專利名稱：針織機(jī)上段及中段兩用停車器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是有關(guān)一種停車器，尤指一種利用零組件模塊化設(shè)計(jì)，使其可分別適用于上 段及中段停車器，并可以簡(jiǎn)化組裝作業(yè)、降低故障率及大幅降低制造成本。
背景技術(shù)：
針織機(jī)主要是利用喂紗器來(lái)進(jìn)行紗線的供應(yīng)織造， 一般針織機(jī)設(shè)有數(shù)目龐大的喂紗 器(90至360個(gè)以上)，每一喂紗器穿設(shè)一條紗線，紗線在進(jìn)入該喂紗器前是否異常(如 斷紗、粗紗…等)是通過(guò)一停車器來(lái)進(jìn)行偵測(cè)，該停車器并具有調(diào)節(jié)進(jìn)入該喂紗器的紗線 的松緊張力，以因應(yīng)不同紗線運(yùn)作的需求，當(dāng)紗線斷裂或發(fā)生粗紗時(shí)，該停車器將以燈 光來(lái)進(jìn)行警示，以便利操作人員檢修而繼續(xù)對(duì)喂紗器的供紗；而停車器依紗線進(jìn)入的高 度位置，可分為上段、中段及下段停車器，在現(xiàn)有停車器技術(shù)中，其組裝操作繁瑣復(fù)雜(如 零組件組裝、指示燈燈腳及其保護(hù)電阻間的焊線作業(yè)等)，電路導(dǎo)接作業(yè)不佳，極易產(chǎn)生 故障現(xiàn)象，嚴(yán)重影響停車器運(yùn)作質(zhì)量，另現(xiàn)有的上段停車器及中段停車器并無(wú)法共享， 需各自制作，因每一停車器構(gòu)件較多，使得上段停車器及中段停車器的制造成本居高不 下，難符經(jīng)濟(jì)效益，也有一并加以改進(jìn)的必要。因此，如何針對(duì)上段停車器及中段停車 器組裝制造的便利性及電路導(dǎo)接運(yùn)作的穩(wěn)定性等問(wèn)題加以徹底解決，并符合制造及使用 上的經(jīng)濟(jì)效益，誠(chéng)待突破的必要。
鑒于現(xiàn)有上段停車器及中段停車器制造組裝、使用上的缺點(diǎn)及其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上未達(dá)到 理想的事實(shí)，發(fā)明人基于多年從事此行業(yè)研發(fā)設(shè)計(jì)及制造營(yíng)銷的經(jīng)驗(yàn)，著手研發(fā)其解決 方案，希望能開發(fā)出一種更具組合便利性、穩(wěn)固性及經(jīng)濟(jì)性的針織機(jī)上段及中段兩用停 車器，以促進(jìn)此業(yè)的發(fā)展，遂經(jīng)多時(shí)的構(gòu)思而有本發(fā)明的產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種針織機(jī)上段及中段兩用停車器，其停車器主體的內(nèi)部通 過(guò)零組件模塊化設(shè)計(jì)使其能便利停車器的組裝拆解，且電路導(dǎo)接確實(shí)簡(jiǎn)易，組裝時(shí)不需 拉電線、焊接及不需熟練工即可裝配，以達(dá)到簡(jiǎn)化組裝作業(yè)的效益，進(jìn)而提高使用的穩(wěn) 定性、大為減少故障率和符合制造、使用的經(jīng)濟(jì)效益。
4本發(fā)明的另一目的在于提供一種針織機(jī)上段及中段兩用停車器，其停車器主體的外 部通過(guò)零組件模塊化設(shè)計(jì)而使上段停車器及中段停車器的共享得以實(shí)現(xiàn)，以積極降低上 段停車器及中段停車器整體制造成本。
