專利名稱：用于接收卷軸的盒的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有一個(gè)出口縫的盒，用于接收柔性的平面構(gòu)型物(Flachengebilde)的卷軸。
背景技術(shù)：
柔性的平面構(gòu)型物例如用于遮擋汽車玻璃，作為太陽(yáng)防護(hù)和/或視線保護(hù)。另外 柔性的平面構(gòu)型物可以用于隔開(kāi)客貨兩用汽車等的貨艙。為使柔性的平面構(gòu)型物在不使用 時(shí)節(jié)省空間地存放，公知把它在一個(gè)卷軸上卷起和/或放開(kāi)。為把該卷軸在汽車內(nèi)固定和 /或?yàn)楦玫乇Ｗo(hù)該卷軸，另外公知把卷軸放在一個(gè)盒里。這樣的盒具有一個(gè)出口縫，通過(guò) 該出口縫該柔性的平面構(gòu)型物被引導(dǎo)到一個(gè)收入的卷軸。為保證從卷軸可靠地放開(kāi)柔性的平面構(gòu)型物或者在卷軸上卷繞該柔性的平面構(gòu) 型物，出口縫的(張開(kāi))寬度不應(yīng)該小于一個(gè)最小尺寸。該最小尺寸例如通過(guò)柔性的平面 構(gòu)型物的厚度和容限尺寸決定。然而特別是用塑料制成的盒在使用中能夠變形，使得不能 總是保證最小的張開(kāi)寬度。出口縫“下降”。因此公知這樣在汽車上安裝盒，使得在出口縫的區(qū)域內(nèi)相對(duì)存在的盒的側(cè)面部分 各自與汽車的一個(gè)部分連接。于是例如可以把一個(gè)盒側(cè)面部分安裝在汽車車身上，而把第 二盒側(cè)面部分與門內(nèi)襯里固定連接。通過(guò)車身和內(nèi)襯之間的固定的距離由此也保證通過(guò)固 定盒側(cè)面部分，出口縫總具有最小的張開(kāi)寬度。然而安裝這樣的盒耗費(fèi)很大。另外公知在一個(gè)盒側(cè)面部分上安裝一個(gè)加固零件，其在卷軸的軸向上在整個(gè)盒長(zhǎng) 度上延伸，以便加固相應(yīng)的盒側(cè)面部分。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的任務(wù)在于，提供一種盒，通過(guò)該盒保持出口縫的最小張開(kāi)寬度，并且 該盒能夠以輕量化地制造。該任務(wù)通過(guò)一種帶有一個(gè)出口縫的用于接收柔性的平面構(gòu)型物的卷軸的盒解決， 其中，該盒具有一個(gè)撐開(kāi)部件，通過(guò)它出口縫保持張開(kāi)和/或被撐開(kāi)。在一種結(jié)構(gòu)中該撐開(kāi) 部件為力零件(Kraftelement)，它在出口縫中設(shè)在盒的一個(gè)側(cè)緣上和/或在盒的內(nèi)壁上安 裝。優(yōu)選該撐開(kāi)部件在盒的外壁上設(shè)置，以便不阻礙卷軸的放置和/或柔性的平面構(gòu)型物 的卷繞和放開(kāi)。通過(guò)該撐開(kāi)部件能夠與出口縫的幾何形狀和/或功能無(wú)關(guān)地在汽車中固定 該盒。在本實(shí)用新型的一個(gè)有利的結(jié)構(gòu)中，撐開(kāi)部件包括至少一個(gè)夾子，它在周向上至 少部分包圍盒。在一種結(jié)構(gòu)中該夾子用形狀穩(wěn)定的材料例如用金屬或者金屬合金例如鋼、 鋁等特別是用鋼板或者鋁板制造。夾子的結(jié)構(gòu)取決于盒的形狀，這里該夾子至少部分緊貼 盒的外部輪廓。這里夾子的寬度在一種實(shí)施形式中小于在卷軸的軸向上盒的長(zhǎng)度，使得夾 子僅部分夾持盒。在本實(shí)用新型的一個(gè)擴(kuò)展中夾子在周向上完全包圍盒。在盒的外部形狀基本上是圓柱形的情況下，夾子可以按照管卡圈的方式制造。在本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)中，夾子具有至少一個(gè)用于在汽車車身上安裝的固定突起。因此該夾子實(shí)現(xiàn)雙重功能，既用于撐開(kāi)出口縫，又用于固定盒。在本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)中，在出口縫的張開(kāi)方向上預(yù)張緊夾子。該夾子例如 用彈簧鋼等制造。通過(guò)預(yù)張緊使得出口縫的下降更加不容易。在本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)中盒為半盒。作為半盒這里指這樣的盒，它具有一個(gè) 至少部分被中斷的外壁。