專利名稱：高爾夫球車的腳踏剎車裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及剎車裝置，尤其是指一種高爾夫球車的腳踏剎車裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的高爾夫球車的腳踏剎車裝置，其組立在輪架的末端處，并在車輪的內(nèi)側(cè)設有凸柱所圍設形成的卡槽，該卡槽可供腳踏剎車裝置的凸銷對應嵌入卡設，以令該高爾夫球車呈剎車停止狀態(tài)；該腳踏剎車裝置由一組設套、一壓板、一蓋板、一連動桿一頂升桿及一凸銷所組成；其特征是組設套上設有貫穿的容置孔，以容置凸銷、頂升桿、連動桿及蓋板的套合筒，并在組設套上樞設壓板；壓板的底面向下延伸一框柱，該框柱具有開槽，以供連動桿的另端嵌入，再於框柱前、后壁板上設長導槽，供連設件對應穿設長導槽及連動桿；蓋板被組立在組設套的另端處，於其板體的一側(cè)設套合筒，在套合筒內(nèi)等分設立槽溝，并在二槽溝之間形成大、小棘齒；連動桿穿設在蓋板的套合筒內(nèi)，于連動桿一端的端緣上設有鋸齒形齒部；頂升桿在基部周壁等角設立導條，且在基部另端處形成鋸齒形的齒部，并於該端凸設穿設柱，可對應穿入連動桿內(nèi)；凸銷的另端處設有一擋緣，以當其自一端處套入彈性體后予以擋止限位，并在擋緣外設置套合柱，供穿設於頂升桿。
據(jù)此，即可利用壓板的踩踏連動連動桿、頂升桿、凸銷，促使凸銷凸伸或縮入，產(chǎn)生剎車或解除剎車的動作；從而達到不受地形影響而產(chǎn)生滑移的效果。此外，本實用新型尚有下列技術特征其中，組設套的容置孔內(nèi)設有第一階部及第二階部，以使該容置孔成為一階級狀的貫孔，并藉此界限彈性體及蓋板套合筒的組立位置。其中，組設套的上端面設立二相對應的樞耳，而在壓板的底面上亦具有二相對應的樞耳，以供套設有扭力彈簧的樞軸穿設。其中，組設套一側(cè)的端面上設置螺孔，而在蓋板上設穿孔，以供螺鎖件穿過穿孔鎖掣於螺孔處。
前述腳踏剎車裝置是由一組設套3、一壓板4、一蓋板5、一連動桿6一頂升桿7及一凸銷8所組成；其中組設套3，於其上設有一橫向貫穿的容置孔31，并在容置孔31內(nèi)設立第一階部311及第二階部312，以使該容置孔31成為一階級狀的貫孔，再於組設套3的上端面設立二相對應的樞耳32，以供套設有扭力彈簧33的樞軸34穿設，繼於組設套3一側(cè)的端面上設置螺孔35，供穿設蓋板5的螺鎖件54對應螺掣鎖固；壓板4，於其一端的底面上具有二相對應的樞耳41，并與組設套3上的二樞耳32彼此對應，且可供樞軸34穿設，而於壓板4另端底面則向下延伸一框柱42，該框柱42具有朝向一側(cè)的開槽421，并在樞柱42前、后的壁板422上形成長導槽423，供連設件43穿設其中；蓋板5，其是於板體51一側(cè)延伸凸設一套合筒52，該套合筒52內(nèi)部為一中空狀，并在另端形成一跑道形的穿孔53，供連動桿6穿設，并確保連動桿6無法轉(zhuǎn)動，再於套合筒52內(nèi)等角布設三槽溝521，并在兩兩槽溝521之間的壁面上形成連設的大、小棘齒522、523，另在板體51上設穿孔511，以為鏍鎖件54穿設；連動桿6，其穿設在蓋板5的套合筒52內(nèi)，并使其另端由穿孔53穿出，且容置在壓板4的開槽421處，再于該端設立貫孔61，供連設件43貫穿，復於連動桿6