電動(dòng)開閉裝置制造方法
【專利摘要】一種電動(dòng)開閉裝置，其在通過螺絲將殼體安裝于設(shè)備時(shí)，即使螺絲的緊固量發(fā)生變動(dòng)，也能抑制輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線發(fā)生傾斜。在電動(dòng)開閉裝置中，在殼體的Z方向的一側(cè)的表面設(shè)置有第一安裝面和多個(gè)第一螺絲緊固部，用于將殼體固定于設(shè)備的多個(gè)第一螺絲分別從與輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的方向緊固于多個(gè)第一螺絲緊固部，第一安裝面與旋轉(zhuǎn)中心軸線正交。并且，在殼體的Z方向的另一側(cè)的表面也設(shè)置有第二安裝面和多個(gè)第二螺絲緊固部，用于將殼體固定于設(shè)備的多個(gè)第二螺絲分別從與輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的方向緊固于多個(gè)第二螺絲緊固部，第二安裝面與旋轉(zhuǎn)中心軸線正交。
【專利說明】
電動(dòng)開閉裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種通過馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輸出部件且進(jìn)行開閉動(dòng)作的電動(dòng)開閉裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]作為通過馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)輸出部件并進(jìn)行開閉動(dòng)作的電動(dòng)開閉裝置，例如提出了一種使馬桶座和馬桶蓋進(jìn)行開閉動(dòng)作的馬桶蓋馬桶座開閉裝置，在所述電動(dòng)開閉裝置中，馬達(dá)以及輸出部件保持于殼體的內(nèi)側(cè)。
[0003]并且，提出了一種在將電動(dòng)開閉裝置安裝于各種設(shè)備時(shí)，將螺絲從與輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線正交的方向緊固于殼體與設(shè)備的框架重疊的部分的結(jié)構(gòu)(日本公開專利公報(bào)平11-76105號(hào)公報(bào))。
[0004]但是，在從與輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線正交的方向緊固螺絲并將殼體安裝于各種設(shè)備時(shí)，存在如下問題:由于螺絲的緊固量而導(dǎo)致電動(dòng)開閉裝置發(fā)生傾斜，從而使輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線發(fā)生傾斜。這種輸出部件的傾斜在進(jìn)行開閉動(dòng)作時(shí)成為多余的負(fù)載或動(dòng)作不良的原因，因此上述結(jié)構(gòu)不優(yōu)選。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]鑒于以上問題，本實(shí)用新型的課題是提供一種在通過螺絲將殼體安裝于設(shè)備時(shí)，即使螺絲的緊固量發(fā)生變動(dòng)，也能夠抑制輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線發(fā)生傾斜的電動(dòng)開閉裝置。
[0006]為了解決上述課題，本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置的特征在于，所述電動(dòng)開閉裝置包括:馬達(dá)；輸出部件，所述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)傳遞至所述輸出部件；以及殼體，所述馬達(dá)以及所述輸出部件保持于所述殼體的內(nèi)側(cè)，在所述殼體中，在靠所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的一側(cè)的表面設(shè)置有第一安裝面和多個(gè)第一螺絲緊固部，用于將所述殼體固定于設(shè)備的多個(gè)第一螺絲分別從與所述旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的方向或相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線傾斜的方向緊固于所述多個(gè)第一螺絲緊固部，所述第一安裝面與所述旋轉(zhuǎn)中心軸線正交。
[0007]在本實(shí)用新型中，在通過螺絲將殼體安裝于設(shè)備時(shí)，由于在殼體的靠輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的一側(cè)的表面設(shè)置有第一安裝面和多個(gè)第一螺絲緊固部，多個(gè)第一螺絲分別從與輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的方向或相對(duì)于旋轉(zhuǎn)中心軸線傾斜的方向緊固于多個(gè)第一螺絲緊固部，第一安裝面與旋轉(zhuǎn)中心軸線正交，因此即使第一螺絲的緊固量發(fā)生變動(dòng)，殼體的姿勢(shì)也能夠被與旋轉(zhuǎn)中心軸線正交的第一安裝面規(guī)定。因此，即使第一螺絲的緊固量發(fā)生變動(dòng)，也能夠抑制殼體的姿勢(shì)、即輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線發(fā)生傾斜。
[0008]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選所述多個(gè)第一螺絲緊固部的靠所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的一側(cè)的表面構(gòu)成所述第一安裝面的一部分。若根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，則即使第一螺絲的緊固量發(fā)生變動(dòng)，殼體的姿勢(shì)也能夠被與旋轉(zhuǎn)中心軸線正交的第一安裝面可靠地規(guī)定，因此能夠抑制輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線發(fā)生傾斜。
[0009]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選所述多個(gè)第一螺絲緊固部包括兩個(gè)第一螺絲緊固部，所述兩個(gè)第一螺絲緊固部各自與所述輸出部件在所述殼體的與所述旋轉(zhuǎn)中心軸線正交的長度方向上的距離不同，所述兩個(gè)第一螺絲緊固部在所述長度方向上的距離比所述兩個(gè)第一螺絲緊固部中的接近所述輸出部件的第一螺絲緊固部與所述輸出部件在所述長度方向上的距離長。若根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，則由于兩個(gè)第一螺絲緊固部相隔足夠的距離，因此能夠?qū)んw可靠地固定為適當(dāng)?shù)淖藙?shì)。
[0010]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選所述輸出部件能夠從所述旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的一側(cè)以及所述旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的另一側(cè)這雙方輸出旋轉(zhuǎn)，在所述殼體中，在靠所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的另一側(cè)的表面設(shè)置有第二安裝面和多個(gè)第二螺絲緊固部，用于將所述殼體固定于設(shè)備的多個(gè)第二螺絲分別從與所述旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的方向或相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線傾斜的方向緊固于所述多個(gè)第二螺絲緊固部，所述第二安裝面與所述旋轉(zhuǎn)中心軸線正交。若根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，則無論朝輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的一側(cè)和另一側(cè)中的哪一側(cè)安裝殼體，都能夠輸出旋轉(zhuǎn)。并且，在通過第二螺絲固定殼體時(shí)，即使第二螺絲的緊固量發(fā)生變動(dòng)，也能夠抑制殼體的姿勢(shì)、即輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線發(fā)生傾斜。
[0011]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選所述多個(gè)第二螺絲緊固部的靠所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的另一側(cè)的表面構(gòu)成所述第二安裝面的一部分。若根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，則由于即使第二螺絲的緊固量發(fā)生變動(dòng)，殼體的姿勢(shì)也能夠被與旋轉(zhuǎn)中心軸線正交的第二安裝面可靠地規(guī)定，因此能夠抑制輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線發(fā)生傾斜。
[0012]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選所述多個(gè)第二螺絲緊固部包括兩個(gè)第二螺絲緊固部，所述兩個(gè)第二螺絲緊固部各自與所述輸出部件在所述殼體的與所述旋轉(zhuǎn)中心軸線正交的長度方向上的距離不同，所述兩個(gè)第二螺絲緊固部在所述長度方向上的距離比所述兩個(gè)第二螺絲緊固部中的接近所述輸出部件的第二螺絲緊固部與所述輸出部件在所述長度方向上的距離長。若根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，則由于兩個(gè)第二螺絲緊固部相隔足夠的距離，因此能夠?qū)んw可靠地固定為適當(dāng)?shù)淖藙?shì)。
