專利名稱：滑板車折疊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本創(chuàng)新屬于交通工具領(lǐng)域，涉及電動交通運(yùn)輸工具領(lǐng)域。本創(chuàng)新不僅涉及傳統(tǒng)的 滑板車車架，也可以被應(yīng)用在其他折疊式車輛以及其他交通工具，傳統(tǒng)意義上的滑板車之 定義，不應(yīng)該構(gòu)成對本創(chuàng)新的限定，在本申請中所稱謂的滑板車是廣義的。車架的折疊機(jī) 構(gòu)，其具有至少兩個(gè)車架部件，折疊的時(shí)候車架部件方向一致，基本上形成為一字型，展開 的時(shí)候車架部件基本上形成L型，常常被劃分到A63C17/00
技術(shù)背景以雷熱RAZOR公司的眾多產(chǎn)品為代表，傳統(tǒng)的滑板車，折疊之后，體積小，便于攜 帶，有潛力發(fā)展成為代步工具。在成熟的技術(shù)和產(chǎn)品中，傳統(tǒng)的滑板車，以運(yùn)動娛樂為主，車 體厚重寬大，折疊機(jī)構(gòu)的問題體現(xiàn)在，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，零件多，步驟繁瑣，費(fèi)時(shí)間，折收或者展開 的時(shí)候，采用多步驟、多個(gè)動作。例如，同時(shí)設(shè)有偏心扳手快拆件和帶有拉簧復(fù)位拉手的折 疊機(jī)構(gòu)最為常見。再一問題是，傳統(tǒng)的滑板車前立柱穿過一軸套管，軸套管具有一個(gè)向后方斜下延 伸出的臂，這個(gè)臂端與踏板裝配連接，或者與扇形鉸節(jié)連接，這樣折疊，車架部件的間隙在 10—20厘米以上，有的車間隙更大(所指的間隙，是根據(jù)車體的大小不同而不同，例如，兒 童滑板車與成年人使用的滑板車，車體大小不同，車架間隙也有差別，而在本申請中，主要 是指大中型的、成人型的滑板車)而這樣的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致車架折疊之后，留有間距，不緊湊，占 用空間，不利于攜帶。電動車(鋰電池與電機(jī)驅(qū)動的電動車)與滑板車的技術(shù)相結(jié)合之后，便于攜帶，被 大眾看好，為人們的出行帶來重要的影響。本創(chuàng)新內(nèi)容本設(shè)計(jì)是要提供一種改進(jìn)的鉸節(jié)，同時(shí)，提供一種車架折疊定位機(jī)構(gòu)，用帶有拉手 的簧銷，沿著車身的側(cè)向，銷定在定位孔槽中，固定住車架的折疊或者展開狀態(tài)，從而解決 技術(shù)背景中所遇到的問題。本目的是這樣實(shí)現(xiàn)的滑板車折疊機(jī)構(gòu)，包括鉸節(jié)，位于車架部件的結(jié)合處；定位銷孔槽，位于鉸節(jié)；承接架，其具有插銷通道；定位插銷，其一部分位于插銷通道內(nèi)，且貫穿于插銷通道，定位插銷是沿著插銷通 道往復(fù)式軸向滑動移位；控制柄，與定位插銷互為一體，控制柄外露于插銷通道；定位銷孔槽與定位插銷相互匹配，施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷從定位 銷孔槽脫離讓位，其一部分凸出于插銷通道，一部分處于插銷通道內(nèi)，車架借助外力折疊或 者展開；施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷插入定位銷孔槽，其一部分處于插銷通道
