專利名稱：玩具車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及玩具，具體涉及一種玩具車結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的各類兒童玩具大都采用仿真手段制作而成，如玩具飛機(jī)、玩具汽車等等，這些玩具在大體形狀、結(jié)構(gòu)和局部細(xì)節(jié)上與現(xiàn)實(shí)生活中的真品都很相似，可培養(yǎng)兒童的識(shí)物能力，有利于兒童早期智力的開(kāi)發(fā)。市場(chǎng)上現(xiàn)有的玩具車雖然種類繁多、形狀各異，但主體結(jié)構(gòu)不外乎車身、車盤、車輪和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，一般是遙控控制，由電池供給動(dòng)力，帶動(dòng)馬達(dá)通過(guò)一系列的傳動(dòng)裝置將運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而讓玩具車輛有如同真車一般的效果，為提高產(chǎn)品的吸引力，有的玩具車產(chǎn)品圍繞驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步的改進(jìn)，使其具有更加卓越的行駛性能，有的產(chǎn)品則在車身形狀和色彩上下功夫。但是這種玩具車輛在行駛中的速度是一定的，所以只能在相對(duì)平穩(wěn)的環(huán)境中行駛，不能在泥沙或較為崎嶇的斜坡上行駛。帶有一定的局限性。無(wú)法滿足玩具消費(fèi)者越來(lái)越高的玩耍要求，也缺少相應(yīng)的樂(lè)趣，而且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組裝工序繁瑣， 難以實(shí)現(xiàn)；雖然有人設(shè)計(jì)了一種通過(guò)改變電流的大小來(lái)改變馬達(dá)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度從而改變車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的速度，以能夠適應(yīng)不同的環(huán)境，但是由于電流的大小不易控制，從而無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)如真車般的變速、換檔效果，同樣無(wú)法滿足消費(fèi)者越來(lái)越高的使用要求，缺少相應(yīng)的樂(lè)趣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，且?jiàn)蕵?lè)性高的玩具車結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是一種玩具車結(jié)構(gòu)，其包括一車盤，其還包括一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、一差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一避震機(jī)構(gòu)及一無(wú)線控制電路板，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置在所述車盤的前部，所述差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)所述避震機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述車盤的尾部，所述無(wú)線控制電路板設(shè)置在所述車盤的中部，并分別與所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連接。所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括一底座、一轉(zhuǎn)向電機(jī)、一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及對(duì)稱設(shè)置在該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)兩側(cè)的右前輪組和左前輪組，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述底座上，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)對(duì)應(yīng)所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的正后方中心位置垂直設(shè)置在所述底座上，且該轉(zhuǎn)向電機(jī)的轉(zhuǎn)軸朝下，并貫穿所述底座通過(guò)齒輪與所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連接。所述差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括一箱體、一驅(qū)動(dòng)電機(jī)及一差速齒輪機(jī)構(gòu)，該差速齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述箱體內(nèi)，該差速齒輪機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)軸的兩端伸出所述箱體，且對(duì)稱設(shè)有右后輪組和左后輪組，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在所述箱體上，且其的轉(zhuǎn)軸伸入該箱內(nèi)與所述差速齒輪機(jī)構(gòu)中的齒輪相連接；所述箱體的外側(cè)壁底部設(shè)有一與所述驅(qū)動(dòng)軸相平行的連接軸，并對(duì)應(yīng)于所述車盤的尾部設(shè)有與該連接軸相適配的凹位，所述連接軸活動(dòng)置入該凹位，且于所述凹位上設(shè)有一能防止所述連接軸從該凹位中滑出的鎖片。[0009]所述避震機(jī)構(gòu)包括一伸縮桿及一套設(shè)在該伸縮桿上的避震彈簧，所述伸縮桿一端固定在所述車盤上，另一端鉸接在所述箱體的外側(cè)壁頂部。所述車盤的前端設(shè)有一采用共聚丙材料制成的護(hù)架。設(shè)有護(hù)架，有效增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高抗撞能力，延長(zhǎng)使用壽命。