[0013]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選所述殼體包括:固定有所述馬達(dá)的主體部的輸出側(cè)端部的第一殼體部件；在所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的一側(cè)與該第一殼體部件對(duì)置的第二殼體部件；以及在所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的另一側(cè)與所述第一殼體部件對(duì)置的第三殼體部件，所述輸出部件被所述第一殼體部件支承為能夠旋轉(zhuǎn)，所述第一螺絲緊固部設(shè)置于所述第一殼體部件。若根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，則在通過第一螺絲緊固部將第一殼體部件固定于設(shè)備的狀態(tài)下，能夠以適當(dāng)?shù)淖藙?shì)配置輸出部件。
[0014]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選所述殼體包括:固定有所述馬達(dá)的主體部的輸出側(cè)端部的第一殼體部件；在所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的一側(cè)與該第一殼體部件對(duì)置的第二殼體部件；以及在所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的另一側(cè)與所述第一殼體部件對(duì)置的第三殼體部件，所述輸出部件被所述第一殼體部件以及所述第三殼體部件支承為能夠旋轉(zhuǎn)，所述第一螺絲緊固部設(shè)置于所述第一殼體部件，所述第二螺絲緊固部設(shè)置于所述第三殼體部件。若如此構(gòu)成，則在通過第二螺絲緊固部將第三殼體部件固定于設(shè)備的狀態(tài)下，能夠以適當(dāng)?shù)淖藙?shì)配置輸出部件。
[0015]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選所述第一螺絲緊固部由從所述第一殼體部件向所述第二殼體部件的開口部突出的筒部構(gòu)成。若如此構(gòu)成，則能夠容易地使第一螺絲緊固部從第二殼體部件向輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的一側(cè)露出。
[0016]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選所述殼體的內(nèi)部包括:將所述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)減速并傳遞至所述輸出部件的減速輪系；檢測(cè)所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)位置的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部；以及與所述減速輪系中所使用的多個(gè)齒輪中的某一齒輪嚙合且將該齒輪的旋轉(zhuǎn)傳遞至所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪，在所述第一殼體部件或所述第三殼體部件設(shè)置有對(duì)所述輸出部件的停止位置進(jìn)行規(guī)定的限制部，在所述減速輪系中，比所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪靠輸出側(cè)的齒輪直接或借助支承軸被所述第一殼體部件以及所述第三殼體部件支承為能夠旋轉(zhuǎn)，所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部配置在所述第一殼體部件與所述第二殼體部件之間。若根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，則在組裝電動(dòng)開閉裝置時(shí)，在不設(shè)置第二殼體部件的狀態(tài)下，能夠配合使輸出部件停止于指定的位置的狀態(tài)，對(duì)準(zhǔn)減速輪系的輸出側(cè)的齒輪和旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪的位置，因此能夠容易地設(shè)定旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部的基準(zhǔn)位置(原點(diǎn)位置)。
[0017]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選所述第一殼體部件以及所述第二殼體部件通過所述第一螺絲緊固部與所述開口部之間的嵌合而被定位，所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪直接或借助所述支承軸被所述第一殼體部件以及所述第二殼體部件支承為能夠旋轉(zhuǎn)。若根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，則由于能夠通過第一螺絲緊固部與開口部之間的嵌合對(duì)第一殼體部件與第二殼體部件適當(dāng)?shù)囟ㄎ唬虼诵D(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪能夠以適當(dāng)?shù)淖藙?shì)直接或借助支承軸被支承于第一殼體部件和第二殼體部件。
[0018]在本實(shí)用新型中，優(yōu)選所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪以及所述減速輪系中的與馬達(dá)小齒輪嚙合的第一齒輪的大徑齒輪配置在所述第一殼體部件與所述第二殼體部件之間。若根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，則由于第一齒輪配置在第一殼體部件與第二殼體部件之間，因此能夠減小殼體在旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向上的尺寸(厚度尺寸)。
[0019]實(shí)用新型效果
[0020]在本實(shí)用新型中，由于在殼體的靠輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的一側(cè)的表面設(shè)置有第一安裝面和多個(gè)第一螺絲緊固部，將多個(gè)第一螺絲分別從與輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的方向或相對(duì)于旋轉(zhuǎn)中心軸線傾斜的方向緊固于多個(gè)第一螺絲緊固部，第一安裝面與旋轉(zhuǎn)中心軸線正交，因此即使第一螺絲的緊固量發(fā)生變動(dòng)，殼體的姿勢(shì)也能夠被與旋轉(zhuǎn)中心軸線正交的第一安裝面規(guī)定。因此，即使第一螺絲的緊固量發(fā)生變動(dòng)，也能夠抑制殼體的姿勢(shì)、即輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線發(fā)生傾斜。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1是裝設(shè)有應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置的西式馬桶的說明圖。
[0022]圖2 (a)、圖2(b)是應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置的立體圖。
[0023]圖3 (a)、圖3(b)是應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置的側(cè)視圖。
[0024]圖4 (a)、圖4 (b)是在應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置中所使用的減速輪系等的說明圖。
[0025]圖5 (a)、圖5(b)是應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置的分解圖。
[0026]圖6 (a)、圖6(b)是在應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置中所使用的第一殼體部件的立體圖。
[0027]圖7(a)?圖7(c)是示出在應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置中所使用的第二殼體部件的Z方向的另一側(cè)的結(jié)構(gòu)的說明圖。
[0028]圖8 (a)、圖8(b)是設(shè)置于應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置的減速輪系的立體圖。
[0029]圖9 (a)、圖9(b)是設(shè)置于應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置的減速輪系的第二齒輪的立體圖。
[0030]圖10是在應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置中示出旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部與第一齒輪之間的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0031](符號(hào)說明)
[0032]1 電動(dòng)開閉裝置；
[0033]2 馬達(dá)；
[0034]3 輸出部件；
[0035]4 減速輪系；
[0036]5 殼體；
[0037]7 旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部；
[0038]9 隔壁；
[0039]24馬達(dá)小齒輪；
[0040]41 第一齒輪；
[0041]42 第二齒輪；
[0042]43第三齒輪；
[0043]44第四齒輪；
[0044]51第一殼體部件；
[0045]52第二殼體部件；
[0046]53第三殼體部件；
[0047]70旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪；
[0048]72電位計(jì)；
[0049]171、172 第一螺絲；
[0050]181、182 第二螺絲；
