專利名稱：一種板式無砟軌道底座伸縮縫的施工方法及伸縮縫模板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及無砟軌道施工方法，具體涉及一種板式無砟軌道底座伸縮縫的施工方
法及伸縮縫模板。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的鐵路軌道由道床、軌枕、鋼軌、連接件等組成。直接支承鋼軌的軌枕常為防 腐枕木，嵌在石砟中，其作用是將載荷傳布于路基之上。近年來，為了適應(yīng)機(jī)車提速的需要， 推出了板式無砟軌道。板式無砟軌道由無縫鋼軌、彈性分開式扣件、充填式墊板、軌道板、水 泥乳化瀝青砂漿、混凝土底座、凸型擋臺(tái)及其周圍填充聚氨酯樹脂等組成。由于各層的剛度 自上而下依次遞減，所以，各層的施工方法都有不同的難點(diǎn)和要求，而對(duì)底座的精度要求同 樣較高。 就目前國內(nèi)外已施工完成的板式無砟軌道的情況總結(jié)，CRTS-I型板式無砟軌道最 容易出現(xiàn)質(zhì)量通病有①地基基礎(chǔ)變形；②土工工程與土木工程(即路基工程與橋隧涵工 程)之間過渡段剛度的變化不均勻沉降直接導(dǎo)致軌道高低、方向、軌距不一致。為了解決這 些問題，有人在設(shè)計(jì)中在路基地段的每底座伸縮縫處設(shè)置8根傳力桿，傳力桿為直徑38mm 的光圓鋼筋；曲線地段傳力桿設(shè)置于底座橫截面的中部。該設(shè)計(jì)雖然解決了路基地段不均 勻沉降對(duì)無砟軌道的影響，但給施工帶來了一定的難度。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種板式無砟軌道底座伸縮縫施工的方法，該方法需要的工 裝體系簡單，易于加工制造，并能實(shí)現(xiàn)傳力桿的準(zhǔn)確定位，能方便準(zhǔn)確地控制底座頂面的兩 個(gè)坡度；施工程序簡捷，易于流水化作業(yè)；可節(jié)約工程投資，提高施工工效，具有廣泛的通 用性。 本發(fā)明還提供一種板式無砟軌道底座伸縮縫模板，能使兩邊對(duì)稱澆注混凝土后順 利的脫模，并留下線性美觀的伸縮縫。 本發(fā)明所述的一種板式無砟軌道底座伸縮縫模板，由三層模板組成，第二層模板 位于第一層模板和第三層模板之間，并相互保持有間距，其特征在于 第一層模板和第三層模板相似，均為一塊豎立的左高右低且中部設(shè)有向行車方向
彎曲的鋼板，該豎立鋼板的下部設(shè)有多個(gè)倒"U"型的豁口 、上部連接有多個(gè)耳板； 第二層模板由三段豎立的左高右低且間斷的鋼板組成，其中間段為向行車方向彎
曲的鋼板、左右兩段為平整的鋼板，三段豎立鋼板的下部至少分別設(shè)有兩個(gè)倒"U"型的豁
口 、上部至少連接有兩個(gè)耳板。 伸縮縫模板由三層模板組成，脫模時(shí)為先向上提取第二層模板，留下活動(dòng)空間利 于第一層模板和第三層模板的脫離。在各層或各段的焊接耳板，其作用在于穿入螺桿以連 接模板或提出模板。第二層模板的中間段與左右兩段間斷，并有間隙，這樣可起到調(diào)節(jié)作用 并節(jié)約材料。
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所述的一種板式無砟軌道底座伸縮縫模板，其特征在于連接在第二層模板上部 的耳板高于連接第一層模板和第三層模板上部的耳板，在第二層模板的中間段上部設(shè)有3 個(gè)耳板。其作用是便于在脫模時(shí)，先行提取中間段。
本發(fā)明的目的是提供一種板式無砟軌道底座伸縮縫的施工方法，其步驟如下