通過(guò)外壁中的中斷，在制造盒時(shí)能夠節(jié)省材料和/或減輕重量。 不過(guò)通過(guò)中斷也至少部分地減弱了盒的形狀穩(wěn)定性。通過(guò)本實(shí)用新型的撐開(kāi)部件在這種盒 中也能保證足夠的形狀穩(wěn)定性，并且防止由于變形使出口縫的張開(kāi)寬度小于上述的最小尺 寸。在本實(shí)用新型的一個(gè)擴(kuò)展中半盒的開(kāi)口側(cè)具有至少一個(gè)支撐件。在一種結(jié)構(gòu)中該 支撐零件用于改善盒的形狀穩(wěn)定性。可選或者作為補(bǔ)充，該支撐件也可以用于把盒固定在 汽車上，特別是固定在車身上。在一種結(jié)構(gòu)中該支撐件這樣制造，使得它同樣作為撐開(kāi)部件 作用。在本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)中，盒具有固定部件，用于在汽車上特別是在汽車車 身上更特別是在車門上安裝。該固定部件例如是卡接件、用于螺紋連接的接片、粘接面和/ 或類似零件。在本實(shí)用新型的一個(gè)擴(kuò)展中通過(guò)撐開(kāi)部件向張開(kāi)方向上給盒的一個(gè)與固定部件 相對(duì)的側(cè)面加載。換句話說(shuō)，撐開(kāi)部件離開(kāi)安裝位置地?cái)D壓盒的一個(gè)不與汽車固定連接的 盒側(cè)面部分，以便把出口縫的寬度保持在上述的最小尺寸。在本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)中，該盒至少部分用塑料制造。通過(guò)使用塑料能夠低成 本地制造耐用的盒，通過(guò)本實(shí)用新型的撐開(kāi)部件保證塑料盒的形狀穩(wěn)定性。本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)從下面對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例的說(shuō)明得出，該實(shí)施例在附 圖中示意表示。對(duì)于相同或者相似的部件在附圖中使用一致的附圖標(biāo)記。作為一個(gè)實(shí)施例 的一部分說(shuō)明或者表示的特征同樣可以在另一個(gè)實(shí)施例中使用，以便獲得本實(shí)用新型的另 外的實(shí)施形式。

附圖中圖1表示盒的一段的透視圖，帶有本實(shí)用新型的撐開(kāi)部件；圖2表示根據(jù)圖1的盒的截面?zhèn)纫晥D；圖3表示根據(jù)第二實(shí)施例的盒的相似于圖2的截面?zhèn)纫晥D；圖4表示根據(jù)第三實(shí)施形式的盒的一段的透視圖，帶有本實(shí)用新型的撐開(kāi)部件；圖5表示根據(jù)第四實(shí)施形式的盒的一段的透視圖，帶有本實(shí)用新型的撐開(kāi)部件；圖6表示根據(jù)圖5的盒的截面?zhèn)纫晥D。
具體實(shí)施方式
圖1用透視圖表示盒1的一段。該盒1用于接收一個(gè)在圖1中未圖示的用于一個(gè) 同樣未圖示的柔性的平面構(gòu)型物的卷軸。這里該平面構(gòu)型物在該卷軸上可卷繞和放開(kāi)地安裝，并且盒1具有一個(gè)出口縫10，用于導(dǎo)引通過(guò)平面構(gòu)型物。為保證通過(guò)出口縫10不被夾住地可靠地移動(dòng)該柔性的平面構(gòu)型物，出口縫10的寬度應(yīng)該不低于一個(gè)取決于該柔性的 平面構(gòu)型物的類型和/或盒1的安裝類型地預(yù)先決定的最小尺寸。例如在具有平坦的表面 的平面構(gòu)型物例如塑料膜的情況下可以需要比在設(shè)計(jì)成網(wǎng)的平面構(gòu)型物的情況下較小的 開(kāi)口寬度，其通過(guò)形成環(huán)適于鉤掛。在估計(jì)盒有強(qiáng)烈震動(dòng)的環(huán)境中也較大的開(kāi)口寬度可以 是有利的。出口縫10在圖示實(shí)施形式中在盒1的兩個(gè)在該出口縫10的區(qū)域內(nèi)基本平行的側(cè) 面部分11、12構(gòu)成。側(cè)面部分11、12與基體13整體構(gòu)成。通過(guò)側(cè)面部分11、12和基體13 形成的盒1例如用塑料制造。側(cè)面部分11、12為保證盒1的功能性應(yīng)該至少保持一個(gè)最小 的間隔B。為此目的根據(jù)本實(shí)用新型提供一個(gè)撐開(kāi)部件。