專利名稱：多缸式徑向柱塞泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種徑向柱塞泵，尤其是涉及一種對(duì)多缸式徑向柱塞泵等結(jié)構(gòu)的改良。
背景技術(shù)：
徑向柱塞泵是液壓傳動(dòng)機(jī)械中的關(guān)鍵設(shè)備，礦山軌道車液力傳動(dòng)用的油泵多采用單柱塞 或雙柱塞式油泵，各柱塞進(jìn)、出油口均配有單向閥實(shí)現(xiàn)吸排油控制。中國(guó)專利公開了一種多
柱塞式電動(dòng)徑向柱塞泵(授權(quán)公告號(hào)CN 2773342Y)，其包括電機(jī)、泵殼、在泵體上呈圓 周均布的多個(gè)柱塞、凸輪軸，泵體的柱塞孔內(nèi)的吸油孔與泵殼上的總進(jìn)油口連通，泵體的柱 塞孔內(nèi)的出油口與泵殼上的總出油口連通，在凸輪軸上固定有回位圈，每個(gè)柱塞內(nèi)具有端面 大臺(tái)肩，端面大臺(tái)肩容納在凸輪與回位圈之間，凸輪軸的凸輪與回位圈之間的徑向間隙限定 柱塞的行程，柱塞通過凸輪頂出，柱塞通過回位圈回位；在泵體上呈圓周均布有5個(gè)柱塞， 每個(gè)柱塞的軸頸直徑為3 4mm;在泵體外圓周上設(shè)有型密封圈與O型圈的組合結(jié)構(gòu)密封柱 塞孔口，將柱塞孔輸出油液集中至總出油口輸出。但這種結(jié)構(gòu)的柱塞泵只有單圈設(shè)置的柱塞 ，存在組件多、易損壞、升降速度慢、油壓脈動(dòng)大等缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供一種多缸式徑向柱塞泵，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù) 所存在的柱塞泵只有單圈設(shè)置的柱塞，存在組件多、易損壞、升降速度慢、油壓脈動(dòng)大的技 術(shù)問題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的
本實(shí)用新型的多缸式徑向柱塞泵，包括圓柱形的泵體，泵體兩端分別連接有前蓋與后蓋 ，其特征在于所述的泵體兩端與前、后泵蓋間各組成一個(gè)封閉空間，后蓋上開有進(jìn)油口與出 油口，泵體、前蓋、后蓋中間穿接有偏心軸；所述的泵體的圓周上徑向分布有偶數(shù)圈的柱塞 缸，每圈柱塞缸為2個(gè)及以上個(gè)，并且相鄰圈的柱塞缸間隔設(shè)置；所述的柱塞缸包括有柱塞 ，柱塞內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧，柱塞外端封有螺塞，偏心軸上裝有可擠壓柱塞的內(nèi)套及外套，內(nèi)、 外套的軸心與偏心軸的軸心不在同一直線上；所述的柱塞上開有通孔，經(jīng)配油通道和進(jìn)油口 相通為柱塞缸內(nèi)供油；泵體上設(shè)有可連通柱塞缸的出油通道，出油通道連通出油口，出油通 道與出油口之間設(shè)有自動(dòng)排油裝置。將多個(gè)柱塞缸分多圈加工在圓柱狀泵體的圓周上，偏心軸位于泵體中間，其上裝有青銅基的內(nèi)套和淬硬的外套，每一圈的內(nèi)、外套相當(dāng)于凸輪的設(shè) 計(jì)，可以擠壓柱塞，相鄰圈的內(nèi)、外套可設(shè)計(jì)成對(duì)稱的互為180。的結(jié)構(gòu)。柱塞和復(fù)位彈簧 裝在柱塞缸中并用螺塞把柱塞缸末端封閉，柱塞頭部和偏心軸上的外套相接，隨著偏心軸轉(zhuǎn) 動(dòng)，在復(fù)位彈簧作用力的配合下循環(huán)推動(dòng)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)。為了加強(qiáng)前后蓋和泵體間的密封， 在各結(jié)合面上均設(shè)計(jì)了耐油橡膠制成的密封圈。
作為優(yōu)選，所述的自動(dòng)排油裝置包括有可打開或封閉出油通道的墊圈，墊圈與后蓋之間 設(shè)有碟形彈簧。泵體兩端設(shè)計(jì)了墊圈和碟形彈簧，可以控制柱塞缸與排油區(qū)液壓油的通閉狀 態(tài)，通過計(jì)算碟形彈簧的預(yù)緊力構(gòu)成了油液的單向通道，取代了眾多的單向排油閥。
作為優(yōu)選，所述的偏心軸與前蓋之間設(shè)有深溝球軸承，偏心軸與前、后蓋內(nèi)端之間設(shè)有 滾針軸承，便于偏心軸的轉(zhuǎn)動(dòng)。
作為優(yōu)選，所述的偏心軸與前蓋外端之間封有骨架油封。
作為優(yōu)選，所述的泵體的圓周上徑向均勻分布有4圈柱塞缸，每圈柱塞缸為4個(gè)，相鄰圈 的柱塞缸間隔設(shè)置。柱塞的直徑可以為①17mm。
