空中停車(chē)場(chǎng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明適用于停車(chē)場(chǎng)【技術(shù)領(lǐng)域】，提供了一種基于道路的空中停車(chē)場(chǎng)，包括固定在行車(chē)道一側(cè)的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)面朝行車(chē)道的一側(cè)分別固接有用于停泊車(chē)輛的第一、第二承載板，所述第一、第二承載板提供的若干停車(chē)位而完全不占用道路資源；所述支撐機(jī)構(gòu)的前端且面朝行車(chē)道的一側(cè)固接有用于車(chē)輛入庫(kù)的入口升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛入庫(kù)后該入口升降機(jī)構(gòu)完全脫離地面，亦不占用道路資源；所述支撐機(jī)構(gòu)的后端且面朝行車(chē)道的一側(cè)固接有用于車(chē)輛出庫(kù)的出口升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛出庫(kù)后該出口升降機(jī)構(gòu)完全脫離地面，亦不占用道路資源。借此，本發(fā)明能夠依靠現(xiàn)有道路結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)空中停車(chē)，不需改造道路即可解決停車(chē)難問(wèn)題，并且使用時(shí)不占據(jù)道路資源，充分保證道路交通暢通。
【專利說(shuō)明】空中停車(chē)場(chǎng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及停車(chē)場(chǎng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種基于行車(chē)道的空中停車(chē)場(chǎng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和百姓生活水平的不斷提高，我國(guó)已快速邁入了汽車(chē)社會(huì)。但汽車(chē)既為百姓的生活帶來(lái)了方便與效率，也增添了不少煩惱與痛苦，比如停車(chē)難、行車(chē)難等問(wèn)題。由于缺乏前瞻性的城市管理理念、經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)以及法律法規(guī)欠缺等原因，我國(guó)各城市的停車(chē)位數(shù)量的增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上汽車(chē)高速度增長(zhǎng)、高強(qiáng)度使用、高密度聚集的發(fā)展趨勢(shì)，是形成我國(guó)許多城市停車(chē)難的主要原因。目前中國(guó)不少城市停車(chē)位與汽車(chē)保有量之間的供需缺口極大，例如，上海、廣州機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)位與機(jī)動(dòng)車(chē)保有量比例為42%和32% ；北京是1: 3.3，而國(guó)際上通行的是1.2: 1，即停車(chē)位應(yīng)該要多于機(jī)動(dòng)車(chē)保有量。
[0003]由于停車(chē)難問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響了市民的出行方便，因此已經(jīng)越來(lái)越受到政府部門(mén)、社會(huì)公眾和新聞媒體等多方面群體的關(guān)注，但與治理其他“城市病” 一樣，緩解停車(chē)難也是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須集全社會(huì)力量加以解決。目前政府主要是從采用如下幾個(gè)措施來(lái)解決:
[0004]一是做好城市規(guī)劃，增加停車(chē)位。但由于城市的土地資源寶貴和稀缺的客觀因素，實(shí)際上很難保證有足夠的土地來(lái)建設(shè)停車(chē)場(chǎng)。
[0005]二是在城市道路改造中，因地制宜設(shè)置道路停車(chē)位。但道路停車(chē)位必然導(dǎo)致一些道路被挪用于停車(chē)，其又直接加劇了行車(chē)難的問(wèn)題，可見(jiàn)其并不是一個(gè)合理的解決方式。
[0006]三是大力發(fā)展公共交通，公共交通主要是解決行車(chē)難的問(wèn)題，但人們購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)的熱情不會(huì)因?yàn)楣卉?chē)的方便而降低，而且私家車(chē)總是要停泊的，所以發(fā)展公共交通對(duì)解決停車(chē)難的效果有限。