第一步，工作面清理清除底座范圍內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)(一般是級(jí)配碎石)表面的浮 渣、灰塵及雜物； 第二步，施工放線利用全站儀自由設(shè)站法，以CPIII坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn)，準(zhǔn)確的放 樣出伸縮縫設(shè)計(jì)位置；底座高程控制點(diǎn)設(shè)置在底座伸縮縫處的邊模上，采用電子水準(zhǔn)儀測 出伸縮縫模板兩端基底面的實(shí)際標(biāo)高； 第三步，支立伸縮縫模板將本發(fā)明所述的伸縮縫模板的第一層模板、第二層模板 和第三層模板組合并固定在伸縮縫設(shè)計(jì)位置，將伸縮縫模板頂面調(diào)節(jié)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，底部使 用砂漿封堵，并在伸縮縫模板的第二層模板上涂抹黃油，以便脫模順利； 第四步，支立底座邊模因伸縮縫模型固定后，底座邊模的位置也已經(jīng)相應(yīng)固定， 底座邊模支立依據(jù)伸縮縫模板拉線支立即可； 第五步，安裝傳力桿因傳力桿的位置已在伸縮縫模型中決定，故只需將下料好的
傳力桿安裝在伸縮縫模板的倒"U"型的豁口位置，調(diào)節(jié)傳力桿方向后用鐵絲固定在底座鋼
筋上即可；傳力桿的下部的豁口縫隙采用聚乙烯泡沫塑料板進(jìn)行封堵，封堵后無需拆除； 第六步，澆注底座混凝土 底座混凝土澆注過程中注意盡量在伸縮縫兩側(cè)對(duì)稱澆
注，并防止灰漿進(jìn)入伸縮縫模型內(nèi)部；混凝土頂面找平可依據(jù)伸縮縫模型的頂面掛線操作； 第七步，脫模混凝土初凝后將伸縮縫模板稍稍動(dòng)一下，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的15%左
右時(shí)開始脫模，脫模先將本發(fā)明的伸縮縫模板的第二層模板用2T手動(dòng)葫蘆提出，再將其余
兩塊模板輕輕向伸縮縫中間敲擊，剝離混凝土后即可用手動(dòng)葫蘆向上順利提出； 第八步，嵌入伸縮縫材料；采用的伸縮縫材料為聚乙烯泡沫塑料板或?yàn)r青纖維板，
兩種材料均可方便的制作成所需的形狀，并能輕易的嵌入脫模后留下的縫中。 本發(fā)明的有益效果 (1)解決了一種板式無砟軌道底座施工的方法，更利于形成流水化施工作業(yè)，提高 施工工效； (2)針對(duì)路基段不均勻沉降，在底座中設(shè)計(jì)的各種預(yù)埋件可以方便的實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定 位和施工； (3)實(shí)現(xiàn)了精確控制底座兩側(cè)排水反坡，克服了以往施工中底座排水反坡收面隨 意性大，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的通??； (4)因伸縮縫模型的加工誤差和變形量完全小于底座寬度的允許誤差，故無需將 底座邊模在伸縮縫處斷開。施工時(shí)只需要將伸縮縫準(zhǔn)確定位，底座邊模依據(jù)伸縮縫模型拉 線支立即可，提高施工工效； (5)通過在伸縮縫處兩端的標(biāo)高控制點(diǎn)來控制底座邊模頂面高程，有效的避免了 相鄰底座間的錯(cuò)臺(tái)，保證了底座頂面高程的平順性。


圖1是伸縮縫模板第一層模板的結(jié)構(gòu)示意圖。
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圖2是圖1的俯視圖。 圖3是伸縮縫模板第二層模板的結(jié)構(gòu)示意圖. 圖4是圖3的俯視圖。 圖5是伸縮縫模板第三層模板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是圖5的的俯視圖。 圖7是伸縮縫模板(三層)的立面示意圖。 圖8是圖7的俯視圖。
