一種改進(jìn)的五輪特技車的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型屬于遙控玩具車領(lǐng)域中的特技遙控車，具體涉及的是一種改進(jìn)的五輪特技車。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]正常來(lái)說(shuō)，遙控車為了模仿現(xiàn)有車輪的外形，都是采用4輪的結(jié)構(gòu)，但為了實(shí)現(xiàn)特技變化的遙控車，出現(xiàn)了在車的頂部增加一對(duì)車輪或者單個(gè)車輪的特技車，而遙控特技車以其夸張的滾動(dòng)動(dòng)作，以及可進(jìn)行一定時(shí)間的單排輪運(yùn)動(dòng)、還有原地花樣滾動(dòng)的功能，配合眩目的燈光變化，深受青少年和兒童的喜愛(ài)，但現(xiàn)有市場(chǎng)上存在的遙控特技車均無(wú)法實(shí)現(xiàn)單車輪支撐的原地滾動(dòng)動(dòng)作，其原因的車體的對(duì)稱性設(shè)計(jì)，車輪的重心在車輪的虛擬中軸線上，車體內(nèi)零件也采用對(duì)稱性設(shè)計(jì)，即使將車輛實(shí)現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎過(guò)程也無(wú)法實(shí)現(xiàn)單輪的支撐。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種可以克服上述缺陷的改進(jìn)的五輪特技車。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種改進(jìn)的五輪特技車，關(guān)鍵在于所述五輪特技車包括車體及兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪及一個(gè)設(shè)置在車體頂部的輔助輪，所述的兩個(gè)后輪分別連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)及牙箱，所述的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)沿車輪的中軸線成非對(duì)稱布置。
[0008]所述的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)中，其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的虛擬軸線位于后輪輪軸的前方，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的虛擬軸線位于后輪輪軸的后方。
[0009]作為另外的較差的實(shí)施方式，所述五輪特技車包括車體及兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪及一個(gè)設(shè)置在車體頂部的輔助輪，所述的兩個(gè)后輪分別連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)及牙箱，所述的車體上設(shè)有偏重塊，偏重塊使車體的原重心向左后方或者右后方偏移。
[0010]本實(shí)用新型的五輪特技車采用將車體內(nèi)的兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)非對(duì)稱設(shè)置的結(jié)構(gòu)，使車體的原重心向右后或左后偏移，使得車體在原地轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，重心偏移方向的一側(cè)車輪可在另外一個(gè)車輪停止或者是反向轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候作為支點(diǎn)進(jìn)行單輪轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)用新型具有車體旋轉(zhuǎn)方式獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。
[0011]【附圖說(shuō)明】:
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為本實(shí)用新型驅(qū)動(dòng)電機(jī)布置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]【具體實(shí)施方式】:
[0016]如圖1至圖3所示，一種改進(jìn)的五輪特技車，所述五輪特技車包括車體I及兩個(gè)前輪2、兩個(gè)后輪3及一個(gè)設(shè)置在車體頂部的輔助輪4，所述的兩個(gè)后輪分別連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)31及牙箱，所述的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)沿車輪的中軸線成非對(duì)稱布置。非對(duì)稱布置的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)由于各自重力的力矩不同，車體的重心會(huì)偏移原車體的軸線。
[0017]所述的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)中，其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的虛擬軸線位于后輪輪軸的前方，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的虛擬軸線位于后輪輪軸的后方。作為一種改進(jìn)的實(shí)施方式，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)可成一前一后配置在車體上。重心偏向的一側(cè)車輪會(huì)成為單輪旋轉(zhuǎn)的支撐輪，而另外一個(gè)車輪則必成懸空輪。反向旋轉(zhuǎn)或者車輪停止指令和通過(guò)遙控器進(jìn)行控制，具體控制的實(shí)施方式為現(xiàn)有技術(shù)，本處不再詳述。
[0018]作為另外一種的較差的實(shí)施方式，一種改進(jìn)的五輪特技車，包括車體及兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪及一個(gè)設(shè)置在車體頂部的輔助輪，所述的兩個(gè)后輪分別連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)及牙箱，所述的車體上設(shè)有偏重塊(圖中未示出)，偏重塊使車體的原重心向左后方或者右后方偏移。偏重塊可在車體上接近后車輪的位置，也可以將兩后側(cè)的車輪進(jìn)行不對(duì)稱配重的，即采用不等重的車輪配置。進(jìn)行兩輪原地旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，停止重量較輕的一個(gè)車輪，重量較重的車輪就會(huì)成為單輪旋轉(zhuǎn)的支撐輪，進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動(dòng)作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的五輪特技車，其特征在于所述五輪特技車包括車體及兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪及一個(gè)設(shè)置在車體頂部的輔助輪，所述的兩個(gè)后輪分別連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)及牙箱，所述的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)沿車輪的中軸線成非對(duì)稱布置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的五輪特技車，其特征在于所述的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)中，其中一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的虛擬軸線位于后輪輪軸的前方，另一個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的虛擬軸線位于后輪輪軸的后方。3.一種改進(jìn)的五輪特技車，其特征在于所述五輪特技車包括車體及兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪及一個(gè)設(shè)置在車體頂部的輔助輪，所述的兩個(gè)后輪分別連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)及牙箱，所述的車體上設(shè)有偏重塊，偏重塊使車體的原重心向左后方或者右后方偏移。
【專利摘要】一種改進(jìn)的五輪特技車，包括車體及兩個(gè)前輪、兩個(gè)后輪及一個(gè)設(shè)置在車體頂部的輔助輪，所述的兩個(gè)后輪分別連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)及牙箱，所述的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)沿車輪的中軸線成非對(duì)稱布置。本實(shí)用新型的五輪特技車采用將車體內(nèi)的兩個(gè)后輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)非對(duì)稱設(shè)置的結(jié)構(gòu)，使車體的原重心向右后或左后偏移，使得車體在原地轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候，重心偏移方向的一側(cè)車輪可在另外一個(gè)車輪停止或者是反向轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候作為支點(diǎn)進(jìn)行單輪轉(zhuǎn)動(dòng)，本實(shí)用新型具有車體旋轉(zhuǎn)方式獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】A63H29/22, A63H17/267, A63H17/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204734954
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520343980
【發(fā)明人】蔡俊權(quán)
【申請(qǐng)人】實(shí)豐文化發(fā)展股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年5月23日