4內(nèi)，另一部分處于定位銷孔槽內(nèi)，車架部件受阻于定位插銷，固結(jié)定位?；遘囌郫B機(jī)構(gòu)，包 括鉸節(jié)，具有一橫向軸動機(jī)構(gòu)、一縱向軸動機(jī)構(gòu)，兩者相互緊鄰，車架立柱下部具有一延伸部穿過鉸節(jié)的縱向軸孔，沿著縱向軸孔軸動，成為舵軸 機(jī)構(gòu)之軸心，從而車體沿其轉(zhuǎn)向；穿釘貫穿于踏板前端和鉸節(jié)的橫向軸孔裝配結(jié)合，成為折 疊軸機(jī)構(gòu)之軸心，從而車前立柱與踏板沿其軸動折疊；在折疊狀態(tài)下，車架立柱與車架橫梁 緊密結(jié)合在一起；定位銷孔槽，位于鉸節(jié)；承接架，其具有插銷通道；定位插銷，其一部分位于插銷通道內(nèi)，且貫穿于插銷通道，定位插銷是沿著插銷通 道往復(fù)式軸向滑動移位；控制柄，與定位插銷互為一體，控制柄外露于插銷通道；定位銷孔槽與定位插銷相互匹配，施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷從定位 銷孔槽脫離讓位，其一部分凸出于插銷通道，一部分處于插銷通道內(nèi)，車架借助外力折疊或 者展開；施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷插入定位銷孔槽，其一部分處于插銷通道 內(nèi)，另一部分處于定位銷孔槽內(nèi)，車架部件受阻于定位插銷，固結(jié)定位。根據(jù)前述，優(yōu)選的，定位插銷和插銷通道之間設(shè)有彈性元件，彈性元件一端連接作用于定位插銷，另 一端連接作用于固定支撐，施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷從定位銷孔中脫離讓位，其一部分凸出于 插銷通道，一部分處于插銷通道內(nèi)，解除銷定，同時(shí)，彈性元件受力收緊，車架借助外力折疊 或者展開，解除對手柄的控制力，彈性元件彈開，彈性元件產(chǎn)生的彈力傳給定位插銷，推動定 位插銷移動復(fù)位，車架借助外力折疊或者展開，定位插銷插入定位銷孔，其一部分處于插銷 通道內(nèi)，一部分處于定位銷孔槽內(nèi)，車架部件受阻于定位插銷，固結(jié)定位。根據(jù)前述，優(yōu)選 的，定位插銷和承接架位于車架橫梁前部，定位銷孔槽的導(dǎo)入口位于鉸節(jié)的側(cè)面，定位插銷橫向于鉸節(jié)，且軸 向與定位銷孔槽的方向一致。根據(jù)前述，優(yōu)選的，[0028]鉸節(jié)具有一橫向軸動機(jī)構(gòu)、一縱向軸動機(jī)構(gòu)、一扇形區(qū)，車架立柱下部具有一延伸部穿過鉸節(jié)的縱向軸孔，車架立柱沿著縱向軸孔以及縱 向軸動機(jī)構(gòu)的軸心轉(zhuǎn)動，軸釘穿過鉸節(jié)的橫向軸孔與車架橫梁裝配結(jié)合，車架橫梁與車架 立柱沿著橫向軸動機(jī)構(gòu)的軸心轉(zhuǎn)動；鉸節(jié)具有一扇形區(qū)，定位銷孔槽布設(shè)于所述的扇形區(qū)，以橫向軸動機(jī)構(gòu)軸心為基 礎(chǔ)，兩個(gè)或者多個(gè)定位銷孔槽位于同一圓周線上。根據(jù)前述，優(yōu)選的，承接架與車架橫梁前部結(jié)為一體，承接架具有橫向軸孔；鉸節(jié)具有一橫向軸動機(jī)構(gòu)，一縱向軸動機(jī)構(gòu)，一扇形區(qū)，車架立柱下部具有一延伸部穿過鉸節(jié)的縱向軸孔，車架立柱沿著縱向軸孔以及縱
5向軸動機(jī)構(gòu)的軸心轉(zhuǎn)動，軸釘穿過承接架的橫向軸孔和鉸節(jié)的橫向軸孔裝配結(jié)合，車架橫 梁與車架立柱沿著橫向軸動機(jī)構(gòu)的軸心轉(zhuǎn)動；鉸節(jié)具有一扇形區(qū)，定位銷孔槽布設(shè)于所述的扇形區(qū)，以橫向軸動機(jī)構(gòu)軸心為基 礎(chǔ)，兩個(gè)或者多個(gè)定位銷孔槽位于同一圓周線上，鉸節(jié)具有第一定位銷孔槽，當(dāng)兩個(gè)車架展開，呈L形，定位插銷插入并且位于第一 定位銷孔槽，車架處于銷定狀態(tài)，鉸節(jié)具有第二定位銷孔槽，當(dāng)兩個(gè)車架緊密折疊，方向一致，呈一字型，定位插銷 插入并且位于第二定位銷孔槽，車架處于銷定狀態(tài)。根據(jù)前述，優(yōu)選的，承接架固定于滑板車車架橫梁前部，與車架橫梁結(jié)合為一體。根據(jù)前述，優(yōu)選的，承接架固定于滑板車車架橫梁前部，與車架橫梁結(jié)合為一體，插銷通道，橫向貫穿 于車架橫梁內(nèi)部，位于車架橫梁體內(nèi)。根據(jù)前述，優(yōu)選的，所述的滑板車是電池電力驅(qū)動馬達(dá)行駛的電動動力車。根據(jù)前述，優(yōu)選的，所述的滑板車是電池電力驅(qū)動馬達(dá)行駛的電動動力車，而且電池位于車架部件的 型腔內(nèi)，所述的電池包括鋰電池。優(yōu)點(diǎn)和積極效果本創(chuàng)新的折疊機(jī)構(gòu)穩(wěn)固、操作方便，機(jī)構(gòu)簡單，零件少，體積小，折收或者展開的時(shí) 候，只需要一個(gè)動作。外觀整潔，容易維護(hù)。車架折疊后結(jié)構(gòu)緊湊，車架之間的間距優(yōu)選是 0毫米-—5毫米。