[0007]綜上可知，現(xiàn)有技術(shù)在實(shí)際使用上顯然存在不便與缺陷，所以有必要加以改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]針對(duì)上述的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種空中停車(chē)場(chǎng)，其依靠現(xiàn)有道路結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)空中停車(chē)，不需改造道路即可解決停車(chē)難問(wèn)題，并且使用時(shí)不占據(jù)道路資源，充分保證道路交通暢通。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種空中停車(chē)場(chǎng)，至少包括:
[0010]支撐機(jī)構(gòu)，固定設(shè)于行車(chē)道的一側(cè)；
[0011]第一承載板，設(shè)置于所述支撐機(jī)構(gòu)上且面朝所述行車(chē)道的一側(cè)，所述第一承載板上設(shè)有第一平移機(jī)構(gòu)；
[0012]第二承載板，設(shè)置于所述支撐機(jī)構(gòu)上且面朝所述行車(chē)道的一側(cè)，所述第二承載板上設(shè)有第二平移機(jī)構(gòu)，所述第二承載板設(shè)置于所述第一承載板的上方；
[0013]入口升降機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述支撐機(jī)構(gòu)的前端且面朝所述行車(chē)道的一側(cè)，所述入口升降機(jī)構(gòu)包括若干由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一可升降柱體，所述第一可升降柱體的底端固接有用于承載車(chē)輛的第三承載板，所述第三承載板上設(shè)有第三平移機(jī)構(gòu)；當(dāng)所述入口升降機(jī)構(gòu)移動(dòng)到第一最低位置時(shí)，所述第三承載板與所述地面水平貼合；當(dāng)所述入口升降機(jī)構(gòu)移動(dòng)到第一中間位置時(shí)，所述第三承載板與所述第一承載板水平貼合；當(dāng)所述入口升降機(jī)構(gòu)移動(dòng)到第一最高位置時(shí)，所述第三承載板與所述第二承載板水平貼合；
[0014]出口升降機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述支撐機(jī)構(gòu)的后端且面朝所述行車(chē)道的一側(cè)，所述出口升降機(jī)構(gòu)包括若干由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第二可升降柱體，所述第二可升降柱體的底端固接有用于承載車(chē)輛的第四承載板，所述第四承載板上設(shè)有第四平移機(jī)構(gòu)；當(dāng)所述出口升降機(jī)構(gòu)移動(dòng)到第二最低位置時(shí)，所述第四承載板與所述地面水平貼合；當(dāng)所述出口升降機(jī)構(gòu)移動(dòng)到第二中間位置時(shí)，所述第四承載板與所述第一承載板水平貼合；當(dāng)所述出口升降機(jī)構(gòu)移動(dòng)到第二最高位置時(shí)，所述第四承載板與所述第二承載板水平貼合。
[0015]根據(jù)本發(fā)明所述的空中停車(chē)場(chǎng)，所述支撐機(jī)構(gòu)包括:
[0016]水平排列的若干支撐梁結(jié)構(gòu)；
[0017]至少一第一橫梁，與所述支撐梁結(jié)構(gòu)固接；
[0018]至少一第二橫梁，與所述支撐梁結(jié)構(gòu)固接，且所述第二橫梁位于所述第一橫梁的上方；
[0019]所述入口升降機(jī)構(gòu)固接于所述支撐機(jī)構(gòu)前端至少兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)上；
[0020]所述出口升降機(jī)構(gòu)固接于所述支撐機(jī)構(gòu)后端至少兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)上；
[0021]所述第一承載板固接于所述支撐機(jī)構(gòu)中端至少兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)所連接的所述第一橫梁上；
[0022]所述第二承載板固接于所述支撐機(jī)構(gòu)中端至少兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)所連接的所述第二橫梁上。
[0023]根據(jù)本發(fā)明所述的空中停車(chē)場(chǎng)，每個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)包括垂直平行排列的至少兩個(gè)支撐梁，所述支撐梁結(jié)構(gòu)的各所述支撐梁之間通過(guò)斜桿和/或橫桿連接。
[0024]根據(jù)本發(fā)明所述的空中停車(chē)場(chǎng)，所述入口升降機(jī)構(gòu)至少包括:
[0025]第一頂座，固接于所述支撐機(jī)構(gòu)前端至少兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)的頂部；