[0051]411大徑齒輪；
[0052]511x、511y第一螺絲緊固部；
[0053]531x、531y第二螺絲緊固部；
[0054]537 限制部；
[0055]550第一安裝面；
[0056]560第二安裝面；
[0057]L 輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線。

【具體實(shí)施方式】
[0058]以下，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的電動(dòng)開閉裝置進(jìn)行說明。在以下說明中，為了便于說明，將相互正交的方向設(shè)為X方向、Y方向以及z方向，且將與輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線L平行的方向設(shè)為Z方向來進(jìn)行說明。并且，將電動(dòng)開閉裝置的長度方向(上下方向)設(shè)為Y方向，將電動(dòng)開閉裝置的寬度方向(水平方向)設(shè)為X方向。并且，將X方向的一側(cè)設(shè)為XI，將X方向的另一側(cè)設(shè)為X2，將Y方向的一側(cè)設(shè)為Y1，將Y方向的另一側(cè)設(shè)為Y2，將Z方向的一側(cè)設(shè)為Z1，將Z方向的另一側(cè)設(shè)為Z2。并且，將輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線L所延伸的方向設(shè)為Z方向來進(jìn)行說明。并且，將輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線L所延伸的方向的一側(cè)設(shè)為L1，將另一側(cè)設(shè)為L2。并且，將輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線L所延伸的方向的一側(cè)L1與Z方向的一側(cè)Z1設(shè)為同一方向，將旋轉(zhuǎn)中心軸線L所延伸的方向的另一側(cè)L2與Z方向的另一側(cè)Z2設(shè)為同一方向。
[0059](西式馬桶的說明)
[0060]圖1是裝設(shè)有應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置的西式馬桶的說明圖。圖1所示的西式馬桶100包括馬桶主體110、覆蓋馬桶主體110的馬桶座120、覆蓋馬桶座120的馬桶蓋130以及水箱140等。在馬桶座120以及馬桶蓋130分別設(shè)置有電動(dòng)開閉裝置1，馬桶座120以及馬桶蓋130被電動(dòng)開閉裝置1的后述的輸出部件驅(qū)動(dòng)并繞旋轉(zhuǎn)中心軸線L旋轉(zhuǎn)。另外，還有時(shí)將電動(dòng)開閉裝置1只設(shè)置于馬桶座120以及馬桶蓋130中的一者，或只在馬桶座120設(shè)置電動(dòng)開閉裝置1，通過馬桶座120將馬桶蓋130從關(guān)閉姿勢(shì)切換為打開姿勢(shì)。
[0061](電動(dòng)開閉裝置1的整體結(jié)構(gòu)以及固定結(jié)構(gòu))
[0062]圖2 (a)、圖2(b)是應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置1的立體圖，圖2 (a)、圖2(b)分別是從Z方向的一側(cè)Z1觀察電動(dòng)開閉裝置1的立體圖以及從Z方向的另一側(cè)Z2觀察電動(dòng)開閉裝置1的立體圖。圖3(a)、圖3(b)是應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置1的側(cè)視圖，圖3 (a)、圖3 (b)分別是從X方向的另一側(cè)X2觀察電動(dòng)開閉裝置1的側(cè)視圖以及從X方向的一側(cè)XI觀察電動(dòng)開閉裝置1的側(cè)視圖。
[0063]圖4 (a)、圖4 (b)是在應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置1中所使用的減速輪系等的說明圖，圖4 (a)、圖4 (b)分別是從Z方向的一側(cè)Z1觀察減速輪系等的俯視圖以及沿減速輪系的齒輪中心等切斷電動(dòng)開閉裝置1時(shí)的剖視圖。即，圖4(b)是沿減速輪系的齒輪中心等在Z方向上沿位置Po-Pb-Pd-Pe-Pf-Pg-Ph切斷電動(dòng)開閉裝置1時(shí)的剖視圖。
[0064]如圖2(a)、圖2(b)、圖3(a)、圖3(b)以及圖4(a)、圖4(b)所示，本方式的電動(dòng)開閉裝置1大致包括:馬達(dá)2 ;輸出部件3，馬達(dá)2的旋轉(zhuǎn)傳遞至該輸出部件3 ;以及將馬達(dá)2以及輸出部件3保持于內(nèi)側(cè)的殼體5。并且，本方式的電動(dòng)開閉裝置1包括將馬達(dá)2的旋轉(zhuǎn)減速并傳遞至輸出部件3的減速輪系4，殼體5將馬達(dá)2、輸出部件3以及減速輪系4保持于內(nèi)側(cè)。馬達(dá)2包括:構(gòu)成有定子的主體部21 ;以及從主體部21的Z方向的一側(cè)Z1的端部210突出的馬達(dá)軸22。在馬達(dá)軸22固接有馬達(dá)小齒輪24。
[0065]殼體5包括:第一殼體部件51 ;從Z方向的一側(cè)Z1覆蓋第一殼體部件51且與第一殼體部件51對(duì)置的第二殼體部件52 ；以及從Z方向的另一側(cè)Z2覆蓋第一殼體部件51且與第一殼體部件51對(duì)置的第三殼體部件53。換句話說，殼體5包括:固定有馬達(dá)2的主體部21的輸出側(cè)端部(Z方向的一側(cè)Z1的端部210)的第一殼體部件51 ;在Z方向的一側(cè)Z1與第一殼體部件51對(duì)置的第二殼體部件52 ;以及在Z方向的另一側(cè)Z2與第一殼體部件51對(duì)置的第三殼體部件53。在殼體5中，第一殼體部件51、第二殼體部件52以及第三殼體部件53通過緊固于端部的螺絲504而連接。在本方式中，第一殼體部件51、第二殼體部件52以及第三殼體部件53都由樹脂制成。例如，第一殼體部件51以及第三殼體部件53由含有玻璃纖維的聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯(PBT:polybutylene terephthalate)樹脂制成，第二殼體部件52由丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物(ABS:Acrylonitrile butadiene Styrene)樹脂制成。
[0066]輸出部件3由沿Z方向延伸的筒狀部件構(gòu)成，從Z方向的一側(cè)Z1朝向另一側(cè)Z2包括第一筒部31、直徑比第一筒部31的直徑大的凸緣部32以及直徑比第一筒部31的直徑小的第二筒部33。在凸緣部32的外周面形成有與減速輪系4的末級(jí)齒輪(第四齒輪44)嚙合的齒輪320。
[0067]在本方式中，輸出部件3能夠從旋轉(zhuǎn)中心軸線L的一側(cè)L1以及另一側(cè)L2這兩個(gè)方向輸出旋轉(zhuǎn)。換句話說，輸出部件3能夠從旋轉(zhuǎn)中心軸線L的延伸方向的一側(cè)L1以及旋轉(zhuǎn)中心軸線L的延伸方向的另一側(cè)L2這兩個(gè)方向輸出旋轉(zhuǎn)。更具體地說，在第一筒部31形成有向Z方向的一側(cè)Z1開口的第一連接用凹部310，驅(qū)動(dòng)圖1所示的馬桶座和馬桶蓋的驅(qū)動(dòng)軸150從Z方向的一側(cè)Z1嵌入到第一連接用凹部310內(nèi)。此時(shí)，如圖3(a)所示，在使殼體5的Z方向的一側(cè)Z1的表面501與西式馬桶100的框架170抵接的狀態(tài)下，將由自攻螺絲構(gòu)成的兩個(gè)第一螺絲171、172從Z方向的一側(cè)Z1緊固于框架170以及殼體5，從而將殼體5固定于框架170。
[0068]在第二筒部33形成有向Z方向的另一側(cè)Z2開口的第二連接用凹部330，能夠?qū)Ⅱ?qū)動(dòng)圖1所示的馬桶座和馬桶蓋的驅(qū)動(dòng)軸160從Z方向的另一側(cè)Z2嵌入到第二連接用凹部330內(nèi)。在本方式中，第一連接用凹部310的內(nèi)徑比第二連接用凹部330的內(nèi)徑大。因此，能夠根據(jù)驅(qū)動(dòng)軸的外徑尺寸選擇將驅(qū)動(dòng)軸連接于第一連接用凹部310以及第二連接用凹部330中的某一個(gè)。在將驅(qū)動(dòng)軸160嵌入到第二連接用凹部330內(nèi)的情況下，如圖3(b)所示，在使殼體5的Z方向的另一側(cè)Z2的表面502與西式馬桶100的框架180抵接的狀態(tài)下，將由自攻螺絲構(gòu)成的兩個(gè)第二螺絲181、182從Z方向的另一側(cè)Z2緊固于框架180以及殼體5,從而將殼體5固定于框架180。
[0069]另外，在如圖3(a)所示那樣將驅(qū)動(dòng)軸150嵌入到第一連接用凹部310內(nèi)來使用時(shí)，也可以如圖3(b)所不那樣在使殼體5的Z方向的另一側(cè)Z2的表面502與西式馬桶100的框架180抵接的狀態(tài)下，將由自攻螺絲構(gòu)成的兩個(gè)第二螺絲181、182從Z方向的另一側(cè)Z2緊固于框架180以及殼體5,從而將殼體5固定于框架180。并且,在如圖3 (b)所不那樣將驅(qū)動(dòng)軸160嵌入到第二連接用凹部330內(nèi)來使用時(shí)，也可以如圖3(a)所示那樣在使殼體5的Z方向的一側(cè)Z1的表面501與西式馬桶100的框架170抵接的狀態(tài)下，將由自攻螺絲構(gòu)成的兩個(gè)第一螺絲171、172從Z方向的一側(cè)Z1緊固于框架170以及殼體5，從而將殼體5固定于框架170。
[0070](第一殼體部件51的詳細(xì)結(jié)構(gòu))
[0071]圖5(a)、圖5(b)是應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置1的分解圖，圖5 (a)、圖5(b)分別是從Z方向的一側(cè)Z1觀察在電動(dòng)開閉裝置1中取下第二殼體部件52后的狀態(tài)的分解圖以及從Z方向的一側(cè)Z1觀察在電動(dòng)開閉裝置1中取下第二殼體部件52和第三殼體部件53后的狀態(tài)的分解圖。圖6(a)、圖6(b)是在應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置1中所使用的第一殼體部件51的立體圖，圖6(a)、圖6(b)分別是從Z方向的一側(cè)Z1觀察第一殼體部件51的立體圖以及從Z方向的另一側(cè)Z2觀察第一殼體部件51的分解圖。