圖1是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)裝配之后，是展開的狀態(tài)。圖2是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)之第一分解圖。圖3是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)之第二分解圖。圖4是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)之第三分解圖。圖5是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)之第四分解圖。圖6是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)之局部放大圖。圖7是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)之折疊過程中。圖8是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)裝配之后，是折疊狀態(tài)示意圖。圖9、10是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)之小丁機(jī)構(gòu)的局部放大、零件解剖、以及兩種工作狀 態(tài)。圖20是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)的一種方案，局部組裝圖。圖21是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)的一種方案，局部分解圖之一。圖22是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)的一種方案，定位工作示意圖之一。圖23是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)的一種方案，定位工作示意圖之二。圖M是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)的一種方案，是折疊狀態(tài)示意圖，定位工作示意圖之一。[0062]圖25是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)的一種方案，是折疊狀態(tài)示意圖，定位工作示意圖之二。圖沈是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)的另一種鉸節(jié)示意圖以及分解圖。圖27是本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)的鉸節(jié)放大示意圖。
具體實(shí)施例結(jié)合附圖，并且參照后文的描述，能夠更完整更好地理解本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)以及容 易得知其中許多伴隨的優(yōu)點(diǎn)，說明的附圖用來提供對本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成 本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)的一部分，本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)的示意性實(shí)施例及其說明是用于解釋，但是，它 并不應(yīng)該構(gòu)成對本創(chuàng)新的不當(dāng)限定。