專利名稱：蓋鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于將蓋體在關(guān)閉狀態(tài)下鎖定的蓋鎖定裝置。
背景技術(shù)：
以往，在洗衣機(jī)和干燥機(jī)等具有進(jìn)行開閉的蓋體的裝置中，為了防止蓋在運(yùn)行中打開，在閉鎖狀態(tài)下將蓋體鎖定。作為用于將蓋體鎖定的鎖定裝置，使用的是利用電動(dòng)機(jī)等驅(qū)動(dòng)源來使鎖定銷等鎖定部件進(jìn)退運(yùn)動(dòng)、與卡合孔卡合的
裝置(例如參照專利文獻(xiàn)l、 2)。
在專利文獻(xiàn)1所記載的鎖定銷驅(qū)動(dòng)構(gòu)造中，在電動(dòng)機(jī)的輸出軸上安裝圓盤狀的曲軸板并使其旋轉(zhuǎn)，使豎立設(shè)置在偏離該曲軸板的旋轉(zhuǎn)中心的偏心位置上的曲軸銷與支撐鎖定銷基端部的支撐部件的長方形開口卡合，從而使鎖定銷進(jìn)行進(jìn)退運(yùn)動(dòng)。鎖定銷和支撐部件可滑動(dòng)地保持在一端形成有供鎖定銷的前端通過的導(dǎo)孔的框體內(nèi)，被螺旋彈簧朝導(dǎo)孔側(cè)施力。
另外，在專利文獻(xiàn)2所記載的蓋體鎖定裝置中，在電動(dòng)機(jī)的輸出軸上安裝帶輪并使其旋轉(zhuǎn)，使豎立設(shè)置在偏離該帶輪的旋轉(zhuǎn)中心的偏心位置上的圓柱狀的桿與滑桿的長方形開口卡合，從而使安裝在滑桿前端的鎖定軸體進(jìn)行進(jìn)退運(yùn)動(dòng)。鎖定軸體和滑桿可滑動(dòng)地保持在外殼內(nèi)，被彈簧朝鎖定軸體的前進(jìn)方向施力。
在使鎖定銷(鎖定部件)進(jìn)行進(jìn)退運(yùn)動(dòng)來鎖定蓋體的鎖定裝置中，若在鎖定部件從框體和外殼等突出的狀態(tài)下因斷線或故障而導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)停止，則會(huì)因鎖定部件動(dòng)不了而存在無法解除蓋體的鎖定的問題。對(duì)此，在專利文獻(xiàn)1、 2的結(jié)構(gòu)中，在鎖定部件的背面?zhèn)?后退方向)安裝有彈簧等彈性伸縮部件，因此，在無法使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過將鎖定部件朝后退方向壓入，使彈簧收縮，可手動(dòng)地解除鎖定。專利文獻(xiàn)1:日本專利特開2005-54524號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2:日本專利特開2005-177044號(hào)公報(bào)
然而，在專利文獻(xiàn)l、 2的結(jié)構(gòu)中，由于在鎖定部件的背面?zhèn)仍O(shè)置有彈簧等彈性部件，因此，在鎖定解除狀態(tài)下，該彈簧會(huì)成為大幅度收縮的狀態(tài)。由此，為了在鎖定解除狀態(tài)下使鎖定部件靜止，需要加大電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩以克服彈簧的施力，電動(dòng)機(jī)的負(fù)載增大。由此，存在無法使鎖定部件驅(qū)動(dòng)用的電動(dòng)機(jī)充分小型化的問題。另外，當(dāng)在鎖定部件的前端側(cè)被雜物等堵住的狀態(tài)下使鎖定部件動(dòng)作時(shí)，由于鎖定部件無法前進(jìn)，因此可能會(huì)發(fā)生電動(dòng)機(jī)鎖定而導(dǎo)致過電流流過電動(dòng)機(jī)，可能會(huì)成為異常發(fā)熱等的原因。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種在鎖定狀態(tài)下電動(dòng)機(jī)停止時(shí)可手動(dòng)地解除鎖定、在鎖定部件的動(dòng)作受阻時(shí)可抑制電動(dòng)機(jī)和各部件受到過大負(fù)載、并可減小使鎖定部件進(jìn)行進(jìn)退運(yùn)動(dòng)時(shí)的驅(qū)動(dòng)負(fù)載以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)的小型化和裝置的小型化的蓋鎖定裝置。
為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是一種在設(shè)置有對(duì)設(shè)備本體的開口部進(jìn)行開閉的蓋的設(shè)備中用于限制所述蓋的開閉的蓋鎖定裝置，其特征在于，在所述設(shè)備本體和所述蓋中的一側(cè)形成有鎖定部件以及使該鎖定部件進(jìn)退的驅(qū)動(dòng)部，
在另一側(cè)形成有在所述鎖定部件前進(jìn)時(shí)卡合、在該鎖定部件后退時(shí)解除卡合的被卡合部，所述驅(qū)動(dòng)部具有電動(dòng)機(jī)；被該電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的附帶偏心銷的旋轉(zhuǎn)體；以及從動(dòng)于該偏心銷、對(duì)所述鎖定部件的位置進(jìn)行限制的滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件包括可在該滑動(dòng)件的移動(dòng)方向上朝彼此靠近的方向或分離的方向變位的第一凸輪部件和第二凸輪部件，所述第一凸輪部件的第一凸輪面和所述第二凸輪部件的第二凸輪面將所述偏心銷夾在當(dāng)中，并在所述滑動(dòng)件的移動(dòng)方向上相對(duì)，所述第一凸輪部件和所述第二凸輪部件被施力部件朝彼此靠近的方向施力。
