專利名稱：汽車室外車棚的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車棚，尤其是涉及一種室外用的汽車車棚。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在市場上的免焊接式汽車車棚雖然比傳統(tǒng)式焊接安裝式車棚便宜、輕便、美觀， 但多采用加裝懸拉索、固定索等來進(jìn)行車棚的加固，此類方法和技術(shù)都存在的安裝后的車棚牢固度和抗外力強(qiáng)度低的情況，無法應(yīng)對現(xiàn)在越來越頻繁的惡劣天氣和惡劣環(huán)境。如中國專利公告號為CN2010M688Y，于2008年2月20日公告的一種新型停車棚，包括數(shù)根支撐立柱及其連接桿，其特征在于支撐立柱呈弧形結(jié)構(gòu)，連接桿置于弧形支撐立柱的上部將數(shù)根弧形支撐立柱連成一體。雖然該專利在車子進(jìn)入的一側(cè)不需要設(shè)置支撐立柱，停車方便，但該專利的立柱為弧形結(jié)構(gòu)，當(dāng)遇到雨雪天氣時，頂棚無法起到對雨水良好的導(dǎo)流，雨水沿頂棚邊緣直接滴落；而且連桿和支撐立柱連成一體，拆卸不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要是針對現(xiàn)有車棚采用焊接方式固定無法拆卸、結(jié)構(gòu)整體牢固度不夠，頂棚無法對雨水進(jìn)行導(dǎo)流，維護(hù)費(fèi)用高，回收利用價值低等問題，提供一種純手工安裝免焊接、堅固耐用、頂棚能對雨水進(jìn)行良好導(dǎo)流、安裝方便、可拆卸移動的汽車室外車棚。本實用新型的目的主要是通過下述方案得以實現(xiàn)的一種汽車室外車棚，其特征在于，包括至少兩根立柱、與立柱固定連接的彎梁、彎梁上固定設(shè)置的頂棚，所述的立柱通過支撐架與彎梁相連，所述的立柱和彎梁均為空心管，所述的支撐架呈“L”形，支撐架的一端為立柱連接端，另一端為彎梁連接端，所述的立柱套設(shè)在支撐架的立柱連接端外側(cè)，所述的彎梁套設(shè)在支撐架的彎梁連接端外側(cè)，所述的立柱與支撐架螺栓連接，所述的彎梁與支撐架螺栓連接。彎梁用于支撐頂棚，立柱和彎梁均為空心管，彎梁與立柱通過支撐架連接， 支撐架呈倒置的“L”形，豎直方向的一端為立柱連接端，另一端為彎梁連接端。立柱套設(shè)在支撐架的立柱連接端外側(cè)并通過螺栓固定；彎梁套設(shè)在支撐架的彎梁連接端外側(cè)并通過螺栓固定，增強(qiáng)了立柱與彎梁連接處的連接強(qiáng)度，避免由于暴風(fēng)暴雨等天氣原因造成車棚倒塌?？招牡牧⒅c彎梁內(nèi)部可以設(shè)置導(dǎo)水管，導(dǎo)水管頂端通向頂棚，雨水沿頂棚流入與頂棚相通的導(dǎo)水管內(nèi)排向地面，對雨水進(jìn)行導(dǎo)流。立柱與地面通過螺栓固定，立柱、支撐架和彎梁不僅可以對頂棚起到支撐作用，而且當(dāng)車棚需要更換位置時，可以將立柱、支撐架和彎梁拆卸下來，移動到所需位置重新組裝。作為優(yōu)選，所述支撐架的立柱連接端與彎梁連接端的夾角大于90度且小于120 度。支撐架的立柱連接端與彎梁連接端的夾角大于90度且小于120度，使套設(shè)在立柱連接端外側(cè)的立柱和套設(shè)在彎梁連接端外側(cè)的彎梁之間具有相同的夾角，因此固定在彎梁上方的頂棚具有一定的斜度，雨水沿頂棚的斜面流向設(shè)置在立柱內(nèi)部的導(dǎo)水管排向地面，有效地對頂棚上的雨水進(jìn)行導(dǎo)流。作為優(yōu)選，所述的立柱和彎梁均為矩形管。立柱和彎梁采用矩形型材管，材料簡單成本低，矩形管受力均勻使頂棚不易晃動牢固度高。作為優(yōu)選，所述的立柱為兩根，所述的彎梁上遠(yuǎn)離立柱一側(cè)的開口端設(shè)置有彎梁封蓋，所述的立柱與彎梁的連接處固定設(shè)置有立柱封蓋。立柱采用兩根，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下節(jié)省了占地面積。