而且該護(hù)架采用共聚丙材料制成，比起普通的聚丙烯更具韌性，進(jìn)一步防止車子行駛時(shí)撞到障礙物而受損。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件布局合理，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向電機(jī)采用垂直結(jié)構(gòu)設(shè)置，能減少零件數(shù)目并節(jié)約空間，提高轉(zhuǎn)向性能；采用差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有效縮小轉(zhuǎn)變半徑并防止轉(zhuǎn)變時(shí)后輪側(cè)滑，提高玩具車在行駛過(guò)程中的平穩(wěn)性；簡(jiǎn)易而強(qiáng)硬的避震機(jī)構(gòu)能夠增加后輪與地面的摩擦力，避免傳統(tǒng)因采用差速箱的設(shè)計(jì)而易引起后輪一邊卡死一邊打滑而無(wú)法行駛的現(xiàn)象，發(fā)揮出更加出色的越野性能，適用于各種路況行駛，為玩耍者提供更多的樂(lè)趣，娛樂(lè)性高。
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分解結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中的差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1至圖3，本實(shí)施例提供的一種玩具車結(jié)構(gòu)，其包括一車盤1，其還包括一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2、一差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3、一避震機(jī)構(gòu)4及一無(wú)線控制電路板5，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2設(shè)置在所述車盤1的前部，所述差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3通過(guò)所述避震機(jī)構(gòu)4設(shè)置在所述車盤1的尾部，所述無(wú)線控制電路板5設(shè)置在所述車盤1的中部，并分別與所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2和差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 3相連接。所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2包括一底座21、一轉(zhuǎn)向電機(jī)22、一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)23及對(duì)稱設(shè)置在該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)23兩側(cè)的右前輪組M和左前輪組25，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)23設(shè)置在所述底座21上，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)22對(duì)應(yīng)所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)23的正后方中心位置垂直設(shè)置在所述底座21上，且該轉(zhuǎn)向電機(jī)22的轉(zhuǎn)軸沈朝下，并貫穿所述底座21通過(guò)齒輪與所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)23相連接。所述差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3包括一箱體31、一驅(qū)動(dòng)電機(jī)32及一差速齒輪機(jī)構(gòu)，該差速齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述箱體31內(nèi)，該差速齒輪機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)軸的兩端伸出所述箱體31，且對(duì)稱設(shè)有右后輪組33和左后輪組34，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)32設(shè)置在所述箱體31上，且其的轉(zhuǎn)軸伸入該箱內(nèi)與所述差速齒輪機(jī)構(gòu)中的齒輪相連接；所述箱體31的外側(cè)壁底部設(shè)有一與所述驅(qū)動(dòng)軸相平行的連接軸35，并對(duì)應(yīng)于所述車盤1的尾部設(shè)有與該連接軸35相適配的凹位，所述連接軸35活動(dòng)置入該凹位，且于所述凹位上設(shè)有一能防止所述連接軸35從該凹位中滑出的鎖片36。所述避震機(jī)構(gòu)4包括一伸縮桿41及一套設(shè)在該伸縮桿41上的避震彈簧42，所述伸縮桿41 一端固定在所述車盤1上，另一端鉸接在所述箱體31的外側(cè)壁頂部。所述車盤1的前端設(shè)有一采用共聚丙材料制成的護(hù)架6。設(shè)有護(hù)架6，有效增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高抗撞能力，延長(zhǎng)使用壽命。而且該護(hù)架6采用共聚丙材料制成，比起普通的聚丙烯更具韌性，進(jìn)一步防止車子行駛時(shí)撞到障礙物而受損。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件布局合理，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2中的轉(zhuǎn)向電機(jī)22采用垂直結(jié)構(gòu)設(shè)置，能減少零件數(shù)目并節(jié)約空間，提高轉(zhuǎn)向性能；采用差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)3，有效縮小轉(zhuǎn)變半徑并防止轉(zhuǎn)變時(shí)右后輪組33和左后輪組34發(fā)生側(cè)滑，提高玩具車在行駛過(guò)程中的平穩(wěn)性； 簡(jiǎn)易而強(qiáng)硬的避震機(jī)構(gòu)4能夠增加右后輪組33、左后輪組34與地面的摩擦力，避免傳統(tǒng)因采用差速箱的設(shè)計(jì)而易引起右后輪組33卡死左后輪組34打滑或者右后輪組33打滑左后輪組34卡死而無(wú)法行駛的現(xiàn)象，以發(fā)揮出更加出色的越野性能，適用于各種路況行駛，為玩耍者提供更多的樂(lè)趣，娛樂(lè)性高。