專利名稱：一種附著升降腳手架同步升降及荷載控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種多臺(tái)起重設(shè)備同步及荷載運(yùn)行的控制系統(tǒng)，具體涉及一種附 著升降腳手架運(yùn)行過程中的同步及荷載控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有建筑施工技術(shù)中，附著升降腳手架被廣泛應(yīng)用。其升降過程一般是這樣的， 多臺(tái)電動(dòng)葫蘆一端固定在建筑物上，另一端連接腳手架架體，開動(dòng)電動(dòng)葫蘆，通過電動(dòng)葫蘆 的正反轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)腳手架架體的升降。由于各機(jī)位荷載重量的不均衡性以及電動(dòng)葫蘆制造差 異，導(dǎo)致電動(dòng)葫蘆運(yùn)行有快有慢，尤其在腳手架運(yùn)行過程中有可能出現(xiàn)電動(dòng)葫蘆故障或與 建筑物發(fā)生牽掛，導(dǎo)致電動(dòng)葫蘆超載，甚至鏈條斷裂，引發(fā)腳手架發(fā)生墜落安全事故。因此， 在腳手架運(yùn)行過程中，必須對(duì)電動(dòng)葫蘆的運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控，使其滿足同步及荷載運(yùn)行的 要求?，F(xiàn)有的技術(shù)是在電動(dòng)葫蘆的輸出軸上設(shè)有碰塊，在電動(dòng)葫蘆殼體內(nèi)設(shè)有微動(dòng)開 關(guān)，輸出軸每轉(zhuǎn)一圈，碰塊接觸微動(dòng)開關(guān)一次，微動(dòng)開關(guān)接通，發(fā)出一個(gè)脈沖信號(hào)，微動(dòng)開關(guān) 通過與其連接的信號(hào)線將此脈沖信號(hào)輸送到控制單元，控制單元包括可預(yù)先編制程序的單 片機(jī)、交流接觸器、輸入輸出接口等，單片機(jī)接到脈沖信號(hào)以后進(jìn)行記數(shù)，在設(shè)定的時(shí)間范 圍內(nèi)對(duì)各臺(tái)電動(dòng)葫蘆的脈沖信號(hào)的數(shù)目進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和比較，如果發(fā)現(xiàn)有兩臺(tái)電動(dòng)葫蘆的脈沖 信號(hào)數(shù)達(dá)到規(guī)定值，單片機(jī)發(fā)出指令，交流接觸器動(dòng)作，使原來運(yùn)轉(zhuǎn)較快的電動(dòng)葫蘆停下 來，原來運(yùn)轉(zhuǎn)較慢的電動(dòng)葫蘆繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，看在設(shè)定的時(shí)間段內(nèi)能否趕上。如果趕上了，則單 片機(jī)發(fā)出運(yùn)行指令，所有電動(dòng)葫蘆繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)；如果沒有趕上，則單片機(jī)發(fā)出停機(jī)指令，所有 電動(dòng)葫蘆停止運(yùn)轉(zhuǎn)，操作人員進(jìn)行故障檢查和排除。這種技術(shù)的缺陷在于，由于其檢測(cè)的僅 僅是電動(dòng)葫蘆的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，并沒有真實(shí)反應(yīng)腳手架架體的運(yùn)行狀況，也不能反應(yīng)電動(dòng)葫蘆 的荷載情況，控制單元無法判斷電動(dòng)葫蘆是否超載還是欠載。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可以控制多臺(tái)電動(dòng)葫蘆實(shí)現(xiàn)同步運(yùn) 行、控制每臺(tái)電動(dòng)葫蘆實(shí)際荷載在設(shè)定范圍內(nèi)的附著升降腳手架控制系統(tǒng)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種附著升降腳手架同步升降 及荷載控制系統(tǒng)，包括電動(dòng)葫蘆及安裝在電動(dòng)葫蘆內(nèi)的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器、安裝在柜體內(nèi) 的控制單元，荷載傳感裝置，報(bào)警裝置，電動(dòng)葫蘆電連接控制單元，其特征在于電動(dòng)葫蘆的 起重吊鉤還與荷載傳感裝置機(jī)械連接，荷載傳感裝置將電動(dòng)葫蘆的荷載信號(hào)通過信號(hào)線輸 送到所述的控制單元，控制單元電連接電動(dòng)葫蘆和報(bào)警裝置，控制單元通過預(yù)設(shè)的程序控 制電動(dòng)葫蘆的正、反運(yùn)轉(zhuǎn)或停止，當(dāng)電動(dòng)葫蘆運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)超過設(shè)定值，報(bào)警裝置被接通進(jìn)行聲 光報(bào)警。采用本技術(shù)方案，當(dāng)電動(dòng)葫蘆運(yùn)行過快或者過慢，電動(dòng)葫蘆輸出軸傳感裝置將此 信號(hào)傳遞到控制單元進(jìn)行處理，對(duì)運(yùn)行異常的電動(dòng)葫蘆的運(yùn)行狀況進(jìn)行調(diào)整；當(dāng)電動(dòng)電動(dòng)葫蘆超載或欠載，控制單元都將根據(jù)設(shè)置程序進(jìn)行調(diào)整電動(dòng)葫蘆的電機(jī)運(yùn)行狀況，滿足同 步及荷載升降的要求。當(dāng)情況異常時(shí)，控制單元連通報(bào)警裝置，進(jìn)行聲光報(bào)警并切斷電源， 直到故障被排除。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便實(shí)用，功能齊全。