本發(fā)明的技術(shù)方案包括一殼體裝置，該殼體裝置，包括一相結(jié)合的本體殼和外蓋殼， 該本體殼前端設(shè)有至少一導(dǎo)紗眼；
一設(shè)于該本體殼內(nèi)的導(dǎo)接裝置，包括一導(dǎo)接片，該導(dǎo)接片設(shè)有一向前延伸的導(dǎo)板及 一向下延伸的接板，該導(dǎo)板設(shè)有槽孔，該接板設(shè)有一勾部，該勾部勾設(shè)有一第一彈簧； 一第一導(dǎo)片，該第一導(dǎo)片設(shè)有一接片及側(cè)向延伸有一導(dǎo)接片，該導(dǎo)接片設(shè)有電路板接片； 一第二導(dǎo)片，該第二導(dǎo)片設(shè)有一電路板接片；
一警示裝置，包括一電路板和警示燈，該電路板兩端分別和該第一導(dǎo)片的電路板接 片及該第二導(dǎo)片的電路板接片相導(dǎo)接；及
一停車桿，是樞設(shè)于該殼體裝置內(nèi)，且凸伸出前端的一導(dǎo)紗部，該停車桿設(shè)有一對(duì) 應(yīng)該第一導(dǎo)片的該接片的接觸部，該接觸部勾結(jié)有一第二彈簧。
其進(jìn)一步包括有一凸伸出該本體殼的導(dǎo)柱件，該導(dǎo)柱件結(jié)合有一定位螺件，該定位 螺件設(shè)有凸桿；該勾設(shè)于該勾部的第一彈簧，其另端嵌抵于該本體殼；該第二彈簧的另 端是勾結(jié)于該定位螺件的該凸桿上；該本體殼的上壁設(shè)有定位孔，該本體殼的后壁設(shè)有 嵌夾板部，該嵌夾板部設(shè)有一供該導(dǎo)柱件穿設(shè)的穿孔，該本體殼設(shè)有成對(duì)用以嵌設(shè)該電 路板的定位夾槽，該定位夾槽接近該后壁處設(shè)有一用以定位該第一彈簧的凹陷槽，該定 位夾槽相對(duì)該凹陷槽的另一端設(shè)有一供該電路板接片穿設(shè)的穿縫。
該本體殼的側(cè)壁前端設(shè)有窗開口，該窗開口設(shè)有上下方的軌槽及上方的穿孔，該軌
槽是用以嵌設(shè)一封板，該殼體裝置設(shè)有區(qū)域性的窗口部。
該本體殼的前壁凸設(shè)有一穿孔螺柱，該穿孔螺柱內(nèi)設(shè)有一滾珠、彈簧及抵栓，該穿 孔螺柱螺設(shè)一調(diào)整螺，該滾珠略凸伸出穿孔螺柱內(nèi)端。
其包括有一濾紗器和濾紗導(dǎo)件，該濾紗器包括有一定位環(huán)片及由該定位環(huán)片向前延 伸的一對(duì)濾紗臂，該定位環(huán)片設(shè)有兩側(cè)的槽孔，該定位環(huán)片內(nèi)設(shè)有一具穿孔的嵌置板， 該嵌置板底部凸設(shè)有一承塊，該濾紗臂之間是形成一濾紗通道，該濾紗導(dǎo)件包括有一相 對(duì)抵接于該導(dǎo)接片的抵接部及相對(duì)該抵接部另端的凹接部，該凹接部抵接于該滾珠，該 濾紗導(dǎo)件一側(cè)凸伸有一螺桿部，該螺桿部由該本體殼內(nèi)部通過(guò)該本體殼的一固定孔穿出， 該螺桿部并穿設(shè)于該濾紗器的該槽孔和嵌置板后以一螺帽相固結(jié)。該本體殼后壁設(shè)有一定位孔，該第二導(dǎo)片設(shè)有一定位孔， 一螺栓通過(guò)該本體殼的該 定位孔和該第二導(dǎo)片的該定位孔將第二導(dǎo)片固定于本體殼內(nèi)，該嵌夾板部嵌設(shè)有一用以 定位該導(dǎo)柱件的定位板，該定位板設(shè)有供該定位螺件通過(guò)的槽孔，該定位螺件設(shè)有相對(duì) 該凸桿另端的凹夾板組，且該螺桿是與該導(dǎo)柱件相螺結(jié)。