一端的端緣上設有鋸齒形的齒部62，又這連動桿6上具有一穿設槽63；頂升桿7，於其基部71的一端端緣往外凸設形成凸緣72，并在基部71周壁等角設立三導條73，可對應嵌入蓋板5的槽溝521內(nèi)，再於基部71的一端設立一向內(nèi)凹設的組立孔74，且在基部71另端處形成鋸齒形的齒部75，并從該端中處凸設穿設柱76，可對應穿入連動桿6內(nèi)；凸銷8，于其另端處設有一擋緣81，以擋其自一端處套入彈性體82后予以擋止限位，并在擋緣81外設置套合柱83，供穿設于頂升桿7的組立孔74。
如圖3-6所示于實施組立時，其是先將套設有彈性體82的凸銷8置入組設套3的容置孔31，由于彈性體82受到第一階部311的阻擋，因此，只有凸銷8方能由容置孔31穿出，接著，將連動桿6及頂升桿7依序置于蓋板5的套合筒52內(nèi)，且令連動桿6的另端由蓋板5的穿孔53凸伸而出，同時，連動桿6與頂升桿7的齒部62、75并呈相互錯開而末嚙連狀，而頂升桿7的導條73恰對應嵌在蓋板5套合筒52周壁的槽溝521內(nèi)，繼將蓋板5貼設在組設套3的另端端面處，并以螺鎖件54穿過穿孔511且螺掣于組設套3的螺孔35處，將蓋板5、連動桿6、頂升桿7及組設套3組設成一體，這時，蓋板5的套合筒52的緣部抵在組設套3的第二階部312處，而凸銷8的套合柱83對應嵌于頂升桿7的組立孔74，復將連動桿6的另端置于壓板4的開槽421處，并令一連設件43穿過壓板4框柱42上的長導槽423及連動桿6的貫孔61，將連動桿6的另端組立于壓板4上，最后，再以樞軸34穿過組設套3及壓板4的樞耳32、41，將壓板4的一端與組設套3樞設連結(jié)，完成腳踏剎車裝置的組立，另將組成一體的腳踏剎車裝置組設于輪架1適當處，且對應著車輪2的卡槽22，以成為一可利用該腳踏剎車裝置進行控制車輪2滾動與否。
平常，該頂升桿7的導條73因是對應容置在蓋板5的槽溝521內(nèi)，加上凸銷8受到彈性體82的頂推，致使凸銷8完全容置于組設套3內(nèi)，這時，高爾夫球車的車輪2由于末受到凸銷8的卡掣止擋，故使用者可施力推動高爾夫球車使之移位。
倘若欲剎止高爾夫球車，使之停于原位、且不受地形影響時，則直接施力踩踏壓板4，令原位在長導槽423上方的連設件43向下移位，并據(jù)此推動連動桿6使之往組設套3方向縮入，且推擠頂升桿7及凸銷8，同時壓縮彈性體82，致造成凸銷8的一端凸伸而出，這時，頂升桿7因在導條73與蓋板5槽溝521的導引下，呈現(xiàn)直線的移位，待到導條73脫離槽溝521后，因連動桿6的齒部62斜面領導與的錯開的頂升桿7齒部75，使頂升桿7轉(zhuǎn)動一角度，且其齒部75隨之與連動桿6的齒部62嚙合；等到不再對壓板4施力下壓后，原被壓縮的扭力彈簧33及彈性體82將產(chǎn)生一回復力，以分別使壓板4及凸銷8、頂升桿7、連動桿6退回原來位置，而當頂升桿7欲回到原來位置時，其導條73將順著蓋板5大棘齒522的弧形面的撥動導引，使整個頂升桿7再偏轉(zhuǎn)一角度，由于這個時候的導條73末端恰被嵌在大、小棘齒522、523交界的波谷處，以界限頂升桿7被凸銷8頂回的位置，同時將凸銷8凸伸出組設套3的容置孔31外一端長度固定，并使之嵌在車輪2的卡槽22內(nèi)，而對高爾夫球車作剎車停止動作。
