專利名稱：汽車停車泊位鎖定裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型的用于控制汽車停車泊位的裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車停車泊位如果是指定專用的，當(dāng)主車不在時(shí)，一般是車開走后，在停車泊位前人工架設(shè)標(biāo)志牌以警示其他車輛。但是標(biāo)志牌需要人工搬運(yùn)，主車泊位時(shí)又需要人工搬走，很不方便，并且他人可以搬走標(biāo)志牌，將車停入泊位，給主車造成不便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種汽車停車泊位鎖定裝置，其目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)，提供一種能接收主車信號(hào)，根據(jù)主車泊位需要抬起或放平，使主車得以泊位或離開，而其他車輛無法進(jìn)入泊位的汽車停車泊位鎖定裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車停車泊位鎖定裝置，其特征在于具有固設(shè)于地面的機(jī)電盒，還具有圈狀擋臂，圈狀擋臂的一側(cè)邊橫穿于機(jī)電盒內(nèi)，機(jī)電盒內(nèi)設(shè)有信號(hào)接收處理電路，信號(hào)接收處理電路連接雙向直流電機(jī)并控制雙向直流電機(jī)，雙向直流電機(jī)的輸出軸上固設(shè)有齒輪，該齒輪嚙合并驅(qū)動(dòng)固設(shè)在橫穿于機(jī)電盒內(nèi)的圈狀擋臂的側(cè)邊上的齒輪，具有電源與信號(hào)接收電路和雙向直流電機(jī)電連接并供電。
上述橫穿于機(jī)電盒內(nèi)的圈狀擋臂的側(cè)邊上設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)壓頭，圈狀擋臂平放時(shí)，觸點(diǎn)開關(guān)壓頭與設(shè)在機(jī)電盒內(nèi)的觸點(diǎn)開關(guān)接觸圈狀擋臂的側(cè)邊上還設(shè)有限位擋塊，圈狀擋臂豎直時(shí)，限位擋塊與限位開關(guān)接觸；橫穿于機(jī)電盒內(nèi)的圈狀擋臂的側(cè)邊上還設(shè)有凸輪，圈狀擋臂豎直時(shí)，凸輪頂?shù)謾C(jī)電盒內(nèi)設(shè)的防倒轉(zhuǎn)擋銷；上述觸點(diǎn)開關(guān)和限位開關(guān)分別與信號(hào)接收處理電路電連接。
上述圈狀擋臂中設(shè)有標(biāo)志板。
本實(shí)用新型的有益效果是信號(hào)接收處理電路接到主車信號(hào)后，才能啟動(dòng)雙向直流電機(jī)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)而使圈狀擋臂抬起或放下，不僅使用方便，而且具有良好的識(shí)別性和保密性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型外觀主視圖圖2為本實(shí)用新型外觀側(cè)視圖圖3為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如
圖1，2，3所示，本實(shí)用新型具有固設(shè)于地面9的機(jī)電盒1，還具有圈狀擋臂2，圈狀擋臂2的一側(cè)邊21橫穿于機(jī)電盒1內(nèi)，機(jī)電盒1內(nèi)設(shè)有信號(hào)接收處理電路10，信號(hào)接收處理電路10連接雙向直流電機(jī)11并控制雙向直流電機(jī)11，雙向直流電機(jī)11的輸出軸110上固設(shè)有齒輪111，該齒輪111嚙合并驅(qū)動(dòng)固設(shè)在橫穿于機(jī)電盒內(nèi)的圈狀擋臂的側(cè)邊21上的齒輪210，具有電源3與信號(hào)接收電路10和雙向直流電機(jī)11電連接并供電。
上述橫穿于機(jī)電盒1內(nèi)的圈狀擋臂的側(cè)邊21上設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)壓頭41，圈狀擋臂2平放時(shí)，觸點(diǎn)開關(guān)壓頭41與設(shè)在機(jī)電盒1內(nèi)的觸點(diǎn)開關(guān)42接觸；圈狀擋臂的側(cè)邊21上還設(shè)有限位擋塊51，圈狀擋臂2豎直時(shí)，限位擋塊51與限位開關(guān)(圖中未示，位于限位擋塊51的上方)接觸；橫穿于機(jī)電盒內(nèi)的圈狀擋臂的側(cè)邊21上還設(shè)有凸輪61，圈狀擋臂2豎直時(shí)，凸輪61頂?shù)謾C(jī)電盒1內(nèi)設(shè)的防倒轉(zhuǎn)擋銷62；上述觸點(diǎn)開關(guān)42和限位開關(guān)分別與信號(hào)接收處理電路10電連接。
