專利名稱：伸縮式車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及可伸縮的活動構(gòu)筑物技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種伸縮式車庫。
背景技術(shù)：
隨著生活水平的提高，機(jī)動車的擁有量不斷上升。由于車庫的數(shù)量有限，使得許多 汽車，尤其是私家汽車，只能露天停放在住宅小區(qū)內(nèi)，日曬、雨淋、冰雹、磕碰劃傷等人為損
壞，不但影響汽車的壽命，而且不安全。為解決上述問題而開發(fā)出可伸縮的車庫，但是現(xiàn)有 的可伸縮的車庫，均采用在巻簾門框內(nèi)安裝主電機(jī)，加寬了門框的寬度，增大了伸縮車庫的 占地面積；車庫伸縮時(shí)主電機(jī)隨巻簾門框在軌道上移動，加大了主電機(jī)的負(fù)荷；車庫的移 動框架擺放在軌道上，軌道簡易，遇到顛簸、大風(fēng)天氣，容易從軌道中脫出，給使用者帶來不 便，也無法起到防盜作用。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種伸縮車庫，解決現(xiàn)有伸縮車庫門框較寬，占地面積 大，主電機(jī)負(fù)荷大，易脫軌等問題。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括由電動機(jī)、傳動軸、鏈輪、從動輪組成的動力裝置及巻 簾門；還由數(shù)個(gè)支撐框架、導(dǎo)軌、導(dǎo)輪A、導(dǎo)輪B、連桿、軟篷組成；電動機(jī)裝配在車庫導(dǎo)軌末 端支撐框架上的電機(jī)箱內(nèi)，傳動軸中部裝配有鏈輪，電動機(jī)通過鏈條帶動鏈輪及傳動軸旋 轉(zhuǎn)；傳動軸兩端裝配有從動輪；兩條導(dǎo)軌平行固定在地面上；每條導(dǎo)軌的導(dǎo)向槽側(cè)部有一 條索道，索道上端開有連接索通道；索道前端和末端各裝配有滑輪，鋼索與滑輪配合，并與 傳動軸上的從動輪配合；數(shù)個(gè)支撐框架通過多組鉸接的連桿連接；導(dǎo)輪A和導(dǎo)輪B間隔安 裝在支撐框架的下端；導(dǎo)輪A與導(dǎo)軌的導(dǎo)向槽配合，導(dǎo)輪B與索道配合；安裝有導(dǎo)輪B的支 撐框架下端部兩側(cè)焊接有擋板，擋板擋在索道外部兩側(cè)；前端的支撐框架上方安裝有巻簾 門，前端的支撐框架通過底部的連接索與鋼索相連；末端的支撐框架固定在導(dǎo)軌末端；末 端的支撐框架后部裝有封閉板或與墻連接固定；軟篷固定在每個(gè)支撐框架上。 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單合理，不易脫軌，車庫不使用時(shí)收回呈折疊狀，縮 小占地面積；電動機(jī)置于車庫后部，減少了車庫的寬度，降低了電動機(jī)的負(fù)荷，整體占地面 積較少。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1的導(dǎo)輪A裝配示意圖 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1的導(dǎo)輪B裝配示意圖
具體實(shí)施方式圖中l(wèi)支撐框架、2導(dǎo)軌、3連桿、4軟篷、5電動機(jī)、6索道、7導(dǎo)向槽、8鋼索、9擋板、10巻簾門、A導(dǎo)輪、B導(dǎo)輪。 實(shí)施例1 從圖1—圖3可知，本實(shí)用新型包括由電動機(jī)5、傳動軸、鏈輪、從動輪組成的動 力裝置及巻簾門10 ;還由數(shù)個(gè)支撐框架1、導(dǎo)軌2、導(dǎo)輪A、導(dǎo)輪B、連桿3、軟篷4組成；電動 機(jī)5裝配在車庫導(dǎo)軌2末端支撐框架1上的電機(jī)箱內(nèi)，傳動軸中部裝配有鏈輪，電動機(jī)5通 過鏈條帶動鏈輪及傳動軸旋轉(zhuǎn)；傳動軸兩端裝配有從動輪；兩條導(dǎo)軌2平行固定在地面上； 每條導(dǎo)軌2兩側(cè)各有一條導(dǎo)向槽7，兩條導(dǎo)向槽7的中間是索道6，索道6上端開有連接索 通道；索道6前端和末端各裝配有滑輪，鋼索8與滑輪配合，并與傳動軸上的從動輪配合； 數(shù)個(gè)支撐框架1通過多組鉸接的連桿3連接；支撐框架1上開有滑動槽，連桿3中部及兩端 部分別通過銷軸相互鉸接，連桿3端部銷軸插裝在支撐框架1的滑動槽內(nèi)；導(dǎo)輪A和導(dǎo)輪B 