專利名稱：具有液壓動(dòng)力活頁(yè)連桿式提升機(jī)構(gòu)的立體停車場(chǎng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種停車場(chǎng)，尤其是涉及采用液壓動(dòng)力活頁(yè)連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車的立體停車場(chǎng)，該停車場(chǎng)適用用于城市道路、小區(qū)和公共場(chǎng)所。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)國(guó)際多數(shù)城市均已寸土寸金，交通壓力正逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化，“停車難”已成為城市發(fā)展的一個(gè)公共性難題。根據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，傳統(tǒng)停車場(chǎng)加上附屬設(shè)施，停50輛車需要占地面積1650平方米，建設(shè)投資需約750萬元，每33平方米停放一輛小車，每個(gè)車位需要投入15萬元。據(jù)測(cè)算，到2010年中國(guó)轎車保有量將達(dá)到2000萬輛。停車位估計(jì)需增加480萬 個(gè)，平均每年需求96萬個(gè)。而目前，全國(guó)已建成的立體停車位才3萬多個(gè)，停車難將是全國(guó)大多數(shù)城市面臨的一個(gè)長(zhǎng)期的老大難問題。因此，建設(shè)投資省，占用土地資源相對(duì)少，具有自動(dòng)停車功能的立體停車場(chǎng)是一個(gè)急待解決的問題，該立體停車場(chǎng)將有廣闊的市場(chǎng)前景。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種建設(shè)投資省，占用土地資源相對(duì)少，具有自動(dòng)停車功能的立體停車場(chǎng)。為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，特提出一種具有液壓動(dòng)力活頁(yè)連桿式提升機(jī)構(gòu)的立體停車場(chǎng)，所述立體停車場(chǎng)I由多層、雙排及縱向并列的停車位3和處于中間位置的走廊構(gòu)成，所述走廊上下貫通，形成對(duì)應(yīng)停車位3的升降豎井，所述走廊頂面鋪設(shè)軌道；所述走廊的升降豎井內(nèi)設(shè)置升降平臺(tái)2和合頁(yè)式升降機(jī)5 ;所述合頁(yè)連桿式升降機(jī)5的提升和下降實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)2在垂直方向運(yùn)動(dòng)；所述合頁(yè)連桿式升降機(jī)5在所述走廊頂面鋪設(shè)軌道上的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)2在水平方向沿走廊移動(dòng)；所述升降平臺(tái)2設(shè)置托板28，所述托板28設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和平移裝置9，實(shí)現(xiàn)停放車輛4進(jìn)出停車位3。所述合頁(yè)連桿式升降機(jī)5是由采用多個(gè)連桿14的鉸接結(jié)構(gòu)和液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，所述連桿14以鉸接結(jié)構(gòu)形成合頁(yè)連桿機(jī)構(gòu)，所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使用6個(gè)垂直油缸10分別與連桿14鉸接，共同完成所述升降平臺(tái)2的升降動(dòng)作。所述合頁(yè)連桿式升降機(jī)5上方設(shè)置承力板30，承力板30下方設(shè)置滑軌，所述承力板30具有位于中間的I個(gè)固定絞耳座18和兩端的兩個(gè)滑動(dòng)絞耳座17，所述兩個(gè)滑動(dòng)絞耳座17在承力板30的滑軌上滑動(dòng)；所述連桿14分別與固定絞耳座18和2個(gè)滑動(dòng)支撐座17形成3個(gè)鉸接點(diǎn)。