專利名稱：安全繩編織機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種安全繩編織機(jī)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的繩編織機(jī)是由織布機(jī)改裝的，織布機(jī)的紗管容量小，不斷的更換線，會(huì)有太多的接頭造成產(chǎn)品品質(zhì)下降。傳統(tǒng)的繩編織機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，編織速度慢，產(chǎn)量低，噪音大，加工成本高，加工質(zhì)量低，大多只能進(jìn)行經(jīng)線的單向交叉編織。編出的繩為多股同向(豎向或稱為經(jīng)線)互相交叉編織而成，這種機(jī)械結(jié)構(gòu)是在8字形交叉行走軌上設(shè)沿該軌道行走的編織梭，在編織梭底部設(shè)置推動(dòng)編織梭行走的機(jī)械結(jié)構(gòu)和供線紗錠，編織梭上端的各線在各編織梭交叉的行走下互相交叉編織成繩。實(shí)際上繩的牽引力是由經(jīng)線的強(qiáng)度決定的，與是否交叉編織無關(guān)，各經(jīng)線之所以交叉編織是由于使用和攜帶方便。因此現(xiàn)在有的繩結(jié)構(gòu)采取在由各經(jīng)線組成的并攏平行設(shè)置的繩芯外包裹一層繩套，但繩套的編織還是沿用傳統(tǒng)的繩編織機(jī)的復(fù)雜結(jié)構(gòu)，由此產(chǎn)生的缺陷仍然存在。目前缺乏能編織經(jīng)緯交叉設(shè)置的繩， 或能在繩芯外包裹一層經(jīng)、緯線呈十字交叉繩套并與繩芯緊密結(jié)合的帶繩套的安全繩編織機(jī)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種安全繩編織機(jī)，能編織經(jīng)緯交叉設(shè)置的繩和能在繩芯外包裹一層經(jīng)、緯線呈十字交叉繩套并與繩芯緊密結(jié)合的帶繩套的安全繩，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，少接頭，編織速度快，產(chǎn)量高，噪音小，加工成本低，加工質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。為此，本實(shí)用新型主要由電機(jī)，傳送帶，底架，盤輪傳動(dòng)齒輪組，牽引導(dǎo)出輪和上臺(tái)面所組成，安全繩編織機(jī)包括位于上臺(tái)面上端的繩牽引導(dǎo)出裝置，位于上、中臺(tái)面之間的經(jīng)緯線編織組繩機(jī)構(gòu)，位于中、下臺(tái)面之間的分經(jīng)桿上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述的經(jīng)緯線編織組繩機(jī)構(gòu)位于上、中臺(tái)面之間包括經(jīng)線張力輪，數(shù)個(gè)經(jīng)線張力輪均勻分布在中臺(tái)面周邊上，經(jīng)線張力輪通過張力輪支架與對(duì)應(yīng)的中臺(tái)面周邊固定，經(jīng)線張力輪的出線端的經(jīng)線穿入分經(jīng)桿上端的穿線孔后經(jīng)圓形上、下路道之間進(jìn)入上導(dǎo)管內(nèi)，經(jīng)線張力輪的入線端的經(jīng)線與設(shè)在中臺(tái)面外端的經(jīng)線輪錠連接；分經(jīng)桿，與經(jīng)線張力輪的數(shù)量匹配豎向軸設(shè)在經(jīng)線張力輪與圓形下路道之間的中臺(tái)面上，分經(jīng)桿上端設(shè)供經(jīng)線穿入的穿線孔，分經(jīng)桿下端軸過對(duì)應(yīng)的中臺(tái)面與滑塊連接；圓形上、下路道，圓形下路道位于分經(jīng)桿內(nèi)的中臺(tái)面的內(nèi)周邊上，圓形上路道對(duì)應(yīng)圓形下