間隔安裝在支撐框架的下端；導(dǎo)輪A與導(dǎo)軌2的兩條導(dǎo)向槽7配合，保持支撐框架1的穩(wěn)定 和運(yùn)動方向；導(dǎo)輪B與索道6配合，安裝有導(dǎo)輪B的支撐框架1下端部兩側(cè)焊接有擋板9， 擋板9擋在索道6外部兩側(cè)，防止支撐框架l橫向晃動；前端的支撐框架1上方安裝有巻簾 門10，前端的支撐框架1通過底部的連接索與鋼索8相連；末端的支撐框架1固定在導(dǎo)軌 2末端，并裝有輕觸開關(guān)，車庫完全伸出或回收觸碰開關(guān)，使電動機(jī)5停止轉(zhuǎn)動；末端的支撐 框架1后部裝有封閉板或與墻連接固定；軟篷4固定在每個(gè)支撐框架1上。 本實(shí)用新型使用時(shí)，電動機(jī)5旋轉(zhuǎn)通過鏈條帶動鏈輪、從動輪及鋼索運(yùn)動，鋼索帶 動前端裝有巻簾門10的支撐框架1沿導(dǎo)軌運(yùn)動，使車庫伸出或回收。車庫收回后呈折疊狀， 縮小了占地面積。 實(shí)施例2 與實(shí)施例1不同的是導(dǎo)軌2有一條導(dǎo)向槽7。
權(quán)利要求一種伸縮式車庫，包括由電動機(jī)(5)、傳動軸、鏈輪、從動輪組成的動力裝置及卷簾門(10)；其特征是還由數(shù)個(gè)支撐框架(1)、導(dǎo)軌(2)、導(dǎo)輪A、導(dǎo)輪B、連桿(3)、軟篷(4)組成；電動機(jī)(5)裝配在車庫導(dǎo)軌(2)末端支撐框架(1)上的電機(jī)箱內(nèi)，傳動軸中部裝配有鏈輪，電動機(jī)(5)通過鏈條帶動鏈輪及傳動軸旋轉(zhuǎn)；傳動軸兩端裝配有從動輪；兩條導(dǎo)軌(2)平行固定在地面上；每條導(dǎo)軌(2)的導(dǎo)向槽(7)側(cè)部有一條索道(6)，索道(6)上端開有連接索通道；索道(6)前端和末端各裝配有滑輪，鋼索(8)與滑輪配合，并與傳動軸上的從動輪配合；數(shù)個(gè)支撐框架(1)通過多組鉸接的連桿(3)連接；導(dǎo)輪A和導(dǎo)輪B間隔安裝在支撐框架(1)的下端；導(dǎo)輪A與導(dǎo)軌(2)的導(dǎo)向槽(7)配合，導(dǎo)輪B與索道(6)配合；安裝有導(dǎo)輪B的支撐框架(1)下端部兩側(cè)焊接有擋板(9)，擋板(9)擋在索道(6)外部兩側(cè)；前端的支撐框架(1)上方安裝有卷簾門(10)，前端的支撐框架(1)通過底部的連接索與鋼索(8)相連；末端的支撐框架(1)固定在導(dǎo)軌(2)末端；末端的支撐框架(1)后部裝有封閉板或與墻連接固定；軟篷(4)固定在每個(gè)支撐框架(1)上。
2. 如權(quán)力要求1所述的一種伸縮式車庫，其特征是所述的數(shù)個(gè)支撐框架(1)通過多 組鉸接的連桿(3)連接是，支撐框架(1)上開有滑動槽，連桿(3)中部及兩端部分別通過銷 軸相互鉸接，連桿(3)端部銷軸插裝在支撐框架(1)的滑動槽內(nèi)。
3. 如權(quán)力要求1所述的一種伸縮式車庫，其特征是所述的導(dǎo)軌(2)有一或二條導(dǎo)向 槽(7)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及可伸縮的活動構(gòu)筑物技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種伸縮式車庫?，F(xiàn)有的可伸縮的車庫，均采用在卷簾門框內(nèi)安裝驅(qū)動電機(jī)，加寬了門框的寬度及重量，電動機(jī)的負(fù)荷增大；軌道設(shè)計(jì)簡易，車庫活動機(jī)構(gòu)運(yùn)動時(shí)容易脫軌。本實(shí)用新型的技術(shù)方案包括由動力裝置及卷簾門；導(dǎo)軌平行固定在地上；導(dǎo)軌由索道和導(dǎo)向槽組成；鋼索通過滑輪裝配在索道內(nèi)，并與動力裝置配合；數(shù)個(gè)支撐框架通過多組鉸接的連桿連接；導(dǎo)輪A和導(dǎo)輪B間隔安裝在支撐框架的下端；軟篷固定在每個(gè)支撐框架上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單合理，不易脫軌，整體占地面積較少，電動機(jī)置于車庫后部，減少了車庫的寬度，降低了電動機(jī)的負(fù)荷。
文檔編號E04H6/04GK201486185SQ20092010415
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月13日
發(fā)明者董海紅 申請人:董海紅