8字路線玩具車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種8字路線玩具車，涉及玩具產(chǎn)品【技術(shù)領(lǐng)域】。該玩具車包括車架、第一齒輪、第二齒輪、相互間隔的兩個(gè)后輪、前輪以及驅(qū)動(dòng)該第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，該前輪安裝在該車架前部，該第一齒輪安裝在該車架中部，該第二齒輪與該兩個(gè)后輪同軸安裝在該車架后部，該第一齒輪與該第二齒輪相嚙合，該第一齒輪和該前輪之間通過凸輪連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，該凸輪連桿機(jī)構(gòu)包括凸輪和連桿，該凸輪與該第一齒輪同軸安裝，該連桿的一端與該凸輪相切，該連桿的另一端與該前輪活動(dòng)連接。通過上述技術(shù)方案，本玩具車通過凸輪、連桿實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向，這種轉(zhuǎn)向方式較為靈活性，小車以8字路線行駛較為流暢。
【專利說明】8字路線玩具車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及玩具產(chǎn)品【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及ー種8字路線玩具車。
【背景技術(shù)】
[0002]玩具車是大多數(shù)兒童非常喜愛的ー種兒童玩具。市場上的玩具車種類繁多，傳統(tǒng)玩具車?yán)缱咧本€或無規(guī)則路線的玩具車，由于路線単一、可玩性低，兒童在使用一段時(shí)間之后就會(huì)產(chǎn)生厭倦的情緒。目前8字路線玩具車，由于其行駛路線規(guī)律可變，頗受兒童青睞。
[0003]目前8字路線玩具車通過發(fā)條盒帶動(dòng)大齒輪，再帶動(dòng)安裝在小車后輪上的小齒輪，實(shí)現(xiàn)小車的驅(qū)動(dòng)。大齒輪的凸起處設(shè)置有兩個(gè)平行連桿，這兩個(gè)平行連桿的對(duì)應(yīng)端部通過ー固定軸相互固定，同時(shí)該固定軸與前輪的中軸固定連接，這樣，輪流經(jīng)過大齒輪的凸起處，從而直接帶動(dòng)前輪的中軸，實(shí)現(xiàn)小車以8字路線行駛。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，設(shè)計(jì)人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題:
[0005]平行連桿以及固定軸限制了前輪轉(zhuǎn)向的靈活性，小車以8字路線行駛不流暢。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是提供ー種8字路線玩具車，能解決現(xiàn)有8字路線玩具車存在的前輪轉(zhuǎn)向不靈活性以及小車行駛不流暢的問題。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了ー種8字路線玩具車，包括車架、第ー齒輪、第二齒輪、相互間隔的兩個(gè)后輪、前輪以及驅(qū)動(dòng)該第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)カ裝置，該前輪安裝在該車架前部，該第一齒輪安裝在該車架中部，該第二齒輪與該兩個(gè)后輪同軸安裝在該車架后部，該第一齒輪與該第二齒輪相嚙合，該第一齒輪和該前輪之間通過凸輪連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，該凸輪連桿機(jī)構(gòu)包括凸輪和連桿，該凸輪與該第一齒輪同軸安裝，該連桿的一端與該凸輪相切，該連桿的另一端與該前輪活動(dòng)連接。
[0008]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，該車架包括前輪架、前固定板、左擋板和右擋板，該前固定板設(shè)有通孔，該前輪架插裝在該通孔內(nèi)，該前輪通過該前輪架與該連桿的另一端活動(dòng)連接，該前輪架的下部設(shè)有卡接該前輪中軸的兩端的兩個(gè)圓環(huán)，該左擋板和該右擋板的前端分別固定在該前固定板的兩側(cè)，該左擋板和該右擋板的后端分別安裝在該兩個(gè)后輪的中軸兩端，且該左擋板與該右擋板以一定距離相互平行設(shè)置。
