專(zhuān)利名稱(chēng)：一種多功能手推車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種手推車(chē)，特別是一種多功能手推車(chē)。
背景技術(shù)：
振動(dòng)棒是用于混凝土拌合機(jī)拌和好的混凝土澆筑構(gòu)件時(shí)，必須排除其中氣泡，進(jìn)行搗固，使混凝土密實(shí)結(jié)合，消除混凝土的蜂窩麻面等現(xiàn)象，以提高其強(qiáng)度，保證混凝土構(gòu)件的質(zhì)量。用于樓面、路面、橋面等場(chǎng)合的振動(dòng)棒，加上電機(jī)重達(dá)25KG以上，人工手握振動(dòng)棒皮管式操作極易使工人疲勞，長(zhǎng)時(shí)間使用甚至?xí)p害人體健康，同時(shí)電機(jī)也需要不時(shí)移動(dòng)和看護(hù)(主要防止水進(jìn)入電機(jī)造成短路)，嚴(yán)重消耗工人體力、精力，使工作效率大為下降。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種多功能手推車(chē)，不僅便于操作、防護(hù)且易于移動(dòng)，大大的降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。同時(shí)將一些簡(jiǎn)易構(gòu)件去掉，即可用于運(yùn)送一些器械、材料等，實(shí)現(xiàn)一車(chē)多用的功能，具有廣泛的實(shí)用價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種多功能手推車(chē)，包括車(chē)體、車(chē)輪、與車(chē)體通過(guò)支撐桿連接的操縱桿，以及與車(chē)體固定連接的電機(jī)，所述操縱桿的端部安裝有振動(dòng)棒。作為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，所述車(chē)體的底面朝下延伸有一對(duì)與車(chē)輪組合安裝的安裝部，每一個(gè)安裝部開(kāi)設(shè)有卡槽，車(chē)輪通過(guò)車(chē)輪軸固定在卡槽內(nèi)而與車(chē)體組合連接；作為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，所述卡槽為開(kāi)口朝下的U形結(jié)構(gòu)；作為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，所述支撐桿上方連接有與操縱桿連接的支撐釘， 所述支撐桿與支撐釘用螺紋實(shí)現(xiàn)連接。作為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，所述操縱桿上設(shè)置有半球形凹槽，所述支撐桿通過(guò)其上方的支撐釘安裝在操縱桿的半球形凹槽內(nèi)而與操縱桿連接。作為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，所述操縱桿的一個(gè)端部連接有半球形擋塊，所述振動(dòng)棒安裝在該半球形擋塊上。作為本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，所述操作桿以螺紋與螺紋孔的形式與半球形擋塊連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型多功能手推車(chē)至少具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型手推車(chē)在使用時(shí)，一手操縱車(chē)體的車(chē)把，一手操作操縱桿手柄，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土的搗固作用， 從而，克服了振動(dòng)棒在使用過(guò)程中費(fèi)力、損害人體健康、工作效率低等缺陷，并具有安裝簡(jiǎn)便、功能多樣化、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型多功能手推車(chē)使用時(shí)的立體裝配圖；圖2是本實(shí)用新型多功能手推車(chē)除去電機(jī)的立體裝配圖；[0014]圖3是本實(shí)用新型手推車(chē)除去電機(jī)和操縱桿的立體裝配圖；圖4是本實(shí)用新型車(chē)體的立體圖；圖5是本實(shí)用新型操縱桿的立體圖；圖6是本實(shí)用新型梯形塊的立體圖；圖7是本實(shí)用新型支撐釘?shù)牧Ⅲw圖；圖8是本實(shí)用新型操縱桿與支撐釘連接的立體放大圖。圖中標(biāo)號(hào)說(shuō)明1為半環(huán)形擋塊，2為車(chē)體，3為操縱桿，4為車(chē)輪，5為支撐釘，6為支撐桿，7為梯形塊，8為螺母，9為螺栓，10為電機(jī)，11為振動(dòng)棒，12為振動(dòng)棒皮管，13為第一螺紋孔，14為第二螺紋孔，15為U形的卡槽，16為螺釘，17為第一圓孔，18為第一半球形凹槽，19為第二半球形凹槽，20為第二圓孔，21為第三螺紋孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖具體介紹本實(shí)用新型多功能手推車(chē)的具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖1至圖3所示，本實(shí)用新型手推車(chē)包括車(chē)體2、車(chē)輪4、與車(chē)體2通過(guò)支撐桿6連接的操縱桿3，以及與車(chē)體2固定連接并驅(qū)動(dòng)操縱桿3的電機(jī)10。請(qǐng)參閱圖4所示，所述車(chē)體2為頂面及一個(gè)側(cè)面開(kāi)放的矩形結(jié)構(gòu)，車(chē)體2的底面朝下延伸有一對(duì)與車(chē)輪4組合安裝的安裝部，每一個(gè)安裝部開(kāi)設(shè)有U形的卡槽15，車(chē)輪4通過(guò)車(chē)輪軸固定在U形的卡槽15內(nèi)而與車(chē)體2組合連接；請(qǐng)?zhí)貏e參閱圖3和圖4所示，所述車(chē)體2上開(kāi)設(shè)有第一螺紋孔13和第二螺紋孔14，所述電機(jī)10通過(guò)螺釘16與螺紋孔13的連接而與車(chē)體2固定連接，所述支撐桿6通過(guò)第二螺紋孔14與車(chē)體2固定連接。