[0026]所述第一可升降柱體，由若干不同直徑的第一柱體相互套接而成，所述第一可升降柱體的頂部與所述第一頂座固接，且底部與所述第三承載板固接，所述第一柱體由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)完成伸縮式升降動(dòng)作；
[0027]所述第三承載板，還設(shè)有用于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行限位的第一限位結(jié)構(gòu)；
[0028]所述出口升降機(jī)構(gòu)至少包括:
[0029]第二頂座，固接于所述支撐機(jī)構(gòu)后端至少兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)的頂部；
[0030]所述第二可升降柱體，由若干不同直徑的第二柱體套接而成，所述第二升降柱體的頂部與所述第二頂座固接，且底部與所述第四承載板固接，所述第二柱體由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)完成伸縮式升降動(dòng)作；
[0031]所述第四承載板，還設(shè)有用于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行限位的第二限位結(jié)構(gòu)。
[0032]根據(jù)本發(fā)明所述的空中停車(chē)場(chǎng)，所述入口升降機(jī)構(gòu)固接于所述支撐機(jī)構(gòu)前端的兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)上，所述出口升降機(jī)構(gòu)固接于所述支撐機(jī)構(gòu)后端的兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)上；并且所述第一承載板和所述第二承載板上每個(gè)停車(chē)位均位于兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)之間。
[0033]根據(jù)本發(fā)明所述的空中停車(chē)場(chǎng)，還包括:
[0034]遮陽(yáng)板，設(shè)置于所述第一橫梁上相對(duì)于所述行車(chē)道的另一側(cè)；和/或
[0035]所述第一承載板和所述第二承載板之外包覆設(shè)有外殼板，所述外殼板上設(shè)有若干廣告位；和/或
[0036]所述第一承載板的底部設(shè)有若干顯示單元。
[0037]根據(jù)本發(fā)明所述的空中停車(chē)場(chǎng)，所述支撐機(jī)構(gòu)垂直固定在行車(chē)道一側(cè)的地面，所述支撐機(jī)構(gòu)的底部插入地面且所述底部采用混凝土層包裹，所述混凝土層的包裹厚度大于或等于0.1米,所述混凝土層高出地面大于或等于0.15米。
[0038]根據(jù)本發(fā)明所述的空中停車(chē)場(chǎng)，所述第一承載板距離地面大于或等于4.5米；
[0039]所述第二承載板距離地面大于或等于6.5米；
[0040]所述第一承載板和所述第二承載板上的每個(gè)停車(chē)位的使用活載限值為3噸；
[0041]所述停車(chē)位的機(jī)械設(shè)備重量限值為1.5千牛頓/平方米。
[0042]根據(jù)本發(fā)明所述的空中停車(chē)場(chǎng)，所述第一平移機(jī)構(gòu)、所述第二平移機(jī)構(gòu)、所述第三平移機(jī)構(gòu)、所述第四平移機(jī)構(gòu)結(jié)合所述入口升降機(jī)構(gòu)和所述出口升降機(jī)構(gòu)形成車(chē)輛循環(huán)移動(dòng)系統(tǒng)。
[0043]根據(jù)本發(fā)明所述的空中停車(chē)場(chǎng)，還包括:
[0044]入口刷卡機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述入口升降機(jī)構(gòu)附近；
[0045]出口刷卡機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述出口升降機(jī)構(gòu)附近；
[0046]入口指示機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述入口升降機(jī)構(gòu)附近；
[0047]出口指示機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述出口升降機(jī)構(gòu)附近；
[0048]所述第一承載板、第所述第二承載板、所述入口升降機(jī)構(gòu)、所述出口升降機(jī)構(gòu)、所述入口刷卡機(jī)構(gòu)、所述出口刷卡機(jī)構(gòu)、所述入口指示機(jī)構(gòu)和所述出口指示機(jī)構(gòu)之間通信連接控制；
[0049]當(dāng)所述入口刷卡機(jī)構(gòu)接收到第一刷卡指令時(shí)，所述入口升降機(jī)構(gòu)自動(dòng)下降到所述第一最低位置，此時(shí)所述入口指示機(jī)構(gòu)進(jìn)行禁行提示；當(dāng)所述第一刷卡指令對(duì)應(yīng)的第一車(chē)輛駛?cè)胨鋈肟谏禉C(jī)構(gòu)后，所述入口升降機(jī)構(gòu)自動(dòng)上升到所述第一中間位置或第一最高位置，所述第一車(chē)輛通過(guò)所述第三平移機(jī)構(gòu)移動(dòng)到所述第一承載板或第二承載板上，此時(shí)所述入口指示機(jī)構(gòu)取消禁行提示；