該導(dǎo)接片下方設(shè)有一固定板使一體螺固于該本體殼，該接板設(shè)有一導(dǎo)接點(diǎn)，該第一 導(dǎo)片設(shè)有側(cè)向延伸的一接臂，該接臂設(shè)有對(duì)應(yīng)該導(dǎo)接點(diǎn)的導(dǎo)接點(diǎn)，該停車桿一端設(shè)有一 插軸端部，該外蓋殼設(shè)有一定位孔，該定位孔穿設(shè)定位有一供該插軸端部樞設(shè)的軸孔釘 件。
該殼體裝置上方進(jìn)一步設(shè)有一承置架，該承置架上設(shè)有一壓紗器，該壓紗器設(shè)有一 上導(dǎo)紗眼穿孔及下導(dǎo)紗眼穿孔，該上、下導(dǎo)紗眼穿孔間樞設(shè)有一壓紗件，該壓紗件設(shè)有 一壓紗輪，又于該承置架一側(cè)設(shè)一具掛架的夾具，因而使之可供作中段停車器使用。
該殼體裝置上方進(jìn)一步設(shè)有一承置架，該承置架最上方設(shè)有一導(dǎo)紗器，該導(dǎo)紗器包 括有一支板、導(dǎo)紗管固定支架及導(dǎo)紗管，該導(dǎo)紗管固定支架是穿設(shè)定位于該支板，該導(dǎo) 紗管是縱向穿設(shè)定位于該導(dǎo)紗管固定支架，因而使之可供作上段停車器使用。
該承置架后方螺桿螺設(shè)有一夾具，該導(dǎo)紗管下方位置進(jìn)一步設(shè)有一壓紗器，該壓紗 器包括樞設(shè)有一壓紗輪，該壓紗輪抵頂有一彈簧及一調(diào)整件控制該壓紗輪的承受張力。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于停車器主體的內(nèi)部通過(guò)零組件模塊化設(shè)計(jì)，不需拉電線、不需 焊接、簡(jiǎn)化組裝作業(yè)，不需熟練工即可裝配，且故障率小，成本可大幅降低；又將停車 器主體的外部通過(guò)零組件模塊化設(shè)計(jì)，可使上段停車器及中段停車器的共享得以實(shí)現(xiàn)， 以積極降低上段停車器及中段停車器整體制造成本。
為使本發(fā)明的目的、技術(shù)特征及其它功效有進(jìn)一步的了解，配合圖示詳細(xì)說(shuō)明如下:


圖1為本發(fā)明停車器的立體組合示意圖2為本發(fā)明停車器的另一方向立體組合示意圖3為本發(fā)明停車器的分解示意圖4為本發(fā)明停車器的剖視示意圖5為本發(fā)明停車器的局部操作示意圖6為本發(fā)明中段停車器實(shí)施例立體示意圖7為本發(fā)明中段停車器實(shí)施例剖視示意圖；圖8為本發(fā)明上段停車器實(shí)施例立體示意圖9為本發(fā)明上段停車器變化實(shí)施例剖視示意圖10為本發(fā)明上段停車器變化實(shí)施例操作示意圖11為本發(fā)明濾紗器運(yùn)作示意圖一；
圖12為本發(fā)明濾紗器運(yùn)作示意圖二。
具體實(shí)施例方式
請(qǐng)閱圖1至圖4，本發(fā)明的停車器1包括有一本體殼10，該本體殼10是呈一具有內(nèi) 部容設(shè)空間14的開口殼體，本體殼10上壁設(shè)有定位孔101及前端的導(dǎo)紗眼11;該本體 殼10后壁設(shè)有嵌夾板部106及該嵌夾板部106下方的定位孔107,該嵌夾板部106上并 設(shè)有一穿孔102;該本體殼IO側(cè)壁的中段部位向開口方向凸設(shè)有一螺孔柱103及成對(duì)定 位夾槽16，該定位夾槽16近后壁處的開口端設(shè)有一凹陷槽105，該定位夾槽16相對(duì)該 凹陷槽105的另一開口端設(shè)有一穿縫161，該本體殼10側(cè)壁前端設(shè)有上方的窗開口 104A(如圖2所示)及下方的內(nèi)凸部15，該窗開口 104A設(shè)有上下方的軌槽1041及上方的 穿孔1042，該軌槽1041是用以嵌設(shè)一封板104，該內(nèi)凸部15設(shè)有一固定孔151，另該 本體殼10側(cè)壁并設(shè)有區(qū)域性的窗口部108B;該本體殼10底壁前端設(shè)有一對(duì)應(yīng)該導(dǎo)紗眼 11的導(dǎo)紗眼12;該本體殼10前壁凸設(shè)有一穿孔螺柱13，該穿孔螺柱13內(nèi)相繼設(shè)有一 滾珠134、彈簧133及抵栓132，最后再螺設(shè)一調(diào)整螺131，該滾珠134略凸伸出穿孔螺 柱13內(nèi)端。