請(qǐng)參閱圖2并結(jié)合圖5至圖7所示，所述支撐桿6上方連接有支撐釘5，所述支撐桿6與支撐釘5用螺紋實(shí)現(xiàn)連接，所述操縱桿3上設(shè)置有第一半球形凹槽18，所述支撐桿6 通過(guò)其上方的支撐釘5安裝在操縱桿3的第一半球形凹槽18內(nèi)而與操縱桿3連接。所述操縱桿3的一個(gè)端部設(shè)置有第三螺紋孔21，該操作桿3通過(guò)該第三螺紋孔21 連接有半環(huán)形擋塊1 ；所述支撐釘5與操縱桿3通過(guò)3個(gè)相同尺寸的第一圓孔17和梯形塊 7上3個(gè)相同尺寸的第二圓孔20用同類(lèi)型的螺栓9和螺母8實(shí)現(xiàn)球形連接，所述梯形塊7 上進(jìn)一步設(shè)置有與半球形凹槽18對(duì)應(yīng)的第二半球形凹槽19。使用時(shí)，如圖3所示，將一些物品，如器械、材料放入車(chē)內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)人工運(yùn)輸；本實(shí)用新型在一般手推車(chē)的基礎(chǔ)上，將支撐桿6與車(chē)體2通過(guò)第二螺紋孔14實(shí)現(xiàn)螺紋連接，支撐桿6與支撐釘5用螺紋實(shí)現(xiàn)螺紋連接，支撐釘5與操縱桿3通過(guò)三個(gè)相同尺寸的第一圓孔17和梯形塊7上三個(gè)相同尺寸的第二圓孔20用同類(lèi)型的螺栓9和螺母8實(shí)現(xiàn)球形連接，操縱桿3與半環(huán)形擋塊1通過(guò)螺紋孔21實(shí)現(xiàn)螺紋連接，即可具有振動(dòng)棒夾具功用手推車(chē)，通過(guò)電機(jī)10底座上2個(gè)相同尺寸的圓孔，用兩個(gè)同型號(hào)的螺釘16和車(chē)體2上兩個(gè)相同尺寸的第一螺紋孔13將電機(jī)10固定在車(chē)體2上，用繩系的方法固定半環(huán)形擋塊1與振動(dòng)棒11，所述電機(jī)10與振動(dòng)棒11通過(guò)振動(dòng)棒皮管12連接，開(kāi)動(dòng)電機(jī)10，左手操縱車(chē)體2的車(chē)把，右手自由度操作操縱桿3手柄，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土的搗固作用，克服了振動(dòng)棒在使用過(guò)程中費(fèi)力、損害人體健康、工作效率低等缺陷，并具有安裝簡(jiǎn)便、功能多樣化、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。以上所述僅為本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式，不是全部或唯一的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)而對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實(shí)用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種多功能手推車(chē)，其特征在于包括車(chē)體O)、車(chē)輪G)、與車(chē)體( 通過(guò)支撐桿 (6)連接的操縱桿(3)，以及與車(chē)體⑵固定連接的電機(jī)(10)，所述操縱桿(3)的端部安裝有振動(dòng)棒(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的多功能手推車(chē)，其特征在于所述車(chē)體O)的底面朝下延伸有一對(duì)與車(chē)輪(4)組合安裝的安裝部，每一個(gè)安裝部開(kāi)設(shè)有卡槽(15)，車(chē)輪(4)通過(guò)車(chē)輪軸固定在卡槽(1 內(nèi)而與車(chē)體( 組合連接。
3.如權(quán)利要求2所述的多功能手推車(chē)，其特征在于所述卡槽(15)為開(kāi)口朝下的U形結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的多功能手推車(chē)，其特征在于所述支撐桿(6)上方連接有與操縱桿C3)連接的支撐釘(5)，所述支撐桿(6)與支撐釘( 用螺紋實(shí)現(xiàn)連接。
5.如權(quán)利要求4所述的多功能手推車(chē)，其特征在于所述操縱桿(3)上設(shè)置有半球形凹槽(18)，所述支撐桿(6)通過(guò)其上方的支撐釘( 安裝在操縱桿C3)的半球形凹槽(18) 內(nèi)而與操縱桿(3)連接。
6.如權(quán)利要求1所述的多功能手推車(chē)，其特征在于所述操縱桿(3)的一個(gè)端部連接有半球形擋塊(1)，所述振動(dòng)棒(11)安裝在該半球形擋塊(1)上。
7.如權(quán)利要求6所述的多功能手推車(chē)，其特征在于所述操作桿(3)以螺紋與螺紋孔的形式與半球形擋塊(1)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種多功能手推車(chē)，包括車(chē)體(2)、車(chē)輪(4)、與車(chē)體(2)通過(guò)支撐桿(6)連接的操縱桿(3)，以及與車(chē)體(2)固定連接的電機(jī)(10)，所述操縱桿(3)的端部安裝有振動(dòng)棒(11)。使用時(shí)，一手操縱車(chē)體(2)的車(chē)把，一手操作操縱桿(3)手柄，即可實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土的搗固作用，從而，本實(shí)用新型克服了振動(dòng)棒在使用過(guò)程中費(fèi)力、損害人體健康、工作效率低等缺陷，并具有安裝簡(jiǎn)便、功能多樣化、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)E04G21/08GK201972408SQ201120011810
公開(kāi)日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者任工昌, 楊勇, 楊志偉, 郭海春 申請(qǐng)人:陜西科技大學(xué)