[0050]當(dāng)所述出口刷卡機(jī)構(gòu)接收到第二刷卡指令時(shí)，通過(guò)所述車(chē)輛循環(huán)移動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)將所述第二刷卡指令對(duì)應(yīng)的第二車(chē)輛移動(dòng)到所述出口升降機(jī)構(gòu)的所述第四承載板上，且所述出口升降機(jī)構(gòu)自動(dòng)下降到所述第二最低位置，此時(shí)所述出口指示機(jī)構(gòu)進(jìn)行禁行提示；當(dāng)所述第二車(chē)輛駛離所述出口升降機(jī)構(gòu)，則所述出口升降機(jī)構(gòu)自動(dòng)上升到所述第一中間位置或第二最高位置，此時(shí)所述入口指示機(jī)構(gòu)取消禁行提示。
[0051]本發(fā)明為解決路邊停車(chē)占用道路資源的問(wèn)題，提供了一種基于道路的空中停車(chē)場(chǎng)，包括固定在行車(chē)道一側(cè)的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)面朝行車(chē)道的一側(cè)分別固接有用于停泊車(chē)輛的第一、第二承載板，所述第一、第二承載板提供的若干停車(chē)位完全不占用道路資源；所述支撐機(jī)構(gòu)的前端且面朝行車(chē)道的一側(cè)固接有用于車(chē)輛入庫(kù)的入口升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛入庫(kù)后該入口升降機(jī)構(gòu)完全脫離地面，亦不占用道路資源；所述支撐機(jī)構(gòu)的后端且面朝行車(chē)道的一側(cè)固接有用于車(chē)輛出庫(kù)的出口升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛出庫(kù)后該出口升降機(jī)構(gòu)完全脫離地面，亦不占用道路資源。借此，本發(fā)明可依靠現(xiàn)有道路結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)空中停車(chē)，不需改造道路即可解決停車(chē)難問(wèn)題，并且使用時(shí)不占據(jù)道路資源，充分保證道路交通暢通。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0052]圖1是本發(fā)明空中停車(chē)場(chǎng)的立體圖之一；
[0053]圖2是本發(fā)明空中停車(chē)場(chǎng)的立體圖之二 ；
[0054]圖3是本發(fā)明空中停車(chē)場(chǎng)的立體圖之三；
[0055]圖4是本發(fā)明空中停車(chē)場(chǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖之一；
[0056]圖5是本發(fā)明空中停車(chē)場(chǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖之二 ；
[0057]圖6是本發(fā)明空中停車(chē)場(chǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖之三；
[0058]圖7是本發(fā)明空中停車(chē)場(chǎng)的橫面結(jié)構(gòu)圖；
[0059]圖8是本發(fā)明空中停車(chē)場(chǎng)的縱面結(jié)構(gòu)圖；
[0060]圖9是本發(fā)明空中停車(chē)場(chǎng)的支撐機(jī)構(gòu)與地面的安裝示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0061]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0062]圖1至圖8示出了本發(fā)明空中停車(chē)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)，所述空中停車(chē)場(chǎng)100至少包括:
[0063]支撐機(jī)構(gòu)10，固定設(shè)于行車(chē)道的一側(cè)。優(yōu)選的是，支撐機(jī)構(gòu)10垂直固定于行車(chē)道的側(cè)邊，支撐機(jī)構(gòu)10的底部插入地面實(shí)現(xiàn)固定。支撐機(jī)構(gòu)10根據(jù)停車(chē)位的多少來(lái)設(shè)置長(zhǎng)度，且支撐機(jī)構(gòu)10的連線與行車(chē)道的道路線重合或平行。支撐機(jī)構(gòu)10優(yōu)選采用鋼等金屬材料。