在本發(fā)明中，由使用具有偏心銷(凸輪銷)的旋轉(zhuǎn)體、滑動(dòng)件等的驅(qū)動(dòng)部將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直線運(yùn)動(dòng)，使鎖定部件進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作。在此，第一凸輪部件的第一凸輪面和第二凸輪部件的第二凸輪面將偏心銷夾在當(dāng)中，在滑動(dòng)件的移動(dòng)方向上相對(duì)，第一凸輪部件和第二凸輪部件被施力部件朝彼此靠近的方向施力。因此，若未從外部對(duì)第一凸輪部件和第二凸輪部件施力，則可通過施力部件的施力使兩個(gè)凸輪面盡可能地靠近，使偏心銷被兩個(gè)凸輪面夾持。另外，第一凸輪部件、第二凸輪部件在保持該位置關(guān)系的狀態(tài)下一體地動(dòng)作，基于偏心銷的動(dòng)作進(jìn)行滑動(dòng)，使鎖定部件動(dòng)作。對(duì)此，在第一凸輪部件和第二凸輪部件中的一方的動(dòng)作因某種原因而被限制時(shí)，或者在電動(dòng)機(jī)停止時(shí)，只需施加比施力部件的施力大的力，就可使第一凸輪部件和第二凸輪部件朝使兩個(gè)凸輪面分離的方向相對(duì)移動(dòng)。
艮P，在本發(fā)明中，在未從外部對(duì)滑動(dòng)件施力的通常狀態(tài)下，無需使滑動(dòng)件克服施力部件等的施力進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，因此，能以較小的力使滑動(dòng)件進(jìn)行進(jìn)退運(yùn)動(dòng)。由此，可減小電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)負(fù)載，使電動(dòng)機(jī)小型化，使裝置整體小型化。另外，在電動(dòng)機(jī)停止的狀態(tài)下對(duì)滑動(dòng)件施加外力、或者電動(dòng)機(jī)被驅(qū)動(dòng)但滑動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)被限制時(shí)，第一凸輪部件和第二凸輪部件相對(duì)移動(dòng)，從而可抑制各部件和電動(dòng)機(jī)受到過大的負(fù)載。此外，在電動(dòng)機(jī)停止時(shí)，可通過施加外力來使滑動(dòng)件的至少一部分運(yùn)動(dòng)，因此，即使不能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，也可使鎖定部件動(dòng)作，可手動(dòng)地解除鎖定。此外，由于第一凸輪部件和第二凸輪部件可朝彼此靠近的方向或分離的方向變位，因此，即使減小了第一凸輪部件、第二凸輪部和偏心銷的間隔，這些部件也不會(huì)發(fā)生干涉。因此，即使從外部傳來振動(dòng)，也可防止滑動(dòng)件共振。
在本發(fā)明中，可采用如下結(jié)構(gòu)所述鎖定部件與所述第一凸輪部件形成為一體，所述偏心銷在使所述鎖定部件前進(jìn)時(shí)朝前進(jìn)方向驅(qū)動(dòng)所述第二凸輪部件，在使所述鎖定部件后退時(shí)朝后退方向驅(qū)動(dòng)所述第一凸輪部件。這種情況下，最好所述第一凸輪部件在所述鎖定部件已前進(jìn)的狀態(tài)下處于在該鎖定部件的后退方向上與所述第二凸輪部件不干涉的狀態(tài)。若這樣構(gòu)成，則即使在鎖定部件前進(jìn)的狀態(tài)下電動(dòng)機(jī)停止，也可手動(dòng)地使與鎖定部件形成一體的第一凸輪部件后退，此時(shí)，由于與電動(dòng)機(jī)的定位轉(zhuǎn)矩(detent torque)無關(guān)，因此可容易地使第一凸輪部件后退。另外，當(dāng)在鎖定部件的前端側(cè)存在雜物等、鎖定部件的前進(jìn)受阻時(shí)，只需使第二凸輪部件前進(jìn)，因此，電動(dòng)機(jī)和各部件不會(huì)受到過大的負(fù)載，可抑制裝置受損。
在本發(fā)明中，最好在所述滑動(dòng)件的移動(dòng)方向上克服所述施力部件的施力使所述第二凸輪部件和所述第一凸輪部件最大限度地分離時(shí)，所述第一凸輪面與
所述第二凸輪面之間的距離比所述偏心銷的旋轉(zhuǎn)軌道的最外側(cè)圓的直徑大。若這樣構(gòu)成，則即使鎖定部件的前進(jìn)受阻，也可僅使第一凸輪部件或第二凸輪部件往復(fù)移動(dòng)，可使偏心銷進(jìn)行空轉(zhuǎn)。由此，可防止電動(dòng)機(jī)和各部件受到過大的負(fù)載，可抑制裝置受損。
在本發(fā)明中，最好包括對(duì)所述鎖定部件前進(jìn)至與所述被卡合部卡合的位置進(jìn)行檢測(cè)的鎖定檢測(cè)裝置、在所述蓋位于打開位置時(shí)阻止所述鎖定銷前進(jìn)的阻止前進(jìn)位置與所述蓋位于關(guān)閉位置時(shí)允許所述鎖定銷前進(jìn)的允許前進(jìn)位置之間移動(dòng)的閘門、以及對(duì)所述閘門位于所述允許前進(jìn)位置進(jìn)行檢測(cè)的閘門檢測(cè)裝置。這樣一來，可對(duì)蓋是否已被鎖定進(jìn)行檢測(cè)。另外，閘門僅在蓋體將開口部閉鎖而可進(jìn)行鎖定時(shí)打開，因此，不會(huì)發(fā)生蓋打開時(shí)鎖定部件突出而妨礙設(shè)備的動(dòng)作或妨礙使用者的情況。此外，由于可用閘門來堵住鎖定部件的進(jìn)退路徑，因此可抑制雜物進(jìn)入凸輪部件、電動(dòng)機(jī)等的設(shè)置側(cè)。
在本發(fā)明中，最好在所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間時(shí)所述鎖定檢測(cè)裝置仍檢測(cè)不到所述鎖定部件前進(jìn)到了與所述被卡合部卡合的位置的情況下，所述閘門檢測(cè)裝置作出所述閘門位于所述允許前進(jìn)位置的判斷。這樣一來，可根據(jù)鎖定的檢測(cè)來進(jìn)行閘門的檢測(cè)，因此，可利用一個(gè)檢測(cè)裝置來同時(shí)進(jìn)行鎖定的檢測(cè)和閘門的檢測(cè)。
在本發(fā)明中，最好具有對(duì)所述鎖定部件前進(jìn)到了所述被卡合部的情況進(jìn)行檢測(cè)的鎖定檢測(cè)裝置。這樣一來，便可對(duì)蓋是否被鎖定進(jìn)行檢測(cè)。
在本發(fā)明中，最好包括在所述蓋位于打開位置時(shí)阻止所述鎖定銷前進(jìn)的阻止前進(jìn)位置與所述蓋位于關(guān)閉位置時(shí)允許所述鎖定銷前進(jìn)的允許前進(jìn)位置之間移動(dòng)的閘門。這樣一來，閘門僅在蓋體將開口部閉鎖而可進(jìn)行鎖定時(shí)打開，因此，不會(huì)發(fā)生蓋打開時(shí)鎖定部件突出而妨礙設(shè)備的動(dòng)作或妨礙使用者的情況。此外，由于可用閘門來堵住鎖定部件的進(jìn)退路徑，因此可抑制雜物進(jìn)入凸輪部件、電動(dòng)機(jī)等的設(shè)置側(cè)。