按照本創(chuàng)新揭示的宗旨、結(jié)構(gòu)、原理，在本創(chuàng)新公開之后，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員 基于傳統(tǒng)技術(shù)可以不用創(chuàng)造性的勞動就可以做出類似的、等效的、差別不大的、變形的、衍 生的等效修改，以達(dá)到相同目的，本申請不可能詳細(xì)的逐一的列舉，在本申請中沒有過多的 去贅述，實(shí)質(zhì)上這些都屬于本創(chuàng)新所揭示的，屬于本創(chuàng)新的范圍。目前，本實(shí)施例被設(shè)計(jì)人 認(rèn)為是比較好的實(shí)施方案，但是本創(chuàng)新中的這些例舉，不應(yīng)該成為限制本創(chuàng)新自身的理由。下面，參照說明書附圖對本創(chuàng)新折疊機(jī)構(gòu)的實(shí)施例進(jìn)行說明。實(shí)施例1參照圖1，折疊機(jī)構(gòu)包括，車架立柱1和車架橫梁2，車架立柱1和車架橫梁2可以 是空管，盡管可以焊接成型，但優(yōu)選的是擠拉伸型材空心管，鉸節(jié)3，其中，車架立柱和車架 橫梁，可以被視為車架部件，本折疊機(jī)構(gòu)也有可能以其他形式，擴(kuò)展的、變異的應(yīng)用于其他 類型的車架。圖27是鉸節(jié)3放大示意圖。參照圖2至圖5，是折疊機(jī)構(gòu)的爆炸分解示意圖，按照附圖的編號，可以明顯看出 是逐漸動作的系列動畫，展現(xiàn)了分解、組裝的過程。鉸節(jié)3，具有縱向軸孔34、橫向軸孔33， 定位孔31和定位孔32，車架立柱1與縱軸芯4結(jié)合之后，縱軸芯4下端可以與其他所需的 機(jī)構(gòu)結(jié)合，(例如輪軸插架)根據(jù)所需設(shè)置軸承，車架立柱1與鉸節(jié)3之間可以縱向軸動； 參照圖3，(剛性)承接架5254具有橫向軸孔53，兩個(gè)穿釘61、62分別從兩端穿過承接架 的橫向軸孔和鉸節(jié)的橫向軸孔33，相互結(jié)合成為橫向軸動機(jī)構(gòu)的軸芯；參照圖4和圖5，承 接架52具有通孔56、55，相對應(yīng)的承接架M也具有相同的結(jié)構(gòu)，緊固件81、82 (螺釘)，穿 過車架橫梁2上的通孔21、22以及承接架52具有通孔56、55，與緊固件83、84(螺母)結(jié) 合，車架橫梁2前端與承接架52固定結(jié)合為一體；承接架52上具有的插銷通道57與車架 橫梁2前端的通孔25相互對齊；相對應(yīng)相對稱的是，緊固件穿過承接架M的通孔、車架橫 梁2上的通孔23J4緊固結(jié)合，根據(jù)需要，承接架M也可以設(shè)置插銷通道，車架橫梁也是根 據(jù)需要設(shè)置插銷通道26。參照圖1、7、8，以鉸節(jié)的橫向軸孔33為軸心，車架立柱1和車架橫梁2緊密折疊。 從圖2至圖5中可以明顯看到，車架橫梁2前端具有兩個(gè)向外突出的臂端，兩個(gè)臂端之間具 有一空間；鉸節(jié)3上設(shè)有定位孔31、32的扇區(qū)，容置在前述空間之內(nèi)，這樣，車架結(jié)構(gòu)是非常 緊湊的，在折疊狀態(tài)下，車架立柱1和車架橫梁2可以貼靠在一起或者相互嵌合在一起。除 非特殊需要之外，作為一種折疊車，優(yōu)選的是，緊湊、緊密，這對隨身攜帶的交通工具來說， 是至關(guān)重要的。然而，根據(jù)需要，車架之間留有一定的間隙，是本技術(shù)能輕易做到的，例如鉸 節(jié)的橫向軸動機(jī)構(gòu)也可以設(shè)置的靠后一些，車架立柱1與車架橫梁2之間的間隙就會更大，留出1厘米-3厘米，3厘米-6厘米，6-10厘米等等距離的間隙。所以，本申請所述的滑板 車車架，折疊后，車架緊密結(jié)合在一起，車架之間的間距可以是0毫米一150毫米，優(yōu)選的 是0毫米一50毫米。