專利名稱：液壓后懸臂升降橫移類立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立體停車設(shè)備，尤其是液壓后懸臂升降橫移類立體車庫。
技術(shù)背景現(xiàn)有的立體停車設(shè)備大都采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)吊索的舉升方式，但電機(jī)驅(qū)動(dòng)的弊端顯而 易見，首先，由于電機(jī)驅(qū)動(dòng)要經(jīng)過減速變速箱傳遞動(dòng)力，運(yùn)行的速度無法提高，尤其對于高 層立體停車設(shè)備，存、取車時(shí)間長，影響使用效率；其次，電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)沒有死點(diǎn)，一旦防護(hù)措 施失效，很容易發(fā)生冒頂、摔車等事故，而為了提高安全防護(hù)措施的可靠性又會(huì)造成制造成 本的提高；再次，電機(jī)驅(qū)動(dòng)的噪音大，運(yùn)行不夠平穩(wěn)。液壓式立體停車設(shè)備能夠很好地解決 上述問題，液壓舉升器運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小。另外，由于液壓舉升器具有足夠的動(dòng)力，直接作用 于懸吊載車盤的繩索，不需要減速變速箱傳遞動(dòng)力，運(yùn)動(dòng)速度快，存取車時(shí)間短；同時(shí)，由于 液壓舉升器自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其動(dòng)作具有兩個(gè)極端的死點(diǎn)，利用液壓舉升器的工作死點(diǎn)就 可以避免冒頂事故的發(fā)生。例如，本人的另一專利申請“多層高速液壓式立體停車設(shè)備”，中 國專利申請?zhí)?00810015050. 1。該發(fā)明公開了這樣的一種以液壓舉升器為動(dòng)力的立體停 車設(shè)備，但現(xiàn)有的液壓式立體停車設(shè)備大都采用四點(diǎn)懸掛的方式，需要采用多個(gè)液壓舉升 器同時(shí)工作，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種后懸臂結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低的液壓后懸臂升降 橫移類立體車庫。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案本實(shí)用新型所述的液壓后懸臂升降橫移類立體車庫包括立柱、設(shè)置在立柱下端的 橫移車盤、設(shè)置在立柱上端的升降車盤，所述的立柱位于橫移車盤和升降車盤的后端，橫移 車盤安裝在橫移滑軌上，橫移滑軌固定安裝在立柱下端的地面上；所述升降車盤的后端固 定連接有滑塊，所述滑塊與升降車盤垂直設(shè)置，滑塊的上端與升降車盤的中段固定點(diǎn)之間 連接有斜拉桿；所述立柱上設(shè)置有滑槽，滑塊安裝在該滑槽中，其特征在于所述立柱包括 分別位于兩側(cè)的左立柱和右立柱，左立柱和右立柱之間通過橫梁連接，左立柱和右立柱其 中之一固定安裝有液壓舉升器，所述液壓舉升器舉升桿的末端安裝有舉升器滑輪，另有繩 索的一端固定連接在立柱上，另一端繞過舉升器滑輪固定連接在升降車盤上。所述滑塊上安裝有滑塊滑輪。在左立柱和右立柱的上端分別設(shè)置有左滑輪和右滑輪，兩根繩索的前端均固定于 立柱的同一點(diǎn)上，兩根繩索的后端繞過舉升器滑輪以后再分別繞過左滑輪和右滑輪，最后 固定連接在升降車盤上。采用上述技術(shù)方案后，每一車位只用一只液壓舉升器、兩根繩索，結(jié)構(gòu)簡單，在大 幅降低造價(jià)的同時(shí)還能降低產(chǎn)品的故障率。
圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1其中一個(gè)車位的側(cè)視圖。圖3是載車盤動(dòng)作時(shí)的示意圖。圖4是圖3其中一個(gè)車位的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式如附圖所示，本實(shí)用新型所述的液壓后懸臂升降橫移類立體車庫，包括立柱1、設(shè) 置在立柱1下端的橫移車盤2、設(shè)置在立柱1上端的升降車盤3，所述的立柱1位于橫移車 盤2和升降車盤3的后端，橫移車盤2安裝在橫移滑軌4上，橫移滑軌4固定安裝在立柱1 下端的地面上；所述升降車盤3的后端固定連接有滑塊5，所述滑塊5與升降車盤3垂直設(shè) 置，滑塊5的上端與升降車盤3的中段固定點(diǎn)之間連接有斜拉桿6 ；所述立柱1上設(shè)置有滑 槽，滑塊5安裝在該滑槽中。