在本發(fā)明中，最好具有對(duì)所述閘門位于所述允許前進(jìn)位置進(jìn)行檢測(cè)的閘門檢測(cè)裝置。這樣一來，便可對(duì)閘門是否打開進(jìn)行檢測(cè)。
在本發(fā)明的蓋鎖定裝置中，能以較小的力使滑動(dòng)件進(jìn)行進(jìn)退運(yùn)動(dòng)，因此，可減小電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)負(fù)載，使電動(dòng)機(jī)小型化，使裝置整體小型化。另外，在電動(dòng)機(jī)停止的狀態(tài)下對(duì)滑動(dòng)件施加外力、或者電動(dòng)機(jī)被驅(qū)動(dòng)但滑動(dòng)件的運(yùn)動(dòng)被限制時(shí)，第一凸輪部件和第二凸輪部件相對(duì)移動(dòng)，從而可通過僅使第一凸輪部件和第二凸輪部件中的任一個(gè)移動(dòng)來抑制各部件和電動(dòng)機(jī)受到過大的負(fù)載。此外，在電動(dòng)機(jī)停止時(shí)，可通過施加外力來使滑動(dòng)件的至少一部分運(yùn)動(dòng)，因此，即使不能驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，也可使鎖定部件動(dòng)作，可手動(dòng)地解除鎖定。此外，由于第一凸輪部件和第二凸輪部件可朝彼此靠近的方向或分離的方向變位，因此，即使減小了第一凸輪部件、第二凸輪部和偏心銷的間隔，這些部件也不會(huì)發(fā)生干涉。因此，即使從外部傳來振動(dòng)，也可防止滑動(dòng)件共振。


圖1是應(yīng)用了本發(fā)明的蓋鎖定裝置的立體圖。
圖2是圖1所示的蓋鎖定裝置中省略了外殼的端板時(shí)的立體圖。圖3是圖1所示的蓋鎖定裝置所使用的驅(qū)動(dòng)部的分解立體圖。圖4是圖1所示的蓋鎖定裝置的動(dòng)作說明圖。圖5是安裝有圖1所示的蓋鎖定裝置的設(shè)備的說明圖。(符號(hào)說明)1外殼2閘門機(jī)構(gòu)3電動(dòng)機(jī)4驅(qū)動(dòng)部6步進(jìn)電動(dòng)機(jī)
88鎖定銷
8A鎖定位置
8B鎖定解除位置
12開口部
22閘門
31輸出部
40凸輪槽
41凸輪軸齒輪(旋轉(zhuǎn)體)42軸
43偏心銷(凸輪銷)44A、 44B導(dǎo)軌
45第一滑動(dòng)件(第一凸輪部件)45a凸輪面(第一凸輪面)48第二滑動(dòng)件(第二凸輪部件)48a凸輪面(第二凸輪面)49螺旋彈簧(施力部件)400滑動(dòng)件B雜物
Dl旋轉(zhuǎn)軌道的直徑D2內(nèi)部尺寸D3可動(dòng)范圍L距離
S蓋鎖定裝置Tl開閉蓋T2設(shè)備本體
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖對(duì)應(yīng)用了本發(fā)明的蓋鎖定裝置的一實(shí)施形態(tài)進(jìn)行說明。圖1是蓋鎖定裝置的立體圖，圖2是省略了外殼的端板的蓋鎖定裝置的立體圖，
圖3是包括電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)部的分解立體圖，圖4是蓋鎖定裝置的動(dòng)作說明圖， 圖5是安裝有蓋鎖定裝置的設(shè)備的說明圖。 (蓋鎖定裝置的結(jié)構(gòu)) 如圖l、圖2所示，蓋鎖定裝置S包括薄型的大致長方體的外殼1。在 外殼1的側(cè)面(長邊側(cè)的側(cè)面)11上形成有成為鎖定部件即鎖定銷8的通 路的開口部12。在開口部12設(shè)置有用于開放或閉鎖鎖定銷8的通路的閘門 機(jī)構(gòu)2。另外，外殼1的背面13 (圖1、圖2的紙面內(nèi)側(cè)的面)的一部分朝 外殼1的厚度方向圓形地突出，該突出部分成為薄型圓盤狀的電動(dòng)機(jī)外殼 部14。在電動(dòng)機(jī)外殼部14的內(nèi)部收納有扁平型的電動(dòng)機(jī)3 (參照?qǐng)D3)。 在外殼l的內(nèi)部，在短邊側(cè)的側(cè)面15附近的位置上配置有驅(qū)動(dòng)部4。另一 方面，在另一短邊側(cè)的側(cè)面16附近的位置上配置有端子部5和滑動(dòng)開關(guān)6。 在驅(qū)動(dòng)部4與滑動(dòng)開關(guān)6之間形成有突出壁17。另外，外殼l的前表面?zhèn)?被端板18堵住。
圖1、圖2表示的是閘門機(jī)構(gòu)2開放、鎖定銷8最大限度地朝外殼1 外突出的狀態(tài)。在閘門機(jī)構(gòu)2中，在閘門外殼21內(nèi)收納有閘門22和閘門 復(fù)位彈簧23。閘門外殼21是內(nèi)部形成有凹部21a的長方體狀的部件，以用 其側(cè)面來堵住開口部12的形態(tài)進(jìn)行安裝。閘門外殼21在與側(cè)面11平行的 相對(duì)的兩個(gè)側(cè)面上從其緣部21b (凹部21a開口的一側(cè)的端部)朝底部21c 切出槽21d。由此，外殼1的內(nèi)外因該槽21d而連通。槽21d的底部21c 側(cè)的寬度窄，緣部21b側(cè)的寬度大，寬度大的部分具有可供鎖定銷8通過 的尺寸。由此，通過該槽21d的寬度大的部分，可使鎖定銷8在外殼1的 內(nèi)外進(jìn)退運(yùn)動(dòng)。
閘門22是截面呈T字形的部件，以使一部分從槽21d突出的形態(tài)收納 在閘門外殼21內(nèi)。閘門復(fù)位彈簧23配置在凹部21a的底面與閘門22之間， 對(duì)閘門22朝緣部21b側(cè)施力。在閘門22通過閘門復(fù)位彈簧23的施力而移 動(dòng)至緣部21b側(cè)的狀態(tài)下，槽21d的寬度大的部分被閘門22堵住，因此， 閘門機(jī)構(gòu)2成為關(guān)閉狀態(tài)。另一方面，若對(duì)從槽21d朝閘門外殼21外伸出的部分施加外力，克服閘門復(fù)位彈簧23的施力而使閘門22朝底部21c側(cè) 移動(dòng)，則槽21d的寬度大的部分開口，使外殼l的內(nèi)外連通。由此，閘門 機(jī)構(gòu)2成為打開狀態(tài)。