路道位于上臺(tái)面下端的內(nèi)周邊上，圓形上、下路道供船型梭子車的梭輪在上行駛；船型梭子車，在圓形上、下路道之間行駛，在經(jīng)線中設(shè)置交叉的緯線，由撥桿推動(dòng)裝置帶動(dòng)，由車體、傳動(dòng)輪、梭輪、擋紗架、紗管開啟軸、緯線紗管、調(diào)整螺栓桿、緯線輪、緯線輪架、緯線緊度調(diào)整裝置和斷線檢測(cè)器所組成，四個(gè)梭輪分別位于底面呈船型的車體兩邊上并分別與圓形上、下路道頂持，位于圓形下路道后端的梭輪與傳動(dòng)輪同軸，或位于圓形下路道前端的梭輪與傳動(dòng)輪同軸，傳動(dòng)輪與撥桿推動(dòng)裝置的傳動(dòng)輥頂持，擋紗架為環(huán)形位于四輪外側(cè)，緯線紗管位于紗管開啟軸上，緯線輪軸設(shè)在緯線輪架頂部，緯線輪架底部與車體螺接，緯線輪架上部與車體后側(cè)之間設(shè)有調(diào)節(jié)緯線輪與車體距離的調(diào)整螺栓桿，緯線輪位于上導(dǎo)管下端，位于緯線紗管上的緯線分別穿過緯線緊度調(diào)整裝置和斷線檢測(cè)器繞緯線輪與經(jīng)線交織；撥桿推動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)船型梭子車沿圓形上、下路道之間運(yùn)行，包括位于圓形下路道內(nèi)側(cè)的中臺(tái)面上的內(nèi)圓齒條軌、與該內(nèi)圓齒條軌齒合的并與撥桿前端軸接的推動(dòng)齒輪、與推動(dòng)齒輪齒合的且軸設(shè)在撥桿前端的從動(dòng)齒輪、與從動(dòng)齒輪同軸的并與傳動(dòng)輪頂持的傳動(dòng)輥，撥桿后端通過撥桿套與主軸軸接，撥桿套下部設(shè)有套從動(dòng)齒輪，電機(jī)通過套傳動(dòng)輪副傳動(dòng)套從動(dòng)齒輪。所述的船型梭子車為間隔距離分布的1 4臺(tái)。所述的分經(jīng)桿上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)由數(shù)個(gè)數(shù)量與分經(jīng)桿數(shù)量對(duì)應(yīng)的介齒輪、介齒輪軸、 滑塊、滑塊柱、槽型凸輪滑道、固定盤和固定柱所組成，分經(jīng)桿下端與滑塊連接，滑塊滑配在槽型凸輪滑道上，槽型凸輪滑道位于固定柱外側(cè)上，固定柱連接固定支撐介齒輪軸外側(cè)的固定盤與介齒輪的內(nèi)周邊，介齒輪軸上部和下部分別穿過并與固定盤中心和介齒輪中心部固定成為一體，介齒輪軸上端和下端與對(duì)應(yīng)部位的中、下臺(tái)面軸接，各介齒輪串聯(lián)互相齒合，電機(jī)通過齒輪傳輸箱器帶動(dòng)一個(gè)介齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的槽型凸輪滑道為上、下兩條槽型凸輪滑道，相鄰的滑塊分別滑配在上、下兩條槽型凸輪滑道上?；蛩龅姆纸?jīng)桿上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)為在中、下臺(tái)面之間的主軸上軸設(shè)有一個(gè)圓立體轉(zhuǎn)盤，圓立體轉(zhuǎn)盤側(cè)周邊上至少設(shè)有一條首尾貫通的槽型波紋滑道，滑塊滑配在槽型波紋滑道上，分經(jīng)桿下端與滑塊連接，分經(jīng)桿中部位于分經(jīng)桿軸套內(nèi)并與其軸接，分經(jīng)桿上端軸過中臺(tái)面位于經(jīng)線張力輪與圓形下路道之間的中臺(tái)面上端，分經(jīng)桿軸套上端固定在中臺(tái)面下端。所述的繩牽引導(dǎo)出裝置由盤輪傳動(dòng)齒輪組、齒輪桿、推動(dòng)齒輪、側(cè)面帶盤齒輪的牽引導(dǎo)出輪和導(dǎo)出輪軸所組成，推動(dòng)齒輪與牽引導(dǎo)出輪側(cè)面的盤齒輪齒合，電機(jī)通過齒輪傳輸箱器帶動(dòng)盤輪傳動(dòng)齒輪組帶動(dòng)齒輪桿經(jīng)推動(dòng)齒輪帶動(dòng)牽引導(dǎo)出輪轉(zhuǎn)動(dòng)。