[0072]如圖4(a)、圖4(b)、圖5(a)、圖5(b)以及圖6 (a)、圖6 (b)所不,第一殼體部件51包括:以使厚度方向朝向Z方向的方式沿Y方向延伸的板狀部511 ;設(shè)置在相對(duì)于板狀部511位于Y方向的另一側(cè)Y2的端部的外側(cè)圓筒部512 ;以及沿板狀部511的端部形成的側(cè)板部513。外側(cè)圓筒部512的Z方向的另一側(cè)Z2的端部成為開放端，而在外側(cè)圓筒部512的Z方向的一側(cè)Z1的端部形成有底板部514。在底板部514形成有在旋轉(zhuǎn)中心軸線L方向上與輸出部件3的第一連接用凹部310重疊的圓形的開口部514a。
[0073]在第一殼體部件51中，與外側(cè)圓筒部512同軸狀的內(nèi)側(cè)圓筒部515從比底板部514的開口部514a的開口邊稍靠外周側(cè)的位置朝向Z方向的另一側(cè)Z2延伸，內(nèi)側(cè)圓筒部515通過第一筒部31將輸出部件3支承為能夠旋轉(zhuǎn)。通過內(nèi)側(cè)圓筒部515的Z方向的另一側(cè)Z2的端部同形成于凸緣部32與第一筒部31之間的臺(tái)階部325對(duì)置，限制輸出部件3向Z方向的一側(cè)Z1移動(dòng)。
[0074]內(nèi)側(cè)圓筒部515的Z方向的另一側(cè)Z2的端部成為開放端,在外側(cè)圓筒部512與內(nèi)側(cè)圓筒部515之間以沿周向延伸的方式形成有向Z方向的另一側(cè)Z2開口的槽512a。在槽512a配置有圖4所示的環(huán)狀的施力部件6。在本方式中，施力部件6是由螺旋彈簧形成的輔助彈簧，其一端與輸出部件3連接，另一端與第一殼體部件51連接。因此，在輸出部件3繞旋轉(zhuǎn)中心軸線L旋轉(zhuǎn)時(shí)，施力部件6被扭轉(zhuǎn)。因此，若將施力部件6的螺旋彈簧在向一個(gè)方向扭轉(zhuǎn)的狀態(tài)下與輸出部件3以及第一殼體部件51連接，則施力部件6在輸出部件3向一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生阻力，而在輸出部件3向另一方向旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生作用力。因此，例如，在圖1所示的馬桶座120和馬桶蓋130從立起姿勢(shì)切換為平伏姿勢(shì)時(shí)，能夠通過施力部件6產(chǎn)生阻力，而在馬桶座120和馬桶蓋130從平伏姿勢(shì)切換為立起姿勢(shì)時(shí)，能夠通過施力部件6產(chǎn)生作用力。因此，能夠順利切換馬桶座120和馬桶蓋130的姿勢(shì)。并且，還能夠保持馬桶座120和馬桶蓋130自己立起的狀態(tài)。另外，在外側(cè)圓筒部512的內(nèi)周面，在周向的多處部位形成有沿Z方向延伸的肋狀突部512c，肋狀突部512c成為作為施力部件6的螺旋彈簧擴(kuò)徑時(shí)的收納部。
[0075]在第一殼體部件51的板狀部511中的Y方向的一側(cè)Y1形成有用于緊固螺絲291、292的孔511a、511b，所述螺絲291、292通過孔511a、511b緊固于馬達(dá)2的主體部21的Z方向的一側(cè)Z1的端部210。因此，馬達(dá)2固定于第一殼體部件51,馬達(dá)軸22從第一殼體部件51的板狀部511的孔511c向Z方向的一側(cè)Z1突出。在馬達(dá)軸22固接有馬達(dá)小齒輪24。
[0076]如圖6(a)、圖6(b)所示，在板狀部511中，在X方向以及Y方向的大致中央位置形成有開口部51 le，相對(duì)于開口部51 le在Y方向的另一側(cè)Y2形成有直徑比開口部51 le的直徑大的開口部511f。并且，在板狀部511中，在Y方向的另一側(cè)Y2與開口部511f相鄰的位置形成有朝向Z方向的一側(cè)Z1的孔511r。
[0077]并且，在板狀部511的Z方向的另一側(cè)Z2，在與開口部511f在Z方向的另一側(cè)Z2重疊的位置形成有臂部511g。臂部511g在與開口部511f的中心重疊的位置彎曲，在所述彎曲部分51 li形成有向Z方向的一側(cè)Z1開口的軸孔51 lh。在臂部51 lg的根部分中，在Z方向的另一側(cè)Z2形成有向Z方向的另一側(cè)Z2開口的筒部511 s，在臂部511 g的末端部分形成有向Z方向的另一側(cè)Z2開口的筒部51 It。
[0078]在板狀部511的Z方向的另一側(cè)Z2的表面中，在與開口部511e、511f相鄰的位置形成有向Z方向的另一側(cè)Z2開口的筒部511u。并且，在板狀部511的Z方向的另一側(cè)Z2的表面中，在Y方向的另一側(cè)Υ2與開口部5Ilf相鄰的位置形成有向Z方向的另一側(cè)Z2開口的筒部511v。
[0079](第一螺絲緊固部的結(jié)構(gòu))
[0080]在板狀部511的Z方向的一側(cè)Z1的表面中，在X方向的一側(cè)XI與開口部511f相鄰的位置形成有向z方向的一側(cè)Z1呈筒狀突出的第一螺絲緊固部511X，在X方向的另一側(cè)X2與孔511c相鄰的位置形成有向Z方向的一側(cè)Z1呈筒狀突出的第一螺絲緊固部51 ly。如圖3(a)所示，第一螺絲緊固部511x、511y是在將電動(dòng)開閉裝置1固定于框架170時(shí)緊固第一螺絲171、172的部分。另外，第一螺絲緊固部511y與側(cè)板部513通過加強(qiáng)肋511z相連。
[0081 ] 第一螺絲緊固部51 lx、51 ly的Z方向的一側(cè)Z1的表面位于Z方向的同一位置，構(gòu)成后述的第一安裝面550 (參照?qǐng)D3 (a)、圖3 (b))的一部分。
[0082](第三殼體部件53的詳細(xì)結(jié)構(gòu))
[0083]在圖2(b)、圖3(a)、圖3(b)、圖4(a)、圖4(b)以及圖5 (a)、圖5 (b)中，第三殼體部件53包括:以使厚度方向朝向Z方向的方式沿Y方向延伸的板狀部531 ;設(shè)置在相對(duì)于板狀部531位于Y方向的另一側(cè)Y2的端部的外側(cè)圓筒部532 ;以及沿板狀部531的端部形成的側(cè)板部533，側(cè)板部533呈從板狀部531的端部向Z方向的一側(cè)Z1立起的形狀。外側(cè)圓筒部532的Z方向的一側(cè)Z1的端部成為開放端,而在外側(cè)圓筒部532的Z方向的另一側(cè)Z2的端部形成有底板部534。在底板部534形成有與輸出部件3的第二連接用凹部330在旋轉(zhuǎn)中心軸線L方向上重疊的圓形的開口部534a。
[0084]在第三殼體部件53的底板部534 (參照?qǐng)D4(b))中，與外側(cè)圓筒部532同軸狀的內(nèi)側(cè)圓筒部535從比開口部534a的開口邊稍靠外周側(cè)的位置朝向Z方向的一側(cè)Z1延伸，內(nèi)側(cè)圓筒部535通過第二筒部33將輸出部件3支承為能夠旋轉(zhuǎn)。通過內(nèi)側(cè)圓筒部535的Z方向的一側(cè)Z1的端部與凸緣部32對(duì)置，限制輸出部件3向Z方向的另一側(cè)Z2移動(dòng)。
[0085]內(nèi)側(cè)圓筒部535的Z方向的一側(cè)Z1的端部成為開放端。因此，在外側(cè)圓筒部532與內(nèi)側(cè)圓筒部535之間以沿周向延伸的方式形成有向Z方向的一側(cè)Z1開口的槽。在槽的內(nèi)部，在周向的多處部位形成有連接外側(cè)圓筒部532與內(nèi)側(cè)圓筒部535的加強(qiáng)用的板狀連接部536。
[0086]在第三殼體部件53中，在槽的內(nèi)部的在周向上分離的兩處形成有比板狀連接部536向Z方向的一側(cè)Z1突出的限制部537(參照?qǐng)D5(b))，而在輸出部件3的凸緣部32的周向的一處形成有向Z方向的另一側(cè)Z2突出的凸部327(參照?qǐng)D8(a))。因此，輸出部件3的旋轉(zhuǎn)限制在凸部327與兩個(gè)限制部537發(fā)生干涉為止的角度范圍(夾在兩個(gè)限制部537之間的角度范圍)內(nèi)。
[0087]在第三殼體部件53的板狀部531中，在Y方向的一側(cè)Y1的表面形成有用于收納馬達(dá)2的主體部21的輸出相反側(cè)的端部(Z方向的另一側(cè)Z2的端部)的圓形的凹部531c。在板狀部531的Y方向的一側(cè)Y1的表面中，相對(duì)于凹部531c在Y方向的另一側(cè)Y2形成有具有向Z方向的一側(cè)Z1開口的開口部的筒部531e，筒部531e將形成于第一殼體部件51的板狀部511的開口部51 le貫通并從板狀部511向Z方向的一側(cè)Z1突出(參照?qǐng)D4(b))。在板狀部531的Z方向的一側(cè)Z1的表面中，在Y方向的另一側(cè)Y2與筒部531e相鄰的位置形成有向Z方向的一側(cè)Z1開口的筒部531u，筒部531u與形成于第一殼體部件51的板狀部511的筒部511u在Z方向的另一側(cè)Z2重疊。在板狀部531的Z方向的另一側(cè)Z2的表面中，與筒部531u在Z方向重疊的位置成為凸部531s。
[0088]在板狀部531的Z方向的一側(cè)Z1的表面中，在X方向的另一側(cè)X2與筒部531u相鄰的位置形成有向z方向的一側(cè)Z1開口的筒部531t，筒部531t與形成于第一殼體部件51的板狀部511的筒部511t在Z方向的另一側(cè)Z2重疊。在板狀部531的Z方向的一側(cè)Z1的表面中，在Y方向的另一側(cè)Y2與筒部531t相鄰的位置形成有向Z方向的一側(cè)Z1開口的筒部531v，筒部531v與形成于第一殼體部件51的板狀部511的筒部51 lv在Z方向的另一側(cè)Z2重疊。在板狀部531的Z方向的另一側(cè)Z2的表面中，與筒部531v在Z方向重疊的位置成為凸部531r。
[0089]在板狀部531的Z方向的一側(cè)Z1的表面中，在X方向的另一側(cè)X2與筒部531v相鄰的位置形成有向z方向的一側(cè)Z1突出的圓柱部531m，在圓柱部531m的末端面形成有凸部531η。所述圓柱部531m與形成于第一殼體部件51的臂部51 lg的筒部511s在Z方向的另一側(cè)Z2重疊，凸部53 In嵌入到筒部511 s (參照?qǐng)D6 (b))的內(nèi)側(cè)。
[0090](第二螺絲緊固部以及第二安裝面的結(jié)構(gòu))
[0091]在板狀部531的Z方向的另一側(cè)Z2的表面中，在Y方向的一側(cè)Y1與外側(cè)圓筒部532相鄰的位置形成有向Z方向的另一側(cè)Z2呈筒狀突出的第二螺絲緊固部531x，在板狀部531的Z方向的另一側(cè)Z2的表面中，在X方向的一側(cè)XI和Y方向的一側(cè)Y1的位置形成有向Z方向的另一側(cè)Z2呈筒狀突出的第二螺絲緊固部531y。如圖3(b)所示，所述第二螺絲緊固部531x、531y是在將電動(dòng)開閉裝置1固定于框架180時(shí)緊固第二螺絲181、182的部分。