[0064]第一承載板20,設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)10上且面朝行車(chē)道的一側(cè),第一承載板20上設(shè)有第一平移機(jī)構(gòu)。所述第一承載板20提供若干停車(chē)位供車(chē)輛停泊，第一平移機(jī)構(gòu)類(lèi)似于水平扶梯，可將第一承載板20上的車(chē)輛水平移動(dòng)。第一承載板20和支撐機(jī)構(gòu)10的固接方式可以是螺接或焊接等。第一承載板20懸空在行車(chē)道上，其寬度可以優(yōu)選與一個(gè)單行車(chē)道接近，即第一承載板20上停泊單排車(chē)輛，第一承載板20其高度應(yīng)該在4.5米(標(biāo)高優(yōu)選為4.8M8米)以上，以便不影響行車(chē)道的正常行車(chē)。但必須保證支撐機(jī)構(gòu)10和第一承載板20有足夠的支撐力來(lái)支撐停泊的車(chē)輛。第一承載板20優(yōu)選采用鋼等金屬材料。并且為了提高承載力，可在支撐機(jī)構(gòu)10和第一承載板20之間連接鋼繩進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。
[0065]第二承載板30，設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)10上且面朝行車(chē)道的一側(cè)，第二承載板30上設(shè)有第二平移機(jī)構(gòu)，第二承載板30設(shè)置于第一承載板20的上方。所述第二承載板30提供若干停車(chē)位供車(chē)輛停泊，第二平移機(jī)構(gòu)類(lèi)似于水平扶梯，可將第二承載板30上的車(chē)輛水平移動(dòng)。第二承載板30和支撐機(jī)構(gòu)10的固接方式可以是螺接或焊接等。第二承載板30懸空在行車(chē)道上，其寬度可以優(yōu)選與一個(gè)單行車(chē)道接近，即第二承載板30上停泊單排車(chē)輛，第二承載板30其高度應(yīng)該在6.5米(優(yōu)選為標(biāo)高7.7米M)以上，以便不影響行車(chē)道的正常行車(chē)。但必須保證支撐機(jī)構(gòu)10和第二承載板30有足夠的支撐力來(lái)支撐停泊的車(chē)輛。第二承載板30優(yōu)選采用鋼等金屬材料。并且為了提高承載力，可在支撐機(jī)構(gòu)10和第二承載板30之間連接鋼繩進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。
[0066]入口升降機(jī)構(gòu)40，設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)10的前端且面朝行車(chē)道的一側(cè)，入口升降機(jī)構(gòu)40包括若干由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一可升降柱體41，第一可升降柱體41的底端固接有用于承載車(chē)輛的第三承載板42，第三承載板42上設(shè)有第三平移機(jī)構(gòu)，第三平移機(jī)構(gòu)類(lèi)似于水平扶梯，可將第三承載板42上的車(chē)輛水平移動(dòng)。當(dāng)入口升降機(jī)構(gòu)40移動(dòng)到第一最低位置時(shí)，第三承載板42與地面水平貼合，車(chē)輛可以行駛上第三承載板42 ;當(dāng)入口升降機(jī)構(gòu)40移動(dòng)到第一中間位置時(shí)，第三承載板42與第一承載板20水平貼合，此時(shí)入口升降機(jī)構(gòu)40完全離開(kāi)地面，不占道路資源；當(dāng)入口升降機(jī)構(gòu)40移動(dòng)到第一最高位置時(shí)，第三承載板42與第二承載板30水平貼合，此時(shí)入口升降機(jī)構(gòu)40完全離開(kāi)地面，不占道路資源。本發(fā)明在泊位設(shè)計(jì)上，既能保證停車(chē)方便，又能保障交通暢通。入口升降機(jī)構(gòu)40優(yōu)選采用鋼等金屬材料。
[0067]出口升降機(jī)構(gòu)50，設(shè)置于支撐機(jī)構(gòu)10的后端且面朝行車(chē)道的一側(cè)，出口升降機(jī)構(gòu)50包括若干由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第二可升降柱體51，第二可升降柱體51的底端固接有用于承載車(chē)輛的第四承載板52，第四承載板52上設(shè)有第四平移機(jī)構(gòu)；當(dāng)出口升降機(jī)構(gòu)50移動(dòng)到第二最低位置時(shí)，第四承載板52與地面水平貼合，車(chē)輛可以行駛出第四承載板52;當(dāng)出口升降機(jī)構(gòu)50移動(dòng)到第二中間位置時(shí)，第四承載板52與第一承載板20水平貼合，此時(shí)出口升降機(jī)構(gòu)50完全離開(kāi)地面，不占道路資源；當(dāng)出口升降機(jī)構(gòu)50移動(dòng)到第二最高位置時(shí)，第四承載板52與第二承載板30水平貼合，此時(shí)出口升降機(jī)構(gòu)50完全離開(kāi)地面，不占道路資源。出口升降機(jī)構(gòu)50優(yōu)選采用鋼等金屬材料。