彎梁上遠(yuǎn)離立柱的一端設(shè)有彎梁封蓋，增強(qiáng)了彎梁的開口處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免由于惡劣天氣使彎梁的開口處變形，封閉的彎梁能夠有效地防止灰塵進(jìn)入彎梁內(nèi)部。立柱與彎梁的連接處固定設(shè)置立柱封蓋，不僅可以用于固定頂棚，而且增強(qiáng)立柱與彎梁連接處的連接強(qiáng)度。作為優(yōu)選，所述的立柱封蓋呈“L”形?！癓”形的立柱封蓋的水平端上開設(shè)有用于接入導(dǎo)水管的通孔，不僅可以起到固定導(dǎo)水管的作用，而且水平端和豎直端均可通過螺栓固定頂棚。作為優(yōu)選，所述的彎梁封蓋包括形狀與彎梁截面相同的蓋頭和蓋圈，所述的蓋圈與彎梁內(nèi)壁緊配合，所述的蓋頭長度和寬度均與彎梁的外壁長度和寬度相同。彎梁封蓋的蓋圈和蓋頭均與彎梁的截面形狀相同，且蓋圈與彎梁內(nèi)壁緊配合，避免彎梁封蓋脫落，增強(qiáng)彎梁開口處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。蓋頭的長度和寬度均與彎梁的外壁長度和寬度相同，不僅外形美觀，而且使彎梁封蓋封住彎梁的開口，增強(qiáng)彎梁的牢固度。作為優(yōu)選，所述的頂棚通過若干個固定卡扣與彎梁的兩端固定連接。頂棚通過固定卡扣固定在彎梁的兩端，固定卡扣分別固定在彎梁封蓋和立柱封蓋的正上方，增強(qiáng)了頂棚與彎梁、彎梁與立柱之間的連接強(qiáng)度，提高了安裝的簡便性和整體部件搭配的整體統(tǒng)一度。作為優(yōu)選，所述的固定卡扣呈“L”形，所述的固定卡扣與彎梁螺栓連接。“L”形的固定卡扣便于固定頂棚，固定卡扣的水平端和豎直端上均設(shè)置螺栓安裝孔，采用螺栓與彎梁固定連接，便于拆卸和重組。作為優(yōu)選，所述的頂棚包括頂棚骨架和頂棚板，所述的頂棚骨架包括位于頂棚板前邊沿的前檐、位于頂棚板后邊沿的水槽和位于頂棚板左右兩側(cè)的左右邊框，頂棚骨架之間間隔設(shè)置有相互垂直交錯的橫梁和縱梁，所述的左右邊框、橫梁和縱梁上方均設(shè)置有用于固定頂棚板的壓條。頂棚骨架是由頂棚板前邊沿處的的前檐、頂棚板后邊沿的水槽以及位于前檐和水槽的左右兩側(cè)的左右邊框構(gòu)成的框架，增強(qiáng)整體頂棚的牢固度和美觀度。頂棚骨架之間間隔排列設(shè)置若干個相互垂直交錯的橫梁和縱梁，用以支撐固定在頂棚骨架上的頂棚板。橫梁、縱梁和左右邊框上設(shè)置壓條，用于壓緊和固定頂棚板。水槽邊緣有翻邊， 用于擋住雨水沿頂棚邊緣直接滴落，且水槽向設(shè)置有導(dǎo)水管的一側(cè)的立柱封蓋方向傾斜， 用于將雨水導(dǎo)入導(dǎo)水管內(nèi)，使雨水流入設(shè)置在立柱內(nèi)的導(dǎo)水管中排向地面。作為優(yōu)選，所述的頂棚板為PV或PC材料薄膜板。采用PV或PC材料薄膜板制作的頂棚板，具有抗紫外線輻射的效果、耐沖擊性，透光性，耐候性，耐燃性，耐熱性、耐寒性， 輕硬性，可彎曲性，隔音性，節(jié)能性，防結(jié)露等優(yōu)點(diǎn)。因此，本實用新型的汽車室外車棚具備下述優(yōu)點(diǎn)1、立柱、彎梁均為矩形管，立柱套設(shè)在支撐架的立柱連接端外側(cè)并通過螺栓固定、彎梁套設(shè)在支撐架的彎梁連接端外側(cè)并通過螺栓固定，增強(qiáng)了立柱與彎梁的連接強(qiáng)度，提高車棚整體牢固度；2、立柱封蓋設(shè)在立柱與彎梁的內(nèi)嵌式連接端外側(cè)，彎梁封蓋設(shè)在彎梁的前檐端，增強(qiáng)了彎梁開口端的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及彎梁與立柱連接處的連接強(qiáng)度；3、立柱采用兩根，增強(qiáng)了車棚整體的平衡性，在不影響車棚結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的情況下節(jié)省了車棚的占地面積；4、頂棚上的水槽，可以自由調(diào)整安裝導(dǎo)水管的位置，方便針對實際情況自由取舍。