上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了本實(shí)用新型的目的。本實(shí)用新型能編織經(jīng)緯交叉設(shè)置的繩和能在繩芯外包裹一層經(jīng)、緯線呈十字交叉繩套并與繩芯緊密結(jié)合的帶繩套的安全繩，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，編織速度快，少接頭，產(chǎn)量高，噪音小，加工成本低，加工質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型的編制速度是傳統(tǒng)編制機(jī)速度的3倍， 加工成本降低10%，噪音降低80%?？蓮V泛用于編制電力安全繩、登山繩、承重繩、牽引繩、 高空清洗繩等。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的分經(jīng)桿上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖3A是本實(shí)用新型的船型梭子車局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖;3B是圖3A的仰視結(jié)構(gòu)示意圖圖4是本實(shí)用新型的撥桿推動(dòng)裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的分經(jīng)桿上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方案如圖1至圖5所示，一種安全繩編織機(jī)，主要由電機(jī)23，傳送帶M，底架16，盤輪傳動(dòng)齒輪組7，牽引導(dǎo)出輪34和上臺(tái)面8所組成。安全繩編織機(jī)包括位于上臺(tái)面上端的繩牽引導(dǎo)出裝置，位于上、中臺(tái)面之間的經(jīng)緯線編織組繩機(jī)構(gòu)，位于中、下臺(tái)面之間的分經(jīng)桿上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)。帶動(dòng)盤輪傳動(dòng)齒輪組7、各傳動(dòng)齒輪副21及齒輪傳輸箱22的電機(jī)均固定在底架上。電機(jī)通過傳送帶帶動(dòng)齒輪傳輸箱的輸入端25，齒輪傳輸箱的輸出端為可為多個(gè)，為各傳動(dòng)齒輪副提供不同轉(zhuǎn)速的動(dòng)力，為傳統(tǒng)技術(shù)，故不再累述。也可根據(jù)需要增設(shè)電機(jī)數(shù)量。 底架上設(shè)下臺(tái)面沈，下臺(tái)面周邊間隔距離設(shè)置支撐桿27，支撐桿上固定中臺(tái)面觀，中臺(tái)面仍用上述結(jié)構(gòu)固定上臺(tái)面8。所述的經(jīng)緯線編織組繩機(jī)構(gòu)位于上、中臺(tái)面之間包括經(jīng)線張力輪30，數(shù)個(gè)經(jīng)線張力輪均勻分布在中臺(tái)面周邊上。經(jīng)線張力輪通過張力輪支架10與對(duì)應(yīng)的中臺(tái)面周邊固定。經(jīng)線張力輪的出線端的經(jīng)線穿入分經(jīng)桿12上端的穿線孔35后經(jīng)圓形上、下路道之間進(jìn)入上導(dǎo)管(下端)33內(nèi)。經(jīng)線張力輪的入線端的經(jīng)線四與設(shè)在中臺(tái)面外端的經(jīng)線輪錠連接。分經(jīng)桿12，與經(jīng)線張力輪的數(shù)量匹配豎向軸設(shè)在經(jīng)線張力輪與圓形下路道11之間的中臺(tái)面上。分經(jīng)桿上端設(shè)供經(jīng)線穿入的穿線孔35，分經(jīng)桿下端軸過對(duì)應(yīng)的中臺(tái)面與滑塊14連接。