專利名稱：軌道板模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制作鐵路無碴軌道軌道板的模具。
背景技術(shù)：
無碴軌道是以混凝土或?yàn)r青混合料等取代散粒道碴道床而組成的軌道結(jié)構(gòu)型式。它具有良好的軌道穩(wěn)定性、平順性、耐久性；其結(jié)構(gòu)高度低、自重輕，可減小橋梁二期恒載和降低隧道凈空；道床整潔美觀，可消除列車運(yùn)行時(shí)的道碴飛濺和粉化；軌道變形緩慢，不僅可顯著減少軌道養(yǎng)護(hù)維修工作量，更為重要的是可減少施工“天窗”的需求，對(duì)通車后的運(yùn)輸組織極為有利?；诖?，無碴軌道成為世界各國高速鐵路軌道結(jié)構(gòu)的首選，特別是德國和日本在近年來修建的高速鐵路基本采用無碴軌道。我國目前仍然以有碴軌道為主型軌道，正在對(duì)無碴軌道技術(shù)進(jìn)行研究，但是由于中國軌道電路傳輸制式，即電信號(hào)通過軌道傳輸，這就要求鋪設(shè)于鋼軌下的軌道板具有良好的絕緣功能。當(dāng)然，無碴軌道對(duì)于鋪設(shè)于軌下的軌道板的性能要求非常高。

發(fā)明內(nèi)容
基于上述實(shí)踐的需要，本發(fā)明的目的在于提供一種用于制作無碴軌道軌道板的模具。
本發(fā)明的技術(shù)方案是一種軌道板模具，包括底模和可拆卸連接在底模前后兩端的側(cè)模，以及可拆卸連接在底模左右兩端的端模，側(cè)模和端模之間可拆卸連接，并且底模、側(cè)模和端模圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處對(duì)稱設(shè)有若干螺栓安裝孔，底模中部位置設(shè)有成孔器安裝孔，端模中部設(shè)有半圓形凸起。
所述底模與側(cè)模的連接處、底模與端模的連接處、以及端模與側(cè)模的連接處通過螺栓連接。便于安裝與拆卸。
所述底模外側(cè)設(shè)有若干螺旋拖端裝置，其中，底模外側(cè)左右兩端的螺旋拖端裝置的絲桿與端模連接，底模外側(cè)前后兩端的螺旋拖端裝置的絲桿與側(cè)模連接。所述螺旋拖端裝置包括裝有絲桿的拖架和裝有斜鐵的支撐拖架。螺旋拖端裝置是用來脫模的，在軌道板澆筑成型后，通過該裝置將端模與側(cè)模退出底模。
所述側(cè)?；蚨四Ｍ鈧?cè)設(shè)有壓緊裝置。所述壓緊裝置包括壓緊塊、雙頭螺柱和螺母，其中，雙頭螺柱一端連接壓緊塊，另一端連接側(cè)模或端模。
所述側(cè)?；蚨四Ｉ习惭b有吊環(huán)螺栓。便于側(cè)?；蚨四５陌惭b和搬運(yùn)。
所述側(cè)模上起吊螺母固定螺栓。在澆筑軌道板時(shí)，該螺栓上套裝上起吊螺母，即可將起吊螺母安裝于軌道板的側(cè)面。
所述端?？拷雸A形凸起處安裝有與底模連接的壓緊螺栓。
所述底模由兩個(gè)半模并排組成。便于材料利用和模板運(yùn)輸。
所述底模與側(cè)?；蚨四５倪B接面間設(shè)有密封槽。以防止軌道板澆筑時(shí)混凝土的泄漏。
所述底模底面安裝有支腿。支腿作用之一是便于調(diào)整，以滿足底模上表面的找平，支腿作用之一是將底模支離底面一定距離，便于在底模下表面安裝器件。所述底模底面安裝有震動(dòng)器。以滿足軌道板澆筑時(shí)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的均勻。
本發(fā)明的有益效果是能滿足無碴軌道的軌道板制作成型的要求。
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的E向視圖；圖3是圖2的F向視圖；圖4是圖1中底模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的G向視圖；圖6是圖5的H向視圖；圖7是圖5的M向視圖；圖4(a)是圖4中底模的半模結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖1中側(cè)模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖8側(cè)模的左視圖；圖10是圖8側(cè)模的俯視圖；圖11是圖8側(cè)模的K處局部放大圖；圖12是圖1中端模的結(jié)構(gòu)示意圖；圖13是圖8端模的左視圖；圖14是圖8端模的俯視圖；圖15是圖8端模的L處局部放大圖；圖16是圖1中螺旋拖端裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖17是圖16螺旋拖端裝置的右視圖；圖18是圖1中對(duì)壓緊裝置的的A-A局部剖結(jié)構(gòu)示意圖；圖19是圖1中對(duì)側(cè)模與底模之間的密封槽結(jié)構(gòu)示意圖；其中，附圖標(biāo)記為1為底模，1-1為半模，2為側(cè)模，3為端模，3-1為半圓形凸起，4為螺栓安裝孔，5為成孔器安裝孔，6為螺栓，7為螺旋拖端裝置，7-1為拖架，7-2為支撐拖架，7-3為斜鐵，8為絲桿，9為壓緊裝置，10為壓緊塊，11為雙頭螺柱，12為螺母，13為吊環(huán)螺栓，14為起吊螺母固定螺栓，15為壓緊螺栓，16為支腿，17為震動(dòng)器，18為墊片，19為密封槽，20為連接螺栓。
具體實(shí)施例方式
