專利名稱：一種適用轎車的環(huán)保型懸空式泊車位的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
屬交通運(yùn)輸技術(shù)，確切地說是關(guān)于車輛泊車技術(shù)。
背景技術(shù)：
交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，車輛增多，使車輛停放矛盾日益突出，以往停車庫或地下室已不能滿足；特別是隨著人民生活水平不斷提高，買車家庭日益增多，使各社區(qū)停車場所日趨緊張，造成物業(yè)管理常以犧牲必須占地率為30％綠化地，或占用人行道路，或占用防火通道來建停車場。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是提供一種基本上不要占用綠化地，不影響環(huán)保，而能解決社區(qū)居民夜間停車的一種適用轎車的環(huán)保型懸空式泊車位。
本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案由車輛入泊通道和泊車位組成，它們的構(gòu)成是梁上連續(xù)間隔均勻地分布凸塊，與可放置圓管的方形凹槽。二根平行梁，對(duì)應(yīng)的方形凹槽之間置有固定的受力圓管，構(gòu)成基本單元，在基本單元的梁的二端近端部處，固定四根對(duì)稱立柱，構(gòu)成單元泊車位。不同長度的基本單元橫梁的一個(gè)端部與單元泊車位的端部橫梁，對(duì)應(yīng)固定，另一端著地構(gòu)成帶泊位的車輛入泊斜坡通道。車輛極限泊位處有極限位檔塊?？捎腥舾蓚€(gè)直線排列的單元泊車位，其二邊各有若干與其構(gòu)成一定角度(從0度到90度角度)的單元泊車位，其中一個(gè)是帶入泊通道的單元泊位。泊位寬度是轎車寬度，加上司機(jī)上車所需的寬度，泊位地面高度可以從0.8米～2米，斜坡通道的斜坡角度為12度～15度。實(shí)施本實(shí)用新型后因?yàn)槭锹┛资綉铱詹次?，日間基本不影響對(duì)綠化的日照，入夜又可用來停泊社區(qū)居民的轎車，泊位拆卸安裝均很方便，是一個(gè)很實(shí)用的設(shè)計(jì)。


圖1為基本單元A俯視圖；圖2為單元泊車位B的俯視圖；圖3為帶斜坡入泊通道的單泊車位C的側(cè)視圖；圖4為單車停泊使用狀態(tài)示意圖；
圖5成α角度的多車位示意俯視圖；圖6成90°角的多車位示意俯視圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
梁1上連續(xù)間隔均勻地分布凸塊2與可放置圓管3的方形凹槽4；二根平行梁，對(duì)應(yīng)的方形凹槽之間置有固定的受力圓管3，構(gòu)成基本單元A(見圖1)，在單元A的梁的二端近端部，固定四根對(duì)稱，其地面以上高度為h的立柱5、6，構(gòu)成單元泊車位B(見圖2)，不同長度的基本單元A的橫梁的一個(gè)端部，與單元泊車位B的端部橫梁，對(duì)應(yīng)固定，另一端著地，構(gòu)成帶泊位的車輛入泊斜坡通道C。(見圖3)車輛極限泊位處有極限位置檔塊7，由m個(gè)單元泊車位依次直線排列，其二邊各有與其構(gòu)成α角度的幾個(gè)單元泊車位和P個(gè)單元泊車位，其中有一個(gè)是帶入泊斜坡通道C的單元泊位，其中m、n、p可各自獨(dú)立取值其范圍為m＝1～5；n＝1～10；p＝1～10。α角度是從0度～90度，當(dāng)90度時(shí)狀態(tài)為圖6分布，圖5為α在任意角度時(shí)狀況。受力圓管的長度即為單元泊車位寬度，是轎車寬度加上司機(jī)上車所需的寬度，立柱地面上高度h為0.8米～2米，斜坡通道是斜坡角度為12度～15度。
權(quán)利要求1.一種適用轎車的環(huán)保型懸空式泊車位，包含車輛入泊通道和泊車位，其特征是梁(1)上連續(xù)間隔均勻地分布凸塊(2)與可放置圓管(3)的方形凹槽(4)；二根平行梁，對(duì)應(yīng)的方形凹槽之間置有固定的受力圓管(3)構(gòu)成基本單元(A)；在單元(A)的梁的二端近端部，固定四根對(duì)稱其地面以上高度為h的立柱(5)(6)，構(gòu)成單元泊車位(B)；不同長度的基本單元(A)的橫梁的一個(gè)端部，與單元泊車位(B)的端部橫梁，對(duì)應(yīng)固定，另一端著地，構(gòu)成帶泊位的車輛入泊斜坡通道(C)，車輛極限泊位處有極限位置擋塊(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的懸空式泊車位，其特征是所述的泊位，是由m個(gè)單元泊車位(B)依次直線排列，其二邊各有與其構(gòu)成α角度的n個(gè)單元泊車位和p個(gè)單元泊車位，其中有一個(gè)是帶入泊斜坡通道(C)的單元泊位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的懸空式泊車位，其特征是所述的m個(gè)單元泊車位，n個(gè)單元泊車位，P個(gè)單元泊車位，其m、n、p可各自獨(dú)立取m＝1～5；n＝1～10；p＝1～10。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2的懸空式泊車位，其特征是所述的構(gòu)成α角度是α由0度到90度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所術(shù)的懸空式泊車位，其特征是所述的受力圓管，是長度為轎車的寬度加上司機(jī)上車所需的寬度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的懸空式泊車位，其特征是所述的高度為h的立柱(5)(6)其h為0.8米～2米。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述懸空式泊車位，其特征是所述的斜坡通道，是斜坡角度為12度～15度。
專利摘要一種適用轎車的環(huán)保型懸空式泊車位，屬交通運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，確切地說是一種關(guān)于車輛泊車技術(shù)。其特點(diǎn)是采用漏孔式懸空泊位，日間基本不影響對(duì)綠化的日照，入夜又可用來停泊社區(qū)居民的轎車，泊位拆卸安裝及泊位的不同組合均很方便，對(duì)社區(qū)居民日益增多的轎車，泊車位矛盾日益加劇，本實(shí)用新型是一個(gè)很可以推廣的很有實(shí)用價(jià)值的設(shè)計(jì)。
文檔編號(hào)E04H6/10GK2767575SQ20042010799
公開日2006年3月29日 申請(qǐng)日期2004年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月5日
發(fā)明者馮子明 申請(qǐng)人:馮子明