圓形上、下路道，圓形下路道位于分經(jīng)桿內(nèi)的中臺(tái)面的內(nèi)周邊上，圓形上路道9對(duì)應(yīng)圓形下路道位于上臺(tái)面下端的內(nèi)周邊上。圓形上、下路道供船型梭子車31的梭輪42在上行駛。如圖3A和圖;3B所示，船型梭子車31，在圓形上、下路道之間行駛，在經(jīng)線中設(shè)置交叉的緯線，由撥桿推動(dòng)裝置帶動(dòng)，由車體、傳動(dòng)輪47、梭輪42、擋紗架44、紗管開啟軸46、緯線紗管45、調(diào)整螺栓桿48、緯線輪40、緯線輪架43、緯線緊度調(diào)整裝置49和斷線檢測(cè)器41 所組成。四個(gè)梭輪分別位于底面呈船型的車體兩邊上并分別與圓形上、下路道頂持。位于圓形下路道后端的梭輪與傳動(dòng)輪同軸，即該軸58兩端分別固定梭輪與傳動(dòng)輪，該軸中部軸設(shè)在車體上；或位于圓形下路道前端的梭輪與傳動(dòng)輪同軸。傳動(dòng)輪與撥桿推動(dòng)裝置的傳動(dòng)輥57頂持。擋紗架為環(huán)形位于四輪外側(cè)，防止經(jīng)線纏繞在車體上。緯線紗管位于紗管開啟軸上，開啟紗管開啟軸可更換緯線紗管。緯線輪軸設(shè)在緯線輪架頂部，緯線輪架底部與車體螺接，緯線輪架上部與車體后側(cè)之間設(shè)有調(diào)節(jié)緯線輪與車體距離的調(diào)整螺栓桿。緯線輪位于上導(dǎo)管下端，位于緯線紗管上的緯線分別穿過緯線緊度調(diào)整裝置和斷線檢測(cè)器繞緯線輪與經(jīng)線交織。緯線緊度調(diào)整裝置和斷線檢測(cè)器為己有裝置，斷線檢測(cè)器與位于上臺(tái)面上的控制面板6相通，當(dāng)緯線39斷線時(shí)能及時(shí)報(bào)警并停車。如圖4所示，撥桿推動(dòng)裝置用于驅(qū)動(dòng)船型梭子車沿圓形上、下路道之間運(yùn)行，包括位于圓形下路道內(nèi)側(cè)的中臺(tái)面上的內(nèi)圓齒條軌13、與該內(nèi)圓齒條軌齒合的并與撥桿M前端軸接的推動(dòng)齒輪陽、與推動(dòng)齒輪齒合的且軸設(shè)在撥桿前端的從動(dòng)齒輪56、與從動(dòng)齒輪同軸的并與傳動(dòng)輪頂持的傳動(dòng)輥57。撥桿后端通過撥桿套51與主軸19軸接。撥桿套下部設(shè)有套從動(dòng)齒輪52。電機(jī)通過套傳動(dòng)輪副53傳動(dòng)套從動(dòng)齒輪。所述的船型梭子車為間隔距離分布的1 4臺(tái)。主軸為中空軸，主軸下端位于底架下中部，主軸上端位于固定在上臺(tái)面上中部的上導(dǎo)管33下端。即主軸上端位于中臺(tái)面中部上端。上導(dǎo)管固接在上臺(tái)面中部。上導(dǎo)管上端為牽引導(dǎo)出輪34。若編織帶繩芯20的繩時(shí)，繩芯則從主軸下端穿入至主軸上端穿出與經(jīng)緯線編織組成成品繩1 (即帶繩芯外套50的繩)。如圖1和圖2所示，所述的分經(jīng)桿上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)由數(shù)個(gè)數(shù)量與分經(jīng)桿數(shù)量對(duì)應(yīng)的介齒輪18、介齒輪軸36、滑塊14、滑塊柱15、槽型凸輪滑道17、固定盤37和固定柱38所組成。分經(jīng)桿下端與滑塊連接，滑塊滑配在槽型凸輪滑道上，槽型凸輪滑道位于固定柱外側(cè)上。固定柱連接固定支撐介齒輪軸外側(cè)的固定盤與介齒輪的內(nèi)周邊。介齒輪軸上部和下部分別穿過并與固定盤中心和介齒輪中心部固定成為一體，介齒輪軸上端和下端與對(duì)應(yīng)部位的中、下臺(tái)面軸接。各介齒輪串聯(lián)互相齒合，電機(jī)通過齒輪傳輸箱器帶動(dòng)一個(gè)介齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。 滑塊兩端軸設(shè)在兩滑塊柱15上?；瑝K柱上下端固定在對(duì)應(yīng)的上、下臺(tái)面上。