優(yōu)選實(shí)施例如下如圖1至圖19所示，一種軌道板模具，包括底模1和通過螺栓6連接在底模1前后兩端的側(cè)模2，以及通過螺栓6連接在底模1左右兩端的端模3，側(cè)模2和端模3之間通過螺栓6連接，并且底模1、側(cè)模2和端模3圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模1上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處對(duì)稱設(shè)有若干螺栓安裝孔4，用于安裝螺栓；底模1中部位置設(shè)有成孔器安裝孔5，用于安裝成孔器；端模中部設(shè)有半圓形凸起3-1，以與軌道板兩端的半圓形凸起相匹配。在底模1外側(cè)設(shè)有若干螺旋拖端裝置7，其中，底模1外側(cè)左右兩端的螺旋拖端裝置7的絲桿與端模3連接，底模1外側(cè)前后兩端的螺旋拖端裝置7的絲桿8與側(cè)模2連接；該螺旋拖端裝置7包括裝有絲桿的拖架7-1和裝有斜鐵7-3的支撐拖架7-2，當(dāng)軌道板澆筑成型后，利用該螺旋拖端裝置7將端模和側(cè)模退出。側(cè)模2和端模3外側(cè)設(shè)有壓緊裝置9，以使得側(cè)模2和端模3分別與底模1連接更加緊密；該壓緊裝置9包括壓緊塊10、雙頭螺柱11和螺母12，其中，雙頭螺柱11一端連接壓緊塊10，另一端連接側(cè)模2或端模3。在側(cè)模2和端模3上還安裝有吊環(huán)螺栓13，便于側(cè)模2和端模3的搬運(yùn)和安裝。側(cè)模2上設(shè)有起吊螺母固定螺栓14，以與軌道板側(cè)面安裝起吊螺母相匹配。所述端模10靠近半圓形凸起3-1處安裝有與底模1連接的壓緊螺栓15，以使得端模10與底模1連接更緊密。所述底模1與側(cè)模2和端模3的連接面間設(shè)有密封槽19，防止軌道板澆筑時(shí)混凝土泄漏。所述底模1底面通過連接螺栓20連接有支腿16。所述底模1底面通過連接螺栓20連接有震動(dòng)器17。
需要指出的是，為了材料合理利用，加工、運(yùn)輸?shù)姆奖?，所述底?可以由兩個(gè)半模1-1并排組成，半模1-1的結(jié)構(gòu)如圖4(a)所示。
權(quán)利要求
1.一種軌道板模具，其特征在于包括底模(1)和可拆卸連接在底模(1)前后兩端的側(cè)模(2)，以及可拆卸連接在底模(1)左右兩端的端模(3)，側(cè)模(2)和端模(3)之間可拆卸連接，并且底模(1)、側(cè)模(2)和端模(3)圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模(1)上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處對(duì)稱設(shè)有若干螺栓安裝孔(4)，底模(1)中部位置設(shè)有成孔器安裝孔(5)，端模中部設(shè)有半圓形凸起(3-1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道板模具，其特征在于所述底模(1)與側(cè)模(2)的連接處、底模(1)與端模(3)的連接處、以及端模(3)與側(cè)模(2)的連接處通過螺栓(6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道板模具，其特征在于所述底模(1)外側(cè)設(shè)有若干螺旋拖端裝置(7)，其中，底模(1)外側(cè)左右兩端的螺旋拖端裝置(7)的絲桿與端模(3)連接，底模(1)外側(cè)前后兩端的螺旋拖端裝置(7)的絲桿(8)與側(cè)模(2)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道板模具，其特征在于所述螺旋拖端裝置(7)包括裝有絲桿的拖架(7-1)和裝有斜鐵(7-3)的支撐拖架(7-2)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道板模具，其特征在于所述側(cè)模(2)或端模(3)外側(cè)設(shè)有壓緊裝置(9)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道板模具，其特征在于所述壓緊裝置(9)包括壓緊塊(10)、雙頭螺柱(11)和螺母(12)，其中，雙頭螺柱(11)一端連接壓緊塊(10)，另一端連接側(cè)模(2)或端模(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道板模具，其特征在于所述側(cè)模(2)或端模(3)上安裝有吊環(huán)螺栓(13)。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道板模具，其特征在于所述側(cè)模(2)上設(shè)有起吊螺母固定螺栓(14)。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道板模具，其特征在于所述端模(10)靠近半圓形凸起(3-1)處安裝有與底模(1)連接的壓緊螺栓(15)。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道板模具，其特征在于所述底模(1)由兩個(gè)半模(1-1)并排組成。
11.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道板模具，其特征在于所述底模(1)與側(cè)模(2)或端模(3)的連接面間設(shè)有密封槽(19)。
12.根據(jù)權(quán)利要求2或10所述的軌道板模具，其特征在于所述底模(1)底面可拆卸地安裝有支腿(16)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的軌道板模具，其特征在于所述底模(1)底面可拆卸地安裝有震動(dòng)器(17)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種軌道板模具，屬于制作鐵路無碴軌道軌道板的模具的技術(shù)領(lǐng)域，包括底模和可拆卸連接在底模前后兩端的側(cè)模，以及可拆卸連接在底模左右兩端的端模，側(cè)模和端模之間可拆卸連接，并且底模、側(cè)模和端模圍成的形狀與軌道板的外部形狀相匹配；其中，底模上且位于軌道板承軌部位兩側(cè)的相應(yīng)位置處對(duì)稱設(shè)有若干螺栓安裝孔，底模中部位置設(shè)有成孔器安裝孔，端模中部設(shè)有半圓形凸起；本發(fā)明能滿足無碴軌道的軌道板制作成型的要求。
文檔編號(hào)B28B7/00GK101077589SQ20071004946
公開日2007年11月28日 申請(qǐng)日期2007年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月6日
發(fā)明者劉振民, 王智勇, 白昆華, 楊明輝, 王貴榮, 楊先鳳, 龔斯昆 申請(qǐng)人:中鐵八局集團(tuán)有限公司