作為優(yōu)選，所述的柱塞上的通孔為徑向分布的2個(gè)及以上個(gè)。在每個(gè)柱塞中都開有多個(gè) 通孔，經(jīng)配油通道和進(jìn)油口相通為油泵供油，隨柱塞在柱塞缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)其吸油過程 的控制，從而取代了眾多吸油閥。
因此，本實(shí)用新型具有體積小、組件少、油壓穩(wěn)定、而且使用壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理 等特點(diǎn)。


附圖l是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖3是圖2的A-A剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中零部件、部位及編號(hào)泵體l、前蓋2、后蓋3、進(jìn)油口4、出油口5、偏心軸6、柱塞 7、復(fù)位彈簧8、螺塞9、內(nèi)套IO、外套ll、通孔12、出油通道13、墊圈14、碟形彈簧15、深 溝球軸承16、滾針軸承17、骨架油封18。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。 實(shí)施例本例的多缸式徑向柱塞泵，如圖l、圖2、圖3，包括圓柱形的泵體l，泵體兩端 通過螺栓分別連接有前蓋2與后蓋3，偏心軸6位于泵體中間，其上裝有青銅基的內(nèi)套10和淬 硬的外套ll， 16個(gè)柱塞缸分4圈徑向均勻分布在泵體圓周上，相鄰圈的柱塞缸間隔設(shè)置。柱塞7安放在柱塞缸內(nèi)，在各復(fù)位彈簧8的作用下與偏心軸6上的外套11相接，復(fù)位彈簧的另一 端與固定在泵體柱塞缸上的螺塞9相接。泵體兩端與前、后蓋上的凹槽各構(gòu)成一個(gè)封閉空間 。后蓋3上開有進(jìn)油口4與出油口5，柱塞7上開有可通液壓油的通孔12，進(jìn)油口4的油液經(jīng)進(jìn) 油通道流經(jīng)各柱塞7上的通孔與柱塞缸相通。泵體1上還開有出油通道13連通柱塞缸與出油口 5。出油通道13與出油口5之間設(shè)有可打開或封閉出油通道13的墊圈14以及碟形彈簧15。偏心 軸6與前蓋2之間設(shè)有深溝球軸承16，偏心軸6與前、后蓋內(nèi)端之間設(shè)有滾針軸承17，偏心軸 6與前蓋2外端之間封有骨架油封18。
本實(shí)用新型在工作時(shí)，當(dāng)安放在偏心軸6上的內(nèi)、外套以及柱塞7處于最高位置時(shí)，復(fù)位 彈簧8被壓縮，柱塞7、泵體l、螺塞9組成的密閉腔容積最小，壓力最高，液壓油頂開墊圈 14處于排油狀態(tài)；柱塞上的通孔12在柱塞缸內(nèi)，處于封閉狀態(tài)。外界的液壓油經(jīng)進(jìn)油口4通 過后蓋3上的小孔進(jìn)入由前蓋2、后蓋3和泵體1組成的封閉腔內(nèi)。在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，內(nèi)、外套由 偏心軸6帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)并向下運(yùn)動(dòng)，柱塞7在復(fù)位彈簧8作用下壓緊在外套11上向下運(yùn)動(dòng)，柱 塞7、泵體l、螺塞9組成的密閉腔容積增大，壓力略有降低，但仍處于排油狀態(tài)。隨著偏心 軸6的轉(zhuǎn)動(dòng)，復(fù)位彈簧8推動(dòng)柱塞7繼續(xù)向下運(yùn)動(dòng)，壓力降低到一定程度，在碟形彈簧15作用 下墊圈14慢慢地封閉了柱塞缸與出油口5的通道，排油結(jié)束。隨偏心軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，在復(fù)位彈簧力 作用下，柱塞7進(jìn)一步下行，柱塞缸內(nèi)容積繼續(xù)增大，壓力進(jìn)一步降低，慢慢地柱塞7上的通 孔12露出泵體1，與經(jīng)進(jìn)油口通過后蓋3上的小孔進(jìn)入由前蓋2、后蓋3和泵體1組成的封閉腔 內(nèi)的液壓油相通，在大氣壓作用下液壓油進(jìn)入柱塞缸內(nèi)，開始吸油過程。隨偏心軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng) ，柱塞7繼續(xù)下行，通孔完全連通，進(jìn)入柱塞缸內(nèi)的液體增多；當(dāng)偏心軸6轉(zhuǎn)過最下位置開始 上升，柱塞7也反向改為向上運(yùn)動(dòng)，慢慢地通孔進(jìn)入柱塞缸內(nèi)，封閉了進(jìn)油通道。柱塞7繼續(xù) 往上運(yùn)動(dòng)，柱塞缸內(nèi)壓力開始上升，隨偏心軸6轉(zhuǎn)到一定角度，內(nèi)部液體壓力頂開由碟形彈 簧15壓力作用下的墊圈14，油液經(jīng)出油通道與出油口相通，開始排油過程。柱塞7隨偏心輪 轉(zhuǎn)動(dòng)到達(dá)最高點(diǎn)，偏心軸6回到始點(diǎn)。柱塞7在偏心軸6和復(fù)位彈簧力作用下周而復(fù)始的運(yùn)動(dòng) ，完成一次次的吸排油過程。偏心軸6每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈，各柱塞7分別完成一輪吸排油過程。