[0092]并且，在板狀部531的Z方向的另一側(cè)Z2的表面中，在與凹部531c在Z方向重疊的位置形成有凸部561，在X方向的一側(cè)XI與凸部561相鄰的位置形成有凸部562。凸部561的Z方向的另一側(cè)Z2的表面、凸部562的Z方向的另一側(cè)Z2的表面以及底板部534的Z方向的另一側(cè)Z2的表面位于Z方向的同一位置，構(gòu)成與輸出部件3的旋轉(zhuǎn)中心軸線L正交的第二安裝面560。
[0093]并且，第二螺絲緊固部531x、531y的Z方向的另一側(cè)Z2的表面與凸部561的Z方向的另一側(cè)Z2的表面、凸部562的Z方向的另一側(cè)Z2的表面以及底板部534的Z方向的另一側(cè)Z2的表面位于Z方向的同一位置，構(gòu)成與輸出部件3的旋轉(zhuǎn)中心軸線L正交的第二安裝面560。如圖3(b)所示，所述第二安裝面560是在將電動(dòng)開閉裝置1固定于框架180時(shí)與框架180抵接的面。
[0094](第二殼體部件52以及第一安裝面的詳細(xì)結(jié)構(gòu))
[0095]圖7(a)?圖7(c)是示出在應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置1中所使用的第二殼體部件52的Z方向的另一側(cè)Z2的結(jié)構(gòu)的說明圖，圖7 (a)、圖7 (b)以及圖7 (c)分別是示出第一齒輪41和旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7相對(duì)于第二殼體部件52的位置關(guān)系等的說明圖、示出第一齒輪41相對(duì)于第二殼體部件52的位置關(guān)系等的說明圖以及旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7的分解圖。
[0096]在圖2(a)、圖 3(a)、圖 3 (b)、圖 4 (a)、圖 4 (b)、圖 5 (a)、圖 5(b)以及圖 7(a)?圖7(c)中，第二殼體部件52包括:以使厚度方向朝向Z方向的方式沿Y方向延伸的板狀部521 ;以及沿板狀部521的端部形成的側(cè)板部523，側(cè)板部523呈從板狀部521的端部向Z方向的另一側(cè)Z2立起的形狀。在板狀部521中，Y方向的另一側(cè)Y2的端部以沿第一殼體部件51的底板部514的外緣的方式形成為圓弧狀。
[0097]在板狀部521中，在與形成于第一殼體部件51的第一螺絲緊固部511x在Z方向重疊的位置形成有用于嵌入第一螺絲緊固部511x的開口部521x，在與形成于第一殼體部件51的第一螺絲緊固部511y在Z方向重疊的位置形成有用于嵌入第一螺絲緊固部511y的開口部521y。在本方式中，第一螺絲緊固部511x、511y貫通開口部521x、521y，且比板狀部521的Z方向的一側(cè)Z1的表面進(jìn)一步向Z方向的一側(cè)Z1突出。
[0098]在此，在板狀部521的Z方向的一側(cè)Z1的表面形成有:在與馬達(dá)軸22在Z方向重疊的位置向z方向的一側(cè)Z1突出的凸部551 ;以及在與第三殼體部件53的筒部531e在Z方向重疊的位置向Z方向的一側(cè)Z1突出的凸部552。凸部551的Z方向的一側(cè)Z1的表面、凸部552的Z方向的一側(cè)Z1的表面以及底板部514的Z方向的一側(cè)Z1的表面位于Z方向的同一位置，構(gòu)成與輸出部件3的旋轉(zhuǎn)中心軸線L正交的第一安裝面550。
[0099]并且，第一螺絲緊固部511x、511y的Z方向的一側(cè)Z1的表面與凸部551的Z方向的一側(cè)Z1的表面、凸部552的Z方向的一側(cè)Z1的表面以及底板部514的Z方向的一側(cè)Z1的表面位于Z方向的同一位置，構(gòu)成與輸出部件3的旋轉(zhuǎn)中心軸線L正交的第一安裝面550。如圖3(a)所示，所述第一安裝面550是在將電動(dòng)開閉裝置1固定于框架170時(shí)與框架170抵接的面。
[0100]為了降低噪音，由斜齒輪構(gòu)成馬達(dá)小齒輪24和第一齒輪41的大徑齒輪411。在板狀部521的Z方向的另一側(cè)Z2的表面中，在與馬達(dá)小齒輪24在Z方向的一側(cè)Z1重疊的位置(與凸部551在Z方向的另一側(cè)Z2重疊的位置)形成有凹部521c，凹部521c的底部在Z方向的一側(cè)Z1支承馬達(dá)小齒輪24。并且，在板狀部521的Z方向的另一側(cè)Z2的表面中，在與形成于第一殼體部件51的開口部511e以及形成于第三殼體部件53的筒部531e在Z方向的一側(cè)Z1重疊的位置(與凸部552在Z方向的另一側(cè)Z2重疊的位置)形成有凹部 521e。
[0101]并且，在板狀部521的Z方向的另一側(cè)Z2的表面中，在與形成于第一殼體部件51的軸孔511h在Z方向的一側(cè)Z1重疊的位置形成有向Z方向的另一側(cè)Z2開口的筒部52lh。并且，在板狀部521的Z方向的另一側(cè)Z2的表面中，在筒部52lh的周圍形成有向Z方向的另一側(cè)Z2開口的三個(gè)筒部52 lp。
[0102]在板狀部521的Z方向的另一側(cè)Z2的表面中，在X方向的另一側(cè)X2以及Y方向的另一側(cè)Y2形成有向Z方向的另一側(cè)Z2突出的圓柱部521r，圓柱部521r與形成于第一殼體部件51的板狀部511的孔511r在Z方向的一側(cè)Z1重疊。在圓柱部521r形成有凸部52lw，凸部52lw嵌入到第一殼體部件51的孔511r中(參照?qǐng)D6(a))。
[0103](減速輪系4的結(jié)構(gòu))
[0104]圖8 (a)、圖8 (b)是設(shè)置于應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置1的減速輪系4的立體圖，圖8 (a)、圖8 (b)分別是從Z方向的一側(cè)Z1觀察減速輪系4的立體圖以及從Z方向的另一側(cè)Z2觀察減速輪系4的立體圖。
[0105]如圖4(a)、圖4(b)以及圖8 (a)、圖8 (b)所示，設(shè)置于電動(dòng)開閉裝置1的減速輪系4在從馬達(dá)小齒輪24朝向輸出部件3的傳遞路徑上依次包括第一齒輪41、第二齒輪42、第三齒輪43以及第四齒輪44。
[0106]第一齒輪41包括:與馬達(dá)小齒輪24卩齒合的大徑齒輪411 ；以及與大徑齒輪411同軸地一體形成的小徑齒輪412,大徑齒輪411與小徑齒輪412 —體地旋轉(zhuǎn)。第一齒輪41被支承軸410支承為能夠旋轉(zhuǎn)，支承軸410貫通第一殼體部件51的開口部511e，支承軸410的兩端被第二殼體部件52的軸孔521e以及第三殼體部件53的筒部531e保持。在該狀態(tài)下，第一齒輪41的大徑齒輪411位于第一殼體部件51與第二殼體部件52之間，第一齒輪41的小徑齒輪412位于第一殼體部件51與第二殼體部件52之間以及第一殼體部件51與第三殼體部件53之間這兩處。
[0107]第二齒輪42包括:與第一齒輪41的小徑齒輪412嚙合的大徑齒輪421 ;以及與大徑齒輪421同軸地設(shè)置的小徑齒輪422，大徑齒輪421與小徑齒輪422 —體地旋轉(zhuǎn)。第二齒輪42被支承軸420支承為能夠旋轉(zhuǎn)，支承軸420的兩端被第一殼體部件51的筒部511u以及第三殼體部件53的筒部531u保持。因此，第二齒輪42整體位于第一殼體部件51與第三殼體部件53之間。
[0108]第三齒輪43包括:與第二齒輪42的小徑齒輪422嚙合的大徑齒輪431 ；以及與大徑齒輪431同軸地形成的小徑齒輪432，大徑齒輪431與小徑齒輪432 —體地旋轉(zhuǎn)。第三齒輪43被支承軸430支承為能夠旋轉(zhuǎn)，支承軸430的兩端被第一殼體部件51的筒部51 It和第三殼體部件53的筒部531t保持。因此，第三齒輪43整體位于第一殼體部件51與第三殼體部件53之間。
[0109]第四齒輪44包括:與第三齒輪43的小徑齒輪432嚙合的大徑齒輪441 ;以及與大徑齒輪441同軸地一體形成的小徑齒輪442，大徑齒輪441與小徑齒輪442 —體地旋轉(zhuǎn)。形成于輸出部件3的凸緣部32的外周面的齒輪320與小徑齒輪442嚙合。在此，齒輪320的外徑比小徑齒輪442的外徑大。第四齒輪44被支承軸440支承為能夠旋轉(zhuǎn)，支承軸440的兩端被第一殼體部件51的筒部511v以及第三殼體部件53的筒部531v保持。因此，第四齒輪44整體位于第一殼體部件51與第三殼體部件53之間。
[0110]在如此構(gòu)成的減速輪系4中，在第一齒輪41、第二齒輪42、第三齒輪43以及第四齒輪44的齒面涂抹有潤滑脂，第一齒輪41、第二齒輪42、第三齒輪43以及第四齒輪44都作為帶潤滑脂的齒輪構(gòu)成。并且，在馬達(dá)小齒輪24以及輸出部件3的齒輪320的齒面也涂抹有潤滑脂。
[0111](轉(zhuǎn)矩限制器的結(jié)構(gòu))
[0112]圖9 (a)、圖9 (b)是設(shè)置于應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置1的減速輪系4的第二齒輪的立體圖，圖9 (a)、圖9 (b)分別是從Z方向的一側(cè)Z1觀察第二齒輪的立體圖以及從Z方向的一側(cè)Z1觀察第二齒輪的分解圖。
[0113]如圖9(a)、圖9(b)所示，第二齒輪42由形成有大徑齒輪421的杯狀的第一旋轉(zhuǎn)部件48以及形成有小徑齒輪422的第二旋轉(zhuǎn)部件49構(gòu)成，轉(zhuǎn)矩限制器47被構(gòu)成在第一旋轉(zhuǎn)部件48與第二旋轉(zhuǎn)部件49之間。更具體地說，在第一旋轉(zhuǎn)部件48的圓筒狀主體部481的外周面形成有大徑齒輪421，而在圓筒狀主體部481的內(nèi)周面形成有鋸齒部480，在所述鋸齒部480沿周向反復(fù)連續(xù)形成有從Z方向觀察時(shí)呈三角形的凹部482。
[0114]與此相對(duì)，第二旋轉(zhuǎn)部件49包括:在外周面形成有小徑齒輪422的第一筒部491 ；以及與第一筒部491在Z方向的另一側(cè)Z2相鄰的第二筒部492，在第二筒部492的外周面形成有從周向的三處向周向的同一方向延伸的彈性變形部490。并且，在彈性變形部490的末端形成有咬入到第一旋轉(zhuǎn)部件48的凹部482內(nèi)的凸部493。
[0115]因此，在一般情況下，第二旋轉(zhuǎn)部件49與第一旋轉(zhuǎn)部件48 —體地旋轉(zhuǎn)，但在第一旋轉(zhuǎn)部件48被施加過大的負(fù)載時(shí)，彈性變形部490的凸部493向在周向相鄰的凹部482移動(dòng)，從而第二旋轉(zhuǎn)部件49的旋轉(zhuǎn)傳遞不到第一旋轉(zhuǎn)部件48。