[0009]在本實(shí)用新型的另ー實(shí)施例中，該8字路線玩具車還包括幅度控制塊，該幅度控制塊的一端與該前輪架的頂端固定連接，該幅度控制塊的另一端設(shè)有長孔，該連桿的另一端固定有ー微調(diào)螺釘，該微調(diào)螺釘滑動(dòng)安裝在該長孔內(nèi)。
[0010]在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，該8字路線玩具車還包括定向軸承，該定向軸承安裝在該前固定板的通孔內(nèi)，該前輪架插裝在該定向軸承內(nèi)。
[0011]在本實(shí)用新型的再一實(shí)施例中，該8字路線玩具車還包括微調(diào)結(jié)構(gòu)件，該微調(diào)結(jié)構(gòu)件的一端與該連桿的另一端固定連接，該微調(diào)螺釘固定在該微調(diào)結(jié)構(gòu)件的另一端上，該連桿與該左擋板或右擋板平行。
[0012]在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，該8字路線玩具車還包括連接軸、第一軸承和第ニ軸承，該連接軸的一端與該連桿的一端固定，該連接軸的中部固定有該第一軸承，該連接軸的另一端固定有該第二軸承，該第一軸承與該凸輪相切，與該連桿對(duì)應(yīng)的左擋板或右擋板設(shè)有匹配該第二軸承的導(dǎo)向槽，該第二軸承滑動(dòng)安裝在該導(dǎo)向槽內(nèi)。
[0013]在本實(shí)用新型的再一實(shí)施例中，該8字路線玩具車還包括連桿限位件，該連桿限位件的側(cè)壁固定在與該連桿對(duì)應(yīng)的左擋板或右擋板上，該連桿限位件設(shè)有限位孔，該連桿插裝在該連桿限位件的限位孔內(nèi)。
[0014]在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，該8字路線玩具車還包括左重物支撐板、右重物支撐板和連接桿，該左重物支撐板的一端固定在該左擋板上，該右重物支撐板的一端固定在該右擋板上，該左重物支撐板的另一端與該右重物支撐板的另一端通過該連接桿固定連接，該動(dòng)カ裝置包括定滑輪、接線輪、細(xì)線和重物，該定滑輪安裝在該連接桿上，該接線輪安裝在該第一齒輪的主軸上，該接線輪上纏繞有該細(xì)線，該細(xì)線的自由端繞過該定滑輪，且該細(xì)線自由端的端頭固定有該重物。
[0015]本發(fā)明實(shí)施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是:
[0016]通過凸輪連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向，這種轉(zhuǎn)向方式較為靈活性，小車以8字路線行駛較為流暢。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的8字路線玩具車的ー個(gè)方向的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1所不8字路線玩具車的另一方向的整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖3是圖1所示8字路線玩具車的驅(qū)動(dòng)原理的局部示意圖；
[0021]圖4是圖1所示8字路線玩具車的前輪架的放大圖；
[0022]圖5是圖1所示8字路線玩具車的微調(diào)結(jié)構(gòu)件的微調(diào)架的放大圖；
[0023]圖6是圖1所示8字路線玩具車的微調(diào)結(jié)構(gòu)件的微調(diào)塊的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明實(shí)施方式作進(jìn)ー步地詳細(xì)描述。