如圖3所示，電動(dòng)機(jī)3的輸出軸31突出到外殼1的長方體部分的內(nèi)部， 輸出軸31的軸向是與背面13垂直的方向。在輸出軸31上安裝有小齒輪32。 在外殼1的內(nèi)部設(shè)置有齒輪箱19，在齒輪箱19內(nèi)收納有與小齒輪32嚙合 的齒輪33。齒輪33的轉(zhuǎn)軸即軸34被板14a支撐，該板14a固定在外殼1 的大致長方體部分和電動(dòng)機(jī)外殼部14的交界位置上。另外，在軸34上安 裝有小齒輪35，該小齒輪35與凸輪軸齒輪41 (旋轉(zhuǎn)體)嚙合。
凸輪軸齒輪41的轉(zhuǎn)軸即軸42與輸出軸31和軸34平行地延伸，被板 14a支撐而固定在外殼1的內(nèi)部。在凸輪軸齒輪41上，在偏離其轉(zhuǎn)軸即軸 42的外周附近的位置上豎立設(shè)置有偏心銷43 (凸輪銷)。具體而言，凸輪 軸齒輪41具有將規(guī)定厚度的齒輪部41a和比齒輪部41a稍小的圓盤部41b 同軸狀配置并使其重疊的形狀。另外，偏心銷43是從圓盤部41b的圓形表 面朝與軸42平行的方向延伸的軸狀部件。齒輪部41a和軸42與齒輪33等 一樣，被收納在齒輪箱19內(nèi)，但圓盤部41b和偏心銷43從齒輪箱19的圓 形開口朝外殼1內(nèi)突出。
在外殼l內(nèi)配置有包括第一滑動(dòng)件45 (第一凸輪部件)和第二滑動(dòng)件 48 (第二凸輪部件)的滑動(dòng)件400。另外，在外殼1內(nèi)，平行的兩個(gè)導(dǎo)軌 44A、 44B從背面13垂直地突出形成。導(dǎo)軌44A、 44B朝與形成有開口部12 的側(cè)面11垂直的方向延伸，在導(dǎo)軌44A、 44B與側(cè)面11的連接位置的大致 中間形成有開口部12。該導(dǎo)軌44A、 44B將第一滑動(dòng)件45可滑動(dòng)地支撐。 第一滑動(dòng)件45具有框狀地保留大致L字形的板材的外周并將其余部分切除 的形狀，以大致L字形的一邊與側(cè)面11平行的形態(tài)配置。在第一滑動(dòng)件45 的內(nèi)周部貫穿形成有大致L字形的缺口部46。在缺口部46內(nèi)與導(dǎo)軌44A、 44B平行地架設(shè)有導(dǎo)軌47A、 47B。導(dǎo)軌47A、 47B將配置在缺口部46內(nèi)的 第二滑動(dòng)件48可滑動(dòng)地保持。
在第一滑動(dòng)件45的靠側(cè)面11側(cè)的側(cè)面45b上，在與開口部12相對(duì)的位置(與閘門機(jī)構(gòu)2的槽21d相對(duì)的位置)上垂直地豎立設(shè)置有鎖定銷8。 由于鎖定銷8與第一滑動(dòng)件45形成為一體，因此，隨著第一滑動(dòng)件45沿 導(dǎo)軌44A、 44B朝與側(cè)面11垂直的方向進(jìn)退運(yùn)動(dòng)，與第一滑動(dòng)件45—體地 朝開口部12和閘門機(jī)構(gòu)2側(cè)進(jìn)退運(yùn)動(dòng)。由此，鎖定銷8的前端部通過開口 部12和槽21d的寬度大的部分前進(jìn)到外殼1外或退入到外殼1內(nèi)。另一方 面，第二滑動(dòng)件48通過沿與導(dǎo)軌44A、 44B平行的導(dǎo)軌47A、 47B滑動(dòng)，可 相對(duì)于第一滑動(dòng)件45朝與第一滑動(dòng)件45的滑動(dòng)方向相同的方向相對(duì)移動(dòng)。 第二滑動(dòng)件48為細(xì)長部件，以使其長度方向朝向與導(dǎo)軌47A、 47B成 直角的方向(與外殼1的側(cè)面11平行的方向)的形態(tài)配置。第二滑動(dòng)件48 的長度方向的端面與缺口部46的內(nèi)側(cè)側(cè)面滑動(dòng)接觸。另一方面，在第二滑 動(dòng)件48上形成有凸輪面48a (第二凸輪面)，該凸輪面48a具有使長度方 向的側(cè)面略微凹陷的形狀，該凸輪面48a與在第一滑動(dòng)件45上形成的缺口 部46的內(nèi)側(cè)側(cè)面中的朝向開口部12側(cè)的側(cè)面即凸輪面45a (第一凸輪面) 相對(duì)。
第一滑動(dòng)件45和第二滑動(dòng)件48被螺旋彈簧49 (施力部件)連結(jié)。在 第一滑動(dòng)件45上形成的缺口部46在凸輪面45a的一端側(cè)朝與開口部12相 反的一側(cè)細(xì)長地延伸，螺旋彈簧49配置在該細(xì)長延伸的空隙內(nèi)。螺旋彈簧 49的一端側(cè)朝開口部12側(cè)(使鎖定銷8朝外殼1外突出的方向鎖定銷的 前進(jìn)方向)延伸，安裝于第二滑動(dòng)件48上形成的安裝部48b。另一方面， 螺旋彈簧49的另一端側(cè)朝與開口部12相反的一側(cè)(使鎖定銷8朝外殼1 內(nèi)收納的方向鎖定銷的后退方向)延伸，安裝于第一滑動(dòng)件45上形成的 安裝部45c。
通過設(shè)置螺旋彈簧49，第一滑動(dòng)件45和第二滑動(dòng)件48被朝螺旋彈簧 49的收縮方向、也就是使凸輪面45a、 48a靠近的方向施力。在凸輪面45a、 48a最為靠近的狀態(tài)下，呈平坦面的凸輪面45a的兩端與凹陷形狀的凸輪面 48a的兩端連接，形成被兩個(gè)凸輪面包圍的間隙狀的凸輪槽40。偏心銷43 與該凸輪槽40卡合。
凸輪槽40的長度(與第一滑動(dòng)件45的滑動(dòng)方向正交的方向上的長度)形成得比偏心銷43的旋轉(zhuǎn)軌道的直徑Dl (參照?qǐng)D4 (f))大。在偏心銷 43隨著凸輪軸齒輪41的旋轉(zhuǎn)而在旋轉(zhuǎn)軌道上移動(dòng)時(shí)，由于第一滑動(dòng)件45 在與其進(jìn)退方向正交的方向上的移動(dòng)被導(dǎo)軌44A、 44B限制，因此，偏心銷 43在凸輪槽40內(nèi)沿凸輪槽40的長度方向往復(fù)移動(dòng)。由于偏心銷43在該往 復(fù)移動(dòng)時(shí)的可動(dòng)范圍是偏心銷43的旋轉(zhuǎn)軌道的最外側(cè)圓的直徑D1，因此， 通過將凸輪槽40的長度做成比其長，偏心銷43的運(yùn)動(dòng)不再會(huì)因與凸輪槽 40的內(nèi)壁碰撞而受阻。