本創(chuàng)新所述的折疊機(jī)構(gòu)注重緊湊緊密，所以，去除了傳統(tǒng)滑板車立柱 斜下延伸的臂，在結(jié)構(gòu)緊湊和結(jié)構(gòu)間隙方面優(yōu)于傳統(tǒng)滑板車的折疊機(jī)構(gòu)。鉸節(jié)可以是擠拉 伸成型后二次加工或者鑄造成型，方便制造，降低了加工制造成本，提高加工生產(chǎn)的效率， 所以比起傳統(tǒng)滑板車折疊機(jī)構(gòu)來說，有顯著的優(yōu)勢。本折疊機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵還在于銷定機(jī)構(gòu)參照圖3，鉸節(jié)具有定位孔31、32，它們以橫 向軸孔33為軸心，位于同一個(gè)圓周線，且實(shí)質(zhì)上分布在縱向軸孔后方的一個(gè)扇形區(qū)內(nèi)。參 照圖5、9、10，為了清楚的說明銷定機(jī)構(gòu)內(nèi)部，承接架52被切斷解剖了，定位插銷71具有圓 周凸起71-1，優(yōu)選的是，定位插銷71的端頭是圓頭或者錐形插銷頭，空心柱形的彈性(鋼 絲)壓簧70套在定位插銷71上，定位插銷71和彈性壓簧70位于承接架52的插銷通道 57之內(nèi)，環(huán)狀緊固件72位于插銷通道口，例如粘接、焊接、螺接、過盈壓配或利用零件之間 的公差緊密的壓配插接、或者借助另外的螺釘零件壓制固定住，將定位插銷71封堵在插銷 通道57之內(nèi)，阻止定位插銷71以及彈性壓簧70從插銷通道57中脫落；控制柄51，可以是 拉環(huán)、拉手、提手、手柄等等，它設(shè)置于定位插銷71的一端，與定位插銷71互為一體，控制柄 51外露于插銷通道57 ；對控制柄51施加拉力，定位插銷71在插銷通道57內(nèi)滑動移位，從 定位孔32中脫離讓位，由于，彈性壓簧70的一端作用于圓周凸起71-1，另一端作用于封堵 在插銷通道57的緊固件，所以彈性壓簧70被壓緊的同時(shí)產(chǎn)生彈力，解除對控制柄51的拉 力，定位插銷71復(fù)位。參照圖7，拉動控制柄51的之后，只需要旋動折疊車架，到達(dá)定位孔 31時(shí)，定位插銷71就可以借助彈簧的彈力自動彈入定位孔31，實(shí)現(xiàn)成為銷定固定的折疊狀 態(tài)，無需進(jìn)行精準(zhǔn)的對位，即可實(shí)現(xiàn)銷接定位，這極大地提高了效率節(jié)省了時(shí)間。如圖8所 示意，定位孔32旋動移位后，定位插銷71銷入定位孔31，車架折疊銷定。眾所周知，定位插 銷的出口與鉸節(jié)的定位孔的入口間隙小，緊密，(例如間隙是0. 5毫米—5毫米)，定位插銷 的受力性能是比較好的。本折疊結(jié)構(gòu)，至少是應(yīng)該有一個(gè)定位銷孔32，在車架展開時(shí)候，實(shí)現(xiàn)銷定；如果是兩個(gè)定位銷孔31、32，這被認(rèn)為是比較好的，不是必須的，這樣，當(dāng)兩個(gè)車架 展開，呈L形，定位插銷插入第一定位銷孔槽，車架處于銷定狀態(tài)，當(dāng)兩個(gè)車架緊密折疊，方 向一致，呈一字型，定位插銷插入第二定位銷孔槽，車架處于銷定狀態(tài)；如果設(shè)置三個(gè)或者更多定位銷孔，例如，在定位銷孔31、32相同的圓周線上，定位 銷孔32的鄰近處再增加設(shè)置一個(gè)或者兩個(gè)定位孔，也是允許的，這樣就可以將車架折疊調(diào) 節(jié)成為不同的、所需的角度，方便使用。根據(jù)前述的實(shí)施例，可以更容易的去理解圖20至25所示意的實(shí)施例。實(shí)施例2參照圖20、21，車架橫梁102與鉸節(jié)103組裝結(jié)合，鉸節(jié)103上具有定位槽131，在 圖20中，定位插銷171穿過車架橫梁的通孔125、承接架152、鉸節(jié)103的定位槽、車架橫梁 的通孔126，銷接其內(nèi)，彈簧(例如壓力彈簧、扭轉(zhuǎn)彈簧、鋼片彈簧)170的一個(gè)臂端連接作用 于(抵觸于)承接架152或者車架橫梁102，彈簧170的另外一個(gè)臂端連接作用于(抵觸 于)手柄151，壓緊手柄時(shí)，其具有回彈力推動手柄151以及定位插銷171。