具體實(shí)施例方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。 參見圖1至圖8所示的一種板式無砟軌道底座伸縮縫模板，由三層模板組成，第二 層模板2位于第一層模板1和第三層模板3之間，并相互保持有間距，第一層模板和第三層 模板相似，均為一塊豎立的左高右低且中部設(shè)有向行車方向彎曲的鋼板，該豎立鋼板的下 部設(shè)有多個(gè)倒"U"型的豁口 4、上部連接有多個(gè)耳板5 ; 第二層模板2由三段豎立的左高右低且間斷的鋼板組成，其中間段為向行車方向 彎曲的鋼板、左右兩段為平整的鋼板，三段豎立鋼板的下部至少分別設(shè)有兩個(gè)倒"U"型的豁 口 4、上部至少連接有兩個(gè)耳板5。 連接在第二層模板上部的耳板高于連接第一層模板和第三層模板上部的耳板，在 第二層模板的中間段上部設(shè)有3個(gè)耳板。其作用是便于在脫模時(shí)，先行提取中間段。
本發(fā)明所述的一種板式無砟軌道底座伸縮縫的施工方法，其步驟如下
第一步，工作面清理清除底座范圍內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)(一般是級(jí)配碎石)表面的浮 渣、灰塵及雜物； 第二步，施工放線利用全站儀自由設(shè)站法，以CPIII坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn)，準(zhǔn)確的放 樣出伸縮縫位置；底座高程控制點(diǎn)設(shè)置在底座伸縮縫處的邊模上，采用電子水準(zhǔn)儀測出伸 縮縫模板兩端基底面的實(shí)際標(biāo)高； 第三步，支立伸縮縫模板將本發(fā)明所述的伸縮縫模板的第一層模板1、第二層模 板2和第三層模板3固定在無砟軌道底座伸縮縫位置，將伸縮縫模板頂面調(diào)節(jié)至設(shè)計(jì)標(biāo)高， 底部使用砂漿封堵，并在伸縮縫模板的第二層模板2上涂抹黃油，以便脫模順利；
第四步，支立底座邊模因伸縮縫模型固定后，底座邊模的位置也已經(jīng)相應(yīng)固定， 底座邊模支立依據(jù)伸縮縫模板拉線支立即可； 第五步，安裝傳力桿因傳力桿的位置已在伸縮縫模型中決定，故只需將下料好的 傳力桿6安裝在伸縮縫模板的倒"U"型的豁口 4位置，調(diào)節(jié)傳力桿方向后用鐵絲固定在底 座鋼筋上即可；傳力桿的下部的豁口縫隙采用聚乙烯泡沫塑料板進(jìn)行封堵，封堵后無需拆 除； 第六步，澆注底座混凝土 底座混凝土澆注過程中注意盡量在伸縮縫兩側(cè)對(duì)稱澆 注，并防止灰漿進(jìn)入伸縮縫模型內(nèi)部；混凝土頂面找平可依據(jù)伸縮縫模型的頂面掛線操 作； 第七步，脫?；炷脸跄髮⑸炜s縫模板稍稍動(dòng)一下，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的15%左 右時(shí)開始脫模，脫模先將本發(fā)明的伸縮縫模板的第二層模板用2T手動(dòng)葫蘆提出，再將其余兩塊模板輕輕向伸縮縫中間敲擊，剝離混凝土后即可用手動(dòng)葫蘆向上順利提出； 第八步，嵌入伸縮縫材料；采用的伸縮縫材料為聚乙烯泡沫塑料板或?yàn)r青纖維板，
兩種材料均可方便的制作成所需的形狀，并能輕易的嵌入脫模后留下的縫中。
權(quán)利要求
一種板式無砟軌道底座伸縮縫模板，由三層模板組成，第二層模板(2)位于第一層模板(1)和第三層模板(3)之間，并相互保持有間距，其特征在于第一層模板(1)和第三層模板(3)相似，均為一塊豎立的左高右低且中部設(shè)有向行車方向彎曲的鋼板，該豎立鋼板的下部設(shè)有多個(gè)倒“U”型的豁口(4)、上部連接有多個(gè)耳板(5)；第二層模板(2)由三段豎立的左高右低且間斷的鋼板組成，其中間段為向行車方向彎曲的鋼板、左右兩段為平整的鋼板，三段豎立鋼板的下部至少分別設(shè)有兩個(gè)倒“U”型的豁口(4)、上部至少連接有兩個(gè)耳板(5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種板式無砟軌道底座伸縮縫模板，其特征在于連接在第二層模板上部的耳板高于連接第一層模板和第三層模板上部的耳板，在第二層模板的中間段上部設(shè)有3個(gè)耳板。