另一方面，在第一滑動(dòng)件45上形成的缺口部46的內(nèi)部尺寸D2 (鎖定 銷8、第一滑動(dòng)件45、第二滑動(dòng)件48的進(jìn)退方向的內(nèi)部尺寸/參照?qǐng)D4(f)) 被設(shè)定成可使可滑動(dòng)地保持在其內(nèi)部的第二滑動(dòng)件48在沿上述滑動(dòng)方向往 復(fù)移動(dòng)時(shí)的可動(dòng)范圍D3 (參照?qǐng)D4 (g))大于偏心銷43的旋轉(zhuǎn)軌道的直 徑D1。這樣一來，在使第一滑動(dòng)件45靜止的狀態(tài)下隨著偏心銷43的旋轉(zhuǎn) 運(yùn)動(dòng)而使第二滑動(dòng)件48在缺口部46內(nèi)往復(fù)移動(dòng)時(shí)，第二滑動(dòng)件48的運(yùn)動(dòng) 不再會(huì)因與缺口部46的內(nèi)周面碰撞而受阻。
另外，在電動(dòng)機(jī)外殼部14的側(cè)面上連接有大致長方體的供電部7。供 電部7與電動(dòng)機(jī)外殼部14同樣地從外殼1的背面13突出形成。設(shè)于供電 部7的端子71、 72與設(shè)于端子部5的供電端子51、 52電連接，從該供電 部7對(duì)電動(dòng)機(jī)3進(jìn)行供電。除了供電端子51、 52之外，端子部5還設(shè)置有 滑動(dòng)開關(guān)6的連接端子63、 64。
滑動(dòng)開關(guān)6包括由金屬片折彎形成的可動(dòng)片61和固定片62。在可動(dòng) 片61上，設(shè)于其前端的突起部61a朝向側(cè)面15側(cè)(后述的驅(qū)動(dòng)部4側(cè))， 突起部61a配置在突出壁17的端部與側(cè)面11之間的間隙內(nèi)。另一方面， 固定片62以其前端與可動(dòng)片61的前端相對(duì)的形態(tài)配置。在第一滑動(dòng)件45 上形成的突起45d移動(dòng)至突起部61a的位置時(shí)，突起部61a被突起45d朝 固定片62側(cè)推壓，可動(dòng)片61朝固定片62側(cè)彎曲。由此，可動(dòng)片61的前 端和固定片62的前端彼此接觸，使滑動(dòng)開關(guān)6連接。 一旦滑動(dòng)開關(guān)6連接， 與連接端子63、 64連接的未圖示的傳感器便會(huì)檢測(cè)出規(guī)定信號(hào)。因此，可 利用該傳感器來檢測(cè)出第一滑動(dòng)件45和鎖定銷8已移動(dòng)至規(guī)定位置。(蓋鎖定裝置的動(dòng)作) 如上所述，蓋鎖定裝置S的驅(qū)動(dòng)部4包括電動(dòng)機(jī)3;凸輪軸齒輪41;
軸42;偏心銷43;導(dǎo)軌44A、 44B;具有第一滑動(dòng)件45和第二滑動(dòng)件48 的滑動(dòng)件；螺旋彈簧49。該機(jī)構(gòu)將基于電動(dòng)機(jī)3的輸出軸31的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn) 的凸輪軸齒輪41的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成第一滑動(dòng)件45的直線運(yùn)動(dòng)。另外，驅(qū) 動(dòng)部4包括可滑動(dòng)地組裝在第一滑動(dòng)件45的缺口部46內(nèi)的第二滑動(dòng)件48， 但該第二滑動(dòng)件48利用螺旋彈簧49與第一滑動(dòng)件45連結(jié)。由此，第二滑 動(dòng)件48受到施力，不會(huì)相對(duì)于第一滑動(dòng)件45相對(duì)地朝開口部12側(cè)(鎖定 銷8的前進(jìn)方向側(cè))移動(dòng)。因此，通常情況下，在偏心銷43與凸輪面45a、 48a之間的凸輪槽40卡合的狀態(tài)下，第一滑動(dòng)件45、第二滑動(dòng)件48作為 一體的滑動(dòng)件進(jìn)行動(dòng)作、進(jìn)退運(yùn)動(dòng)，使鎖定銷8在進(jìn)退方向上動(dòng)作，但在 發(fā)生異常情況時(shí)，如下面說明的那樣，第一滑動(dòng)件45、第二滑動(dòng)件48會(huì)克 服螺旋彈簧49的施力而相對(duì)運(yùn)動(dòng)。
圖4 (a)是蓋鎖定裝置S中省略了外殼1的端板18的狀態(tài)的平面圖，圖 4 (b) 圖4 (g)分別表示了圖4 (a)的平面圖內(nèi)的驅(qū)動(dòng)部4的動(dòng)作。 (通常動(dòng)作)
圖4 (b)、圖4 (c)表示了第一滑動(dòng)件45、第二滑動(dòng)件48作為一體的 滑動(dòng)件進(jìn)行動(dòng)作的通常情況下的動(dòng)作狀態(tài)。圖4 (b)中，鎖定銷8位于從 安裝于開口部12的閘門機(jī)構(gòu)2朝外殼1外以最大限度突出的鎖定位置8A。 此時(shí)，凸輪軸齒輪41旋轉(zhuǎn)至豎立設(shè)置在其上的偏心銷43最靠近開口部12 側(cè)(閘門機(jī)構(gòu)2側(cè))的位置。在鎖定銷8到達(dá)該鎖定位置8A的前后，偏心 銷43與第二滑動(dòng)件48的凸輪面48a抵接，使第二滑動(dòng)件48朝鎖定銷8側(cè) (鎖定銷前進(jìn)側(cè))移動(dòng)。第一滑動(dòng)件45通過螺旋彈簧49的施力而與第二 滑動(dòng)件一體移動(dòng)。由于第一滑動(dòng)件45和第二滑動(dòng)件48未與螺旋彈簧49以
外的施力部件連結(jié)，因此用于驅(qū)動(dòng)它們的驅(qū)動(dòng)力可以很小。
另一方面，在圖4(c)中，鎖定銷8位于退入外殼1內(nèi)側(cè)最多的鎖定 解除位置8B。此時(shí)，凸輪軸齒輪41旋轉(zhuǎn)至豎立設(shè)置在其上的偏心銷43最 靠近開口部12側(cè)(閘門機(jī)構(gòu)2側(cè))的位置。在鎖定銷8到達(dá)該鎖定解除位置8B的前后，偏心銷43與第一滑動(dòng)件45的凸輪面45a抵接，使第一滑動(dòng) 件45朝與鎖定銷8相反的一側(cè)(鎖定銷后退側(cè))移動(dòng)。由于第二滑動(dòng)件48 沒有受到來自偏心銷43和其它部件的推壓力，因此通過螺旋彈簧49的施 力而與第一滑動(dòng)件一體移動(dòng)。圖4 (b)中鎖定銷8的前端位置與圖4 (c) 中鎖定銷8的前端位置之間的距離L為鎖定銷8、第一滑動(dòng)件45和第二滑 動(dòng)件48這三個(gè)部件的行程。
