專利名稱：90°垂直升降歸位單元多層立體車庫的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛停泊的車庫，尤其涉及一種90°垂直升降歸位單元多層立體車庫。
背景技術(shù)：
目前，隨著汽車消費的迅速發(fā)展，汽車保有量大幅提升，汽車已經(jīng)成為百姓的消費品進入家庭，這使得車庫的需求量增加。由于我國人口比重和居住環(huán)境條件及土地資源不足，地面上的固定性建筑車庫需占用大量的土地及空間，我國現(xiàn)有的住宅大部分又不配置車庫，車庫的緊缺越來越嚴重。因而市面上出現(xiàn)立體停車庫，可現(xiàn)有的多元立體停車庫選址在屋頂或地下室，由垂直提升、平移、轉(zhuǎn)向、歸位等機械運輸完成，平均運送路徑達百米才能完成，電耗高，選址困難和建設(shè)周期長，投資管理費用高，限制其普及及推廣。

實用新型內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種選址容易、存取方便、 能耗低、存取安全及可還路于民的90°垂直升降歸位單元多層立體車庫。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型所采用的技術(shù)方案是90°垂直升降歸位單元多層立體車庫包括框架機構(gòu)、動力機構(gòu)和載車機構(gòu)。其中框架機構(gòu)包括支撐主軸、組裝于支撐主軸上的長方形框架、位于長方形框架下方的拉桿、固定件。一個支撐主軸由兩根槽鋼組成，兩根槽鋼的開口相對組裝，且兩槽鋼之間留有一定距離的間距，且在槽鋼其中的一側(cè)壁的上半部經(jīng)機械加工形成一開口 ；將長方形框架組裝于支撐主軸的上半部，且長方形框架可沿著水平方向移動。動力機構(gòu)包括電動葫蘆、鋼絲繩索、電動液壓拉馬、觸點斷電器、配電箱。電動葫蘆組裝于長方形框架的前側(cè)，鋼絲繩索一端纏繞在電動葫蘆的轉(zhuǎn)盤上、一端固定于載車機構(gòu)上；電動液壓拉馬組裝于拉桿上，電動液壓拉馬的伸縮端與長方形框架的前端固定連接，觸點斷電器組裝于支撐主軸的一側(cè)，在液壓拉馬將長方形框架與載車平臺平移至停車位時接觸到觸點斷電器，觸點斷電器切斷液壓拉馬的電源停止其繼續(xù)工作。載車機構(gòu)包括“L”型連接桿、安裝于“L”型連接桿一端的載車平臺。“L”型連接桿包括“L”型連接部、橫桿，“L”型連接部包括四個開槽、組裝于四個開槽的彈簧、組裝于四個開槽兩側(cè)的兩組定位軸承和兩組平衡齒輪，在正常工作的情況下，定位軸承與槽鋼側(cè)壁接觸，平衡齒輪與槽鋼不接觸。將“L”型連接桿組裝于支撐主軸中，定位軸承可沿著槽鋼的側(cè)壁面滾動，同時“ L，，型連接桿沿著狹長開槽上下移動，當“ L”型連接部上移至開口處在受到液壓拉馬的拉動下，“L”型連接部穿過開口，從而將載車平臺平移至停車位處，從而完成歸位，使立體車庫兩側(cè)的重量基本平衡。90°垂直升降歸位單元多層立體車庫存車時，電動葫蘆牽引載車機構(gòu)向上移動， 當上移至閉合開口處，下方的“L”型連接桿與載車平臺之間的兩根角鋼與上方的長方形框架的方管接觸卡持在一起，同時“L”型連接桿接觸觸點斷電器，觸點斷電器切斷對電動葫蘆供電的同時，配電箱自動對液壓拉馬供電，液壓拉馬工作拉動長方形框架和載車平臺水平移動，從而將載車機構(gòu)停止于停車位。取車時，液壓拉馬推動長方形框架和載車平臺移動， 當“L”型連接部完全進入至槽鋼內(nèi)，觸點斷電器受到接觸而對液壓拉馬斷電，再由電動葫蘆輸送將載車平臺下移至地面取車位。