權(quán)利要求1.一種多缸式徑向柱塞泵，包括圓柱形的泵體(1)，泵體兩端分別連接有前蓋(2)與后蓋(3)，其特征在于所述的泵體兩端與前、后泵蓋間各組成一個(gè)封閉空間，后蓋(3)上開有進(jìn)油口(4)與出油口(5)，泵體(1)、前蓋(2)、后蓋(3)中間穿接有偏心軸(6)；所述的泵體(1)的圓周上徑向分布有偶數(shù)圈的柱塞缸，每圈柱塞缸為2個(gè)及以上個(gè)，并且相鄰圈的柱塞缸間隔設(shè)置；所述的柱塞缸包括有柱塞(7)，柱塞內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧(8)，柱塞外端封有螺塞(9)，偏心軸(6)上裝有可擠壓柱塞(7)的內(nèi)套(10)及外套(11)，內(nèi)、外套的軸心與偏心軸的軸心不在同一直線上；所述的柱塞(7)上開有通孔(12)，經(jīng)配油通道和進(jìn)油口相通為柱塞缸內(nèi)供油；泵體上設(shè)有可連通通孔的出油通道(13)，出油通道連通出油口(5)，出油通道與出油口之間設(shè)有自動(dòng)排油裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求l所述的多缸式徑向柱塞泵，其特征在于所述的自動(dòng) 排油裝置包括有可打開或封閉出油通道(13)的墊圈(14)，墊圈與后蓋(2)之間設(shè)有碟 形彈簧(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多缸式徑向柱塞泵，其特征在于所述的 偏心軸(6)與前蓋(2)之間設(shè)有深溝球軸承(16)，偏心軸(6)與前、后蓋內(nèi)端之間設(shè) 有滾針軸承(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多缸式徑向柱塞泵，其特征在于所述的 偏心軸(6)與前蓋(2)外端之間封有骨架油封(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多缸式徑向柱塞泵，其特征在于所述的偏心 軸(6)與前蓋(2)外端之間封有骨架油封(18)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多缸式徑向柱塞泵，其特征在于所述的 泵體(1)的圓周上徑向均勻分布有4圈柱塞缸，每圈柱塞缸為4個(gè)，相鄰圈的柱塞缸間隔設(shè) 置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多缸式徑向柱塞泵，其特征在于所述的 柱塞(7)上的通孔(8)為徑向分布的2個(gè)及以上個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種徑向柱塞泵，尤其是涉及一種多缸式徑向柱塞泵。其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的柱塞泵只有單圈設(shè)置的柱塞，存在組件多、易損壞、升降速度慢、油壓脈動(dòng)大的技術(shù)問題。本實(shí)用新型包括圓柱形的泵體，泵體兩端分別連接有前蓋與后蓋，泵體兩端與前、后泵蓋間各組成一個(gè)封閉空間，后蓋上開有進(jìn)油口與出油口，泵體、前蓋、后蓋中間穿接有偏心軸，泵體的圓周上徑向分布有偶數(shù)圈的柱塞缸，相鄰圈的柱塞缸間隔設(shè)置，柱塞上開有通孔，經(jīng)配油通道和進(jìn)油口相通為柱塞缸內(nèi)供油；泵體上設(shè)有可連通通孔的出油通道，出油通道連通出油口，出油通道與出油口之間設(shè)有自動(dòng)排油裝置。
文檔編號(hào)F04B1/053GK201354718SQ200920300850
公開日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2009年2月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年2月25日
發(fā)明者徐棟俊 申請(qǐng)人:杭州蕭山東方液壓件有限公司