像這樣，在通常情況時(shí)的動(dòng)作中，第一滑動(dòng)件45、第二滑動(dòng)件48作 為一體的滑動(dòng)件進(jìn)行動(dòng)作，偏心銷43在細(xì)長的凸輪槽40內(nèi)移動(dòng)，因此， 偏心銷43與凸輪槽40的內(nèi)周面即凸輪面45a、 48a之間的間隔小。由此， 采用這種結(jié)構(gòu)，在將該蓋鎖定裝置S安裝在會(huì)振動(dòng)的設(shè)備(例如洗衣機(jī)等) 上時(shí)，可抑制因設(shè)備的振動(dòng)而導(dǎo)致滑動(dòng)件45、 47共振。 (電動(dòng)機(jī)停止時(shí)的動(dòng)作)
圖4 (d)、圖4 (e)表示了電動(dòng)機(jī)3停止而不能驅(qū)動(dòng)時(shí)的動(dòng)作狀態(tài)。 圖4 (d)與圖4 (b) —樣，表示了鎖定銷8位于鎖定位置8A的狀態(tài)。在 此狀態(tài)下，鎖定銷8朝外殼1的外側(cè)最大限度地突出，因此，鎖定銷8的 前端與未圖示的卡合部卡合，成為鎖定狀態(tài)。因此，當(dāng)在此狀態(tài)下電動(dòng)機(jī)3 因各種不良情況而發(fā)生電動(dòng)機(jī)鎖定，導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)朝正反方向均不能旋轉(zhuǎn)時(shí)， 便無法使凸輪軸齒輪41旋轉(zhuǎn)，無法使偏心銷43從圖4 (d)的位置移動(dòng)。
在本實(shí)施形態(tài)中，在這種時(shí)候，通過手動(dòng)地推壓鎖定銷8，或者使與 鎖定銷8或第一滑動(dòng)件45連結(jié)的線材或突起動(dòng)作，如圖4(e)所示，使鎖 定銷8和第一滑動(dòng)件45相對(duì)于第二滑動(dòng)件48朝鎖定銷的后退方向(箭頭A 的方向)相對(duì)移動(dòng)，使鎖定銷8朝閘門機(jī)構(gòu)2內(nèi)側(cè)的鎖定解除位置8B移動(dòng)。 這種情況下，第二滑動(dòng)件48被偏心銷43卡住而不能朝鎖定銷的后退方向 移動(dòng)，因此，為了使鎖定銷8和第一滑動(dòng)件45動(dòng)作，就需要以比螺旋彈簧 49的施力大的力對(duì)鎖定銷8或第一滑動(dòng)件45朝箭頭A的方向按壓。此時(shí)， 由于無需使電動(dòng)機(jī)3反轉(zhuǎn)，因此所需的推壓力僅取決于螺旋彈簧49的施力， 與電動(dòng)機(jī)3的靜止轉(zhuǎn)矩?zé)o關(guān)。由此，能以較小的力來解除鎖定。 (鎖定銷不能動(dòng)作時(shí)的動(dòng)作)圖4 (f)、圖4 (g)表示了鎖定銷8的前端側(cè)被雜物B堵住、鎖定銷 8和第一滑動(dòng)件45不能動(dòng)作時(shí)的動(dòng)作狀態(tài)。圖4 (f)與圖4 (c) 一樣，表 示了鎖定銷8位于鎖定解除位置8B的狀態(tài)。當(dāng)在此狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)3時(shí)， 隨著偏心銷43在旋轉(zhuǎn)軌道上移動(dòng)，第二滑動(dòng)件48被朝鎖定銷的前進(jìn)方向 (箭頭C的方向)推壓。這樣一來，第一滑動(dòng)件45無法從停止位置運(yùn)動(dòng)， 因此，僅第二滑動(dòng)件48朝鎖定銷的前進(jìn)方向(箭頭C的方向)移動(dòng)。此時(shí)， 由于要克服螺旋彈簧49的施力來使第二滑動(dòng)件48移動(dòng)，因此電動(dòng)機(jī)3的 驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩需要大于與螺旋彈簧49的施力平衡的大小。
在圖4 (g)中，偏心銷43移動(dòng)至最靠近開口部12 (閘門機(jī)構(gòu)2)的 位置，第二滑動(dòng)件48位于偏心銷43與缺口部46的內(nèi)周面(最靠近鎖定銷 8的內(nèi)周面)之間。此時(shí)，若將凸輪面48a與凸輪面45a的距離(可動(dòng)范圍 D3)做成偏心銷43的旋轉(zhuǎn)軌道的直徑D1以上，則可在缺口部46內(nèi)使第二 滑動(dòng)件48和偏心銷43往復(fù)移動(dòng)，可使其進(jìn)行空轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。即，在鎖定銷8 和第一滑動(dòng)件45的動(dòng)作受阻時(shí)，可防止因電動(dòng)機(jī)3的旋轉(zhuǎn)受阻而導(dǎo)致電動(dòng) 機(jī)3的負(fù)載上升，因此，可抑制過電流等不良情況的發(fā)生。 (安裝有蓋鎖定裝置的設(shè)備)
下面對(duì)將本實(shí)施形態(tài)的蓋鎖定裝置S安裝在具有開閉蓋的設(shè)備上的結(jié) 構(gòu)進(jìn)行說明。如圖5所示，蓋鎖定裝置S安裝在具有開閉蓋T1的設(shè)備的設(shè) 備本體T2側(cè)。在開閉蓋Tl上設(shè)置有朝蓋鎖定裝置S側(cè)延伸的卡扣片9。在 卡扣片9上形成有卡扣孔9a，該卡扣孔9a具有可供鎖定銷8插通的尺寸。 在將開閉蓋T1鎖定時(shí)，首先，朝圖9 (a)的箭頭方向關(guān)閉開閉蓋Tl，卡 扣片9的前端推壓閘門22，將閘門22朝打開位置側(cè)壓下。由此，閘門機(jī)構(gòu) 2的槽21d的大寬度部開口，鎖定銷8可通過槽21d。在此狀態(tài)下，若通過 按壓該設(shè)備的啟動(dòng)開關(guān)等而使驅(qū)動(dòng)電流流過電動(dòng)機(jī)3，則由于上述各結(jié)構(gòu)， 第一滑動(dòng)件45和鎖定銷8被朝安裝有閘門機(jī)構(gòu)2的開口部12側(cè)驅(qū)動(dòng)。這 樣一來，如圖5 (b)所示，鎖定銷8便從閘門機(jī)構(gòu)2的槽21d朝外殼1外 突出，鎖定銷8插通卡扣片9的卡扣孔9a，從而將開閉蓋T1鎖定。
此時(shí)，若鎖定銷8和第一滑動(dòng)件45最大限度地朝閘門機(jī)構(gòu)2側(cè)移動(dòng)并