3. —種板式無砟軌道底座伸縮縫的施工方法，其步驟如下第一步，工作面清理清除底座范圍內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)表面的浮渣、灰塵及雜物；第二步，施工放線利用全站儀自由設(shè)站法，以CPIII坐標(biāo)系統(tǒng)為基準(zhǔn)，準(zhǔn)確的放樣出伸縮縫位置；底座高程控制點(diǎn)設(shè)置在底座伸縮縫處的邊模上，采用電子水準(zhǔn)儀測出伸縮縫模板兩端基底面的實(shí)際標(biāo)高；第三步，支立伸縮縫模板將本發(fā)明所述的一種板式無砟軌道底座伸縮縫模板的第一層模板(D、第二層模板(2)和第三層模板(3)固定在無砟軌道底座伸縮縫位置，將伸縮縫模板頂面調(diào)節(jié)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，底部使用砂漿封堵，并在伸縮縫模板的第二層模板(2)上涂抹黃油；第四步，支立底座邊模因伸縮縫模型固定后，底座邊模的位置也已經(jīng)相應(yīng)固定，底座邊模支立依據(jù)伸縮縫模板拉線支立即可；第五步，安裝傳力桿因傳力桿的位置已在伸縮縫模型中決定，故只需將下料好的傳力桿(6)安裝在伸縮縫模板的倒"U"型的豁口 (4)位置，調(diào)節(jié)傳力桿方向后用鐵絲固定在底座鋼筋上即可；傳力桿的下部的豁口縫隙采用聚乙烯泡沫塑料板進(jìn)行封堵，封堵后無需拆除；第六步，澆注底座混凝土 底座混凝土澆注過程中注意盡量在伸縮縫兩側(cè)對(duì)稱澆注，并防止灰漿進(jìn)入伸縮縫模型內(nèi)部；混凝土頂面找平可依據(jù)伸縮縫模型的頂面掛線操作；第七步，脫模混凝土初凝后將伸縮縫模板稍稍動(dòng)一下，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的15%左右時(shí)開始脫模，脫模先將本發(fā)明的伸縮縫模板的第二層模板用手動(dòng)葫蘆提出，再將其余兩塊模板輕輕向伸縮縫中間敲擊，剝離混凝土后即可用手動(dòng)葫蘆向上順利提出；第八步，嵌入伸縮縫材料；采用的伸縮縫材料為聚乙烯泡沫塑料板或?yàn)r青纖維板，兩種材料均可方便的制作成所需的形狀，并能輕易的嵌入脫模后留下的縫中。
全文摘要
本發(fā)明公開一種板式無砟軌道底座伸縮縫模板，第二層模板位于第一層模板和第三層模板之間，并相互保持有間距；第一層模板和第三層模板相似，均為一塊豎立的左高右低且中部設(shè)有向行車方向彎曲的鋼板，該豎立鋼板的下部設(shè)有豁口、上部連接有耳板；第二層模板由三段豎立的左高右低且間斷的鋼板組成，其中間段為向行車方向彎曲的鋼板、左右兩段為平整的鋼板，三段豎立鋼板的下部設(shè)有豁口、上部連接有耳板。本發(fā)明還公開一種板式無砟軌道底座伸縮縫的施工方法。該方法有利于形成流水化施工作業(yè)，提高了施工工效；實(shí)現(xiàn)了精確控制底座兩側(cè)排水反坡，保證了底座頂面高程的平順性。
文檔編號(hào)B28B7/00GK101725097SQ20091019169
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2009年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月2日
發(fā)明者劉廣超, 古先進(jìn), 張開聰, 李勇, 林君洪, 程鴻翔, 胡大東, 龍季洪 申請(qǐng)人:中鐵八局集團(tuán)第一工程有限公司