參照圖22，定位插銷171上具有插銷凹部171_2，受力于彈簧的彈力，定位插銷171處于銷接狀態(tài)，定位插銷171位于定位槽內(nèi)；參照圖23，壓制手柄151，定位插銷171移位， 插銷凹部171-2讓位于鉸節(jié)103上的凸起，從而，鉸節(jié)103的扇形區(qū)可以沿著橫向軸33以 及橫向軸動機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動；接連的示意，參照圖25，鉸節(jié)103處于折疊狀態(tài)，再接連的示意，參照 圖25，借助彈簧170的彈力，定位插銷171移動復(fù)位，插入定位槽131。為了清楚示意定位 工作的結(jié)構(gòu)和動作，在圖22至25中，承接架152的一部分被切掉解剖了。定位插銷171位于插銷通道內(nèi)，在實(shí)施例2中，插銷通道是指承接架152、153上具 有的通孔結(jié)構(gòu)，以及車架橫梁102上的通孔結(jié)構(gòu)126、125。定位插銷171的兩端或中部，可 以采用外凸或者適應(yīng)的緊固件緊固，限制其位移的動作和行程。彈簧170可以被橫向軸動 機(jī)構(gòu)的緊固件壓制緊固定位。圖20至25是處于裝配狀態(tài)下，鉸節(jié)103具有的另一個(gè)定位槽132，被遮擋了。圖沈是分解示意圖，表示了實(shí)施例2折疊機(jī)構(gòu)。依照本創(chuàng)新所示意的機(jī)構(gòu)，定位插銷以及帶有插銷通道的承接架，也可以設(shè)置固 定在車架橫梁外部(踏板端頭的外部)，也是本創(chuàng)新的目的之一，是本創(chuàng)新范圍內(nèi)。然而，優(yōu) 選的方案是，折疊機(jī)構(gòu)與車架橫梁整合在一起，插銷通道以及定位插銷的主要部分被設(shè)置 于車架橫梁前端內(nèi)部，將車架橫梁前端，以及封堵型腔端口的連接件作為定位插銷的承接 架，這樣不需要額外的、多余的零部件，外觀整潔，能減輕重量。本申請所指的折疊機(jī)構(gòu)，不但能應(yīng)用于人力滑板車，具有特定意義的是，需要特別 指出的是，它可以是電動滑板車的車架。如果人力滑板車具有優(yōu)秀的折疊，卻不是電動車， 它很難真正影響人類的生活，解決出行問題。作為便攜式的電動滑板車，特別需要的是體積 小，結(jié)構(gòu)緊湊，操作簡便快速折疊的機(jī)構(gòu)，解決這些問題之后，這樣的便攜式可折疊的電動 滑板車將有可能真正的影響人們的出行。優(yōu)選的是，車架是具有型腔的擠拉伸型材空心管， 反復(fù)充放電的電池置于其中，所述的電池包括但是不限于鎳氫電池、鎳鎘電池、電容、以及 其他蓄能池，特別是鋰電池。多方面的改進(jìn)方案結(jié)合在一起的時(shí)候，則明顯的構(gòu)成了創(chuàng)新、 實(shí)用、新穎的技術(shù)和產(chǎn)品。因?yàn)樘厥庠颍旧暾埶龅亩ㄎ豢?、定位槽，有許多細(xì)微的變化導(dǎo)致稱謂不同， 例如定位凹等等，在權(quán)利要求以及說明書中，將其囊括的稱之為定位孔槽或者定位銷孔槽。 彈簧，也可以根據(jù)結(jié)構(gòu)的需要設(shè)置成為拉力彈簧，壓力彈簧、鋼片彈簧、鋼絲彈簧、扭簧、彈 性元件等等，諸如此類等效的變化和修改，在權(quán)利要求中，本申請將其囊括的稱之為彈性元 件。在附圖中，本折疊機(jī)構(gòu)中所示意的鉸節(jié)3或者鉸節(jié)103，在工業(yè)生產(chǎn)時(shí)候，可以剔 除多余的材料，成為元件的主要筋骨結(jié)構(gòu)，圖中的示意是為了清楚地展示，這并不應(yīng)該妨礙 本創(chuàng)新所揭示的核心焦點(diǎn)之所在，也不應(yīng)該成為限制自身權(quán)益的理由。鉸節(jié)3或者鉸節(jié) 103，也可以用兩個(gè)或者多個(gè)部件焊接而成。定位插銷是保持滑板車車架折疊和伸展?fàn)顟B(tài)時(shí)所用的銷定機(jī)構(gòu)，所述的滑板車車 架具有至少兩個(gè)主要部件，例如，車架部件包括車架立柱和橫梁，在伸展?fàn)顟B(tài)下，橫梁橫向 于車架立柱，兩個(gè)主要部件成為L形；折疊狀態(tài)下，橫梁縱向于車架立柱，兩個(gè)主要部件成 為一字型，鉸節(jié)與銷定機(jī)構(gòu)位于車架立柱的下端與橫梁的結(jié)合處。由此，基于本折疊機(jī)構(gòu)所 衍生、變異出來的車架，只要包含了這個(gè)基礎(chǔ)特征以及權(quán)利要求所表述的，就是本創(chuàng)新的范