如果遇到鋼絲繩索斷裂時，組裝于“L”型連接部的定位軸承受到摩擦力移動與平衡齒輪接觸，進一步產(chǎn)生強大摩擦力，從而將整個“L”型連接部卡死于槽鋼中限制其移動，進而確保整個設(shè)備的安全及車輛的安全。本技術(shù)關(guān)鍵在于一、以載車平臺上方的兩股電動葫蘆鋼絲繩連接點作為重心力學支點，空載時和載車時，兩側(cè)重量都不相同，勢必造成微弱傾斜，使八個定位軸承向八個平衡齒輪方向移動接觸后產(chǎn)生摩擦力，形成的摩擦力來維持載車平臺的平衡。二、當鋼絲繩斷裂時，載車平臺傾斜，八個定位軸承向八個平衡齒輪方向移動接觸后產(chǎn)生巨大的摩擦力， 使得定位軸承卡死，從而使載車平臺停止移動，避免其墜落。本實用新型的有益效果在于有效解決了停車難的城市病，停車空間得到成倍翻番，讓路于民，避免人車爭道的現(xiàn)象。

圖1是本實用新型一種90°垂直升降歸位單元多層立體車庫示意圖；圖2是本實用新型一種90°垂直升降歸位單元多層立體車庫之支撐主軸組裝示意圖；圖3是本實用新型一種90°垂直升降歸位單元多層立體車庫之槽鋼與未組裝定位軸承與平衡齒輪的“L”型連接桿組裝示意圖；圖4是本實用新型一種90°垂直升降歸位單元多層立體車庫之槽鋼與組裝定位軸承與平衡齒輪的“L”型連接桿組裝示意圖。圖中100、90°垂直升降歸位單元多層立體車庫10、框架機構(gòu) 11、支撐主軸111、槽鋼112、側(cè)壁113、主壁 114、狹長開槽115、開ロ12、長方形框架 13、拉桿20、動カ機構(gòu)21、電動葫蘆22、鋼絲繩索23、電動液壓拉馬 24、觸點斷電器 30、載車機構(gòu)31、“L”型連接桿 311、“L”型連接部312、橫桿313、開槽314、彈簧315、定位軸承316、平衡齒輪32、載車平臺
具體實施例如圖1所示，90°垂直升降歸位單元多層立體車庫100包括框架機構(gòu)10、動力機構(gòu) 20和載車機構(gòu)30。其中框架機構(gòu)10包括支撐主軸11、組裝于支撐主軸11上的長方形框架12、位于長方形框架12下方的拉桿13。一個支撐主軸11由兩根槽鋼111組成，槽鋼111包括兩側(cè)壁112 及主壁113，將兩根槽鋼111組裝形成支撐主軸11且留有一定間隔距離的狹長開槽114，于槽鋼111的一側(cè)壁112經(jīng)機械加工形成一開口 115 ；將長方形框架組裝于支撐主軸的上半部，且長方形框架可沿著水平方向移動。動力機構(gòu)20包括電動葫蘆21、鋼絲繩索22、電動液壓拉馬23、觸點斷電器24、配電箱25。電動葫蘆21組裝于長方形框架12的一側(cè)頂端，鋼絲繩索22 —端纏繞在電動葫蘆 21的轉(zhuǎn)盤(未標號)上、一端固定于載車機構(gòu)30上；電動液壓拉馬23組裝于拉桿13上， 電動液壓拉馬23的伸縮端與長方形框架12的前端中心點固定連接，觸點斷電器M組裝于支撐主軸11的一側(cè)，在電動液壓拉馬M將長方形框架12與載車機構(gòu)30平移至停車位時接觸到觸點斷電器M，觸點斷電器M切斷液壓拉馬23的電源停止其繼續(xù)工作。載車機構(gòu)30包括“L”型連接桿31、安裝于“L”型連接桿31 —端的載車平臺32。 “L，，型連接桿31包括“L”型連接部311、橫桿312，“L”型連接部311包括四個開槽313、組裝于四個開槽313的彈簧314、組裝于四個開槽313兩側(cè)的兩組定位軸承315和兩組平衡齒輪316。