16實(shí)現(xiàn)了可靠的鎖定，則使上述滑動(dòng)開關(guān)6連接。若根據(jù)滑動(dòng)開關(guān)6的連接 信號(hào)而停止對(duì)電動(dòng)機(jī)3供電，則可檢測(cè)出鎖定銷8突出至與卡扣片9可靠 卡合的位置，在此狀態(tài)下，使部件不能繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，從而完成鎖定。即，可 使滑動(dòng)開關(guān)6作為鎖定檢測(cè)裝置起作用。另外，若從電動(dòng)機(jī)3開始驅(qū)動(dòng)起 經(jīng)過了規(guī)定時(shí)間以上時(shí)仍檢測(cè)不到滑動(dòng)開關(guān)6的連接信號(hào)，則可判定為閘 門機(jī)構(gòu)2并非處于打開狀態(tài)，即，開閉蓋T1未閉鎖。g卩，可使滑動(dòng)開關(guān)6 作為閘門檢測(cè)裝置或蓋開閉檢測(cè)裝置起作用。
在此，圖9中，蓋鎖定裝置S被安裝在設(shè)備本體T2側(cè)，卡扣片9被安 裝在開閉蓋Tl側(cè)，但也可將蓋鎖定裝置S安裝在開閉蓋Tl側(cè)，將卡扣片9 安裝在設(shè)備本體T2側(cè)。另外，也可使用公知的位置檢測(cè)傳感器和接觸檢測(cè) 傳感器來代替滑動(dòng)開關(guān)6那樣的檢測(cè)裝置，進(jìn)行鎖定檢測(cè)、閘門檢測(cè)、蓋 開閉檢測(cè)等。
在此，在蓋鎖定裝置S被設(shè)置在開閉蓋Tl或設(shè)備本體T2上的設(shè)備的 控制中，若僅在獲得上述滑動(dòng)開關(guān)的連接信號(hào)時(shí)使設(shè)備啟動(dòng)，則可以僅在 開閉蓋T1被可靠鎖定時(shí)使設(shè)備啟動(dòng)，因此，可抑制動(dòng)作中物體等從設(shè)備內(nèi) 部飛出、或雜物掉入動(dòng)作中的設(shè)備內(nèi)。
另外，像這樣，若利用卡扣片9將閘門機(jī)構(gòu)2的閘門22壓下來形成鎖 定銷8的通過路徑，在開閉蓋Tl打開時(shí)利用閘門復(fù)位彈簧23的施力來使 閘門22移動(dòng)以堵住鎖定銷8的通過路徑，則除了開閉蓋T1關(guān)閉、鎖定銷8 被插入卡扣片9的卡扣孔9a時(shí)以外，外殼1的開口部12均被閘門22堵住。 由此，可抑制雜物進(jìn)入外殼l內(nèi)。此外，在開閉蓋T1未關(guān)閉時(shí)，可抑制鎖 定銷8朝外殼1外突出。
(本實(shí)施形態(tài)的主要效果)
如上所述，在本實(shí)施形態(tài)的蓋鎖定裝置S中，利用將圓運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成直 線運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)部4來驅(qū)動(dòng)鎖定銷8。驅(qū)動(dòng)部4將作為其一部分的第一滑動(dòng)件 45和第二滑動(dòng)件48用螺旋彈簧49連結(jié)，使在第一滑動(dòng)件45上形成的凸輪 面45a與在第二滑動(dòng)件48上形成的凸輪面48a相對(duì)，并利用螺旋彈簧49 的施力來使它們靠近。具體而言，將第二滑動(dòng)件48可滑動(dòng)地組裝在第一滑動(dòng)件45上形成的缺口部46內(nèi)，使缺口部46的內(nèi)周面即第一凸輪面45a與 第二滑動(dòng)件48的外周面即凸輪面48a相對(duì)，將其間隙作為凸輪槽40使用。 與鎖定銷8形成為一體的第一滑動(dòng)件45側(cè)的凸輪面45a朝向鎖定銷8的前 進(jìn)方向(使鎖定銷8朝外殼1外突出的方向)，第二滑動(dòng)件48側(cè)的凸輪面 48a朝向與凸輪面45a相反的方向。
采用這種結(jié)構(gòu)時(shí)，由于未從外部對(duì)鎖定銷8、第一滑動(dòng)件45、第二滑 動(dòng)件48施力，因此能以較小的驅(qū)動(dòng)力使整體動(dòng)作。由此，可實(shí)現(xiàn)作為驅(qū)動(dòng) 源的電動(dòng)機(jī)的小型化，可實(shí)現(xiàn)裝置的小型化。另外，采用上述結(jié)構(gòu)時(shí)，利 用第一滑動(dòng)件45、第二滑動(dòng)件48形成了凸輪槽40，但由于第一滑動(dòng)件45 和第二滑動(dòng)件48被螺旋彈簧49朝著使相對(duì)的凸輪面彼此靠近的方向施力， 因此，若不特別施加外力，第一滑動(dòng)件45便不會(huì)相對(duì)于第二滑動(dòng)件48相 對(duì)移動(dòng)，而是一體地被驅(qū)動(dòng)。另一方面，當(dāng)在電動(dòng)機(jī)3停止的狀態(tài)下對(duì)鎖 定銷8或第一滑動(dòng)件45施加外力、或者電動(dòng)機(jī)3被驅(qū)動(dòng)但鎖定銷8或第一 滑動(dòng)件45的運(yùn)動(dòng)被限制時(shí)，第一滑動(dòng)件45和第二滑動(dòng)件48相對(duì)移動(dòng)，從 而可抑制各部件和電動(dòng)機(jī)3受到過大的負(fù)載。此外，在電動(dòng)機(jī)3停止時(shí)， 可通過施加外力來使鎖定銷8、第一滑動(dòng)件45、第二滑動(dòng)件48的至少一部 分運(yùn)動(dòng)，因此，在鎖定銷8朝外殼1外突出的狀態(tài)下，即使不能驅(qū)動(dòng)電動(dòng) 機(jī)3，也可將鎖定銷8收納在外殼1內(nèi)。即，可手動(dòng)地解除鎖定。
另外，在本實(shí)施形態(tài)中，可滑動(dòng)地安裝有第二滑動(dòng)件48的缺口部46 的內(nèi)部尺寸D2最好被設(shè)定成使第二滑動(dòng)件48在該缺口部46內(nèi)的可動(dòng)范圍 D3比偏心銷43的旋轉(zhuǎn)軌道的直徑Dl大。這樣構(gòu)成，當(dāng)在鎖定銷8的前端 側(cè)存在雜物B而阻礙了鎖定銷8動(dòng)作時(shí)，可根據(jù)偏心銷43的驅(qū)動(dòng)力僅使第 二滑動(dòng)件48在缺口部46內(nèi)往復(fù)移動(dòng)，可使偏心銷43沿著其旋轉(zhuǎn)軌道進(jìn)行 空轉(zhuǎn)。由此，可防止電動(dòng)機(jī)3和各部件受到過大的負(fù)載，可抑制裝置受損。