如本實(shí)用新型上述實(shí)施例所述，采用與其相同或相似的結(jié)構(gòu)而得到的其它玩具， 均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種玩具車結(jié)構(gòu)，其包括一車盤，其特征在于其還包括一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、一差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一避震機(jī)構(gòu)及一無(wú)線控制電路板，所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置在所述車盤的前部，所述差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)所述避震機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述車盤的尾部，所述無(wú)線控制電路板設(shè)置在所述車盤的中部，并分別與所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包括一底座、一轉(zhuǎn)向電機(jī)、一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)及對(duì)稱設(shè)置在該轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)兩側(cè)的右前輪組和左前輪組，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述底座上，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)對(duì)應(yīng)所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的正后方中心位置垂直設(shè)置在所述底座上，且該轉(zhuǎn)向電機(jī)的轉(zhuǎn)軸朝下，并貫穿所述底座通過(guò)齒輪與所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的玩具車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括一箱體、一驅(qū)動(dòng)電機(jī)及一差速齒輪機(jī)構(gòu)，該差速齒輪機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述箱體內(nèi)，該差速齒輪機(jī)構(gòu)中的驅(qū)動(dòng)軸的兩端伸出所述箱體，且對(duì)稱設(shè)有右后輪組和左后輪組，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在所述箱體上，且其的轉(zhuǎn)軸伸入該箱內(nèi)與所述差速齒輪機(jī)構(gòu)中的齒輪相連接；所述箱體的外側(cè)壁底部設(shè)有一與所述驅(qū)動(dòng)軸相平行的連接軸，并對(duì)應(yīng)于所述車盤的尾部設(shè)有與該連接軸相適配的凹位，所述連接軸活動(dòng)置入該凹位，且于所述凹位上設(shè)有一能防止所述連接軸從該凹位中滑出的鎖片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的玩具車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述避震機(jī)構(gòu)包括一伸縮桿及一套設(shè)在該伸縮桿上的避震彈簧，所述伸縮桿一端固定在所述車盤上，另一端鉸接在所述箱體的外側(cè)壁頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的玩具車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車盤的前端設(shè)有一采用共聚丙材料制成的護(hù)架。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種玩具車結(jié)構(gòu)，其包括一車盤，其還包括一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、一差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、一避震機(jī)構(gòu)及一無(wú)線控制電路板，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)置在車盤的前部，差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)避震機(jī)構(gòu)設(shè)置在車盤的尾部，無(wú)線控制電路板設(shè)置在所述車盤的中部，并分別與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相連接；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，部件布局合理，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向電機(jī)采用垂直結(jié)構(gòu)設(shè)置，能減少零件數(shù)目并節(jié)約空間，提高轉(zhuǎn)向性能；采用差速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，有效縮小轉(zhuǎn)變半徑并防止轉(zhuǎn)變時(shí)后輪側(cè)滑，提高玩具車在行駛過(guò)程中的平穩(wěn)性；簡(jiǎn)易而強(qiáng)硬的避震機(jī)構(gòu)能夠增加后輪與地面的摩擦力，發(fā)揮出更加出色的越野性能，適用于各種路況行駛，為玩耍者提供更多的樂(lè)趣，娛樂(lè)性高。
文檔編號(hào)A63H17/00GK202010434SQ20112013014
公開(kāi)日2011年10月19日 申請(qǐng)日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者蔡俊權(quán) 申請(qǐng)人:廣東實(shí)豐玩具實(shí)業(yè)有限公司