所述的槽型凸輪滑道為上、下兩條槽型凸輪滑道，相鄰的滑塊分別滑配在上、下兩條槽型凸輪滑道上。如圖5所示，本實(shí)用新型的分經(jīng)桿上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一實(shí)施例是所述的分經(jīng)桿上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)或?yàn)樵谥?、下臺(tái)面之間的主軸上軸設(shè)有一個(gè)圓立體轉(zhuǎn)盤60，圓立體轉(zhuǎn)盤側(cè)周邊上至少設(shè)有一條首尾貫通的槽型波紋滑道61?；瑝K滑配在槽型波紋滑道上。分經(jīng)桿下端與滑塊連接，分經(jīng)桿中部位于分經(jīng)桿軸套59內(nèi)并與其軸接。分經(jīng)桿上端軸過中臺(tái)面位于經(jīng)線張力輪與圓形下路道之間的中臺(tái)面上端，分經(jīng)桿軸套上端固定在中臺(tái)面下端。圓立體轉(zhuǎn)盤下端設(shè)轉(zhuǎn)盤齒輪62，電機(jī)通過齒輪傳輸箱器及傳動(dòng)副帶動(dòng)轉(zhuǎn)盤齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分經(jīng)桿軸套可使分經(jīng)桿上下移動(dòng)而不能左右橫向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)圓立體轉(zhuǎn)盤上設(shè)有一條首尾貫通的槽型波紋滑道時(shí)，適合經(jīng)緯線數(shù)量少的編織，否則可在圓立體轉(zhuǎn)盤上增設(shè)多條首尾貫通的槽型波紋滑道，并相應(yīng)增設(shè)分經(jīng)桿數(shù)量。所述的繩牽引導(dǎo)出裝置由盤輪傳動(dòng)齒輪組7、齒輪桿5、推動(dòng)齒輪4、側(cè)面帶盤齒輪 2的牽引導(dǎo)出輪34和導(dǎo)出輪軸3所組成。推動(dòng)齒輪與牽引導(dǎo)出輪側(cè)面的盤齒輪齒合。電機(jī)通過齒輪傳輸箱器帶動(dòng)盤輪傳動(dòng)齒輪組帶動(dòng)齒輪桿經(jīng)推動(dòng)齒輪帶動(dòng)牽弓I導(dǎo)出輪轉(zhuǎn)動(dòng)。上述裝置均通過上支架32固定在上臺(tái)面上。使用時(shí)，電機(jī)趨動(dòng)分經(jīng)桿上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)的各介齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)相對(duì)應(yīng)的滑快沿各自的槽型凸輪滑道在滑塊柱上作上下規(guī)則運(yùn)動(dòng)，使分經(jīng)桿亦作上下規(guī)則運(yùn)動(dòng)(相鄰的分經(jīng)桿上下動(dòng)作相反)，電機(jī)亦帶動(dòng)撥桿套使撥桿經(jīng)推動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、傳動(dòng)輥傳動(dòng)傳動(dòng)輪推動(dòng)船型梭子車在上下交叉的經(jīng)線之間圍繞主軸旋轉(zhuǎn)，同時(shí)把船型梭子車上的緯線紗管上的緯線依次通過緯線緊度調(diào)整裝置和斷線檢測(cè)器及緯線輪均勻橫向交叉纏繞在經(jīng)線上。若需成品繩帶繩芯，則此時(shí)，繩芯從中空的主軸下端進(jìn)入在緯線輪外側(cè)的主軸上端穿出，以經(jīng)緯線并合編織后，成品繩則經(jīng)上導(dǎo)管繞和被牽引導(dǎo)出輪牽引導(dǎo)出機(jī)體外。顯然，經(jīng)緯線和繩芯的移動(dòng)均由牽引導(dǎo)出輪牽引帶動(dòng)。本實(shí)用新型的經(jīng)線由機(jī)外紗錠供給，緯線由緯線紗管供給，緯線紗管存緯線量大，使成品繩少接頭。