[0025]本實(shí)用新型提供了ー種8字路線玩具車，參見圖1和圖2，該8字路線玩具車包括車架、第一齒輪11、第二齒輪12、相互間隔的兩個(gè)后輪13、前輪16以及驅(qū)動(dòng)該第一齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)カ裝置，該前輪16安裝在該車架的前部，該第一齒輪11安裝在該車架的中部，該第二齒輪12與該兩個(gè)后輪13同軸安裝在該車架的后部,該第一齒輪11與該第二齒輪12相嚙合，該第一齒輪11和該前輪16之間通過凸輪連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，該凸輪連桿機(jī)構(gòu)包括凸輪14和連桿15,該凸輪14與該第一齒輪11同軸安裝,該連桿15的一端與該凸輪14相切，該連桿15的另一端與該前輪16的中軸161活動(dòng)連接。
[0026]該8字路線玩具車的工作原理是:動(dòng)カ裝置驅(qū)動(dòng)第一齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)后，第二齒輪12在第一齒輪11的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪13在第二齒輪12的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，小車向前行駛；另一方面，由于凸輪14與第一齒輪11同軸，因此凸輪14在第一齒輪11的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，由于連桿15的一端與凸輪14相切，因此連桿15做前后直線運(yùn)動(dòng)，由于連桿15的另一端與前輪16活動(dòng)連接，因此前輪16在連桿15的推動(dòng)下轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)小車以8字路線行走。
[0027]進(jìn)ー步地，參考圖1、圖2和圖4，該車架包括前輪架19、前固定板23、左擋板21和右擋板22，該前固定板23設(shè)有通孔，該前輪架19插裝在該前固定板23的通孔內(nèi)，該前輪16通過該前輪架19與該連桿15的另一端活動(dòng)連接，該前輪架的下部設(shè)有卡接該前輪16的中軸161的兩端的兩個(gè)圓環(huán)191，該前輪架19的兩個(gè)圓環(huán)191卡住該前輪16的中軸161的兩端。該左擋板21和該右擋板22的前端分別固定在該前固定板23的兩側(cè)，該左擋板21和該右擋板22的后端分別安裝在該兩個(gè)后輪13的中軸131兩端，且該左擋板21與該右擋板22以一定距離相互平行設(shè)置。
[0028]由上述技術(shù)方案可知，本實(shí)施例8字路線玩具車通過的車身通過前固定板、左擋板和右擋板固定，前輪通過前輪架固定，因此小車在行駛時(shí)，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。
[0029]進(jìn)ー步地，參考圖3，該8字路線玩具車還包括幅度控制塊17，該幅度控制塊17的一端與該前輪架19的頂端固定連接，該幅度控制塊17的另一端設(shè)有長孔，該連桿15的另一端固定有ー微調(diào)螺釘18，該微調(diào)螺釘18滑動(dòng)安裝在該長孔內(nèi)。
[0030]由上述技術(shù)方案可知，當(dāng)連桿在凸輪的作用下作前后直線運(yùn)動(dòng)吋，固定在連桿上的微調(diào)螺釘可以在幅度控制塊的長孔內(nèi)滑動(dòng)，帶動(dòng)前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向的微調(diào)。
[0031]進(jìn)ー步地，參考圖1、圖2和圖3，該8字路線玩具車還包括定向軸承20，該定向軸承20安裝在該前固定板23的通孔內(nèi)，該前輪架19插裝在該定向軸承20內(nèi)。
[0032]由上述技術(shù)方案可知，微調(diào)螺釘在幅度控制塊的長孔內(nèi)滑動(dòng)后，與幅度控制塊的一端固定連接的前輪架轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)定向軸承對(duì)該前輪架的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行定向，確保前輪準(zhǔn)確地走8字路線。