在圖示實(shí)施形式中該撐開(kāi)部件由夾 子2構(gòu)成，其在周向上部分包圍盒1。通過(guò)夾子2阻止出口縫10下降或者壓在一起。為此 目的，夾子2安裝在側(cè)面部分11之一上，并且至少部分地-在圖示實(shí)施例中約到一半_包 圍基體13。為安裝在圖示實(shí)施形式中提供一個(gè)鉚釘20。替換或者附加于鉚接，可以設(shè)想螺 紋連接、粘接、卡接等。夾子2在圖示實(shí)施例中用鋼片等形成，并且基本上形狀穩(wěn)定。夾子2 阻止出口縫10下降。優(yōu)選夾子2向張開(kāi)方向0預(yù)張緊，在沒(méi)有夾子2時(shí)出口縫10會(huì)反向 于預(yù)張緊地下降。夾子2的寬度X在圖示實(shí)施例中比盒在未圖示的卷軸的軸向A上的長(zhǎng)度顯著小。 由此可以在盒1上如圖示提供一個(gè)夾子2或者可以提供多個(gè)夾子2，通過(guò)它們撐開(kāi)出口縫 10或者至少保持張開(kāi)，以便改善例如用塑料制成的盒1的形狀穩(wěn)定性。在一種結(jié)構(gòu)中夾子2具有一個(gè)用虛線表示的凸起21，通過(guò)該凸起能夠?qū)崿F(xiàn)與汽車 的固定，特別是在汽車的車體例如車門上固定。因此夾子2具有雙重功能，亦即一方面作為 撐開(kāi)部件，另一方面還用于把盒固定在汽車上。圖2表示盒1的一個(gè)截面圖，其中盒1通過(guò)夾子2剖切地示出。從圖2可明顯看 出，夾子2大約包圍基體13的大約一半。由此能夠簡(jiǎn)單地安裝在基本圓柱形的基體13上。 然而也可以設(shè)想夾子2，其較少或者完全不包圍基體13，或者它完全包圍基體13。夾子2在 側(cè)面部分11上安裝，以便迫使其在一個(gè)方向上從第二側(cè)面部分12離開(kāi)。由此出口縫10被 撐開(kāi)，或者至少保持張開(kāi)。側(cè)面部分12在圖示實(shí)施例中形成一個(gè)基本平的后壁。圖3表示根據(jù)本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的帶有夾子102的盒1的一個(gè)截面。該實(shí) 施形式相似于圖1和圖2，對(duì)于相同的部件使用一致的附圖標(biāo)記。對(duì)于已經(jīng)說(shuō)明過(guò)的部件省 略詳細(xì)的說(shuō)明。與根據(jù)圖1和圖2的實(shí)施形式不同的是夾子102在周向上直到出口縫10 的區(qū)域完全包圍盒1，使得盒1至少部分被加固并且撐開(kāi)出口縫10。在圖示實(shí)施形式中夾 子102同樣具有一個(gè)凸起121，用于在汽車上固定，不過(guò)在這里凸起121不在夾子102的末 端設(shè)置。圖4以透視圖表示一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型的第三實(shí)施例的帶有一個(gè)由夾子202構(gòu)成 的撐開(kāi)部件的盒201。該盒201基本相應(yīng)于圖1的盒1，然而與根據(jù)圖1的實(shí)施例不同的是 該盒201由半盒構(gòu)成。對(duì)于相同的部件使用一致的附圖標(biāo)記，省略對(duì)于已經(jīng)說(shuō)明了的部件 的詳細(xì)說(shuō)明。在該半盒201上，側(cè)壁211和基體213具有一個(gè)公共的凹口 214，以便能夠節(jié) 省材料和/或減輕重量。為改善盒201的形狀穩(wěn)定性，特別是為阻止出口縫10的下降，根據(jù)本實(shí)用新型提供一個(gè)夾子202，通過(guò)該該夾子，出口縫10保持張開(kāi)和/或被撐開(kāi)。在圖示 的實(shí)施例中夾子202與盒201在鉚接位置220鉚接。在另一個(gè)結(jié)構(gòu)中可以提供粘接、螺紋 連接和/或另外的可松開(kāi)的或者不可松開(kāi)的固定。盒201具有一個(gè)蓋215，其在出口縫10 的區(qū)域內(nèi)向上蓋住盒201并且還可以用作盒201的遮擋板。蓋215在圖示實(shí)施形式中具有 一個(gè)用于夾子202的凹口。圖5和圖6用透視圖或者截面圖表示一個(gè)根據(jù)本實(shí)用新型的第四實(shí)施例的盒301。 盒301為半盒，其中盒301具有一個(gè)凹口 314，其基本上在盒301的整個(gè)后壁312上延伸。 這里后壁312稱為后壁，因?yàn)槠鋬?yōu)選在把盒301安裝在汽車門上時(shí)朝向車體的方向。