一外蓋殼20，是相對(duì)封蓋于本體殼10的開口處，該外蓋殼20設(shè)有對(duì)應(yīng)該螺孔柱103 的固定孔部21，可通過(guò)一螺桿24固結(jié)該外蓋殼20和本體殼10，該外蓋殼20并設(shè)有區(qū) 域性的窗口部108A及一定位孔23，該定位孔23是穿設(shè)定位有一軸孔釘件231;前述該 外蓋殼20和本體殼10是構(gòu)成一殼體裝置。
一具有螺孔181的導(dǎo)柱件18，該導(dǎo)柱件18是由內(nèi)穿設(shè)出于該嵌夾板部106的穿孔 102; —定位板19,該定位板19一側(cè)設(shè)有對(duì)應(yīng)該穿孔102的槽孔191及設(shè)有后端的凹面 192，該定位板19是嵌設(shè)定位于該嵌夾板部106，并通過(guò)該凹面192承置定位該導(dǎo)柱件 18; —定位螺件17，其設(shè)有后端的螺桿171及前端外、內(nèi)側(cè)的凸桿172、凹夾板組173， 該螺桿171是穿過(guò)該定位板19的槽孔191而與該導(dǎo)柱件18的螺孔181相螺接(如圖4、 圖5所示)； 一導(dǎo)接片4，其略呈一水平面而設(shè)有一穿孔41，該導(dǎo)接片4是水平嵌設(shè)于該 本體殼10相對(duì)定位孔101的下方，該導(dǎo)接片4下方設(shè)有一固定板44，該固定板44設(shè)有
7螺孔441，可通過(guò)螺桿651 (類參圖6)穿設(shè)螺結(jié)于該螺孔441、穿孔41及定位孔101，使 該導(dǎo)接片4固定于該本體殼10內(nèi)，該導(dǎo)接片4并設(shè)有一向前延伸的導(dǎo)板42及向下延伸 的接板43，該導(dǎo)板42設(shè)有一呈L形的槽孔422及該槽孔422兩端角的固定孔421，該接 板43從上而下是設(shè)有一導(dǎo)接點(diǎn)431、勾部432及端抵部433，其中該勾部432勾設(shè)有一 第一彈簧45，該第一彈簧45的另端是嵌抵于該本體殼10的凹陷槽105處； 一第一導(dǎo)片 5，是利用固定孔54固設(shè)于該本體殼10內(nèi)而相對(duì)位于該導(dǎo)板42下方，該第一導(dǎo)片5設(shè) 有一弧凸?fàn)畹慕悠?1，該第一導(dǎo)片5向開口端延伸有一接臂52及導(dǎo)接片53，該接臂52 設(shè)有對(duì)應(yīng)該接板43的導(dǎo)接點(diǎn)431的導(dǎo)接點(diǎn)521，該導(dǎo)接片53端邊設(shè)有電路板接片531， 該電路板接片531是可穿過(guò)該穿縫161; —第二導(dǎo)片6，設(shè)于該本體殼10相對(duì)該定位孔 107處，該第二導(dǎo)片6設(shè)有一定位孔62，可藉一螺栓63通過(guò)該定位孔107、 62將第二導(dǎo) 片6固定于本體殼10內(nèi)，該第二導(dǎo)片6上方是向前彎折有一電路板接片61;前述各構(gòu)
件是構(gòu)成一導(dǎo)接裝置。