所述合頁(yè)連桿式升降機(jī)5下方設(shè)置可活動(dòng)的絞耳座15和固定絞耳座16、分別與連桿14和垂直油缸10鉸接；所述合頁(yè)連桿式升降機(jī)5的液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括升降絲杠裝置，所述升降絲杠裝置包括正反絲桿20，液壓馬達(dá)12、減速機(jī)13、主動(dòng)傘齒輪11和從動(dòng)傘齒輪19，所述正反絲桿20橫向安裝在所述升降平臺(tái)2上方，所述絞耳座15安裝在所述正反絲桿20兩端，在正反絲桿20作用下往復(fù)移動(dòng)；絲桿20的轉(zhuǎn)動(dòng)是由液壓馬達(dá)12通過減速機(jī)13驅(qū)動(dòng)主動(dòng)傘齒輪11和從動(dòng)傘齒輪19實(shí)現(xiàn)。所述合頁(yè)連桿式升降機(jī)5頂端承力板30的兩側(cè)設(shè)置滑動(dòng)導(dǎo)軌22，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌22在走廊頂面鋪設(shè)軌道上行走，由頂層安裝的水平齒鏈配合變頻控制動(dòng)力電機(jī)組成的機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)合頁(yè)連桿式升降機(jī)5，使所述升降平臺(tái)2水平移動(dòng)。所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括相嚙合的旋轉(zhuǎn)齒盤21、定位裝置和驅(qū)動(dòng)輪，所述旋轉(zhuǎn)齒盤21設(shè)置在升降平臺(tái)2底部，所述驅(qū)動(dòng)輪設(shè)置在托盤28上，使用定位裝置控制托板28的旋轉(zhuǎn)方向和角度。所述平移裝置9包括平移齒條23、驅(qū)動(dòng)齒輪24和驅(qū)動(dòng)裝置25組成；托板28與升降平臺(tái)2可分離，升降平臺(tái)2與停車位可準(zhǔn)確對(duì)接鎖緊，托板28在每層車位上方的水平軌道上水平移動(dòng)，將托板28與車輛送入車庫(kù)位置。 所述托板28兩側(cè)設(shè)置C型軌道輪29，穩(wěn)定托板28的平移；所述升降平臺(tái)2兩側(cè)下方設(shè)置升降導(dǎo)軌27，對(duì)升降平臺(tái)2的垂直升降起導(dǎo)向和穩(wěn)定作用。所述托板28下方的平移裝置9分為兩段，一段設(shè)置在托板28的底部，一段設(shè)置在停車位3的底部；當(dāng)托板28移動(dòng)到停車位3并通過連接鎖緊軸對(duì)位鎖緊后，所述兩段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的平移齒條23對(duì)齊，驅(qū)動(dòng)裝置25驅(qū)動(dòng)齒輪24和平移齒條23，使所述托板28移動(dòng)進(jìn)入停車位3。本實(shí)用新型還提出另一種具有液壓動(dòng)力活頁(yè)連桿式提升機(jī)構(gòu)的立體停車場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案，所述立體停車場(chǎng)I由多層、雙排及橫向并列的停車位3和處于中間位置的走廊構(gòu)成，所述走廊上下貫通，形成對(duì)應(yīng)停車位3的升降豎井，所述走廊頂面鋪設(shè)軌道；所述走廊的升降豎井內(nèi)設(shè)置升降平臺(tái)2和合頁(yè)式升降機(jī)5 ;所述升降平臺(tái)2放置停放車輛4 ;合頁(yè)連桿式升降機(jī)5的提升和下降實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)2在垂直方向運(yùn)動(dòng)；合頁(yè)連桿式升降機(jī)5在所述走廊頂面鋪設(shè)軌道上的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)2在水平方向沿走廊移動(dòng)；當(dāng)所述升降平臺(tái)2到達(dá)停車位3后，所述停放車輛4自行進(jìn)入所述停車位3。本實(shí)用新型的立體停車場(chǎng)，制造工藝簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)牢固可靠，運(yùn)行成本低，可以大大提高空間的利用率，緩解擁擠的交通壓力和解決停車難的問題。

圖I-圖4是本實(shí)用新型具有液壓動(dòng)力活頁(yè)連桿式提升機(jī)構(gòu)的立體停車場(chǎng)工作原理圖；圖5是液壓動(dòng)力活頁(yè)連桿式快速升降機(jī)構(gòu)示意圖；圖6旋轉(zhuǎn)底盤機(jī)構(gòu)原理圖； 圖7平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖；圖8是本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的示意圖。圖中