[0116](旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部的結(jié)構(gòu))
[0117]如圖4(a)、圖4(b)以及圖7(a)?圖7(c)所示，本方式的電動(dòng)開閉裝置1包括檢測(cè)輸出部件3的旋轉(zhuǎn)位置的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7。在本方式中，在第一殼體部件51與第三殼體部件53之間設(shè)置有與第四齒輪44的小徑齒輪442嚙合并將第四齒輪44的旋轉(zhuǎn)傳遞至旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70，旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7根據(jù)通過旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70檢測(cè)的第四齒輪44的旋轉(zhuǎn)位置檢測(cè)輸出部件3的旋轉(zhuǎn)位置。
[0118]旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70包括:圓盤狀的齒輪部701 ;從齒輪部701向Z方向的一側(cè)Z1突出的第一軸部703 ;以及從齒輪部701向Z方向的另一側(cè)Z2突出的第二軸部704。在旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70中，第一軸部703的端部被形成于第二殼體部件52的筒部52lh支承為能夠旋轉(zhuǎn)，第二軸部704的端部被形成于第一殼體部件51的筒部511h支承為能夠旋轉(zhuǎn)。
[0119]在本方式中，旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7在第一殼體部件51與第二殼體部件52之間具有與柔性布線基板77連接的電路板71和裝配于電路板71的電位計(jì)72。省略對(duì)電位計(jì)72的詳細(xì)說明，但電位計(jì)72具有相對(duì)于電阻器滑動(dòng)連接的電刷。
[0120]電路板71通過螺絲717等固定于第二殼體部件52的三個(gè)筒部521p，且以在Z方向的一側(cè)Z1對(duì)形成于第一殼體部件51的板狀部511的開口部51 If (參照?qǐng)D6(a)、圖6(b)等)進(jìn)行覆蓋的方式配置。但是，在電路板71的與開口部511f在Z方向重疊的位置形成有開口部710。因此，能夠使旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70的第一軸部703的端部貫通開口部511f以及電位計(jì)72的孔720，從而插入到第二殼體部件52的筒部521h中。
[0121]在本方式中，第一軸部703的外周面的一部分成為平坦面，其剖面呈D形狀。并且，電位計(jì)72的孔720也具有D形狀的開口形狀。因此，在使旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70的第一軸部703的端部貫通電位計(jì)72的孔720的狀態(tài)下，電位計(jì)72的電刷與旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70 —同移位。
[0122](隔壁的結(jié)構(gòu))
[0123]圖10是在應(yīng)用了本實(shí)用新型的電動(dòng)開閉裝置1中示出旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7與第一齒輪41之間的結(jié)構(gòu)的剖視圖。
[0124]如圖10所示，在本方式的電動(dòng)開閉裝置1中，旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7在第一殼體部件51與第二殼體部件52之間具有電位計(jì)72，所述電位計(jì)72配置在與第一齒輪41的大徑齒輪411在第一齒輪41的徑向外側(cè)相鄰的位置。在本方式中，旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7位于比第一齒輪41靠上方的位置(Y方向的另一側(cè)Y2)。
[0125]第一齒輪41、第二齒輪42、第三齒輪43以及第四齒輪44作為涂抹有潤滑脂的帶潤滑脂的齒輪構(gòu)成，因此，旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7配置在與帶潤滑脂的齒輪在帶潤滑脂的齒輪的徑向外側(cè)相鄰的位置。但是，在減速輪系4中，只有第一齒輪41的大徑齒輪411與馬達(dá)小齒輪24 —同配置在第一殼體部件51與第二殼體部件52之間,第二齒輪42、第三齒輪43以及第四齒輪44配置在第一殼體部件51與第三殼體部件53之間。并且，在旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7與馬達(dá)小齒輪24之間存在有第一齒輪41的大徑齒輪411。因此，與旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7相鄰的帶潤滑脂的齒輪只是第一齒輪41的大徑齒輪411。
[0126]在本方式中，如圖7(a)、圖7(b)以及圖9 (a)、圖9 (b)所示，在第一齒輪41的大徑齒輪411與旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7之間設(shè)置有隔壁9。在本方式中，隔壁9由從第二殼體部件52中的靠第一殼體部件51所處的一側(cè)的表面向第一殼體部件51突出的板狀的凸部構(gòu)成。因此，隔壁9從第一齒輪41的大徑齒輪411 (與旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7相鄰的帶潤滑脂的齒輪)與旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7所夾持的對(duì)置區(qū)域延伸至與連接大徑齒輪411的中心與旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7的中心的線相交的X方向的一側(cè)XI以及另一側(cè)X2。并且，隔壁9連續(xù)延伸至設(shè)置于X方向的兩側(cè)的側(cè)板部523的內(nèi)表面(殼體內(nèi)壁)，隔壁9的兩端與第二殼體部件52的側(cè)板部523相連。在此，所謂的大徑齒輪411與旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7所夾持的對(duì)置區(qū)域是指連接大徑齒輪411的X方向的一側(cè)XI的端部與旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7的X方向的一側(cè)XI的端部的線同連接大徑齒輪411的X方向的另一側(cè)X2的端部與旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7的X方向的另一側(cè)X2的端部的線所夾持的區(qū)域。在本方式中，構(gòu)成隔壁9的凸部包括以沿著第一齒輪41的大徑齒輪411的方式彎曲的圓弧部90。
[0127]隔壁9與第二殼體部件52的筒部521h相連，隔壁9與筒部521h相連的部分成為用于配置電路板71的角部分的切口 91。因此，雖然隔壁9的與筒部521h相連的部分的深度變小與切口 91的深度相應(yīng)的量，但即便如此，也如圖10所示那樣處于從第一齒輪41的大徑齒輪411覆蓋旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7的狀態(tài)。
[0128](電動(dòng)開閉裝置1的制造工序)
[0129]在本方式的電動(dòng)開閉裝置1的制造工序中，首先在第一殼體部件51與第三殼體部件53之間配置輸出部件3以及減速輪系4中所使用的多個(gè)齒輪中的比旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70靠輸出側(cè)的齒輪，在該狀態(tài)下，調(diào)整旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70的角度位置。在本方式中，由于在減速輪系4中比旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70靠輸出側(cè)的齒輪只有第四齒輪44，因此在第一殼體部件51與第三殼體部件53之間配置第四齒輪44的狀態(tài)下，調(diào)整旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70的角度位置。另外，在本方式中，第二齒輪42、第三齒輪43以及馬達(dá)2也配置在第一殼體部件51與第三殼體部件53之間，且在只配置第一齒輪41之前的狀態(tài)下調(diào)整旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70的角度位置。
[0130]更具體地說，在輸出部件3的凸部327與限制部537抵接的停止?fàn)顟B(tài)下，使旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70與第四齒輪44嚙合。此時(shí)，在旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70標(biāo)注表示在此狀態(tài)下應(yīng)與第四齒輪44嚙合的齒的標(biāo)記(未圖示)。并且，旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70的角度位置和電位計(jì)72的角度位置由旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70的第一軸部703的D形狀以及電位計(jì)72的孔720的D形狀決定。因此，在輸出部件3的凸部327與限制部537抵接的停止?fàn)顟B(tài)(基準(zhǔn)狀態(tài))下，只要使旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70的指定的齒與第四齒輪44嚙合，便能夠使電位計(jì)72的角度位置與輸出部件3的基準(zhǔn)狀態(tài)吻合。
[0131](本方式的主要效果)