附圖1是本實用新型的一種整體結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是立柱與彎梁連接的分解示意圖；附圖3是立柱與彎梁連接的局部放大剖視圖。圖示說明圖示說明1-立柱，2-彎梁，3-橫梁，4-頂棚板，5-支撐架，6-立柱封蓋，7-彎粱封蓋，8-固定卡扣，9-蓋頭，10-蓋圈，11-壓條、12-水槽，13-前檐，14-左右邊框。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。如圖1所示，一種汽車室外車棚，包括通過螺栓固定在地面上的兩根立柱1、彎梁2 和固定在彎梁2上的頂棚。如圖2和3所示，立柱1和彎梁2均為空心的矩形管，空心的立柱1和彎梁2內(nèi)部可以設(shè)置導(dǎo)水管，導(dǎo)水管的頂端與頂棚連同，用以對頂棚雨水進(jìn)行導(dǎo)流， 立柱1通過支撐架5與彎梁2連接。支撐架5呈倒置的“L”形，豎直方向的一端為立柱連接端，另一端為彎梁連接端，立柱連接端與彎梁連接端的夾角為100度。立柱1套設(shè)在支撐架5的立柱連接端外側(cè)并通過螺栓固定 ’彎梁2套設(shè)在支撐架5的彎梁連接端外側(cè)并通過螺栓固定。由于立柱連接端與彎梁連接端的夾角為100度，因此，立柱1與彎梁2的夾角為 100度，使彎梁2上方固定的頂棚具有一定斜度。彎梁2遠(yuǎn)離立柱1 一側(cè)的開口端連接有彎梁封蓋7，彎梁封蓋7包括蓋頭9和蓋圈10。蓋頭9和蓋圈10的形狀與彎梁2的斷面形狀相同，且蓋圈10與彎梁2的內(nèi)側(cè)壁緊配合，蓋頭10的長度和寬度與彎梁2的外壁的長度和寬度相同。彎梁封蓋7封住彎梁2的開口，并與彎梁連成一體，外形美觀。立柱1與彎梁2 的連接處固定連接有立柱封蓋6，立柱封蓋6呈“L”形，且立柱封蓋6的水平端上開設(shè)有用于連通和固定導(dǎo)水管的通孔，有效地固定頂棚并通過固定導(dǎo)水管對雨水進(jìn)行導(dǎo)流。頂棚包括頂棚骨架和頂棚板4，頂棚板4采用PV材料薄膜板制作。頂棚骨架是由位于頂棚板4前邊沿的前檐13、位于頂棚板4后邊沿的水槽12和位于前檐13和水槽12兩側(cè)的左右邊框 14構(gòu)成的框架。水槽12邊緣上翻用于擋住雨水，避免雨水沿頂棚邊緣直接滴落，且水槽12 向裝有導(dǎo)水管的一側(cè)的立柱封蓋的方向傾斜，將雨水導(dǎo)入導(dǎo)水管內(nèi)部排向地面。頂棚骨架之間間隔排列交錯相互垂直的橫梁2和縱梁，左右邊框14、橫梁2和縱梁的上方均采用螺栓固定連接壓條11，壓條11壓緊并固定頂棚板4。頂棚骨架通過固定卡扣8固定在彎梁2的前后兩端。固定卡扣8呈“L”形，“L”形的固定卡扣8的水平端和豎直端上均設(shè)有螺栓安裝孔，采用螺栓將頂棚骨架上的縱梁固定在彎梁上。固定卡扣8分別固定在彎梁封蓋7和立柱封蓋6上，增強(qiáng)了頂棚與彎梁、彎梁與立柱之間的連接強(qiáng)度，提高了安裝的簡便性和整體部件搭配的整體統(tǒng)一度。立柱1與支撐架5、彎梁2與支撐架5采用螺栓固定連接；頂棚與彎梁2通過固定卡扣8上的螺栓安裝孔采用螺栓固定連接，整個車棚純手工安裝免焊接。當(dāng)需要更換車棚位置時，將車棚的立柱1、彎梁2、支撐架5和頂棚等部件拆卸下來，在所需的位置重新組裝。立柱1套設(shè)在支撐架5的立柱連接端外側(cè)并通過螺栓連接、彎梁2套設(shè)在支撐架5的彎梁連接端外側(cè)并通過螺栓連接，增強(qiáng)了立柱1與彎梁2的連接強(qiáng)度，避免由于惡劣天氣造成車棚倒塌，使車棚堅固耐用。頂棚上的水槽12不僅起到支撐頂棚的作用，而且可以對頂棚上的雨水進(jìn)行導(dǎo)流，通過空心的立柱1內(nèi)部的導(dǎo)水管排向地面，有效地對頂棚上的雨水進(jìn)行導(dǎo)流，避免雨水沿頂棚邊緣直接滴落。彎梁2遠(yuǎn)離立柱1 一側(cè)的開口端處的彎梁封蓋7，增強(qiáng)了彎梁2開口處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，避免彎梁2開口處變形，而且起到防塵的作用，避免灰塵進(jìn)入彎梁內(nèi)部，保持車棚的清潔。 