一種可卷曲纖維瀝青混合料及其制備方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種可卷曲纖維瀝青混合料及其制備方法，所述可卷曲纖維瀝青混合料包括原料：改性劑、瀝青、礦料、纖維，其中所述原料的重量份配比為：改性劑0.6-3.5、瀝青4.5-11.5、礦料86-95、纖維0.005-0.02。其制備方法為：在攪拌條件下，將改性劑與預(yù)熱的集料混合，攪拌均勻，接著加入液態(tài)石油瀝青，攪拌均勻，然后加入纖維，攪拌均勻，最后加入礦粉，攪拌均勻，即得。本發(fā)明制備方法簡(jiǎn)單，制備的可卷曲纖維瀝青混合料具有良好的抗變形、抗開裂、抗疲勞性和耐高溫性，可以預(yù)制成瀝青路面鋪裝層后成卷存放，現(xiàn)場(chǎng)鋪裝時(shí)如鋪開地毯一樣鋪設(shè)安裝，從而快速完成施工并迅速開放交通。
【專利說明】一種可卷曲纖維瀝青混合料及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于本發(fā)明屬于道路工程領(lǐng)域，具體涉及一種可卷曲纖維浙青混合料及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼橋面鋪裝除了要滿足普通路面對(duì)浙青混凝土的基本要求之外，還應(yīng)具有與正交異性鋼橋橋面的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用條件相適應(yīng)的技術(shù)性能，具體包括以下性能:(I)足夠的強(qiáng)度及合理的厚度；(2)優(yōu)良的變形協(xié)調(diào)性；(3)層間粘結(jié)性能；4)高溫穩(wěn)定性和抗裂性能；(5)耐久性能；(6)抗滑性和平整性。
[0003]目前常用的鋼橋面鋪裝的材料主要有澆注式浙青混合料、改性SMA混合料、環(huán)氧浙青混合料三種，其中，澆注式浙青混合料高溫性能較差，在有坡度的橋面不宜施工；改性SMA混合料的變形協(xié)調(diào)性較差，在鋼橋面上施工碾壓時(shí)，由于鋼板會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)而導(dǎo)致不宜壓實(shí)；環(huán)氧浙青混合料施工時(shí)對(duì)環(huán)境要求極為苛刻，應(yīng)用中常達(dá)不到預(yù)期效果。
[0004]在道路工程中，95%以上采用的是浙青路面，而浙青路面的使用壽命在15年左右，由于交通荷載等原因，通常在通車使用后的3~5年就需要進(jìn)行修補(bǔ)。傳統(tǒng)的公路維修方法是“開膛破肚”式維修，這種維修存在維修時(shí)間長(zhǎng)、造價(jià)高的缺陷，并且嚴(yán)重影響道路交通，加重道路的堵塞，影響人們的出行及安全。
[0005]與傳統(tǒng)浙青路面維修過程中的熱拌、運(yùn)輸、碾壓和冷卻等過程相比，實(shí)現(xiàn)路面的快速罩面修復(fù)和迅速 開放交通，緩解施工作業(yè)引起的交通堵塞，縮短道路封閉的時(shí)間，減少路面維修給周圍環(huán)境和施工人員帶來的不利影響，是今后科研機(jī)構(gòu)集中研究的一個(gè)方向。
[0006]工廠預(yù)制一現(xiàn)場(chǎng)安裝工法是土木結(jié)構(gòu)施工技術(shù)的重要發(fā)展趨勢(shì)。在路面工程領(lǐng)域，應(yīng)用較多的是砌塊路面技術(shù)，如采用預(yù)制水泥混凝土塊、條石、塊石和磚等鋪設(shè)路面，而浙青路面的預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)安裝技術(shù)由于難度大，作為預(yù)制浙青路面的浙青混合料的研究國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究很少。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)難題，提供一種可卷曲纖維浙青混合料及其制備方法，該可卷曲纖維浙青混合料有良好的抗變形、抗疲勞性和耐高溫性，通過可卷曲纖維浙青混合料預(yù)制柔性的可卷放的浙青路面鋪裝層，施工時(shí)則在現(xiàn)場(chǎng)如鋪開地毯一樣鋪設(shè)安裝，從而快速完成施工并迅速開放交通。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一方面提供一種可卷曲纖維浙青混合料，包括原料:改性劑、浙青、礦料、纖維，其中所述原料的重量份配比為:改性劑0.6-3.5、浙青4.5-11.5、礦料86-95、纖維 0.005-0.02。
[0009]其中，所述改性劑包括熱塑性彈性體和流動(dòng)改性劑，所述熱塑性彈性體和流動(dòng)改性劑的重量份配比為28-70:30-72。
