停經(jīng)條小車移動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及自動(dòng)穿經(jīng)機(jī)的零部件設(shè)備，尤其是一種停經(jīng)條小車移動(dòng)裝置。一種停經(jīng)條小車移動(dòng)裝置，用于自動(dòng)穿經(jīng)機(jī)上，包括長(zhǎng)軌及沿長(zhǎng)軌滑動(dòng)的停經(jīng)條小車，所述長(zhǎng)軌上設(shè)有傳感器，長(zhǎng)軌下方設(shè)置有齒條，齒條的一端通過(guò)U型叉連接有氣缸，所述停經(jīng)條小車包括自氣缸一側(cè)依次設(shè)置的停經(jīng)條小車I和若干停經(jīng)條小車II，所述停經(jīng)條小車I上設(shè)置有拉桿和停經(jīng)片的支撐架，所述拉桿的末端連接有與齒條的齒配合的鉤子。本實(shí)用新型的裝置實(shí)現(xiàn)了快速全自動(dòng)控制停經(jīng)條小車的移動(dòng)，省去人為工序，提高了工作效率。
【專利說(shuō)明】
停經(jīng)條小車移動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及自動(dòng)穿經(jīng)機(jī)的零部件設(shè)備，尤其是一種停經(jīng)條小車移動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]紡織行業(yè)隨著自動(dòng)絡(luò)筒機(jī)、整經(jīng)機(jī)、漿紗機(jī)、織機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，早已進(jìn)行了更新?lián)Q代，自動(dòng)化程度在一步步提升，織造速度有了很大的提高。而穿經(jīng)是織造的準(zhǔn)備工作，一直以來(lái)穿綜、穿筘都是由人工完成，速度慢、生產(chǎn)效率低、用工多、質(zhì)量差，而且勞動(dòng)強(qiáng)度大，特別是速度方面早已不能適應(yīng)現(xiàn)代高速噴氣織機(jī)的生產(chǎn)。自動(dòng)穿經(jīng)機(jī)作為一種新型的自動(dòng)化程度很高的穿經(jīng)設(shè)備，它的速度和穿經(jīng)質(zhì)量與原來(lái)的手工穿經(jīng)形成了強(qiáng)烈的對(duì)比，也配合了現(xiàn)代紡織行業(yè)的發(fā)展需求。
[0003]停經(jīng)片是自動(dòng)穿經(jīng)機(jī)的重要配件，每根經(jīng)紗穿過(guò)對(duì)應(yīng)各停經(jīng)片的孔洞，用于檢測(cè)經(jīng)紗斷線，當(dāng)經(jīng)紗斷線時(shí)，停經(jīng)片落下，阻擋檢測(cè)紅外光束，設(shè)備自動(dòng)停機(jī)。在織布機(jī)中，停經(jīng)條與停經(jīng)片相互配合，停經(jīng)片套在停經(jīng)條上，停經(jīng)條上設(shè)有通過(guò)絕緣材料隔開的二個(gè)導(dǎo)電體，經(jīng)紗穿過(guò)停經(jīng)片，使停經(jīng)片與停經(jīng)其中一個(gè)導(dǎo)電體相分離，當(dāng)穿過(guò)停經(jīng)片經(jīng)紗斷裂時(shí)，停經(jīng)片落到停經(jīng)條上，停經(jīng)片與停經(jīng)條同時(shí)與停經(jīng)條上的二個(gè)導(dǎo)電體相接通，達(dá)到斷經(jīng)紗后停止織布機(jī)的工作，從而確保生產(chǎn)的坯布不出現(xiàn)斷經(jīng)疵點(diǎn)。由于自動(dòng)穿經(jīng)機(jī)需要用到很多停經(jīng)條，所以需要設(shè)計(jì)與停經(jīng)條操作有關(guān)的設(shè)備或裝置來(lái)配合自動(dòng)穿經(jīng)機(jī)的動(dòng)作。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:基于上述問題，提供一種停經(jīng)條小車移動(dòng)裝置。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種停經(jīng)條小車移動(dòng)裝置，用于自動(dòng)穿經(jīng)機(jī)上，包括長(zhǎng)軌及沿長(zhǎng)軌滑動(dòng)的停經(jīng)條小車，所述長(zhǎng)軌上設(shè)有傳感器，長(zhǎng)軌下方設(shè)置有齒條，齒條的一端通過(guò)U型叉連接有氣缸，所述停經(jīng)條小車包括自氣缸一側(cè)依次設(shè)置的停經(jīng)條小車I和若干停經(jīng)條小車II，所述停經(jīng)條小車I上設(shè)置有拉桿和停經(jīng)片的支撐架，所述拉桿的末端連接有與齒條的齒配合的鉤子。
[0006]進(jìn)一步地，所述停經(jīng)條小車I與停經(jīng)條小車II通過(guò)一號(hào)連接桿連接，相鄰?fù)＝?jīng)條小車II之間通過(guò)二號(hào)連接桿連接，二號(hào)連接桿的兩端通過(guò)連接塊固定至相鄰?fù)＝?jīng)條小車II上，所述連接塊上開設(shè)有通孔，以使二號(hào)連接桿在通孔內(nèi)滑動(dòng)。
[0007]進(jìn)一步地，所述停經(jīng)條小車II上固定有感應(yīng)塊。