權(quán)利要求1.一種具有液壓動(dòng)力活頁(yè)連桿式提升機(jī)構(gòu)的立體停車場(chǎng)，其特征在于，所述立體停車場(chǎng)(I)由多層、雙排及縱向并列的停車位(3)和處于中間位置的走廊構(gòu)成，所述走廊上下貫通，形成對(duì)應(yīng)停車位(3)的升降豎井，所述走廊頂面鋪設(shè)軌道；所述走廊的升降豎井內(nèi)設(shè)置升降平臺(tái)(2)和合頁(yè)式升降機(jī)(5);所述合頁(yè)連桿式升降機(jī)(5)的提升和下降實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)(2 )在垂直方向運(yùn)動(dòng)；所述合頁(yè)連桿式升降機(jī)(5 )在所述走廊頂面鋪設(shè)軌道上的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)(2)在水平方向沿走廊移動(dòng)；所述升降平臺(tái)(2)設(shè)置托板(28)，所述托板(28)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和平移裝置(9)，實(shí)現(xiàn)停放車輛(4)進(jìn)出停車位(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的立體停車場(chǎng)，其特征在于，所述合頁(yè)連桿式升降機(jī)(5)是由采用多個(gè)連桿(14)的鉸接結(jié)構(gòu)和液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，所述連桿(14)以鉸接結(jié)構(gòu)形成合頁(yè)連桿機(jī)構(gòu)，所述液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)使用6個(gè)垂直油缸(10)分別與連桿(14)鉸接，共同完成所述升降平臺(tái)(2)的升降動(dòng)作。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體停車場(chǎng)，其特征在于 所述合頁(yè)連桿式升降機(jī)(5)上方設(shè)置承力板(30)，承力板(30)下方設(shè)置滑軌，所述承力板(30)具有位于中間的I個(gè)固定絞耳座(18)和兩端的兩個(gè)滑動(dòng)絞耳座(17)，所述兩個(gè)滑動(dòng)絞耳座(17)在承力板(30)的滑軌上滑動(dòng)；所述連桿(14)分別與固定絞耳座(18)和2個(gè)滑動(dòng)支撐座(17)形成3個(gè)鉸接點(diǎn)； 所述合頁(yè)連桿式升降機(jī)(5)下方設(shè)置可活動(dòng)的絞耳座(15)和固定絞耳座(16)、分別與連桿(14)和垂直油缸(10)鉸接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的立體停車場(chǎng)，其特征在于 所述合頁(yè)連桿式升降機(jī)(5)的液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括升降絲杠裝置，所述升降絲杠裝置包括正反絲桿(20 )，液壓馬達(dá)(12 )、減速機(jī)(13)、主動(dòng)傘齒輪(11)和從動(dòng)傘齒輪(19 )，所述正反絲桿(20)橫向安裝在所述升降平臺(tái)(2)上方，所述絞耳座(15)安裝在所述正反絲桿(20)兩端，在正反絲桿(20)作用下往復(fù)移動(dòng)；絲桿(20)的轉(zhuǎn)動(dòng)是由液壓馬達(dá)(12)通過減速機(jī)(13)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)傘齒輪(11)和從動(dòng)傘齒輪(19)實(shí)現(xiàn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的立體停車場(chǎng)，其特征在于，所述合頁(yè)連桿式升降機(jī)(5)頂端承力板(30)的兩側(cè)設(shè)置滑動(dòng)導(dǎo)軌(22)，所述滑動(dòng)導(dǎo)軌(22)在走廊頂面鋪設(shè)軌道上行走，由頂層安裝的水平齒鏈配合變頻控制動(dòng)力電機(jī)組成的機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)合頁(yè)連桿式升降機(jī)(5)，使所述升降平臺(tái)(2)水平移動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的立體停車場(chǎng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動(dòng)裝置包括相嚙合的旋轉(zhuǎn)齒盤(21)、定位裝置和驅(qū)動(dòng)輪，所述旋轉(zhuǎn)齒盤(21)設(shè)置在升降平臺(tái)(2)底部，所述驅(qū)動(dòng)輪設(shè)置在托盤(28 )上，使用定位裝置控制托板(28 )的旋轉(zhuǎn)方向和角度。