上述圈狀擋臂2中設(shè)有標(biāo)志板20，標(biāo)志板20上可以繪制各種文字圖案。
上述信號(hào)接收處理電路10接收到主車發(fā)射的開關(guān)命令信號(hào)后，由其中的解碼器將其轉(zhuǎn)換為指令，通過接口電路使繼電器吸合，從而控制雙向直流電機(jī)11正反轉(zhuǎn)動(dòng)，雙向直流電機(jī)輸出軸110上的齒輪111驅(qū)動(dòng)與其嚙合的齒輪210轉(zhuǎn)動(dòng)，而使圈狀擋圈2抬起或放下，抬起到豎直狀態(tài)時(shí)，凸輪61頂?shù)址诺罐D(zhuǎn)擋銷62防止倒轉(zhuǎn)，同時(shí)限位擋塊51頂?shù)窒尬婚_關(guān)52，使限位開關(guān)52向信號(hào)接收處理電路10發(fā)出信號(hào)，終止電機(jī)11轉(zhuǎn)動(dòng)，放下到水平狀態(tài)時(shí)，觸點(diǎn)開關(guān)壓頭41頂?shù)钟|點(diǎn)開關(guān)42，使觸點(diǎn)開關(guān)42向信號(hào)接收處理電路10發(fā)出信號(hào)，終止電機(jī)11轉(zhuǎn)動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種汽車停車泊位鎖定裝置，其特征在于具有固設(shè)于地面的機(jī)電盒，還具有圈狀擋臂，圈狀擋臂的一側(cè)邊橫穿于機(jī)電盒內(nèi)，機(jī)電盒內(nèi)設(shè)有信號(hào)接收處理電路，信號(hào)接收處理電路連接雙向直流電機(jī)并控制雙向直流電機(jī)，雙向直流電機(jī)的輸出軸上固設(shè)有齒輪，該齒輪嚙合并驅(qū)動(dòng)固設(shè)在橫穿于機(jī)電盒內(nèi)的圈狀擋臂的側(cè)邊上的齒輪，具有電源與信號(hào)接收電路和雙向直流電機(jī)電連接并供電。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車停車泊位鎖定裝置，其特征在于橫穿于機(jī)電盒內(nèi)的圈狀擋臂的側(cè)邊上設(shè)有觸點(diǎn)開關(guān)壓頭，圈狀擋臂平放時(shí)，觸點(diǎn)開關(guān)壓頭與設(shè)在機(jī)電盒內(nèi)的觸點(diǎn)開關(guān)接觸；圈狀擋臂的側(cè)邊上還設(shè)有限位擋塊，圈狀擋臂豎直時(shí)，限位擋塊與限位開關(guān)接觸；橫穿于機(jī)電盒內(nèi)的圈狀擋臂的側(cè)邊上還設(shè)有凸輪，圈狀擋臂豎直時(shí)，凸輪頂?shù)謾C(jī)電盒內(nèi)設(shè)的防倒轉(zhuǎn)擋銷；上述觸點(diǎn)開關(guān)和限位開關(guān)分別與信號(hào)接收處理電路電連接。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車停車泊位鎖定裝置，其特征在于圈狀擋臂中設(shè)有標(biāo)志板。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車停車泊位鎖定裝置，具有固設(shè)于地面的機(jī)電盒，還具有圈狀擋臂，圈狀擋臂的一側(cè)邊橫穿于機(jī)電盒內(nèi)，機(jī)電盒內(nèi)設(shè)有信號(hào)接收處理電路，信號(hào)接收處理電路連接雙向直流電機(jī)并控制雙向直流電機(jī)，雙向直流電機(jī)的輸出軸上固設(shè)有齒輪，該齒輪嚙合并驅(qū)動(dòng)固設(shè)在橫穿于機(jī)電盒內(nèi)的圈狀擋臂的側(cè)邊上的齒輪，具有電源與信號(hào)接收電路和雙向直流電機(jī)電連接并供電。本實(shí)用新型的信號(hào)接收處理電路接到主車信號(hào)后，才能啟動(dòng)雙向直流電機(jī)正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)而使圈狀擋臂抬起或放下，不僅使用方便，而且具有良好的識(shí)別性和保密性。
文檔編號(hào)E04H6/42GK2861386SQ20052014732
公開日2007年1月24日 申請(qǐng)日期2005年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
發(fā)明者顏玲明 申請(qǐng)人:顏玲明, 吳旺輝