的制氧車(chē)，其特征在于，在所述電力室兩側(cè)壁上分別設(shè)置有出入門(mén)，所述電力室的兩側(cè)壁還具有空氣入口，所述電力室的后部頂蓋設(shè)置有散熱口 ；所述操作室的一側(cè)壁上設(shè)置有出入門(mén)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的制氧車(chē)，其特征在于，所述車(chē)廂體的內(nèi)部和外側(cè)分別設(shè)置有所述吸氧終端；所述車(chē)廂體的外側(cè)還設(shè)有外部充氧接口，所述外部充氧接口與所述充供氧轉(zhuǎn)換裝置的第一充氧輸出接口或第二充氧輸出接口連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的制氧車(chē)，其特征在于，所述移動(dòng)底盤(pán)為越野汽車(chē)底盤(pán)。
【文檔編號(hào)】A61M16/00GK203710494SQ201320751878
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月22日
【發(fā)明者】李小明, 李生軼, 薛欣, 石梅生, 王濟(jì)虎, 馬軍, 田濤, 高萬(wàn)玉, 高振海, 劉紅斌 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍軍事醫(yī)學(xué)科學(xué)院衛(wèi)生裝備研究所, 中國(guó)人民解放軍蘭州軍區(qū)聯(lián)勤部衛(wèi)生部