一電路板7，嵌設(shè)于該本體殼10的定位夾槽16處，并使該第一導(dǎo)片5的電路板接 片531及該第二導(dǎo)片6的電路板接片61分別與電路板7相導(dǎo)接，作為正負(fù)電極，該電路 板7的下方并連結(jié)有一警示燈71;前述該電路板7、警示燈71是構(gòu)成一警示裝置。
一停車桿30，是呈一曲桿狀，包括有前端的導(dǎo)紗部31及后端的接觸部32、插軸端 部33，該停車桿30是通過(guò)該窗開口 104A、導(dǎo)板42的槽孔422使其接觸部32、插軸端 部33進(jìn)入本體殼10內(nèi)，并定位于該封板104上方的穿孔1042處，并使該導(dǎo)紗部31位 于該導(dǎo)紗眼ll上方；且其中，該接觸部32是勾結(jié)有一第二彈簧34，該第二彈簧34的 另端是勾結(jié)于該定位螺件17的凸桿172，用以提供該停車桿30的回復(fù)彈力，而該插軸 端部33插設(shè)于該軸孔釘件231，形成該停車桿30的旋轉(zhuǎn)樞軸點(diǎn)。
一濾紗器9，包括有一半弧圈狀的定位環(huán)片90及由該定位環(huán)片90向前延伸的一對(duì) 濾紗臂92A、 92B，該定位環(huán)片90設(shè)有兩側(cè)的槽孔91A、 91B，且該定位環(huán)片90內(nèi)設(shè)有一 具穿孔的嵌置板94，該嵌置板94底部凸設(shè)有一承塊941，該濾紗臂92A、 92B之間是形 成一濾紗通道93; —濾紗導(dǎo)件8，包括有一相對(duì)該導(dǎo)接片4的端抵部433的抵接部82 及相對(duì)該抵接部82另端的凹接部83，該凹接部83并抵接于該穿孔螺柱13內(nèi)的滾珠134， 并通過(guò)該抵栓132調(diào)整該濾紗導(dǎo)件8承受該滾珠134 (彈簧133)的抵頂力，該濾紗導(dǎo)件8 一側(cè)凸伸有一抵柱84，該抵柱84并延伸有一螺桿部81，該螺桿部81是由本體殼10內(nèi) 部通過(guò)該內(nèi)凸部15的固定孔151穿出本體殼10夕卜，并使該螺桿部81穿設(shè)于該槽孔91A、
8嵌置板94、槽孔91B，再以一螺帽95相固結(jié)；上述該濾紗器9、濾紗導(dǎo)件8是構(gòu)成一濾 紗裝置。
請(qǐng)參閱圖4， 一紗線100抵跨于該導(dǎo)紗部31后繼向下穿設(shè)于該導(dǎo)紗眼11、濾紗通道 93及導(dǎo)紗眼12，當(dāng)紗線100斷裂時(shí)，如圖5所示，該導(dǎo)紗部31因未受紗線100支撐而 旋轉(zhuǎn)落下，并使其后端的接觸部32受第二彈簧34拉引而接觸該第一導(dǎo)片5的接片51， 使電源構(gòu)成通路，并使該警示燈71發(fā)亮產(chǎn)生警示，以提醒進(jìn)行故障排除。
請(qǐng)參閱圖6、圖7，是本發(fā)明停車器l應(yīng)用于中段停車器的說(shuō)明，如圖所示，該停車 器1上方螺桿651螺設(shè)有一承置架65，該承置架65略呈一匸狀架體，其后方螺桿652 螺設(shè)有一掛架66，該掛架66另端設(shè)有一夾具661，用以掛設(shè)于針織機(jī)架(未圖示)上，該 承置架65與螺桿653螺設(shè)有一壓紗器67，該壓紗器67設(shè)有一上導(dǎo)紗眼穿孔671及下導(dǎo) 紗眼穿孔672，該上、下導(dǎo)紗眼穿孔671、 672間樞設(shè)有一壓紗件673，該壓紗件673設(shè) 有一壓紗輪674;另，該承置架65上方的下端相對(duì)該下導(dǎo)紗眼穿孔672處固設(shè)有一導(dǎo)紗 板654，該導(dǎo)紗板654設(shè)有一導(dǎo)紗槽655。如此，該紗線100從該上導(dǎo)紗眼穿孔671進(jìn)入 該壓紗器67，繼經(jīng)該壓紗輪674、下導(dǎo)紗眼穿孔672、導(dǎo)紗槽655進(jìn)入該停車器1，而實(shí) 現(xiàn)中段停車器的應(yīng)用實(shí)施。