[0068]本發(fā)明空中停車(chē)場(chǎng)100的第一平移機(jī)構(gòu)、第二平移機(jī)構(gòu)、第三平移機(jī)構(gòu)、第四平移機(jī)構(gòu)結(jié)合入口升降機(jī)構(gòu)40和出口升降機(jī)構(gòu)50形成車(chē)輛循環(huán)移動(dòng)系統(tǒng)，使得空中停車(chē)場(chǎng)100中的車(chē)輛可根據(jù)需要任意移動(dòng)位置。如圖7所示，例如某車(chē)輛在停車(chē)入庫(kù)時(shí)，該車(chē)輛駛?cè)肴肟谏禉C(jī)構(gòu)40后自動(dòng)上升到第一中間位置，此時(shí)第三承載板42與第一承載板20水平貼合，該車(chē)輛通過(guò)入口升降機(jī)構(gòu)40的第三平移機(jī)構(gòu)移動(dòng)到第一承載板20上。而在取車(chē)時(shí)，通過(guò)第一平移機(jī)構(gòu)、第二平移機(jī)構(gòu)、第三平移機(jī)構(gòu)、第四平移機(jī)構(gòu)將停車(chē)場(chǎng)中的車(chē)輛進(jìn)行順時(shí)針移動(dòng)，以便將該車(chē)輛移動(dòng)到出口升降機(jī)構(gòu)50的第四承載板52上，出口升降機(jī)構(gòu)50自動(dòng)下降到第二最低位置，該車(chē)輛即可駛離出口升降機(jī)構(gòu)50。在本實(shí)施例中，每層車(chē)庫(kù)(第一承載板20為第一層車(chē)庫(kù)，第二承載板30為為第二層車(chē)庫(kù))可以放置一排車(chē)輛，當(dāng)然每層車(chē)庫(kù)也可以根據(jù)需要放置多排車(chē)輛，此時(shí)需要增加相應(yīng)的平移機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛移動(dòng)。
[0069]在本實(shí)施例中，采用第一承載板20和第二承載板30形成兩層停車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu),第一承載板20為第一層停車(chē)庫(kù)，第二承載板30為第二層停車(chē)庫(kù)，實(shí)際上本發(fā)明還可以采用更多承載板形成三層、四層甚至更多層的停車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)，但需要支撐機(jī)構(gòu)10具備足夠的結(jié)構(gòu)承載力。并且在本實(shí)施例中，每層停車(chē)庫(kù)可以放置一排車(chē)輛，當(dāng)然每層停車(chē)庫(kù)也可以根據(jù)需要放置兩排或更多排的車(chē)輛，此時(shí)需要增加相應(yīng)的平移機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛移動(dòng)。
[0070]本發(fā)明為解決路邊停車(chē)占用道路資源的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種基于路邊的空中停車(chē)場(chǎng)，其依靠道路的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，支撐機(jī)構(gòu)10采用單側(cè)設(shè)計(jì)，即僅將一排支撐機(jī)構(gòu)10設(shè)置在行車(chē)道，第一承載板20和第二承載板30懸空設(shè)置在支撐機(jī)構(gòu)10上且面朝所述行車(chē)道的一偵牝入口升降機(jī)構(gòu)40和出口升降機(jī)構(gòu)50在非使用狀態(tài)下可以完全脫離地面，因此本發(fā)明不需要改造道路或占據(jù)道路資源，不僅可大大解決停車(chē)難的問(wèn)題，而且不需要改造道路或占據(jù)道路資源。。
[0071]優(yōu)選的是，所述支撐機(jī)構(gòu)10包括:
[0072]若干支撐梁結(jié)構(gòu)11，彼此呈水平排列于行車(chē)道的一側(cè)。每個(gè)支撐梁結(jié)構(gòu)11包括垂直平行排列的至少兩個(gè)支撐梁111，如圖8所示，支撐梁結(jié)構(gòu)11的各支撐梁之間通過(guò)斜桿112和/或橫桿113連接進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。
[0073]至少一第一橫梁12，與支撐梁結(jié)構(gòu)11固接，如圖5所示。
[0074]至少一第二橫梁13，與支撐梁結(jié)構(gòu)11固接，且第二橫梁13位于第一橫梁12的上方，如圖5所示。
[0075]入口升降機(jī)構(gòu)40固接于支撐機(jī)構(gòu)10前端至少兩個(gè)支撐梁結(jié)構(gòu)11上，如圖4至圖6所示。
[0076]出口升降機(jī)構(gòu)50固接于支撐機(jī)構(gòu)10后端至少兩個(gè)支撐梁結(jié)構(gòu)11上，如圖4至圖6所示。
[0077]第一承載板20固接于支撐機(jī)構(gòu)10中端至少兩個(gè)支撐梁結(jié)構(gòu)11所連接的第一橫梁12上，如圖5所示。
[0078]第二承載板30固接于支撐機(jī)構(gòu)10中端至少兩個(gè)支撐梁結(jié)構(gòu)11所連接的第二橫梁13上，如圖5所示。
[0079]如圖4至圖6所示,所述入口升降機(jī)構(gòu)40至少包括:
[0080]第一頂座43，固接于支撐機(jī)構(gòu)10前端至少兩個(gè)支撐梁結(jié)構(gòu)11的頂部。