由于采船型梭子車取代傳統(tǒng)的打擊梭子，噪音很小?？傊?，本實(shí)用新型能編織經(jīng)緯交叉設(shè)置的繩和能在繩芯外包裹一層經(jīng)、緯線呈十字交叉繩套并與繩芯緊密結(jié)合的帶繩套的安全繩，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，少接頭，編織速度快，產(chǎn)量高，噪音小，加工成本低，加工質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種安全繩編織機(jī)，主要由電機(jī)，傳送帶，底架，盤輪傳動(dòng)齒輪組，牽引導(dǎo)出輪和上臺(tái)面所組成，其特征在于安全繩編織機(jī)包括位于上臺(tái)面上端的繩牽引導(dǎo)出裝置，位于上、中臺(tái)面之間的經(jīng)緯線編織組繩機(jī)構(gòu)，位于中、下臺(tái)面之間的分經(jīng)桿上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.按權(quán)利要求1所述的安全繩編織機(jī)，其特征在于所述的經(jīng)緯線編織組繩機(jī)構(gòu)位于上、中臺(tái)面之間包括經(jīng)線張力輪，數(shù)個(gè)經(jīng)線張力輪均勻分布在中臺(tái)面周邊上，經(jīng)線張力輪通過張力輪支架與對(duì)應(yīng)的中臺(tái)面周邊固定，經(jīng)線張力輪的出線端的經(jīng)線穿入分經(jīng)桿上端的穿線孔后經(jīng)圓形上、下路道之間進(jìn)入上導(dǎo)管內(nèi)，經(jīng)線張力輪的入線端的經(jīng)線與設(shè)在中臺(tái)面外端的經(jīng)線輪錠連接；分經(jīng)桿，與經(jīng)線張力輪的數(shù)量匹配豎向軸設(shè)在經(jīng)線張力輪與圓形下路道之間的中臺(tái)面上，分經(jīng)桿上端設(shè)供經(jīng)線穿入的穿線孔，分經(jīng)桿下端軸過對(duì)應(yīng)的中臺(tái)面與滑塊連接；圓形上、下路道，圓形下路道位于分經(jīng)桿內(nèi)的中臺(tái)面的內(nèi)周邊上，圓形上路道對(duì)應(yīng)圓形下路道位于上臺(tái)面下端的內(nèi)周邊上，圓形上、下路道供船型梭子車的梭輪在上行駛；船型梭子車，在圓形上、下路道之間行駛，在經(jīng)線中設(shè)置交叉的緯線，由撥桿推動(dòng)裝置帶動(dòng)，由車體、傳動(dòng)輪、梭輪、擋紗架、紗管開啟軸、緯線紗管、調(diào)整螺栓桿、緯線輪、緯線輪架、緯線緊度調(diào)整裝置和斷線檢測(cè)器所組成，四個(gè)梭輪分別位于底面呈船型的車體兩邊上并分別與圓形上、下路道頂持，位于圓形下路道后端的梭輪與傳動(dòng)輪同軸，或位于圓形下路道前端的梭輪與傳動(dòng)輪同軸，傳動(dòng)輪與撥桿推動(dòng)裝置的傳動(dòng)輥頂持，擋紗架為環(huán)形位于四輪外側(cè)，緯線紗管位于紗管開啟軸上，緯線輪軸設(shè)在緯線輪架頂部，緯線輪架底部與車體螺接，緯線輪架上部與車體后側(cè)之間設(shè)有調(diào)節(jié)緯線輪與車體距離的調(diào)整螺栓桿，緯線輪位于上導(dǎo)管下端，位于緯線紗管上的緯線分別穿過緯線緊度調(diào)整裝置和斷線檢測(cè)器繞緯線輪與經(jīng)線交織；撥桿推動(dòng)裝置，用于驅(qū)動(dòng)船型梭子車沿圓形上、下路道之間運(yùn)行，包括位于圓形下路道內(nèi)側(cè)的中臺(tái)面上的內(nèi)圓齒條軌、與該內(nèi)圓齒條軌齒合的并與撥桿前端軸接的推動(dòng)齒輪、與推動(dòng)齒輪齒合的且軸設(shè)在撥桿前端的從動(dòng)齒輪、與從動(dòng)齒輪同軸的并與傳動(dòng)輪頂持的傳動(dòng)輥，撥桿后端通過撥桿套與主軸軸接，撥桿套下部設(shè)有套從動(dòng)齒輪，電機(jī)通過套傳動(dòng)輪副傳動(dòng)套從動(dòng)齒輪。