請(qǐng)參閱圖8，是本發(fā)明停車器1應(yīng)用于上段停車器的說(shuō)明，如圖所示，該停車器1 上方螺桿681螺設(shè)有一承置架68，該承置架68略呈一匸狀架體，其后方螺桿682螺設(shè) 有一夾具683，用以掛設(shè)于針織機(jī)架(未圖示)上，該承置架68前端設(shè)有一導(dǎo)紗孔684, 該承置架68上設(shè)有一導(dǎo)紗器69，該導(dǎo)紗器69包括有一支板691、導(dǎo)紗管固定支架692 及導(dǎo)紗管693，該支板691略呈一L形板，螺桿685螺固于該承置架68,該支板691并 穿設(shè)固定該略呈V狀的導(dǎo)紗管固定支架692，該導(dǎo)紗管693則縱向穿設(shè)定位于該導(dǎo)紗管 固定支架692。又，如圖9所示，該導(dǎo)紗管693下方位置可進(jìn)一步設(shè)有一壓紗器75，該 壓紗器75包括樞設(shè)有一壓紗輪751，該壓紗輪751是抵頂有一彈簧752及一調(diào)整件753 控制其承受張力；如此，該紗線100從該導(dǎo)紗管693進(jìn)入該導(dǎo)紗器69，繼經(jīng)該導(dǎo)紗孔684、 壓紗器75進(jìn)入該停車器1，而實(shí)現(xiàn)上段停車器的應(yīng)用實(shí)施及警示作用，如圖10所示。
請(qǐng)參閱圖11，當(dāng)紗線100經(jīng)該濾紗器9形成纏繞打結(jié)100A時(shí)，該濾紗器9的濾紗 臂92A、 92B將被下拉并連動(dòng)該濾紗導(dǎo)件8旋轉(zhuǎn)(一并參圖12),此時(shí)該濾紗導(dǎo)件8的抵 接部82漸脫離對(duì)該接板43的端抵部433的抵頂，使該接板43依承受第一彈簧45的彈 力向該第一導(dǎo)片5靠近，繼使該導(dǎo)接點(diǎn)431與該導(dǎo)接點(diǎn)521接觸而通電，并使該警示燈71發(fā)亮產(chǎn)生警示，以提醒進(jìn)行故障排除。
本發(fā)明針織機(jī)上段及中段兩用停車器，藉由上述構(gòu)件能使上段及中段停車器的組裝、 拆解具有便利性及非技術(shù)性要求，而可符合制造經(jīng)濟(jì)效益，且電路導(dǎo)接確實(shí)、簡(jiǎn)易，更
無(wú)導(dǎo)線的設(shè)置及任何焊接操作，以提高其使用的穩(wěn)定性及大為減少故障的產(chǎn)生，進(jìn)而使 針織機(jī)的運(yùn)作更為順暢。再者，本發(fā)明藉由該壓紗器、導(dǎo)紗器的分別設(shè)置即可使停車器 具有中段停車器及上段停車器的使用功能，可大為精簡(jiǎn)制作的便利性，進(jìn)而具有極佳的
經(jīng)濟(jì)效益及實(shí)用性。
權(quán)利要求
1.一種針織機(jī)上段及中段兩用停車器，其特征在于，其包括一殼體裝置，包括一相結(jié)合的本體殼和外蓋殼，該本體殼前端設(shè)有至少一導(dǎo)紗眼；一設(shè)于該本體殼內(nèi)的導(dǎo)接裝置，包括一導(dǎo)接片，該導(dǎo)接片設(shè)有一向前延伸的導(dǎo)板及一向下延伸的接板，該導(dǎo)板設(shè)有槽孔，該接板設(shè)有一勾部，該勾部勾設(shè)有一第一彈簧；一第一導(dǎo)片，該第一導(dǎo)片設(shè)有一接片及側(cè)向延伸有一導(dǎo)接片，該導(dǎo)接片設(shè)有電路板接片；一第二導(dǎo)片，該第二導(dǎo)片設(shè)有一電路板接片；一警示裝置，包括一電路板和警示燈，該電路板兩端分別和該第一導(dǎo)片的電路板接片及該第二導(dǎo)片的電路板接片相導(dǎo)接；及一停車桿，是樞設(shè)于該殼體裝置內(nèi)，且凸伸出前端的一導(dǎo)紗部，該停車桿設(shè)有一對(duì)應(yīng)該第一導(dǎo)片的該接片的接觸部，該接觸部勾結(jié)有一第二彈簧。