當欲解除高爾夫球車的剎車靜止狀態(tài)，則再次踩踏下壓壓板4，使壓板4再經(jīng)連動桿6連動頂升桿7及凸銷，即壓板4被下壓連動連動桿6縮入組設套3，以推頂頂升桿7，使導條73脫離大、小棘齒522、523間的波谷，并在連動桿6齒部62的導引下，使頂升桿7偏轉(zhuǎn)一角度，且其齒部75再次與連動桿6的齒部62嚙合，待連動桿6持續(xù)回退至原位后，這導條73將在小棘齒523的斜面的導引下，而再次偏轉(zhuǎn)一角度，且使導條73對應嵌入槽溝521中，這時凸銷8將縮入組設套3的容置孔31內(nèi)，不再卡設于車輪2的卡槽22中，回復高爾夫球車呈能推移狀態(tài)。由此可見，本實用新型優(yōu)點一、不論剎車停止或解除剎車，都只要直接單次踩踏板即可達到，故使用方便；二、利用連動桿齒部及頂升桿齒部的交錯對應設立等結(jié)構，達到剎車或解除剎車的目的是相當先進的前所末有的設計。
權利要求1.高爾夫球車的腳踏剎車裝置，其組立在輪架的末端處，并在車輪的內(nèi)側(cè)設有凸柱所圍設形成的卡槽，該卡槽可供腳踏剎車裝置的凸銷對應嵌入卡設，以令該高爾夫球車呈剎車停止狀態(tài)；該腳踏剎車裝置由一組設套、一壓板、一蓋板、一連動桿一頂升桿及一凸銷所組成；其特征是組設套上設有貫穿的容置孔，以容置凸銷、頂升桿、連動桿及蓋板的套合筒，并在組設套上樞設壓板；壓板的底面向下延伸一框柱，該框柱具有開槽，以供連動桿的另端嵌入，再於框柱前、后壁板上設長導槽，供連設件對應穿設長導槽及連動桿；蓋板被組立在組設套的另端處，於其板體的一側(cè)設套合筒，在套合筒內(nèi)等分設立槽溝，并在二槽溝之間形成大、小棘齒；連動桿穿設在蓋板的套合筒內(nèi)，于連動桿一端的端緣上設有鋸齒形齒部；頂升桿在基部周壁等角設立導條，且在基部另端處形成鋸齒形的齒部，并於該端凸設穿設柱，可對應穿入連動桿內(nèi)；凸銷的另端處設有一擋緣，以當其自一端處套入彈性體后予以擋止限位，并在擋緣外設置套合柱，供穿設於頂升桿。
2.如權利要求1所述的高爾夫球車的腳踏剎車裝置，其特征是其中，組設套的容置孔內(nèi)設有第一階部及第二階部，以使該容置孔成為一階級狀的貫孔，并藉此界限彈性體及蓋板套合筒的組立位置。
3.如權利要求1所述的高爾夫球車的腳踏剎車裝置，其特征是其中，組設套的上端面設立二相對應的樞耳，而在壓板的底面上亦具有二相對應的樞耳，以供套設有扭力彈簧的樞軸穿設。
4.如權利要求1所述的高爾夫球車的腳踏剎車裝置，其特征是其中，組設套一側(cè)的端面上設置螺孔，而在蓋板上設穿孔，以供螺鎖件穿過穿孔鎖掣於螺孔處。
專利摘要本實用新型涉及高爾夫球車的腳踏剎車裝置。使高爾夫球車不受地形影響剎車。該腳踏煞車裝置由一組設套、一壓板、一蓋板、一連動桿一頂升桿及一凸銷所組成；其特征是組設套上設有貫穿的容置孔，以容置凸銷、頂升桿、連動桿及蓋板的套合筒，并在組設套上樞設壓板；壓板的底面向下延伸一框柱，該框柱具有開槽，以供連動桿的另端嵌入，再於框柱前、后壁板上設長導槽，供連設件對應穿設長導槽及連動桿；蓋板被組立在組設套的另端處，於其板體的一側(cè)設套合筒，在套合筒內(nèi)等分設立槽溝，并在二槽溝之間形成大、小棘齒。用于高爾夫球車。
文檔編號A63B55/08GK2584243SQ02285588
公開日2003年11月5日 申請日期2002年11月18日 優(yōu)先權日2002年11月18日
發(fā)明者吳芳莉 申請人:守柏企業(yè)有限公司