3.按權(quán)利要求2所述的安全繩編織機(jī)，其特征在于所述的船型梭子車為間隔距離分布的1 4臺(tái)。
4.按權(quán)利要求1所述的安全繩編織機(jī)，其特征在于所述的分經(jīng)桿上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)由數(shù)個(gè)數(shù)量與分經(jīng)桿數(shù)量對(duì)應(yīng)的介齒輪、介齒輪軸、滑塊、滑塊柱、槽型凸輪滑道、固定盤和固定柱所組成，分經(jīng)桿下端與滑塊連接，滑塊滑配在槽型凸輪滑道上，槽型凸輪滑道位于固定柱外側(cè)上，固定柱連接固定支撐介齒輪軸外側(cè)的固定盤與介齒輪的內(nèi)周邊，介齒輪軸上部和下部分別穿過并與固定盤中心和介齒輪中心部固定成為一體，介齒輪軸上端和下端與對(duì)應(yīng)部位的中、下臺(tái)面軸接，各介齒輪串聯(lián)互相齒合，電機(jī)通過齒輪傳輸箱器帶動(dòng)一個(gè)介齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
5.按權(quán)利要求4所述的安全繩編織機(jī)，其特征在于所述的槽型凸輪滑道為上、下兩條槽型凸輪滑道，相鄰的滑塊分別滑配在上、下兩條槽型凸輪滑道上。
6.按權(quán)利要求1所述的安全繩編織機(jī)，其特征在于所述的分經(jīng)桿上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)或?yàn)樵谥?、下臺(tái)面之間的主軸上軸設(shè)有一個(gè)圓立體轉(zhuǎn)盤，圓立體轉(zhuǎn)盤側(cè)周邊上至少設(shè)有一條首尾貫通的槽型波紋滑道，滑塊滑配在槽型波紋滑道上，分經(jīng)桿下端與滑塊連接，分經(jīng)桿中部位于分經(jīng)桿軸套內(nèi)并與其軸接，分經(jīng)桿上端軸過中臺(tái)面位于經(jīng)線張力輪與圓形下路道之間的中臺(tái)面上端，分經(jīng)桿軸套上端固定在中臺(tái)面下端。
7.按權(quán)利要求1所述的安全繩編織機(jī)，其特征在于所述的繩牽引導(dǎo)出裝置由盤輪傳動(dòng)齒輪組、齒輪桿、推動(dòng)齒輪、側(cè)面帶盤齒輪的牽引導(dǎo)出輪和導(dǎo)出輪軸所組成，推動(dòng)齒輪與牽引導(dǎo)出輪側(cè)面的盤齒輪齒合，電機(jī)通過齒輪傳輸箱器帶動(dòng)盤輪傳動(dòng)齒輪組帶動(dòng)齒輪桿經(jīng)推動(dòng)齒輪帶動(dòng)牽弓I導(dǎo)出輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于一種安全繩編織機(jī)，主要由電機(jī)，傳送帶，底架，盤輪傳動(dòng)齒輪組，牽引導(dǎo)出輪和上臺(tái)面所組成，安全繩編織機(jī)包括位于上臺(tái)面上端的繩牽引導(dǎo)出裝置，位于上、中臺(tái)面之間的經(jīng)緯線編織組繩機(jī)構(gòu)，位于中、下臺(tái)面之間的分經(jīng)桿上下移動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型能編織經(jīng)緯交叉設(shè)置的繩和能在繩芯外包裹一層經(jīng)、緯線呈十字交叉繩套并與繩芯緊密結(jié)合的帶繩套的安全繩，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，少接頭，編織速度快，產(chǎn)量高，噪音小，加工成本低，加工質(zhì)量好的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)D04C3/40GK201990832SQ20112006686
公開日2011年9月28日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者張國其 申請(qǐng)人:張國其