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的立體停車場(chǎng)，其特征在于，所述平移裝置(9)包括平移齒條(23)、驅(qū)動(dòng)齒輪(24)和驅(qū)動(dòng)裝置(25)組成；托板(28)與升降平臺(tái)(2)可分離，升降平臺(tái)(2)與停車位可準(zhǔn)確對(duì)接鎖緊，托板(28)在每層車位上方的水平軌道上水平移動(dòng)，將托板(28)與車輛送入車庫(kù)位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的立體停車場(chǎng)，其特征在于，所述托板(28)兩側(cè)設(shè)置C型軌道輪(29)，穩(wěn)定托板(28)的平移；所述升降平臺(tái)(2)兩側(cè)下方設(shè)置升降導(dǎo)軌(27)，對(duì)升降平臺(tái)(2)的垂直升降起導(dǎo)向和穩(wěn)定作用。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的立體停車場(chǎng)，其特征在于，托板(28)下方的平移裝置(9)分為兩段，一段設(shè)置在托板(28)的底部，一段設(shè)置在停車位(3)的底部；當(dāng)托板(28)移動(dòng)到停車位(3)并通過連接鎖緊軸對(duì)位鎖緊后，所述兩段驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的平移齒條(23)對(duì)齊，驅(qū)動(dòng)裝置(25 )驅(qū)動(dòng)齒輪(24)和平移齒條(23 )，使所述托板(28 )移動(dòng)進(jìn)入停車位(3 )。
10. 一種具有液壓動(dòng)力活頁(yè)連桿式提升機(jī)構(gòu)的立體停車場(chǎng)，其特征在于，所述立體停車場(chǎng)(I)由多層、雙排及橫向并列的停車位(3)和處于中間位置的走廊構(gòu)成，所述走廊上下貫通，形成對(duì)應(yīng)停車位(3)的升降豎井，所述走廊頂面鋪設(shè)軌道；所述走廊的升降豎井內(nèi)設(shè)置 升降平臺(tái)(2)和合頁(yè)式升降機(jī)5);所述升降平臺(tái)(2)放置停放車輛(4);合頁(yè)連桿式升降機(jī)(5)的提升和下降實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)(2)在垂直方向運(yùn)動(dòng)；合頁(yè)連桿式升降機(jī)(5)在所述走廊頂面鋪設(shè)軌道上的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)(2)在水平方向沿走廊移動(dòng)；當(dāng)所述升降平臺(tái)(2)到達(dá)停車位(3 )后，所述停放車輛(4 )自行進(jìn)入所述停車位(3 )。
專利摘要本實(shí)用新型是一種具有液壓動(dòng)力活頁(yè)連桿式提升機(jī)構(gòu)的立體停車場(chǎng)，由多層、雙排及縱向并列的停車位(3)和處于中間位置的走廊構(gòu)成，所述走廊頂面鋪設(shè)軌道；所述走廊的升降豎井內(nèi)設(shè)置升降平臺(tái)(2)和合頁(yè)式升降機(jī)(5)；所述合頁(yè)連桿式升降機(jī)(5)的提升和下降實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)(2)在垂直方向運(yùn)動(dòng)；所述合頁(yè)連桿式升降機(jī)(5)在所述走廊頂面鋪設(shè)軌道上的滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)升降平臺(tái)(2)在水平方向沿走廊移動(dòng)；所述升降平臺(tái)(2)設(shè)置托板(28)，所述托板(28)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)裝置和平移裝置(9)，實(shí)現(xiàn)停放車輛(4)進(jìn)出停車位(3)。本立體停車場(chǎng)，制造工藝簡(jiǎn)單，結(jié)構(gòu)牢固可靠，運(yùn)行成本低，可以大大提高空間的利用率，緩解擁擠的交通壓力和解決停車難的問題。
文檔編號(hào)E04H6/22GK202788101SQ20112056048
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者陳作應(yīng), 李劍 申請(qǐng)人:陳作應(yīng)