[0010]特別是，所述所述熱塑性彈性體為苯乙烯-丁二烯-苯乙烯彈性體(SBS)，和乙烯-辛烯共聚物彈性體(POE)、乙烯-醋酸乙烯共聚物彈性體(EVA)、聚烯烴共聚物彈性體(PO)三種中任一的混合物。
[0011]尤其是，所述苯乙烯-丁二烯-苯乙烯性體為線型聚合物。
[0012]尤其是，所述乙烯-辛烯共聚物彈性體，和乙烯-醋酸乙烯共聚物彈性體、聚烯烴彈性體、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯彈性體三種中任一的重量份配比為100:18-45。
[0013]其中，所述流動(dòng)改性劑包括樹脂、蠟和軟化劑，所述樹脂、蠟和軟化劑的重量份配比為 25-55:4-12:8-30ο
[0014]特別是，所述樹脂為碳五石油樹脂或碳九石油樹脂，優(yōu)選為碳九石油樹脂；所述軟化劑為環(huán)烷油、抽余油、橡膠油、桐油、蓖麻油、玉米油、大豆油、菜籽油、亞麻油、葵花籽油、棕櫚油中的一種或多種。
[0015]其中，所述浙青為滿足《公路浙青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)要求的道路石油A級(jí)浙青。
[0016]其中，所述礦料由集料和礦粉組成。
[0017]特別是，所述集料包括粗集料和細(xì)集料。
[0018]其中，所述粗集料為玄武巖或灰綠巖，由4.75-16_粒徑級(jí)配組成；所述細(xì)集料為石灰?guī)r，由0-2.36粒徑級(jí)配組成；所述礦粉為石灰?guī)r礦粉。
[0019]其中，根據(jù)礦料的最大公稱粒徑不同，礦料的級(jí)配如下:
[0020]公稱最大粒徑為4.75mm的礦料級(jí)配表
[0021]
【權(quán)利要求】
1.一種可卷曲纖維浙青混合料，其特征在于，包括原料:改性劑、浙青、礦料、纖維，其中所述原料的重量份配比為:改性劑0.6-3.5、浙青4.5-11.5、礦料86-95、纖維0.005-0.02。
2.如權(quán)利要求1所述的纖維浙青混合料，其特征在于，所述改性劑包括熱塑性彈性體和流動(dòng)改性劑，其中，所述熱塑性彈性體和流動(dòng)改性劑的重量之比為28-70:30-72。
3.如權(quán)利要求2所述的纖維浙青混合料，其特征在于，所述所述熱塑性彈性體為苯乙烯-丁二烯-苯乙烯彈性體，和乙烯-辛烯共聚物彈性體、乙烯-醋酸乙烯共聚物彈性體、聚烯烴共聚物彈性體三種中任一的混合物。
4.如權(quán)利要求2所述的纖維浙青混合料，其特征在于，所述流動(dòng)改性劑包括樹脂、蠟、軟化劑，所述樹脂、蠟、軟化劑的重量份配比為25-55:4-12:8-30。
5.如權(quán)利要求4所述的纖維浙青混合料，其特征在于，所述樹脂為碳五石油樹脂或碳九石油樹脂；所述軟化劑為環(huán)烷油、抽余油、橡膠油、桐油、蓖麻油、玉米油、大豆油、菜籽油、亞麻油、葵花籽油、棕櫚油中的一種或多種。
6.如權(quán)利要求1所述的纖維浙青混合料，其特征在于，所述礦料由集料和礦粉組成， 其中，所述集料包括粗集料和細(xì)集料； 其中，所述粗集料為玄武巖或灰綠巖；所述細(xì)集料為石灰?guī)r；所述礦粉為石灰?guī)r礦粉。
7.如權(quán)利要求1所述的纖維浙青混合料，其特征在于，所述纖維為聚酯纖維、木質(zhì)素纖維或玄武巖纖維中的一種或多種。
8.如權(quán)利要求7所述的纖維浙青混合料，其特征在于，所述纖維為聚酯纖維、木質(zhì)素纖維和玄武巖纖維的混合物，其中，所述聚酯纖維、木質(zhì)素纖維、玄武巖纖維的重量份配比為:10-45:20-55:0-35。
9.一種制備如權(quán)利要求1所述的纖維浙青混合料的方法，其特征在于，包括如下步驟: 1)在攪拌條件下，將改性劑與預(yù)熱的集料混合，攪拌均勻，制成第一混合物料； 2)向第一混合物料中加入液態(tài)浙青，攪拌均勻，制成第二混合物料； 3)向第二混合物料中加入纖維，攪拌均勻，制成第三混合物料； 4)向第三混合物料中加入礦粉，攪拌均勻，即得。
10.如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，步驟I)攪拌的溫度為160-210°C，攪拌時(shí)間為20-60 s ;步驟2)-4)攪拌的溫度為160-21 (TC，攪拌時(shí)間為20-90 S。
【文檔編號(hào)】C04B14/38GK103951324SQ201410164659
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】牛存良, 曹東偉, 張毅, 唐國(guó)奇, 王鳳平, 董元帥, 勘立軍, 張艷君 申請(qǐng)人:北京市政路橋管理養(yǎng)護(hù)集團(tuán)有限公司, 交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所