[0008]更進(jìn)一步地，當(dāng)停經(jīng)條小車II上的感應(yīng)塊與傳感器接觸時(shí)，停經(jīng)條小車II上插入支撐架，以使載停車小車?yán)^續(xù)運(yùn)動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的裝置實(shí)現(xiàn)了快速全自動(dòng)控制停經(jīng)條小車的移動(dòng)，省去人為工序，提高了工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是圖1在A方向上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是本實(shí)用新型另一個(gè)方向上的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1.長(zhǎng)軌，2.傳感器，3.齒條，4.U型叉，5.氣缸，6.停經(jīng)條小車I，7.載停車小車II，8.拉桿，9.支撐架，10.鉤子，11.一號(hào)連接桿，12.二號(hào)連接桿，13.連接塊，14.感應(yīng)塊。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1?3所示，一種停經(jīng)條小車移動(dòng)裝置，用于自動(dòng)穿經(jīng)機(jī)上，包括長(zhǎng)軌I及沿長(zhǎng)軌I滑動(dòng)的停經(jīng)條小車，長(zhǎng)軌I上設(shè)有傳感器2，長(zhǎng)軌I下方設(shè)置有齒條3，齒條3的一端通過(guò)U型叉4連接有氣缸5，停經(jīng)條小車包括自氣缸5—側(cè)依次設(shè)置的停經(jīng)條小車16和若干停經(jīng)條小車Π7，停經(jīng)條小車16上設(shè)置有拉桿8和停經(jīng)片的支撐架9，拉桿8的末端連接有與齒條3的齒配合的鉤子10。
[0017]其中，停經(jīng)條小車16與停經(jīng)條小車117通過(guò)一號(hào)連接桿11連接，相鄰?fù)＝?jīng)條小車117之間通過(guò)二號(hào)連接桿12連接，二號(hào)連接桿12的兩端通過(guò)連接塊13固定至相鄰?fù)＝?jīng)條小車117上，連接塊13上開設(shè)有通孔，以使二號(hào)連接桿12在通孔內(nèi)滑動(dòng)。
[0018]停經(jīng)條小車117上固定有感應(yīng)塊14，當(dāng)停經(jīng)條小車117上的感應(yīng)塊14與傳感器2接觸時(shí)，停經(jīng)條小車117上插入支撐架9，以使載停車小車?yán)^續(xù)運(yùn)動(dòng)。
[0019]工作原理:U型，4連接氣缸5與齒條3，在工作開始前，會(huì)拉起拉桿8把停經(jīng)條小車推到最靠近氣缸5的一邊;工作時(shí)，氣缸5左右伸縮，帶動(dòng)鉤子10使得停經(jīng)條小車向另一邊運(yùn)動(dòng)，停經(jīng)條小車在向另一邊運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，停經(jīng)條小車II7上的感應(yīng)塊14會(huì)接觸到傳感器2，提醒插入支撐架9，支撐桿9插到停經(jīng)條小車117內(nèi)，感應(yīng)塊14會(huì)遠(yuǎn)離傳感器2，沿長(zhǎng)軌I繼續(xù)前行。
[0020]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種停經(jīng)條小車移動(dòng)裝置，用于自動(dòng)穿經(jīng)機(jī)上，其特征在于:包括長(zhǎng)軌(I)及沿長(zhǎng)軌(I)滑動(dòng)的停經(jīng)條小車，所述長(zhǎng)軌(I)上設(shè)有傳感器(2)，長(zhǎng)軌(I)下方設(shè)置有齒條(3)，齒條(3)的一端通過(guò)U型叉(4)連接有氣缸(5)，所述停經(jīng)條小車包括自氣缸一側(cè)依次設(shè)置的停經(jīng)條小車1(6)和若干停經(jīng)條小車11(7)，所述停經(jīng)條小車1(6)上設(shè)置有拉桿(8)和停經(jīng)片的支撐架(9)，所述拉桿(8)的末端連接有與齒條(3)的齒配合的鉤子(1)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停經(jīng)條小車移動(dòng)裝置，其特征在于:所述停經(jīng)條小車1(6)與停經(jīng)條小車11(7)通過(guò)一號(hào)連接桿(11)連接，相鄰?fù)＝?jīng)條小車11(7)之間通過(guò)二號(hào)連接桿(12)連接，二號(hào)連接桿(12)的兩端通過(guò)連接塊(13)固定至相鄰?fù)＝?jīng)條小車11(7)上，所述連接塊(13)上開設(shè)有通孔，以使二號(hào)連接桿(12)在通孔內(nèi)滑動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的停經(jīng)條小車移動(dòng)裝置，其特征在于:所述停經(jīng)條小車11(7)上固定有感應(yīng)塊(14)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的停經(jīng)條小車移動(dòng)裝置，其特征在于:當(dāng)停經(jīng)條小車11(7)上的感應(yīng)塊(14)與傳感器(2)接觸時(shí)，停經(jīng)條小車11(7)上插入支撐架(9)，以使載停車小車?yán)^續(xù)運(yùn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】D03J1/14GK205474253SQ201620262804
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】莊偉 , 侯紅珊, 易成家, 余濤, 周春雷
【申請(qǐng)人】永旭晟機(jī)電科技（常州）有限公司