[0081]第一可升降柱體41，由若干不同直徑的第一柱體相互套接而成，第一柱體之間可設(shè)有卡位開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)以便限位，第一可升降柱體41的頂部與第一頂座43固接，且底部與第三承載板42固接，第一柱體由電機(jī)驅(qū)動(dòng)完成伸縮式升降動(dòng)作。
[0082]第三承載板42，還設(shè)有用于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行限位的第一限位結(jié)構(gòu)以固定車(chē)輛，例如限位樁。優(yōu)選的是，可以在第三承載板42的周?chē)O(shè)有擋板，以保證車(chē)輛安全停放。
[0083]所述出口升降機(jī)構(gòu)50至少包括:
[0084]第二頂座53，固接于支撐機(jī)構(gòu)10后端至少兩個(gè)支撐梁結(jié)構(gòu)11的頂部。
[0085]第二可升降柱體51，由若干不同直徑的第二柱體套接而成，第二柱體之間可設(shè)有卡位開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)以便限位，第二升降柱體的頂部與第二頂座53固接，且底部與第四承載板52固接，第二柱體由電機(jī)驅(qū)動(dòng)完成伸縮式升降動(dòng)作。
[0086]第四承載板52，還設(shè)有用于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行限位的第二限位結(jié)構(gòu)，例如限位樁。優(yōu)選的是，可以在第四承載板52的周?chē)O(shè)有擋板，以保證車(chē)輛安全停放。
[0087]優(yōu)選的是，所述入口升降機(jī)構(gòu)40固接于支撐機(jī)構(gòu)10前端的兩個(gè)支撐梁結(jié)構(gòu)11上，出口升降機(jī)構(gòu)50固接于支撐機(jī)構(gòu)10后端的兩個(gè)支撐梁結(jié)構(gòu)11上；并且第一承載板20和第二承載板30上每個(gè)停車(chē)位均位于兩個(gè)支撐梁結(jié)構(gòu)11之間，也就是說(shuō)每?jī)蓚€(gè)支撐梁結(jié)構(gòu)11之間設(shè)置一個(gè)停車(chē)位可保證承載結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，具體可根據(jù)需要和環(huán)境來(lái)設(shè)置不同個(gè)數(shù)的停車(chē)位。
[0088]優(yōu)選的是，第一承載板20距離地面大于或等于4.5米，如圖7所示，第一承載板20距離地面優(yōu)選為4.8米；第二承載板30距離地面大于或等于6.5米，第二承載板30距離地面優(yōu)選為7.7米。第一承載板20和第二承載板30上的每個(gè)停車(chē)位的使用活載限值為3噸；停車(chē)位的機(jī)械設(shè)備重量限值為1.5千牛頓/平方米。
[0089]如圖1至圖3所示，空中停車(chē)場(chǎng)100還包括遮陽(yáng)板60和/或外殼板70，其中:
[0090]遮陽(yáng)板60，設(shè)置于第一橫梁12上相對(duì)于行車(chē)道的另一側(cè)。通常遮陽(yáng)板60設(shè)置于面朝行人道的一側(cè)。該遮陽(yáng)板60的大小恰好與行人道相適應(yīng)，這樣路邊的行人可以在遮陽(yáng)板60下行走或休息。遮陽(yáng)板60上還可以設(shè)置若干廣告位用于廣告宣傳。并且為了提高承載力，可在支撐機(jī)構(gòu)10和遮陽(yáng)板60之間連接鋼繩。
[0091 ] 第一承載板20和第二承載板30之外包覆設(shè)有外殼板70,外殼板70上設(shè)有若干廣告位用于廣告宣傳，以提高空中停車(chē)場(chǎng)100的經(jīng)濟(jì)效益。
[0092]第一承載板20的底部設(shè)有若干顯示單元。例如，第一承載板20的底面可以設(shè)置若干LED屏幕，該LED屏幕用于指示車(chē)輛行駛，當(dāng)然，LED屏幕也可以進(jìn)行廣告宣傳。
[0093]如圖9所示，支撐機(jī)構(gòu)10垂直固定在行車(chē)道一側(cè)的地面，支撐機(jī)構(gòu)10的底部插入地面且底部采用混凝土層90包裹，混凝土層90的包裹厚度大于或等于0.1米，混凝土層90高出地面大于或等于0.15米，該結(jié)構(gòu)用于保證支撐機(jī)構(gòu)10有足夠的穩(wěn)固性和承載力。本發(fā)明優(yōu)選的是，第一承載板20距離地面優(yōu)選為4.8米；第二承載板30距離地面優(yōu)選為7.7米，則混凝土層90的高度為1.5米。
[0094]如圖1至圖3所示，空中停車(chē)場(chǎng)100優(yōu)選還包括:
[0095]入口刷卡機(jī)構(gòu)81，設(shè)置于入口升降機(jī)構(gòu)40附近，入口刷卡機(jī)構(gòu)81優(yōu)選設(shè)于入口升降機(jī)構(gòu)40附近的地面上；
[0096]出口刷卡機(jī)構(gòu)82，設(shè)置于出口升降機(jī)構(gòu)50附近，出口刷卡機(jī)構(gòu)82優(yōu)選設(shè)于出口升降機(jī)構(gòu)50附近的地面上；