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的針織機(jī)上段及中段兩用停車器，其特征在于其進(jìn)一步 包括有一凸伸出該本體殼的導(dǎo)柱件，該導(dǎo)柱件結(jié)合有一定位螺件，該定位螺件設(shè)有凸 桿；該勾設(shè)于該勾部的第一彈簧，其另端嵌抵于該本體殼；該第二彈簧的另端是勾結(jié) 于該定位螺件的該凸桿上；該本體殼的上壁設(shè)有定位孔，該本體殼的后壁設(shè)有嵌夾板 部，該嵌夾板部設(shè)有一供該導(dǎo)柱件穿設(shè)的穿孔，該本體殼設(shè)有成對(duì)用以嵌設(shè)該電路板 的定位夾槽，該定位夾槽接近該后壁處設(shè)有一用以定位該第一彈簧的凹陷槽，該定位 夾槽相對(duì)該凹陷槽的另一端設(shè)有一供該電路板接片穿設(shè)的穿縫。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的針織機(jī)上段及中段兩用停車器，其特征在于該本體殼 的側(cè)壁前端設(shè)有窗開口，該窗開口設(shè)有上下方的軌槽及上方的穿孔，該軌槽是用以嵌 設(shè)一封板，該殼體裝置設(shè)有區(qū)域性的窗口部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的針織機(jī)上段及中段兩用停車器，其特征在于該本體殼 的前壁凸設(shè)有一穿孔螺柱，該穿孔螺柱內(nèi)設(shè)有一滾珠、彈簧及抵栓，該穿孔螺柱螺設(shè) 一調(diào)整螺，該滾珠略凸伸出穿孔螺柱內(nèi)端。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的針織機(jī)上段及中段兩用停車器，其特征在于其包括有 一濾紗器和濾紗導(dǎo)件，該濾紗器包括有一定位環(huán)片及由該定位環(huán)片向前延伸的一對(duì)濾 紗臂，該定位環(huán)片設(shè)有兩側(cè)的槽孔，該定位環(huán)片內(nèi)設(shè)有一具穿孔的嵌置板，該嵌置板底部凸設(shè)有一承塊，該濾紗臂之間是形成一濾紗通道，該濾紗導(dǎo)件包括有一相對(duì)抵接 于該導(dǎo)接片的抵接部及相對(duì)該抵接部另端的凹接部，該凹接部抵接于該滾珠，該濾紗 導(dǎo)件一側(cè)凸伸有一螺桿部，該螺桿部由該本體殼內(nèi)部通過(guò)該本體殼的一固定孔穿出， 該螺桿部并穿設(shè)于該濾紗器的該槽孔和嵌置板后以一螺帽相固結(jié)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的針織機(jī)上段及中段兩用停車器，其特征在于該本體殼 后壁設(shè)有一定位孔，該第二導(dǎo)片設(shè)有一定位孔， 一螺栓通過(guò)該本體殼的該定位孔和該 第二導(dǎo)片的該定位孔將第二導(dǎo)片固定于本體殼內(nèi)，該嵌夾板部嵌設(shè)有一用以定位該導(dǎo) 柱件的定位板，該定位板設(shè)有供該定位螺件通過(guò)的槽孔，該定位螺件設(shè)有相對(duì)該凸桿 