[0033]進(jìn)ー步地，參考圖1、圖2和圖3，該8字路線玩具車還包括微調(diào)結(jié)構(gòu)件，該微調(diào)結(jié)構(gòu)件的一端與該連桿15的另一端固定連接，該微調(diào)螺釘19固定在該微調(diào)結(jié)構(gòu)件的另一端上，該連桿15與該左擋板21或右擋板22平行。在本實(shí)施例中，該連桿15與該右擋板22平行。
[0034]由上述技術(shù)方案可知，連桿與左擋板或右擋板的平行結(jié)構(gòu)，使得本小車結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)定，且外形更加美觀，同時(shí)通過微調(diào)結(jié)構(gòu)件來控制前輪的轉(zhuǎn)向，可實(shí)現(xiàn)小車靈活轉(zhuǎn)向。
[0035]較佳地，參考圖3，該微調(diào)結(jié)構(gòu)件包括微調(diào)架241、微調(diào)塊242和微調(diào)固定件243。參考圖5并結(jié)合圖3，該微調(diào)架241的一側(cè)設(shè)有第一圓孔2411，該連桿15的另一端固定在該第一圓孔2411內(nèi)，該微調(diào)架241的另ー側(cè)設(shè)有相互間隔的兩個(gè)凸塊，該兩個(gè)凸塊上對(duì)應(yīng)分別設(shè)有第二圓孔2412。參考圖6并結(jié)合圖3，該微調(diào)塊242的一端設(shè)有對(duì)應(yīng)該第二圓孔2412的第三圓孔2421，該微調(diào)塊242的另一端的上側(cè)壁設(shè)有凹槽2422，該微調(diào)螺釘18固定在該微調(diào)塊242的凹槽2422處。該微調(diào)固定件243固定在兩個(gè)第二圓孔2412和第三圓孔2421內(nèi)，以將微調(diào)架241和微調(diào)塊242固定在一起。
[0036]進(jìn)ー步地，參考圖2和圖3，該8字路線玩具車還包括連接軸25、第一軸承26和第ニ軸承27，該連接軸25的一端與該連桿15的一端固定，該連接軸25的中部固定有該第一軸承26，該連接軸25的另一端固定有該第二軸承27，該第一軸承26與該凸輪14相切，與該連桿15對(duì)應(yīng)的左擋板21或右擋板22設(shè)有匹配該第二軸承26的導(dǎo)向槽221，該第二軸承27滑動(dòng)安裝在該導(dǎo)向槽內(nèi)。在本實(shí)施例中，該右擋板22設(shè)有匹配該第二軸承26的導(dǎo)向槽221。
[0037]由上述技術(shù)方案可知，第二軸承和導(dǎo)向槽的相互配合，能限定連桿的運(yùn)動(dòng)方向，使得連桿能保持前后直線運(yùn)動(dòng)。
[0038]進(jìn)ー步地，參考圖2，該8字路線玩具車還包括連桿限位件28，該連桿限位件28的側(cè)壁固定在與該連桿15對(duì)應(yīng)的左擋板21或右擋板22上，該連桿限位件28設(shè)有限位孔，該連桿15插裝在該連桿限位件28的限位孔內(nèi)。在本實(shí)施例中，該連桿限位件28的側(cè)壁固定在該右擋板22上。
[0039]由上述技術(shù)方案可知，連桿限位件能避免連桿在運(yùn)動(dòng)過程中發(fā)生左右偏移。
[0040]進(jìn)ー步地，參考圖1和圖2，該8字路線玩具車還包括左重物支撐板29、右重物支撐板30和連接桿31。該左重物支撐板29的一端固定在該左擋板21上，該右重物支撐板30的一端固定在該右擋板22上，該左重物支撐板29的另一端與該右重物支撐板30的另ー端通過該連接桿31固定連接。該動(dòng)カ裝置包括定滑輪32、接線輪33、細(xì)線和重物。該定滑輪32安裝在該連接桿31上，該接線輪33安裝在該第一齒輪11的主軸111上，該接線輪33上纏繞有該細(xì)線，該細(xì)線的自由端繞過定滑輪32，且該細(xì)線自由端的端頭固定有該重物。
[0041]由上述技術(shù)方案可知，重物下降時(shí)，接線輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)施例通過重力提供動(dòng)力，無需電池等耗能電源，因此更加節(jié)能環(huán)保。
[0042]綜上所述，本實(shí)施例8字路線玩具車通過凸輪連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向，這種轉(zhuǎn)向方式較為靈活性，小車以8字路線行駛較為流暢。