[0132]如以上的說明，在本方式的電動(dòng)開閉裝置1中，在殼體5的Z方向的一側(cè)Z1的表面設(shè)置有第一安裝面550和多個(gè)第一螺絲緊固部511x、511y，用于將殼體5固定于設(shè)備的多個(gè)第一螺絲171、172分別從與輸出部件3的旋轉(zhuǎn)中心軸線L平行的方向緊固于多個(gè)第一螺絲緊固部511x、511y，第一安裝面550與旋轉(zhuǎn)中心軸線L正交。在此，由于Z方向的一側(cè)Z1是與旋轉(zhuǎn)中心軸線L的延伸方向的一側(cè)L1相同的方向，因此，換言之，在殼體5中的旋轉(zhuǎn)中心軸線L的延伸方向的一側(cè)L1的表面中，用于將殼體5固定于設(shè)備的多個(gè)第一螺絲緊固部511x、511y設(shè)置于與旋轉(zhuǎn)中心軸線L正交的第一安裝面550。因此，即使如圖3(a)所示那樣在緊固第一螺絲171、172時(shí)第一螺絲171、172的緊固量發(fā)生變動(dòng)，殼體5的姿勢(shì)也能夠被與旋轉(zhuǎn)中心軸線L正交的第一安裝面550規(guī)定。而且，由于多個(gè)第一螺絲緊固部511x、51 ly的Z方向的一側(cè)Z1的表面構(gòu)成第一安裝面550的一部分，因此即使第一螺絲171、172的緊固量發(fā)生變動(dòng)，殼體5的姿勢(shì)也能夠被與旋轉(zhuǎn)中心軸線L正交的第一安裝面550可靠地規(guī)定。因此，即使第一螺絲171、172的緊固量發(fā)生變動(dòng)，也能夠抑制殼體5的姿勢(shì)、即輸出部件3的旋轉(zhuǎn)中心軸線L發(fā)生傾斜。
[0133]在此，多個(gè)第一螺絲緊固部511x、511y包括在殼體5的與旋轉(zhuǎn)中心軸線L正交的長度方向(Y方向)上與輸出部件3之間的距離不同的兩個(gè)第一螺絲緊固部511x、511y。兩個(gè)第一螺絲緊固部511x、511y在長度方向(Y方向)上的距離比兩個(gè)第一螺絲緊固部中的接近輸出部件3的第一螺絲緊固部511x與輸出部件3在長度方向(Y方向)上的距離長。因此，由于兩個(gè)第一螺絲緊固部511x、511y之間相隔足夠的距離，因此能夠?qū)んw5可靠地固定為適當(dāng)?shù)淖藙?shì)。
[0134]并且，在殼體5的Z方向的另一側(cè)Z2的表面設(shè)置有第二安裝面560和多個(gè)第二螺絲緊固部531x、531y，用于將殼體5固定于設(shè)備的多個(gè)第二螺絲181、182分別從與輸出部件3的旋轉(zhuǎn)中心軸線L平行的方向緊固于多個(gè)第二螺絲緊固部531x、531y，第二安裝面560與旋轉(zhuǎn)中心軸線L正交。在此，由于Z方向的另一側(cè)Z2是與旋轉(zhuǎn)中心軸線L的延伸方向的另一側(cè)L2相同的方向，因此，換句話說，在殼體5中的旋轉(zhuǎn)中心軸線L的延伸方向的另一側(cè)L2的表面中，用于將殼體5固定于設(shè)備的多個(gè)第二螺絲緊固部531x、531y設(shè)置于與旋轉(zhuǎn)中心軸線L正交的第二安裝面560。因此，即使如圖3(b)所示那樣在緊固第二螺絲181、182時(shí)第二螺絲181、182的緊固量發(fā)生變動(dòng)，殼體5的姿勢(shì)也能夠被與旋轉(zhuǎn)中心軸線L正交的第二安裝面560規(guī)定。而且，由于多個(gè)第二螺絲緊固部531x、531y的Z方向的另一側(cè)Z2的表面構(gòu)成第二安裝面560的一部分，因此即使第二螺絲181、182的緊固量發(fā)生變動(dòng)，殼體5的姿勢(shì)也能夠被與旋轉(zhuǎn)中心軸線L正交的第二安裝面560可靠地規(guī)定。因此，即使第二螺絲181、182的緊固量發(fā)生變動(dòng)，也能夠抑制殼體5的姿勢(shì)、即輸出部件3的旋轉(zhuǎn)中心軸線L發(fā)生傾斜。
[0135]在此，多個(gè)第二螺絲緊固部531x、531y包括在殼體5的與旋轉(zhuǎn)中心軸線L正交的長度方向(Y方向)上與輸出部件3之間的距離不同的兩個(gè)第二螺絲緊固部531x、531y。兩個(gè)第二螺絲緊固部531x、531y在長度方向(Y方向)上的距離比兩個(gè)第二螺絲緊固部中的靠近輸出部件3的第二螺絲緊固部531x與輸出部件3在長度方向(Y方向)上的距離長。因此，由于兩個(gè)第二螺絲緊固部531x、531y相隔足夠的距離，因此能夠?qū)んw5可靠地固定為適當(dāng)?shù)淖藙?shì)。
[0136]并且，第一螺絲緊固部511x、511y設(shè)置于第一殼體部件51，第二螺絲緊固部531x、531y設(shè)置于第三殼體部件53。并且，輸出部件3被第一殼體部件51以及第三殼體部件53支承為能夠旋轉(zhuǎn)。因此，無論在通過第一螺絲緊固部511x、511y固定殼體5以及通過第二螺絲緊固部531x、531y固定殼體5的哪一種情況下，都能以適當(dāng)?shù)淖藙?shì)配置輸出部件3。
[0137]并且，由于第二殼體部件52不被施加大的荷載，因此第二殼體部件52不需要具有較大的強(qiáng)度。因此，能夠構(gòu)成薄的第二殼體部件52，且能夠使用價(jià)格低的通用樹脂構(gòu)成第二殼體部件52。
[0138]并且，由于第一螺絲緊固部511x、511y由從第一殼體部件51向第二殼體部件52的開口部521x、521y突出的筒部構(gòu)成，因此能夠容易使第一螺絲緊固部511x、511y從第二殼體部件52向Z方向的一側(cè)Z1露出。而且，第一螺絲緊固部511x、511y嵌合于開口部521x、521y，從而在X方向以及Y方向上對(duì)第一殼體部件51和第二殼體部件52進(jìn)行定位。換言之，第一殼體部件51和第二殼體部件52通過第一螺絲緊固部511x、511y與開口部521x、521y之間的嵌合而被定位。因此，能夠直接通過第一殼體部件51和第二殼體部件52以適當(dāng)?shù)淖藙?shì)對(duì)被支承為能夠旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪70進(jìn)行支承。
[0139]并且，在本方式的電動(dòng)開閉裝置1中，在減速輪系4中所使用的齒輪涂抹有潤滑月旨，但在與旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7在徑向外側(cè)相鄰的第一齒輪41的大徑齒輪411與旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7之間設(shè)置有隔壁9。因此，潤滑脂不易附著于旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7，從而能夠抑制由于附著潤滑脂而發(fā)生旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7檢測(cè)錯(cuò)誤等不良狀況。
[0140]特別是由于與馬達(dá)小齒輪24嚙合的第一齒輪41轉(zhuǎn)速快，因此潤滑脂容易由于離心力而飛散，但根據(jù)本方式，即使在這種情況下，也能夠抑制潤滑脂附著于旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7。并且，由于旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7和第一齒輪41的大徑齒輪41位于被第一殼體部件51和第二殼體部件52劃定的空間內(nèi)，因此從第一齒輪41飛散的潤滑脂容易附著于旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7，但根據(jù)本方式，即使在這種情況下，也能夠通過隔壁9抑制潤滑脂附著于旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7。并且，隔壁9從第一齒輪41的大徑齒輪411 (與旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7相鄰的帶潤滑脂的齒輪)與旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7所夾持的對(duì)置區(qū)域延伸至X方向的一側(cè)XI以及X方向的另一側(cè)X2，且連續(xù)延伸至設(shè)置于X方向的兩側(cè)的側(cè)板部523的內(nèi)表面(殼體內(nèi)壁)。因此，能夠有效抑制潤滑脂附著于旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7。
[0141]并且，由于隔壁9由形成于第二殼體部件52中的與第一殼體部件51對(duì)置的表面的凸部形成，因此具有不必另外追加構(gòu)成隔壁9的部件的優(yōu)點(diǎn)。在此，隔壁9也可以由形成于第一殼體部件51中的與第二殼體部件52對(duì)置的表面的凸部構(gòu)成。但是，在本方式中，由于通過設(shè)成大徑齒輪411在Z方向的一側(cè)Z1 (靠第二殼體部件52的一側(cè))與旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7的電路板71重疊的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)殼體5的薄型化，因此優(yōu)選在第二殼體部件52中的與第一殼體部件51對(duì)置的表面形成隔壁9。
[0142]并且，由于旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7以重力方向?yàn)榛鶞?zhǔn)配置在比隔壁9和第一齒輪41的大徑齒輪411 (帶潤滑脂的齒輪)靠上方的位置，因此能夠防止?jié)櫥捎谧陨碇亓Χ街谛D(zhuǎn)檢測(cè)部7。
[0143]并且，在本方式中，由于旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部7包括電位計(jì)72，因此若在電位計(jì)72的接點(diǎn)處附著大量的潤滑脂，則容易發(fā)生嚴(yán)重的不良狀況，因此顯著有效的方法是通過設(shè)置隔壁9來抑制潤滑脂附著。
[0144](其他實(shí)施方式)
[0145]在上述的實(shí)施方式中，是分別從與輸出部件3的旋轉(zhuǎn)中心軸線L平行的方向緊固第一螺絲171、172的結(jié)構(gòu)，但即使在分別從相對(duì)于輸出部件3的旋轉(zhuǎn)中心軸線L傾斜的方向緊固第一螺絲171、172時(shí)，只要設(shè)置與旋轉(zhuǎn)中心軸線L正交的第一安裝面550，就能夠以適當(dāng)?shù)淖藙?shì)固定殼體5。同樣地，即使在分別從相對(duì)于輸出部件3的旋轉(zhuǎn)中心軸線L傾斜的方向緊固第二螺絲181、182時(shí)，只要設(shè)置與旋轉(zhuǎn)中心軸線L正交的第二安裝面560，就能夠以適當(dāng)?shù)淖藙?shì)固定殼體5。