權(quán)利要求1.滑板車折疊機(jī)構(gòu)，其特征包括 鉸節(jié)，位于車架部件的結(jié)合處； 定位銷孔槽，位于鉸節(jié)； 承接架，其具有插銷通道；定位插銷，其一部分位于插銷通道內(nèi)，且貫穿于插銷通道，定位插銷是沿著插銷通道往 復(fù)式軸向滑動移位；控制柄，與定位插銷互為一體，控制柄外露于插銷通道；定位銷孔槽與定位插銷相互匹配，施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷從定位銷孔 槽脫離讓位，其一部分凸出于插銷通道，一部分處于插銷通道內(nèi)，車架借助外力折疊或者展 開；施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷插入定位銷孔槽，其一部分處于插銷通道內(nèi)，另 一部分處于定位銷孔槽內(nèi)，車架部件受阻于定位插銷，固結(jié)定位。
2.滑板車折疊機(jī)構(gòu)，特征包括鉸節(jié)，具有一橫向軸動機(jī)構(gòu)、一縱向軸動機(jī)構(gòu)，兩者相互緊鄰，車架立柱下部具有一延伸部穿過鉸節(jié)的縱向軸孔，沿著縱向軸孔軸動，成為舵軸機(jī)構(gòu) 之軸心，從而車體沿其轉(zhuǎn)向；穿釘貫穿于踏板前端和鉸節(jié)的橫向軸孔裝配結(jié)合，成為折疊軸 機(jī)構(gòu)之軸心，從而車前立柱與踏板沿其軸動折疊；在折疊狀態(tài)下，車架立柱與車架橫梁緊密 結(jié)合在一起；定位銷孔槽，位于鉸節(jié)； 承接架，其具有插銷通道；定位插銷，其一部分位于插銷通道內(nèi)，且貫穿于插銷通道，定位插銷是沿著插銷通道往 復(fù)式軸向滑動移位；控制柄，與定位插銷互為一體，控制柄外露于插銷通道；定位銷孔槽與定位插銷相互匹配，施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷從定位銷孔 槽脫離讓位，其一部分凸出于插銷通道，一部分處于插銷通道內(nèi)，車架借助外力折疊或者展 開；施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷插入定位銷孔槽，其一部分處于插銷通道內(nèi)，另 一部分處于定位銷孔槽內(nèi)，車架部件受阻于定位插銷，固結(jié)定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑板車折疊機(jī)構(gòu)，其特征還包括定位插銷和插銷通道之間設(shè)有彈性元件，彈性元件一端連接作用于定位插銷，另一端 連接作用于固定支撐，施力于控制柄，移動定位插銷，定位插銷從定位銷孔中脫離讓位，其一部分凸出于插銷 通道，一部分處于插銷通道內(nèi)，解除銷定，同時(shí)，彈性元件受力收緊，車架借助外力折疊或者 展開，解除對手柄的控制力，彈性元件彈開，彈性元件產(chǎn)生的彈力傳給定位插銷，推動定位插 銷移動復(fù)位，車架借助外力折疊或者展開，定位插銷與定位銷孔對正插入，其一部分處于插 銷通道內(nèi)，一部分處于定位銷孔槽內(nèi)，車架部件受阻于定位插銷，固結(jié)定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑板車折疊機(jī)構(gòu)，特征包括定位插銷和承接架位于車 架橫梁前部，定位銷孔槽的導(dǎo)入口位于鉸節(jié)的側(cè)面，定位插銷橫向于鉸節(jié)，且軸向與定位銷 孔槽的方向一致，定位銷孔槽的導(dǎo)入口與定位插銷的出口相互緊鄰。