專利名稱：一種立體停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立體停車裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車已經(jīng)逐漸成為人們必不可少的交通工具，但隨著汽車數(shù)量的不斷增加，從而產(chǎn)生的靜態(tài)交通問題已經(jīng)成為我國大中城市規(guī)劃和建設(shè)中一個(gè)需要迫切需要解決的問題，立體車庫的提出和投入使用，大大地緩解了這個(gè)城市問題。但是現(xiàn)有技術(shù)的立體車庫結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，占地面積大，存取車不方便，只適合在專用的停車場(chǎng)使用，并不適合用于道路兩旁的停車，因此對(duì)于緩解道路交通問題起不到直接作用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種體積小、成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，存取車方便，可以直接用于道路兩旁且不影響行人與過往車輛的通行的立體停車裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種立體停車裝置，包括停車臺(tái)，其特征在于所述立體停車裝置還包括立柱，升降電機(jī)，升降傳動(dòng)裝置，絲杠，升降螺母，升降支架，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，所述停車臺(tái)為矩形，所述升降支架固定在所述停車臺(tái)的長邊端部，所述升降支架與所述立柱均有豎向?qū)к壝媲覍?dǎo)軌面相互配合，升降支架上固定有升降螺母，升降螺母內(nèi)穿設(shè)有絲杠，絲杠兩端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承與立柱連接，絲杠一端接有升降傳動(dòng)裝置，升降傳動(dòng)裝置另一端與升降電機(jī)連接，所述立柱通過轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置固定于地面。所述立柱與所述升降支架間通過燕尾狀的滑動(dòng)導(dǎo)軌配合。所述停車臺(tái)的舉升高度為地面以上2. 5米。本實(shí)用新型的有益效果是I.體積小、成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；2.存取車方便，可以直接設(shè)置于道路兩旁且不影響行人與過往車輛的通行。

圖I為立體停車裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為立體停車裝置A-A剖視圖；圖中I-停車臺(tái)，2-升降支架，3-立柱，4-升降傳動(dòng)裝置，5-升降電機(jī)，6-轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，7-絲杠，8-地面，9-升降螺母，10-轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，11-轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參照?qǐng)D1，圖2 :停車臺(tái)I固定在升降支架2上，升降支架2與立柱3間為滑動(dòng)導(dǎo)軌配合，立柱3與升降支架2的導(dǎo)軌面為燕尾導(dǎo)軌，升降支架2上固定有升降螺母9，升降螺母9內(nèi)穿設(shè)有絲杠7，絲杠7兩端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承6與立柱3連接，絲杠7 —端接有升降傳動(dòng)裝置4，升降傳動(dòng)裝置4另一端與升降電機(jī)5連接，立柱3通過轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置11與轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)10連接，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置11固定于地面8。參照?qǐng)D1，圖2，圖3 :車輛需要停放時(shí)，升降電機(jī)5通過升降傳動(dòng)裝置4帶動(dòng)絲杠7 旋轉(zhuǎn)，然后通過升降螺母9和升降支架2使停車臺(tái)I下降到地面，車輛駛?cè)胪＼嚺_(tái)I后，升降電機(jī)5反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，停車臺(tái)I上升，達(dá)到指定高度2. 5米時(shí)升降電機(jī)5停轉(zhuǎn)，與此同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)10通過轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置11帶動(dòng)立柱3轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)立柱3轉(zhuǎn)動(dòng)90度后轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)10停止，車輛即停入指定位置，取車過程與存放過程正好相反。
權(quán)利要求1.一種立體停車裝置，包括停車臺(tái)(I)，其特征在于所述立體停車裝置還包括立柱(3)，升降電機(jī)(5)，升降傳動(dòng)裝置(4)，絲杠(7)，升降螺母(9)，升降支架(2)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(6)，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(10)，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置(11)，所述停車臺(tái)(I)為矩形，所述升降支架(2)固定在停車臺(tái)(I)的長邊端部，所述升降支架(2)與所述立柱(3)均有豎向?qū)к壝媲覍?dǎo)軌面相互配合，升降支架(2)上固定有升降螺母(9)，升降螺母(9)內(nèi)穿設(shè)有絲杠(7)，絲杠(7)兩端通過轉(zhuǎn)動(dòng)軸承(6)與立柱(3)連接，絲杠(7) —端接有升降傳動(dòng)裝置(4)，升降傳動(dòng)裝置(4)另一端與升降電機(jī)(5)連接，所述立柱(3)通過轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置(11)與轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)(10)連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置(11)固定于地面(8)。
2.按照權(quán)利要求I所述的一種立體停車裝置，其特征在于所述立柱(3)與所述升降支架(2)的導(dǎo)軌面為燕尾導(dǎo)軌。
3.按照權(quán)利要求I所述的一種立體停車裝置，其特征在于所述停車臺(tái)(I)的舉升高度為地面以上2. 5米。
專利摘要本實(shí)用新型涉及停車裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種立體停車裝置，包括停車臺(tái)，其特征在于所述立體停車裝置還包括立柱，升降電機(jī)，升降傳動(dòng)裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置，所述停車臺(tái)固定在升降支架上，升降支架上固定有升降螺母，升降螺母內(nèi)穿設(shè)有絲杠，絲杠一端接有升降傳動(dòng)裝置，升降傳動(dòng)裝置另一端與升降電機(jī)連接，所述立柱通過轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)裝置與轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)連接，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以直接用于道路兩旁且不影響行人與過往車輛的通行。
文檔編號(hào)E04H6/06GK202493058SQ201120539590
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者張國琦, 馬曉雪 申請(qǐng)人:西安中科麥特電子技術(shù)設(shè)備有限公司