[0043]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.ー種8字路線玩具車，包括車架、第一齒輪、第二齒輪、相互間隔的兩個(gè)后輪、前輪以及驅(qū)動(dòng)所述第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力裝置，所述前輪安裝在所述車架前部，所述第一齒輪安裝在所述車架中部，所述第二齒輪與所述兩個(gè)后輪同軸安裝在所述車架后部，所述第一齒輪與所述第二齒輪相嚙合，其特征在于，所述第一齒輪和所述前輪之間通過凸輪連桿機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，所述凸輪連桿機(jī)構(gòu)包括凸輪和連桿，所述凸輪與所述第一齒輪同軸安裝，所述連桿的一端與所述凸輪相切，所述連桿的另一端與所述前輪活動(dòng)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的8字路線玩具車，其特征在于，所述車架包括前輪架、前固定板、左擋板和右擋板，所述前固定板設(shè)有通孔，所述前輪架插裝在所述通孔內(nèi)，所述前輪通過所述前輪架與所述連桿的另一端活動(dòng)連接，所述前輪架的下部設(shè)有卡接所述前輪中軸的兩端的兩個(gè)圓環(huán)，所述左擋板和所述右擋板的前端分別固定在所述前固定板的兩側(cè)，所述左擋板和所述右擋板的后端分別安裝在所述兩個(gè)后輪的中軸兩端，且所述左擋板與所述右擋板以一定距離相互平行設(shè)置。
3.如權(quán)利要求2所述的8字路線玩具車，其特征在于，還包括幅度控制塊，所述幅度控制塊的一端與所述前輪架的頂端固定連接，所述幅度控制塊的另一端設(shè)有長孔，所述連桿的另一端固定有ー微調(diào)螺釘，所述微調(diào)螺釘滑動(dòng)安裝在所述長孔內(nèi)。
4.如權(quán)利要求3所述的8字路線玩具車，其特征在于，還包括定向軸承，所述定向軸承安裝在所述前固定板的通孔內(nèi)，所述前輪架插裝在所述定向軸承內(nèi)。
5.如權(quán)利要求4所述的8字路線玩具車，其特征在于，還包括微調(diào)結(jié)構(gòu)件，所述微調(diào)結(jié)構(gòu)件的一端與所述連桿的另一端固定連接，所述微調(diào)螺釘固定在所述微調(diào)結(jié)構(gòu)件的另一端上，所述連桿與所述左擋板或右擋板平行。
6.如權(quán)利要求5所述的8字路線玩具車，其特征在于，還包括連接軸、第一軸承和第二軸承，所述連接軸的一端與所述連桿的一端固定，所述連接軸的中部固定有所述第一軸承，所述連接軸的另一端固定有所述第二軸承，所述第一軸承與所述凸輪相切，與所述連桿對(duì)應(yīng)的左擋板或右擋板設(shè)有匹配所述第二軸承的導(dǎo)向槽，所述第二軸承滑動(dòng)安裝在所述導(dǎo)向槽內(nèi)。
7.如權(quán)利要求3至6任ー權(quán)利要求所述的8字路線玩具車，其特征在于，還包括連桿限位件，所述連桿限位件的側(cè)壁固定在與所述連桿對(duì)應(yīng)的左擋板或右擋板上，所述連桿限位件設(shè)有限位孔，所述連桿插裝在所述連桿限位件的限位孔內(nèi)。
8.如權(quán)利要求7所述的8字路線玩具車，其特征在于，還包括左重物支撐板、右重物支撐板和連接桿，所述左重物支撐板的一端固定在所述左擋板上，所述右重物支撐板的一端固定在所述右擋板上，所述左重物支撐板的另一端與所述右重物支撐板的另一端通過所述連接桿固定連接，所述動(dòng)カ裝置包括定滑輪、接線輪、細(xì)線和重物，所述定滑輪安裝在所述連接桿上，所述接線輪安裝在所述第一齒輪的主軸上，所述接線輪上纏繞有所述細(xì)線，所述細(xì)線的自由端繞過所述定滑輪，且所述細(xì)線自由端的端頭固定有所述重物。
【文檔編號(hào)】A63H17/26GK203379594SQ201320402103
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年7月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月5日
【發(fā)明者】趙培宇, 易建鋼, 汪幫烈, 章志遠(yuǎn), 高攀, 劉小虎 申請人:江漢大學(xué)