另外，在本實(shí)施形態(tài)中，在鎖定銷8的進(jìn)退路徑上設(shè)置閘門機(jī)構(gòu)2來 使閘門22動(dòng)作，僅在開閉蓋Tl將開口閉鎖而可迸行鎖定時(shí)使閘門22從鎖 定銷8的進(jìn)退路徑中退出，因此，不會(huì)發(fā)生開閉蓋T1打開時(shí)鎖定銷8突出 而妨礙設(shè)備的動(dòng)作或妨礙使用者的情況。此外，由于可用閘門22來堵住鎖定銷8的進(jìn)退路徑，因此可抑制雜物等進(jìn)入蓋鎖定裝置S的外殼1內(nèi)。
另外，在本實(shí)施形態(tài)中，可根據(jù)滑動(dòng)開關(guān)6的連接信號(hào)來檢測(cè)出鎖定
銷8已到達(dá)鎖定位置8A。此外，還可使滑動(dòng)開關(guān)6作為閘門檢測(cè)裝置或蓋 開閉檢測(cè)裝置起作用。 (其它實(shí)施形態(tài))
在上述實(shí)施形態(tài)中，作為施力部件，使用了拉伸螺旋彈簧49，但也可 使用壓縮螺旋彈簧朝使第一滑動(dòng)件45和第二滑動(dòng)件48靠近的方向施力。
權(quán)利要求
1. 一種蓋鎖定裝置，在設(shè)置有對(duì)設(shè)備本體的開口部進(jìn)行開閉的蓋的設(shè)備中用于限制所述蓋的開閉，其特征在于，在所述設(shè)備本體和所述蓋中的一側(cè)形成有鎖定部件以及使該鎖定部件進(jìn)退的驅(qū)動(dòng)部，在另一側(cè)形成有在所述鎖定部件前進(jìn)時(shí)卡合、在該鎖定部件后退時(shí)解除卡合的被卡合部，所述驅(qū)動(dòng)部具有電動(dòng)機(jī)；被該電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)的附帶偏心銷的旋轉(zhuǎn)體；以及從動(dòng)于該偏心銷、對(duì)所述鎖定部件的位置進(jìn)行限制的滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件包括可在該滑動(dòng)件的移動(dòng)方向上朝彼此靠近的方向或分離的方向變位的第一凸輪部件和第二凸輪部件，所述第一凸輪部件的第一凸輪面和所述第二凸輪部件的第二凸輪面將所述偏心銷夾在當(dāng)中，并在所述滑動(dòng)件的移動(dòng)方向上相對(duì)，所述第一凸輪部件和所述第二凸輪部件被施力部件朝彼此靠近的方向施力。
2. 如權(quán)利要求1所述的蓋鎖定裝置，其特征在于， 所述鎖定部件與所述第一凸輪部件形成為一體，所述偏心銷在使所述鎖定部件前進(jìn)時(shí)朝前進(jìn)方向驅(qū)動(dòng)所述第二凸輪部件， 在使所述鎖定部件后退時(shí)朝后退方向驅(qū)動(dòng)所述第一凸輪部件，所述第一凸輪部件在所述鎖定部件已前進(jìn)的狀態(tài)下處于在該鎖定部件的 后退方向上與所述第二凸輪部件不干涉的狀態(tài)。
3. 如權(quán)利要求1所述的蓋鎖定裝置，其特征在于，在所述滑動(dòng)件的移動(dòng)方 向上克服所述施力部件的施力使所述第二凸輪部件和所述第一凸輪部件最大 限度地分離時(shí)，所述第一凸輪面與所述第二凸輪面之間的距離比所述偏心銷的 旋轉(zhuǎn)軌道的最外側(cè)圓的直徑大。
4. 如權(quán)利要求1所述的蓋鎖定裝置，其特征在于，包括 對(duì)所述鎖定部件前進(jìn)至與所述被卡合部卡合的位置進(jìn)行檢測(cè)的鎖定檢測(cè)裝置、在所述蓋位于打開位置時(shí)阻止所述鎖定部件前進(jìn)的阻止前進(jìn)位置與所 述蓋位于關(guān)閉位置時(shí)允許所述鎖定部件前進(jìn)的允許前進(jìn)位置之間移動(dòng)的閘 門、以及對(duì)所述閘門位于所述允許前進(jìn)位置進(jìn)行檢測(cè)的閘門檢測(cè)裝置。
5. 如權(quán)利要求4所述的蓋鎖定裝置，其特征在于，在所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng) 時(shí)間超過規(guī)定時(shí)間時(shí)所述鎖定檢測(cè)裝置仍檢測(cè)不到所述鎖定部件前進(jìn)至與 所述被卡合部卡合的位置的情況下，所述閘門檢測(cè)裝置作出所述閘門位于 所述允許前進(jìn)位置的判斷。
6. 如權(quán)利要求1所述的蓋鎖定裝置，其特征在于，具有對(duì)所述鎖定部件 前進(jìn)到了所述被卡合部的情況進(jìn)行檢測(cè)的鎖定檢測(cè)裝置。
7. 如權(quán)利要求1、 2、 3或6所述的蓋鎖定裝置，其特征在于，包括在所 述蓋位于打開位置時(shí)阻止所述鎖定部件前進(jìn)的阻止前進(jìn)位置與所述蓋位于 關(guān)閉位置時(shí)允許所述鎖定部件前進(jìn)的允許前進(jìn)位置之間移動(dòng)的閘門。
8. 如權(quán)利要求7所述的蓋鎖定裝置，其特征在于，具有對(duì)所述閘門位于 所述允許前進(jìn)位置進(jìn)行檢測(cè)的閘門檢測(cè)裝置。
全文摘要
一種蓋鎖定裝置，可手動(dòng)地解除鎖定，可用小型電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，并可抑制對(duì)電動(dòng)機(jī)和各部件的負(fù)載。蓋鎖定裝置(S)基于凸輪軸齒輪(41)的旋轉(zhuǎn)使第一滑動(dòng)件(45)和鎖定銷(8)進(jìn)行直線運(yùn)動(dòng)，使鎖定銷(8)從外殼(1)側(cè)面的閘門機(jī)構(gòu)(2)在外殼(1)內(nèi)外進(jìn)退運(yùn)動(dòng)。第二滑動(dòng)件(48)以可在鎖定銷(8)的進(jìn)退方向上滑動(dòng)的形態(tài)組裝在第一滑動(dòng)件(45)上。第一滑動(dòng)件(45)和第二滑動(dòng)件(48)具有在其滑動(dòng)方向上相對(duì)的凸輪面(45a、48a)，利用凸輪面(45a、48a)形成與偏心銷(43)卡合的凸輪槽(40)。第一滑動(dòng)件(45)和第二滑動(dòng)件(48)被螺旋彈簧(49)連結(jié)，螺旋彈簧的施力朝使凸輪面(45a、48a)彼此靠近的方向作用。
文檔編號(hào)D06F39/12GK101463547SQ200810183958
公開日2009年6月24日 申請(qǐng)日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月17日
發(fā)明者有賀久剛, 赤羽德行 申請(qǐng)人:日本電產(chǎn)三協(xié)株式會(huì)社