將“L”型連接桿31組裝于支撐主軸11中，定位軸承315可沿著槽鋼111的內(nèi)側(cè)壁面滾動，同時“L”型連接桿31沿著狹長開槽114上下移動，當“L”型連接部311上移至開口 114處在受到液壓拉馬23的拉動下，“L”型連接部311穿過開口 114，從而將載車平臺 32平移至停車位處并鎖定，使立體車庫兩側(cè)重量基本平衡。90°垂直升降歸位單元多層立體車庫100存車時，由交替用電的兩步連續(xù)完成 電動葫蘆牽引載車機構(gòu)向上移動，當上移至閉合開口處接觸觸點斷電器，觸點斷電器切斷對電動葫蘆供電的同時，配電箱對液壓拉馬提供動力，液壓拉馬工作拉動重疊在一起的長方形框架和載車平臺水平移動，從而將載車機構(gòu)停止于停車位。取車時，液壓拉馬推動重疊在一起的長方形框架和載車平臺移動，當“L”型連接部完全進入至槽鋼內(nèi)，觸點斷電器受到接觸而對液壓拉馬斷電，載車平臺受重力與上端的長方形框架分離，再由電動葫蘆輸送將載車平臺下移至地面取車位。如果遇到鋼絲繩索斷裂時，組裝于“L”型連接部的定位軸承受到摩擦力些許傾角影響就被擠壓，自動向上或向下移動與平衡齒輪接觸，產(chǎn)生強大摩擦力， 從而將整個“L”型連接部卡死于槽鋼中限制其移動，以防止載車平臺墜落于地面，進而確保整個設(shè)備的安全及車輛的安全。
權(quán)利要求1. 一種90°垂直升降歸位單元多層立體車庫，其特征在于90°垂直升降歸位單元多層立體車庫(100)包括框架機構(gòu)(10)、動力機構(gòu)00)和載車機構(gòu)(30)，其中框架機構(gòu)(10)包括支撐主軸(11)、組裝于支撐主軸(11)上的長方形框架(12)、位于長方形框架(1 下方的拉桿(1 、固定件(14)。一個支撐主軸(11)由兩根槽鋼(111)組成，兩根槽鋼(111)的開口相對組裝，且兩槽鋼(111)之間留有一定距離的間距從而形成一狹長開槽(114)，且在槽鋼(111)其中的一側(cè)壁的上半部經(jīng)機械加工形成一開口(115)；將長方形框架(1 組裝于支撐主軸(11)的上半部，且長方形框架(1 可沿著水平方向移動；動力機構(gòu)00)包括電動葫蘆(21)、鋼絲繩索02)、電動液壓拉馬(23)、觸點斷電器 (M)、配電箱0幻。電動葫蘆組裝于長方形框架(1 的前側(cè)，鋼絲繩索0 —端纏繞在電動葫蘆的轉(zhuǎn)盤上、一端固定于載車機構(gòu)(30)上；電動液壓拉馬03)組裝于拉桿(1 上，電動液壓拉馬的伸縮端與長方形框架(1 的前端固定連接，觸點斷電器 (24)組裝于支撐主軸(11)的一側(cè)；載車機構(gòu)(30)包括“L”型連接桿(31)、安裝于“L”型連接桿(31) —端的載車平臺 (32)?！癓”型連接桿(31)包括“L”型連接部(311)、橫桿(312)、“L”型連接部(311)包括開槽(313)、組裝于開槽(313)中的彈簧(314)、組裝于開槽(313)兩側(cè)的定位軸承(315) 和平衡齒輪(316)。
專利摘要本實用新型涉及一種90°垂直升降歸位單元多層立體車庫，包括框架機構(gòu)、動力機構(gòu)和載車機構(gòu)?？蚣軝C構(gòu)包括支撐主軸、長方形框架、拉桿、固定件；動力機構(gòu)包括電動葫蘆、鋼絲繩索、電動液壓拉馬、觸點斷電器、配電箱；載車機構(gòu)包括“L”型連接桿和的載車平臺。本實用新型有效解決了停車難的城市病，停車空間得到成倍翻番，讓路于民，避免人車爭道的現(xiàn)象。
文檔編號E04H6/18GK202081683SQ20112017293
公開日2011年12月21日 申請日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月27日
發(fā)明者陳俊奇, 陳城 申請人:陳俊奇