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑板車折疊機(jī)構(gòu)，特征包括鉸節(jié)具有一橫向軸動機(jī)構(gòu)、一縱向軸動機(jī)構(gòu)、一扇形區(qū)，車架立柱下部具有一延伸部穿過鉸節(jié)的縱向軸孔，車架立柱沿著縱向軸孔以及縱向軸 動機(jī)構(gòu)的軸心轉(zhuǎn)動，軸釘穿過鉸節(jié)的橫向軸孔與車架橫梁裝配結(jié)合，車架橫梁與車架立柱 沿著橫向軸動機(jī)構(gòu)的軸心轉(zhuǎn)動；鉸節(jié)具有一扇形區(qū)，定位銷孔槽布設(shè)于所述的扇形區(qū)，以橫向軸動機(jī)構(gòu)軸心為基礎(chǔ)，兩 個(gè)或者多個(gè)定位銷孔槽位于同一圓周線上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑板車折疊機(jī)構(gòu)，特征包括承接架與車架橫梁前部結(jié)為一體，承接架具有橫向軸孔；鉸節(jié)具有一橫向軸動機(jī)構(gòu)，一縱向軸動機(jī)構(gòu)，一扇形區(qū)，車架立柱下部具有一延伸部穿過鉸節(jié)的縱向軸孔，車架立柱沿著縱向軸孔以及縱向軸 動機(jī)構(gòu)的軸心轉(zhuǎn)動，軸釘穿過承接架的橫向軸孔和鉸節(jié)的橫向軸孔裝配結(jié)合，車架橫梁與 車架立柱沿著橫向軸動機(jī)構(gòu)的軸心轉(zhuǎn)動；鉸節(jié)具有一扇形區(qū)，定位銷孔槽布設(shè)于所述的扇形區(qū)，以橫向軸動機(jī)構(gòu)軸心為基礎(chǔ)，兩 個(gè)或者多個(gè)定位銷孔槽位于同一圓周線上，鉸節(jié)具有第一定位銷孔槽，當(dāng)兩個(gè)車架展開，呈L形，定位插銷插入并且位于第一定位 銷孔槽，車架處于銷定狀態(tài)，鉸節(jié)具有第二定位銷孔槽，當(dāng)兩個(gè)車架緊密折疊，方向一致，呈一字型，定位插銷插入 并且位于第二定位銷孔槽，車架處于銷定狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑板車折疊機(jī)構(gòu)，特征包括承接架固定于滑板車車架 橫梁前部，與車架橫梁結(jié)合為一體。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑板車折疊機(jī)構(gòu)，特征包括承接架固定于滑板車車架 橫梁前部，與車架橫梁結(jié)合為一體，插銷通道，橫向貫穿于車架橫梁內(nèi)部，位于車架橫梁體 內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑板車折疊機(jī)構(gòu)，特征是所述的滑板車是電池電力驅(qū) 動馬達(dá)行駛的電動動力車。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的滑板車折疊機(jī)構(gòu)，特征是所述的滑板車是電池電力驅(qū) 動馬達(dá)行駛的電動動力車，而且電池位于車架部件的型腔內(nèi)，所述的電池包括鋰電池。
專利摘要滑板車折疊機(jī)構(gòu)，包括定位插銷、鉸節(jié)、位于鉸節(jié)上的定位銷孔槽、控制柄外露于插銷通道；承接架具有插銷通道，定位插銷位于插銷通道內(nèi)；施力于控制柄，移動定位插銷，車架借助外力折疊或者車架借助外力展開，折疊或者展開時(shí)，定位插銷就可以借助彈簧的彈力自動彈入定位孔槽，實(shí)現(xiàn)銷定狀態(tài)，無需進(jìn)行精準(zhǔn)的對位，即可實(shí)現(xiàn)銷接定位，這極大地提高了效率節(jié)省了時(shí)間。其機(jī)構(gòu)簡單，零件少，體積小，折收或者展開的時(shí)候，只需要一個(gè)動作。外觀整潔，容易維護(hù)。車架折疊后結(jié)構(gòu)緊湊，車架之間的間距優(yōu)選是0毫米-5毫米。
文檔編號B62K15/00GK201842200SQ20102058473
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月1日
發(fā)明者劉崗 申請人:劉崗