航模飛機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及模型飛機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種航模飛機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)時(shí)的航模飛機(jī)的前腿不夠平穩(wěn)、且其萬向輪一般裸露在外，沒有得到充分保護(hù)。
[0003]因此，亟待一種前腿平穩(wěn)且前萬向輪保護(hù)充足的航模飛機(jī)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種前腿平穩(wěn)且前萬向輪保護(hù)充足的航模飛機(jī)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:提供一種航模飛機(jī)，包括機(jī)身、前螺旋葉結(jié)構(gòu)、兩側(cè)翼、垂直尾翼、兩水平尾翼、兩前腿及后腿，所述前螺旋葉結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)連接于機(jī)身的前端，所述前腿對(duì)稱安裝于所述機(jī)身前部的下端的兩側(cè)，所述側(cè)翼對(duì)稱連接于所述機(jī)身的中部的兩側(cè)，所述垂直尾翼垂直連接于所述機(jī)身的尾部的上端，所述水平尾翼對(duì)稱連接于所述機(jī)身的尾部對(duì)應(yīng)所述垂直尾翼的兩側(cè)，所述后腿安裝于所述機(jī)身的后部的底端，所述前腿包括支撐桿、橄欖狀的萬向輪外殼及前萬向輪，所述支撐桿的上端與所述機(jī)身的底部相接，所述支撐桿的下端向前往下傾斜與所述萬向輪外殼的頂部固接，所述前萬向輪安裝于所述萬向輪外殼的底部?jī)?nèi)。
[0006]所述前螺旋葉結(jié)構(gòu)包括錐形的軸殼及對(duì)稱連接于所述軸殼兩端的螺旋葉，所述軸殼旋轉(zhuǎn)連接于所述機(jī)身的前端。
[0007]所述后腿包括連接座、連接桿及后萬向輪，所述連接座的上端與所述機(jī)身的底部相接，所述連接座的下端與所述連接桿的上端相接，所述后萬向輪安裝于所述連接桿的下端。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型航模飛機(jī)的前萬向輪安裝于橄欖狀的萬向輪外殼內(nèi)，使前腿更加平穩(wěn)，且前萬向輪可得到充分保護(hù)。
[0009]通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實(shí)用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實(shí)用新型的實(shí)施例。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型航模飛機(jī)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參考圖1，本實(shí)用新型航模飛機(jī)100包括機(jī)身10、前螺旋葉結(jié)構(gòu)20、兩側(cè)翼30、垂直尾翼40、兩水平尾翼50、兩前腿60及后腿70。
[0012]所述前螺旋葉結(jié)構(gòu)20旋轉(zhuǎn)連接于機(jī)身10的前端。所述前腿對(duì)稱安裝于所述機(jī)身10前部的下端的兩側(cè)。所述側(cè)翼30對(duì)稱連接于所述機(jī)身10的中部的兩側(cè)。所述垂直尾翼40垂直連接于所述機(jī)身10的尾部的上端。所述水平尾翼50對(duì)稱連接于所述機(jī)身10的尾部對(duì)應(yīng)所述垂直尾翼40的兩側(cè)。所述后腿70安裝于所述機(jī)身10的后部的底端。
[0013]具體地，所述前腿60包括支撐桿61、橄欖狀的萬向輪外殼62及前萬向輪63。所述支撐桿61的上端與所述機(jī)身10的底部相接，所述支撐桿61的下端向前往下傾斜與所述萬向輪外殼62的底部固接，所述前萬向輪63安裝于所述萬向輪外殼62的底部?jī)?nèi)。所述前螺旋葉結(jié)構(gòu)20包括錐形的軸殼21及對(duì)稱連接于所述軸殼21兩端的螺旋葉22。所述軸殼21旋轉(zhuǎn)連接于所述機(jī)身10的前端。所述后腿70包括連接座71、連接桿72及后萬向輪73。所述連接座71的上端與所述機(jī)身10的底部相接，所述連接座71的下端與所述連接桿72的上端相接，所述后萬向輪73安裝于所述連接桿72的下端。
[0014]本實(shí)用新型航模飛機(jī)的前萬向輪安裝于橄欖狀的萬向輪外殼內(nèi)，使前腿更加平穩(wěn)，且前萬向輪可得到充分保護(hù)。
[0015]以上結(jié)合最佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行描述，但本實(shí)用新型并不局限于以上揭示的實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本實(shí)施例的本質(zhì)進(jìn)行的修改、等效組合。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種航模飛機(jī)，包括機(jī)身、前螺旋葉結(jié)構(gòu)、兩側(cè)翼、垂直尾翼、兩水平尾翼、兩前腿及后腿，所述前螺旋葉結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)連接于機(jī)身的前端，所述前腿對(duì)稱安裝于所述機(jī)身前部的下端的兩側(cè)，所述側(cè)翼對(duì)稱連接于所述機(jī)身的中部的兩側(cè)，所述垂直尾翼垂直連接于所述機(jī)身的尾部的上端，所述水平尾翼對(duì)稱連接于所述機(jī)身的尾部對(duì)應(yīng)所述垂直尾翼的兩側(cè)，所述后腿安裝于所述機(jī)身的后部的底端，其特征在于:所述前腿包括支撐桿、橄欖狀的萬向輪外殼及前萬向輪，所述支撐桿的上端與所述機(jī)身的底部相接，所述支撐桿的下端向前往下傾斜與所述萬向輪外殼的頂部固接，所述前萬向輪安裝于所述萬向輪外殼的底部?jī)?nèi)。
2.如權(quán)利要求1所述的航模飛機(jī)，其特征在于:所述前螺旋葉結(jié)構(gòu)包括錐形的軸殼及對(duì)稱連接于所述軸殼兩端的螺旋葉，所述軸殼旋轉(zhuǎn)連接于所述機(jī)身的前端。
3.如權(quán)利要求1所述的航模飛機(jī)，其特征在于:所述后腿包括連接座、連接桿及后萬向輪，所述連接座的上端與所述機(jī)身的底部相接，所述連接座的下端與所述連接桿的上端相接，所述后萬向輪安裝于所述連接桿的下端。
【專利摘要】本實(shí)用新型公一種航模飛機(jī)，包括機(jī)身、前螺旋葉結(jié)構(gòu)、兩側(cè)翼、垂直尾翼、兩水平尾翼、兩前腿及后腿，前螺旋葉結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)連接于機(jī)身的前端，前腿對(duì)稱安裝于機(jī)身前部的下端的兩側(cè)，側(cè)翼對(duì)稱連接于機(jī)身的中部的兩側(cè)，垂直尾翼垂直連接于機(jī)身的尾部的上端，水平尾翼對(duì)稱連接于機(jī)身的尾部對(duì)應(yīng)垂直尾翼的兩側(cè)，后腿安裝于機(jī)身的后部的底端，前腿包括支撐桿、橄欖狀的萬向輪外殼及前萬向輪，支撐桿的上端與機(jī)身的底部相接，支撐桿的下端向前往下傾斜與萬向輪外殼的頂部固接，前萬向輪安裝于萬向輪外殼的底部?jī)?nèi)。本實(shí)用新型航模飛機(jī)的前萬向輪安裝于橄欖狀的萬向輪外殼內(nèi)，使前腿更加平穩(wěn)，且前萬向輪可得到充分保護(hù)。
【IPC分類】A63H27-18
【公開號(hào)】CN204447315
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420831292
【發(fā)明人】吳耿平, 鄧君, 許光輝, 鐘守炎, 黃紅梅, 黃泳波
【申請(qǐng)人】東莞理工學(xué)院
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2014年12月25日