圖1是本實(shí)用新型的荷載傳感裝置的立體示意圖。圖2是本實(shí)用新型的荷載傳感裝置的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的控制單元、輸出軸傳感裝置都屬于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)施例著重介紹荷 載傳感裝置的結(jié)構(gòu)構(gòu)造。如圖2所示，殼體17內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧8，壓縮彈簧8兩端分別設(shè)有 可沿殼體17內(nèi)孔滑動(dòng)的端蓋15，與殼體17焊接的端蓋18，上掛環(huán)3、下掛環(huán)4制作成U型 螺栓，其直線螺紋部分穿過端蓋15和端蓋18上的通孔，并用螺母鎖固，如圖2所示。在端蓋 15和端蓋18之間還設(shè)有分別設(shè)有中間凸起的重載行程塊6和輕載行程塊16。重載行程塊 6和輕載行程塊16兩端分別加工有螺紋，用螺母連接，端蓋15和端蓋18可沿重載行程塊6 和輕載行程塊16上、下滑動(dòng)。在殼體17內(nèi)還通過螺釘(圖中未示出)固定有重載微動(dòng)開關(guān) 7、輕載微動(dòng)開關(guān)19，其開關(guān)位置分別對(duì)應(yīng)重載行程塊6和輕載行程塊16的中間凸出部分。 重載微動(dòng)開關(guān)7、輕載微動(dòng)開關(guān)19通過信號(hào)線連接控制單元(圖中未示出)。使用時(shí)，上掛 環(huán)3被固定，下掛環(huán)4連接電動(dòng)葫蘆的上掛鉤，當(dāng)電動(dòng)葫蘆受力，下掛環(huán)4通過連接螺母14 帶動(dòng)端蓋15和上端固定在端蓋15上的重載行程塊6和輕載行程塊16 —起向下運(yùn)動(dòng)，壓縮 彈簧8被壓縮，隨荷載變化其壓縮量也相應(yīng)增大或縮小，從而帶動(dòng)重載行程塊6和輕載行程 塊16作上下運(yùn)動(dòng)。當(dāng)荷載超過最大設(shè)定值時(shí)，此時(shí)重載行程塊6上的凸出部分接觸重載微 動(dòng)開關(guān)6的開關(guān)，從而通過信號(hào)線將此信號(hào)發(fā)送到控制單元，控制單元根據(jù)預(yù)定程序調(diào)整 電動(dòng)葫蘆的轉(zhuǎn)速。當(dāng)電動(dòng)葫蘆欠載，此時(shí)壓縮彈簧8回位，帶動(dòng)輕載行程塊16向上運(yùn)動(dòng)，輕 載行程塊16中間凸出部分接觸輕載微動(dòng)開關(guān)19，信號(hào)被接通并送至控制單元，控制單元根 據(jù)預(yù)定程序調(diào)整電動(dòng)葫蘆的轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器和控制單元、報(bào)警裝置屬于現(xiàn)有技術(shù)，在中國(guó)專 利00222196. 9中有專門論述，在此不再重復(fù)。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若 干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施 的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求一種附著升降腳手架同步升降及荷載控制系統(tǒng)，包括電動(dòng)葫蘆、電動(dòng)葫蘆輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)傳感裝置、安裝在柜體內(nèi)的控制單元，荷載傳感裝置，報(bào)警裝置，電動(dòng)葫蘆電連接控制單元，其特征在于電動(dòng)葫蘆的起重吊鉤還與荷載傳感裝置機(jī)械連接，荷載傳感裝置將電動(dòng)葫蘆的荷載信號(hào)通過信號(hào)線輸送到所述的控制單元，控制單元電連接報(bào)警裝置，控制單元通過預(yù)設(shè)的程序控制電動(dòng)葫蘆的正、反運(yùn)轉(zhuǎn)或停止，當(dāng)電動(dòng)葫蘆運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)超過設(shè)定值，報(bào)警裝置被接通進(jìn)行聲光報(bào)警。
2.如權(quán)利要求1所述的附著升降腳手架同步及荷載控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的荷 載傳感裝置包括殼體和裝于殼體內(nèi)的壓縮彈簧，穿心軸一端通過其端部的蓋板連接壓縮彈 簧，另一端設(shè)有與電動(dòng)葫蘆連接的掛環(huán)，在殼體內(nèi)彈簧的行程范圍內(nèi)不同位置分別設(shè)有輕 載微動(dòng)開關(guān)，重載微動(dòng)開關(guān)，微動(dòng)開關(guān)通過信號(hào)線連接控制單元。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種附著升降腳手架同步升降及荷載控制系統(tǒng)，包括電動(dòng)葫蘆、安裝在柜體內(nèi)的控制單元，荷載傳感裝置，其特征在于電動(dòng)葫蘆與荷載傳感裝置機(jī)械連接，荷載傳感裝置將電動(dòng)葫蘆的荷載信號(hào)通過信號(hào)線輸送到所述的控制單元，控制單元通過預(yù)設(shè)的程序控制電動(dòng)葫蘆的正、反運(yùn)轉(zhuǎn)或停止。通過本方案，解決了腳手架運(yùn)行過程中由于電動(dòng)葫蘆運(yùn)轉(zhuǎn)速度不一致導(dǎo)致腳手架出現(xiàn)不同步及荷載現(xiàn)象的問題。
文檔編號(hào)E04G3/32GK201620591SQ200920293680
公開日2010年11月3日 申請(qǐng)日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
發(fā)明者劉應(yīng)杰, 李文, 王光軍 申請(qǐng)人:重慶建工腳手架有限公司