所述立柱1包括分別位于兩側(cè)的左立柱和右立柱，左立柱和右 立柱之間通過橫梁10連接，左立柱和右立柱其中之一固定安裝有液壓舉升器7，所述液壓 舉升器7舉升桿的末端安裝有舉升器滑輪8，另有繩索9的一端固定連接在立柱1上，另一 端繞過舉升器滑輪8固定連接在升降車盤3上。所述滑塊5上安裝有滑塊滑輪?；瑝K5的上下兩端均可以安裝滑塊滑輪，用以減 小滑塊5與立柱1的滑槽之間的磨擦。在左立柱和右立柱的上端分別設(shè)置有左滑輪和右滑輪，兩根繩索9的前端均固定 于立柱1的同一點(diǎn)上，兩根繩索9的后端繞過舉升器滑輪8以后再分別繞過左滑輪和右滑 輪，最后固定連接在升降車盤3上。當(dāng)然，該液壓后懸臂升降橫移類立體車庫還包括與液壓舉升器7配合工作的還有 液壓控制裝置、驅(qū)動(dòng)橫移車盤2動(dòng)作的橫移電機(jī)、檢測橫移車盤2和升降車盤3位置的各種 傳感器或碰觸開關(guān)，這些均為公知技術(shù)，在此不再重復(fù)。工作時(shí)，通過橫移電機(jī)驅(qū)動(dòng)橫移車盤2在橫移滑軌4上橫向移動(dòng)。當(dāng)上方的升降 車盤3需要降下來的時(shí)候，首先將下面的橫移車盤2移走，然后通過液壓控制裝置操縱液壓 舉升器7動(dòng)作，舉升器滑輪8升高，懸吊在繩索9上的升降車盤3緩慢下降，到位后液壓舉 升器7停止動(dòng)作，等待下一工作指令。此時(shí)，升降車盤3可以裝載車輛，裝載完成以后，可以 將升降車盤3升高存放。
權(quán)利要求液壓后懸臂升降橫移類立體車庫，包括立柱(1)、設(shè)置在立柱(1)下端的橫移車盤(2)、設(shè)置在立柱(1)上端的升降車盤(3)，所述的立柱(1)位于橫移車盤(2)和升降車盤(3)的后端，橫移車盤(2)安裝在橫移滑軌(4)上，橫移滑軌(4)固定安裝在立柱(1)下端的地面上；所述升降車盤(3)的后端固定連接有滑塊(5)，所述滑塊(5)與升降車盤(3)垂直設(shè)置，滑塊(5)的上端與升降車盤(3)的中段固定點(diǎn)之間連接有斜拉桿(6)；所述立柱(1)上設(shè)置有滑槽，滑塊(5)安裝在該滑槽中，其特征在于所述立柱(1)包括分別位于兩側(cè)的左立柱和右立柱，左立柱和右立柱之間通過橫梁(10)連接，左立柱和右立柱其中之一固定安裝有液壓舉升器(7)，所述液壓舉升器(7)舉升桿的末端安裝有舉升器滑輪(8)，另有繩索(9)的一端固定連接在立柱(1)上，另一端繞過舉升器滑輪(8)固定連接在升降車盤(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓后懸臂升降橫移類立體車庫，其特征在于滑塊(5)上安 裝有滑塊滑輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓后懸臂升降橫移類立體車庫，其特征在于在左立 柱和右立柱的上端分別設(shè)置有左滑輪和右滑輪，兩根繩索(9)的前端均固定于立柱(1)的 同一點(diǎn)上，兩根繩索(9)的后端繞過舉升器滑輪(8)以后再分別繞過左滑輪和右滑輪，最后 固定連接在升降車盤(3)上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種立體停車設(shè)備，尤其是液壓后懸臂升降橫移類立體車庫。包括立柱、設(shè)置在立柱下端的橫移車盤、設(shè)置在立柱上端的升降車盤，所述的立柱位于橫移車盤和升降車盤的后端，橫移車盤安裝在橫移滑軌上，橫移滑軌固定安裝在立柱下端的地面上；所述升降車盤的后端固定連接有滑塊；所述立柱上設(shè)置有滑槽，滑塊安裝在該滑槽中，所述立柱包括分別位于兩側(cè)的左立柱和右立柱，左立柱和右立柱之間通過橫梁連接，左立柱和右立柱其中之一固定安裝有液壓舉升器，所述液壓舉升器舉升桿的末端安裝有舉升器滑輪，另有繩索的一端固定連接在立柱上，另一端繞過舉升器滑輪固定連接在升降車盤上。每一車位只用一只液壓舉升器、兩根繩索，結(jié)構(gòu)簡單，在大幅降低造價(jià)的同時(shí)還能降低產(chǎn)品的故障率。
文檔編號(hào)E04H6/18GK201771230SQ20102052435
公開日2011年3月23日 申請日期2010年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者李文波, 李祥啟, 陳東勝, 陳友剛 申請人:李祥啟