應(yīng)理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車室外車棚，其特征在于，包括至少兩根立柱(1)、與立柱(1)固定連接的彎梁(2)、彎梁(2)上固定設(shè)置的頂棚，所述的立柱(1)通過支撐架(5)與彎梁(2)相連，所述的立柱(1)和彎梁(2)均為空心管，所述的支撐架(5)呈“L”形，支撐架(5)的一端為立柱連接端，另一端為彎梁連接端，所述的立柱(1)套設(shè)在支撐架(5)的立柱連接端外側(cè)，所述的彎梁(2)套設(shè)在支撐架(5)的彎梁連接端外側(cè)，所述的立柱(1)與支撐架(5)螺栓連接， 所述的彎梁(2)與支撐架(5)螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車室外車棚，其特征在于，所述支撐架(5)的立柱連接端與彎梁連接端的夾角大于90度且小于120度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車室外車棚，其特征在于，所述的立柱(1)和彎梁(2)均為矩形管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車室外車棚，其特征在于，所述的立柱(1)為兩根，所述的彎梁(2)上遠(yuǎn)離立柱(1)一側(cè)的開口端設(shè)置有彎梁封蓋(7)，所述的立柱(1)與彎梁(2)的連接處固定設(shè)置有立柱封蓋(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車室外車棚，其特征在于，所述的立柱封蓋(6)呈“L”形。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車室外車棚，其特征在于，所述的彎梁封蓋(7)包括形狀與彎梁(2)截面相同的蓋頭(9)和蓋圈(10)，所述的蓋圈(10)與彎梁(2)內(nèi)壁緊配合，所述的蓋頭(9)長度和寬度均與彎梁(2)的外壁長度和寬度相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車室外車棚，其特征在于，所述的頂棚通過若干個固定卡扣(8)與彎梁(2)的兩端固定連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車室外車棚，其特征在于，所述的固定卡扣(8)呈“L”形， 所述的固定卡扣(8)與彎梁螺栓連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的汽車室外車棚，其特征在于，所述的頂棚包括頂棚骨架和頂棚板(4)，所述的頂棚骨架包括位于頂棚板前邊沿的前檐(13)、位于頂棚板后邊沿的水槽(12)和位于頂棚板左右兩側(cè)的左右邊框(14)，頂棚骨架之間間隔設(shè)置有相互垂直交錯的橫梁(3)和縱梁，所述的左右邊框(14)、橫梁C3)和縱梁上方均設(shè)置有用于固定頂棚板(4)的壓條(11)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車室外車棚，其特征在于，所述的頂棚板(4)為PV或PC 材料薄膜板。
專利摘要本實用新型涉及一種車棚，尤其是涉及一種室外用的汽車車棚。該車棚包括至少兩根立柱、與立柱固定連接的彎梁、彎梁上固定設(shè)置的頂棚，所述的立柱通過支撐架與彎梁相連，所述的立柱和彎梁均為空心管，所述的支撐架呈“L”形，支撐架的一端為立柱連接端，另一端為彎梁連接端，所述的立柱套設(shè)在支撐架的立柱連接端外側(cè)，所述的彎梁套設(shè)在支撐架的彎梁連接端外側(cè)，所述的立柱與支撐架螺栓連接，所述的彎梁與支撐架螺栓連接。本實用新型適用于別墅室外停車、公交站臺等，具有免焊接且堅固耐用、頂棚能對雨水進(jìn)行良好導(dǎo)流、安裝方便、可拆卸移動等有益效果。
文檔編號E04D3/18GK201962972SQ20112004410
公開日2011年9月7日 申請日期2011年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月22日
發(fā)明者馬澤富 申請人:蘭溪市精鼎鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司