為改 善半盒301的形狀穩(wěn)定性，提供一個(gè)或者多個(gè)支撐零件3，在圖示實(shí)施例中是兩個(gè)支撐零件 3，它們與基體313和盒301的后壁312螺紋連接、鉚接、卡接、粘接和/或以其他方式連接。 支撐零件3在一種結(jié)構(gòu)中這樣安裝，使得它迫使后壁312和前壁311在出口縫10的區(qū)域內(nèi) 彼此分開(kāi)，亦即撐開(kāi)出口縫10或者至少保持其張開(kāi)。盒301具有固定部件317a、317b，通過(guò)它們可以把盒301安置在未圖示的汽車車身 上。這里在圖示實(shí)施形式中，既提供接片317a用于與汽車車身螺紋連接，也提供卡鼻317b， 用于與汽車車身卡緊。在根據(jù)圖5的表示中，另外可以看到一個(gè)用于一個(gè)未圖示的卷軸的支承318。盒 301具有一個(gè)相似于盒201的按照?qǐng)D4的蓋件215的蓋件315，不過(guò)與其不同的是形狀簡(jiǎn)單。 蓋件315構(gòu)造為帶有一個(gè)凹口 316，這里在凹口 316的區(qū)域內(nèi)可以安裝一個(gè)在圖4和圖5中 看不到的夾子，例如按照?qǐng)D1到圖4的夾子，用于改善盒301的形狀穩(wěn)定性。通過(guò)該不可見(jiàn) 的夾子，盒301被撐開(kāi)，從而迫使側(cè)壁311在張開(kāi)方向0上從固定部件317a、317b離開(kāi)。
權(quán)利要求盒，用于接收柔性的平面構(gòu)型物的卷軸，具有出口縫(10)，其特征在于，該盒(1，201，301)具有撐開(kāi)部件(2，102，202，3)，通過(guò)該撐開(kāi)部件出口縫(10)可保持張開(kāi)和/或可被撐開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的盒，其特征在于，撐開(kāi)部件包括至少一個(gè)夾子(2，102，202)， 其在周向上至少部分包圍所述盒(1，201，301)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的盒，其特征在于，夾子(102)在周向上基本完全包圍盒(1)。
4 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的盒，其特征在于，夾子(2，102)具有至少一個(gè)固定凸起 (21)用于在汽車車身上安裝。
5.根據(jù)權(quán)利要求2、3或4所述的盒，其特征在于，夾子(2，102，202)在出口縫(10)的 張開(kāi)方向(O)上被預(yù)張緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1到5之一所述的盒，其特征在于，所述盒設(shè)計(jì)為半盒(201，301)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的盒，其特征在于，半盒(301)的至少部分開(kāi)口的壁、特別是后 壁(312)具有至少一個(gè)支撐件(3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1到7之一所述的盒，其特征在于，盒(301)具有固定部件(317a， 317b)用于在汽車車身上特別在車門上安裝。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的盒，其特征在于，通過(guò)撐開(kāi)部件使盒(301)的與固定部件 (317a, 317b)相對(duì)的臂向張開(kāi)方向(0)被加載。
10.根據(jù)權(quán)利要求1到9之一所述的盒，其特征在于，盒(1，201，301)至少部分用塑料 制造。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種盒，用于接收一個(gè)柔性的平面構(gòu)型物的卷軸，具有出口縫(10)，其中，該盒(1，201，301)具有一個(gè)撐開(kāi)部件(2，102，202，3)，通過(guò)該撐開(kāi)部件可保持出口縫(10)張開(kāi)和/或?qū)⑵鋼伍_(kāi)。
文檔編號(hào)A47H1/13GK201571907SQ200920178029
公開(kāi)日2010年9月8日 申請(qǐng)日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者B·霍爾瓦思, G·瓦達(dá) 申請(qǐng)人:博斯股份有限兩合公司