另端的凹夾板組，且該螺桿是與該導(dǎo)柱件相螺結(jié)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的針織機(jī)上段及中段兩用停車器，其特征在于該導(dǎo)接片 下方設(shè)有一固定板使一體螺固于該本體殼，該接板設(shè)有一導(dǎo)接點(diǎn)，該第一導(dǎo)片設(shè)有側(cè) 向延伸的一接臂，該接臂設(shè)有對(duì)應(yīng)該導(dǎo)接點(diǎn)的導(dǎo)接點(diǎn)，該停車桿一端設(shè)有一插軸端部， 該外蓋殼設(shè)有一定位孔，該定位孔穿設(shè)定位有一供該插軸端部樞設(shè)的軸孔釘件。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的針織機(jī)上段及中段兩用停車器，其特征在于該殼體裝 置上方進(jìn)一步設(shè)有一承置架，該承置架上設(shè)有一壓紗器，該壓紗器設(shè)有一上導(dǎo)紗眼穿 孔及下導(dǎo)紗眼穿孔，該上、下導(dǎo)紗眼穿孔間樞設(shè)有一壓紗件，該壓紗件設(shè)有一壓紗輪， 又于該承置架一側(cè)設(shè)一具掛架的夾具，因而使之可供作中段停車器使用。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的針織機(jī)上段及中段兩用停車器，其特征在于該殼體裝 置上方進(jìn)一步設(shè)有一承置架，該承置架最上方設(shè)有一導(dǎo)紗器，該導(dǎo)紗器包括有一支板、 導(dǎo)紗管固定支架及導(dǎo)紗管，該導(dǎo)紗管固定支架是穿設(shè)定位于該支板，該導(dǎo)紗管是縱向 穿設(shè)定位于該導(dǎo)紗管固定支架，因而使之可供作上段停車器使用。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的針織機(jī)上段及中段兩用停車器，其特征在于該承置架 后方螺桿螺設(shè)有一夾具，該導(dǎo)紗管下方位置進(jìn)一步設(shè)有一壓紗器，該壓紗器包括樞設(shè) 有一壓紗輪，該壓紗輪抵頂有一彈簧及一調(diào)整件控制該壓紗輪的承受張力。
全文摘要
本發(fā)明提供一種針織機(jī)上段及中段兩用停車器，包括一殼體裝置；一設(shè)于該殼體裝置內(nèi)的導(dǎo)接裝置；一導(dǎo)接片，該導(dǎo)接片的導(dǎo)板設(shè)有一勾部，該勾部勾設(shè)有一嵌抵于該殼體裝置的第一彈簧；一第一導(dǎo)片設(shè)有一電路板接片；一第二導(dǎo)片設(shè)有一電路板接片；一警示裝置，包括一電路板和警示燈，該電路板兩端分別和該第一導(dǎo)片的電路板接片及該第二導(dǎo)片的電路板接片相導(dǎo)接；一停車桿，設(shè)有一對(duì)應(yīng)該第一導(dǎo)片的接觸部，該接觸部勾結(jié)有一第二彈簧；因此以達(dá)到能通過(guò)零組件模塊化設(shè)計(jì)使達(dá)到簡(jiǎn)化組裝作業(yè)、提升使用穩(wěn)定性及減少故障率，并使上段停車器及中段停車器得以共享以積極降低整體制造成本的經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)D04B35/10GK101538773SQ200810084309
公開日2009年9月23日 申請(qǐng)日期2008年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月18日
發(fā)明者陳仁惠, 陳伯霖, 陳佩瑩 申請(qǐng)人:陳仁惠;陳佩瑩;陳伯霖