[0146]在上述實(shí)施方式中，是第一齒輪41、第二齒輪42、第三齒輪43以及第四齒輪44通過支承軸被殼體5支承為能夠旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu),但也可以是第一齒輪41、第二齒輪42、第三齒輪43以及第四齒輪44的一部分或全部包括被殼體5支承為能夠旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)。
[0147]另外，在上述的例子中，電動(dòng)開閉裝置1驅(qū)動(dòng)馬桶座和馬桶蓋，但也可以是驅(qū)動(dòng)對(duì)向洗衣機(jī)的洗衣槽投入洗滌物的洗滌物投入口進(jìn)行開閉的蓋體的結(jié)構(gòu)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)開閉裝置，其特征在于，所述電動(dòng)開閉裝置包括: 馬達(dá)； 輸出部件，所述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)傳遞至所述輸出部件；以及 殼體，所述馬達(dá)以及所述輸出部件保持于所述殼體的內(nèi)側(cè)， 在所述殼體中，在靠所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的一側(cè)的表面設(shè)置有第一安裝面和多個(gè)第一螺絲緊固部，用于將所述殼體固定于設(shè)備的多個(gè)第一螺絲分別從與所述旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的方向或相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線傾斜的方向緊固于所述多個(gè)第一螺絲緊固部，所述第一安裝面與所述旋轉(zhuǎn)中心軸線正交。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)開閉裝置，其特征在于， 所述多個(gè)第一螺絲緊固部的靠所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的一側(cè)的表面構(gòu)成所述第一安裝面的一部分。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)開閉裝置，其特征在于， 所述多個(gè)第一螺絲緊固部包括兩個(gè)第一螺絲緊固部，所述兩個(gè)第一螺絲緊固部各自與所述輸出部件在所述殼體的與所述旋轉(zhuǎn)中心軸線正交的長度方向上的距離不同， 所述兩個(gè)第一螺絲緊固部在所述長度方向上的距離比所述兩個(gè)第一螺絲緊固部中的接近所述輸出部件的第一螺絲緊固部與所述輸出部件在所述長度方向上的距離長。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的電動(dòng)開閉裝置，其特征在于， 所述輸出部件能夠從所述旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的一側(cè)以及所述旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的另一側(cè)這雙方輸出旋轉(zhuǎn)， 在所述殼體中，在靠所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的另一側(cè)的表面設(shè)置有第二安裝面和多個(gè)第二螺絲緊固部，用于將所述殼體固定于設(shè)備的多個(gè)第二螺絲分別從與所述旋轉(zhuǎn)中心軸線平行的方向或相對(duì)于所述旋轉(zhuǎn)中心軸線傾斜的方向緊固于所述多個(gè)第二螺絲緊固部，所述第二安裝面與所述旋轉(zhuǎn)中心軸線正交。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)開閉裝置，其特征在于， 所述多個(gè)第二螺絲緊固部的靠所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的另一側(cè)的表面構(gòu)成所述第二安裝面的一部分。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)開閉裝置，其特征在于， 所述多個(gè)第二螺絲緊固部包括兩個(gè)第二螺絲緊固部，所述兩個(gè)第二螺絲緊固部各自與所述輸出部件在所述殼體的與所述旋轉(zhuǎn)中心軸線正交的長度方向上的距離不同， 所述兩個(gè)第二螺絲緊固部在所述長度方向上的距離比所述兩個(gè)第二螺絲緊固部中的接近所述輸出部件的第二螺絲緊固部與所述輸出部件在所述長度方向上的距離長。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)開閉裝置，其特征在于， 所述殼體包括:固定有所述馬達(dá)的主體部的輸出側(cè)端部的第一殼體部件；在所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的一側(cè)與該第一殼體部件對(duì)置的第二殼體部件；以及在所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的另一側(cè)與所述第一殼體部件對(duì)置的第三殼體部件， 所述輸出部件被所述第一殼體部件支承為能夠旋轉(zhuǎn)， 所述第一螺絲緊固部設(shè)置于所述第一殼體部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)開閉裝置，其特征在于， 所述殼體包括:固定有所述馬達(dá)的主體部的輸出側(cè)端部的第一殼體部件；在所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的一側(cè)與該第一殼體部件對(duì)置的第二殼體部件；以及在所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)中心軸線的延伸方向的另一側(cè)與所述第一殼體部件對(duì)置的第三殼體部件， 所述輸出部件被所述第一殼體部件以及所述第三殼體部件支承為能夠旋轉(zhuǎn)， 所述第一螺絲緊固部設(shè)置于所述第一殼體部件， 所述第二螺絲緊固部設(shè)置于所述第三殼體部件。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的電動(dòng)開閉裝置，其特征在于， 所述第一螺絲緊固部由從所述第一殼體部件向所述第二殼體部件的開口部突出的筒部構(gòu)成。
10.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的電動(dòng)開閉裝置，其特征在于， 所述殼體的內(nèi)部包括:將所述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)減速并傳遞到所述輸出部件的減速輪系；檢測(cè)所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)位置的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部；以及與所述減速輪系中所使用的多個(gè)齒輪中的某一齒輪嚙合且將該齒輪的旋轉(zhuǎn)傳遞至所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪， 在所述第一殼體部件或所述第三殼體部件設(shè)置有對(duì)所述輸出部件的停止位置進(jìn)行規(guī)定的限制部， 在所述減速輪系中，比所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪靠輸出側(cè)的齒輪直接或借助支承軸被所述第一殼體部件以及所述第三殼體部件支承為能夠旋轉(zhuǎn)， 所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部配置在所述第一殼體部件與所述第二殼體部件之間。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電動(dòng)開閉裝置，其特征在于， 所述殼體的內(nèi)部包括:將所述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)減速并傳遞到所述輸出部件的減速輪系；檢測(cè)所述輸出部件的旋轉(zhuǎn)位置的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部；以及與所述減速輪系中所使用的多個(gè)齒輪中的某一齒輪嚙合且將該齒輪的旋轉(zhuǎn)傳遞至所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部的旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪， 在所述減速輪系中，比所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪靠輸出側(cè)的齒輪直接或借助支承軸被所述第一殼體部件以及所述第三殼體部件支承為能夠旋轉(zhuǎn)， 所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)部配置在所述第一殼體部件與所述第二殼體部件之間， 所述第一殼體部件以及所述第二殼體部件通過所述第一螺絲緊固部與所述開口部之間的嵌合而被定位， 所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪直接或借助所述支承軸被所述第一殼體部件以及所述第二殼體部件支承為能夠旋轉(zhuǎn)。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的電動(dòng)開閉裝置，其特征在于， 所述旋轉(zhuǎn)檢測(cè)用從動(dòng)齒輪以及所述減速輪系中的與馬達(dá)小齒輪嚙合的第一齒輪的大徑齒輪配置在所述第一殼體部件與所述第二殼體部件之間。
【文檔編號(hào)】A47K13/10GK204120930SQ201420532255
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】宮下敏臣 申請(qǐng)人:日本電產(chǎn)三協(xié)株式會(huì)社