專利名稱：滑板車折收新裝置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及了一種滑板車折收新裝置結(jié)構(gòu)，特別適用于能夠快速精確定位的滑板車折收新裝置結(jié)構(gòu)。
現(xiàn)有技術(shù)中的滑板車拆收裝置，使用傳統(tǒng)的拆收裝置，不具備定位的作用，其操作上也比較復(fù)雜，容易產(chǎn)生晃動，其拆收裝置結(jié)構(gòu)不夠完善，須進一步改良。
本實用新型的目的是要提供一種改良上述不足，作進一步改進，以解決滑板車快速成準(zhǔn)確定位的滑板車折收新裝置結(jié)構(gòu)。
本實用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的本實用新型主要是由滑板底座、折收機構(gòu)、定位裝置、連接管、回位彈簧等組成，一連接軸順序穿過左固定支架孔、連接管的下軸孔、回位彈簧、右固定支架孔，其特征在于一折收鎖緊軸順序穿過左固定支架長弧形軌槽、連接管的上軸孔、右固定支架長弧形軌槽；一定位軸順序穿過左固定支架定位孔、連接管的中軸孔、壓縮彈簧、右固定支架短弧形軌槽。
本實用新型的左固定支架上有二個以上與右固定支架短弧形軌槽相對應(yīng)的定位孔。
本實用新型的定位軸為階梯狀螺絲軸順序穿過左固定支架定位孔、連接管的中軸孔、壓縮彈簧、右固定支架短弧形軌槽后套入防松螺帽，再鎖上三角定位手柄。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有快速準(zhǔn)確定位、操作方便，不易產(chǎn)生晃動等優(yōu)點。
本實用新型的
如下圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)平面示意圖。
圖2是本實用新型的立體示意圖。
圖3是圖2結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖4是本實用新型的立體分解圖。
以下結(jié)合附圖說明對本實用新型作進一步詳細(xì)的描述如圖1-4所示，固定資產(chǎn)支架2焊接于滑板底板1上，固定支架2對應(yīng)設(shè)有長弧形軌槽2-4，左固定支架2上設(shè)有2個定位孔2-5，右固定支架2上位于上述長弧形軌槽下面設(shè)有較短的弧形軌槽2-6。一連接軸6順序穿過左固定支架孔2-1、連接管的下軸孔3-1、回位彈簧5、右固定支架孔2-1，成為連接管3的轉(zhuǎn)軸，使連接管3相對滑板底板1拆收。一折收鎖緊軸4順序穿過左固定支架長弧形軌槽2-4、連接管的上軸孔3-2、右固定支架長弧形軌槽2-4，由螺帽鎖緊。階梯形定位軸10順序穿過左固定支架定位孔2-5、連接管的中軸孔3-5、壓縮彈簧9、右固定支架短弧形軌槽2-6，再鎖入防松螺帽8-1，再旋緊三角手柄8，在三角手柄8向外拉動階梯狀大小定位軸10時，離開一邊固定支架的圓孔2-5，在回位彈簧5的作用下，以轉(zhuǎn)軸6為支點，延短形弧形軌槽2-6產(chǎn)生前后的滑移，在壓縮彈簧9的作用下，階梯狀大小定位軸10定位到另一定位圓孔2-5內(nèi)，既達(dá)到定位的效果。
權(quán)利要求1.一種滑板車折收新裝置結(jié)構(gòu)，主要是由滑板底座、折收機構(gòu)、定位裝置、連接管、回位彈簧等組成，一連接軸順序穿過左固定支架孔、連接管的下軸孔、回位彈簧、右固定支架孔，其特征在于一折收鎖緊軸順序穿過左固定支架長弧形軌槽、連接管的上軸孔、右固定支架長弧形軌槽；一定位軸順序穿過左固定支架定位孔、連接管的中軸孔、壓縮彈簧、右固定支架短弧形軌槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車折收新裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于左固定支架上有二個以上與右固定支架短弧形軌槽相對應(yīng)的定位孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑板車折收新裝置結(jié)構(gòu)，其特征在于定位軸為階梯狀螺絲軸順序穿過左固定支架定位孔、連接管的中軸孔、回位彈簧、右固定支架短弧形軌槽后套入防松螺帽，再鎖上三角定位手柄。
專利摘要本實用新型涉及了一種滑板車折收新裝置結(jié)構(gòu),它由滑板底座、折收機構(gòu)、定位裝置、連接管、回位彈簧等組成,一連接軸順序穿過左固定支架孔、連接管的下軸孔、回位彈簧、右固定支架孔,其折收鎖緊軸順序穿過左固定支架長弧形軌槽、連接管的上軸孔、右固定支架長弧形軌槽;一定位軸順序穿過左固定支架定位孔、連接管的中軸孔、壓縮彈簧、右固定支架短弧形軌槽。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有快速準(zhǔn)確定位、操作方便,不易產(chǎn)生晃動等優(yōu)點。
文檔編號A63C17/00GK2436197SQ0024220
公開日2001年6月27日 申請日期2000年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月5日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請人:信隆車料(深圳)有限公司