[0097]入口指示機(jī)構(gòu)83，設(shè)置于入口升降機(jī)構(gòu)40附近，該入口指示機(jī)構(gòu)83可以是指示牌、指不燈等；
[0098]出口指示機(jī)構(gòu)84，設(shè)置于出口升降機(jī)構(gòu)50附近，該出口指示機(jī)構(gòu)84可以是指示牌、指示燈等。當(dāng)然，也可以在入口升降機(jī)構(gòu)40前設(shè)置交通指示燈85，通過(guò)交通紅綠燈的方式來(lái)指示車(chē)輛是否允許通信。
[0099]本發(fā)明空中停車(chē)場(chǎng)100為智能型停車(chē)系統(tǒng)，可由遠(yuǎn)程的電腦按照預(yù)定程序或者用戶指令進(jìn)行自動(dòng)控制。所述第一承載板20、第二承載板30、入口升降機(jī)構(gòu)40、出口升降機(jī)構(gòu)50、入口刷卡機(jī)構(gòu)81、出口刷卡機(jī)構(gòu)82、入口指示機(jī)構(gòu)83和出口指示機(jī)構(gòu)84之間通信連接控制，空中停車(chē)場(chǎng)100可以分別和遠(yuǎn)程的服務(wù)器或電腦通信連接，受所述服務(wù)器和電腦的控制。
[0100]當(dāng)入口刷卡機(jī)構(gòu)81接收到第一刷卡指令時(shí),入口升降機(jī)構(gòu)40自動(dòng)下降到第一最低位置，此時(shí)入口指示機(jī)構(gòu)83進(jìn)行禁行提示；當(dāng)?shù)谝凰⒖ㄖ噶顚?duì)應(yīng)的第一車(chē)輛駛?cè)肴肟谏禉C(jī)構(gòu)40后，入口升降機(jī)構(gòu)40自動(dòng)上升到第一中間位置或第一最高位置，第一車(chē)輛通過(guò)第三平移機(jī)構(gòu)移動(dòng)到第一承載板20或第二承載板30上，此時(shí)入口指示機(jī)構(gòu)83取消禁行提
/Jn ο
[0101]在優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)用戶駕駛車(chē)輛停泊空中停車(chē)場(chǎng)100前，需要在入口刷卡機(jī)構(gòu)81上刷卡或取卡，此時(shí)入口刷卡機(jī)構(gòu)81接收到第一刷卡指令，控制入口升降機(jī)構(gòu)40自動(dòng)下降到地面，入口升降機(jī)構(gòu)40前側(cè)的道路上會(huì)自動(dòng)升起一個(gè)指示牌,表示此時(shí)本道路禁止行駛，以防止交通事故的發(fā)生。用戶駕駛車(chē)輛駛?cè)肴肟谏禉C(jī)構(gòu)40，此時(shí)用戶可以下車(chē)離開(kāi)，入口升降機(jī)構(gòu)40自動(dòng)將車(chē)輛升入到第一層停車(chē)庫(kù)或第二層停車(chē)庫(kù)。此時(shí)，路面上的指示牌收起，此時(shí)路面保持平整，以便不影響車(chē)輛正常通行。
[0102]當(dāng)出口刷卡機(jī)構(gòu)82接收到第二刷卡指令時(shí)，通過(guò)車(chē)輛循環(huán)移動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)將第二刷卡指令對(duì)應(yīng)的第二車(chē)輛移動(dòng)到出口升降機(jī)構(gòu)50的第四承載板52上，且出口升降機(jī)構(gòu)50自動(dòng)下降到第二最低位置，此時(shí)出口指示機(jī)構(gòu)84進(jìn)行禁行提示；當(dāng)?shù)诙?chē)輛駛離出口升降機(jī)構(gòu)50，則出口升降機(jī)構(gòu)50自動(dòng)上升到第一中間位置或第二最高位置，此時(shí)入口指示機(jī)構(gòu)83取消禁行提示。
[0103]在優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)用戶取車(chē)時(shí)，需要在出口刷卡機(jī)構(gòu)82刷卡或交卡，此時(shí)出口刷卡機(jī)構(gòu)82接收到第二刷卡指令，自動(dòng)控制車(chē)輛循環(huán)移動(dòng)系統(tǒng)將第二刷卡指令對(duì)應(yīng)的車(chē)輛移動(dòng)到出口升降機(jī)構(gòu)50中并下降到地面，此時(shí)出口升降機(jī)構(gòu)50后側(cè)的道路上會(huì)自動(dòng)升起一個(gè)指示牌，表示此時(shí)道路禁止行駛，以防止交通事故的發(fā)生。當(dāng)車(chē)輛行駛離開(kāi)出口升降機(jī)構(gòu)50，出口升降機(jī)構(gòu)50自動(dòng)上升到停車(chē)庫(kù)中，指示牌收起，路面保持平整，以便不影響車(chē)輛正常通行。
[0104]優(yōu)選的是，本發(fā)明空中停車(chē)場(chǎng)100支持遠(yuǎn)程訂位，即用戶可以通過(guò)手機(jī)、電腦等通信終端進(jìn)入預(yù)定的訂車(chē)系統(tǒng)，來(lái)預(yù)訂空中停車(chē)場(chǎng)100的停車(chē)位，可以具體到駛?cè)霑r(shí)間、駛離時(shí)間等。
[0105]更好的是，本發(fā)明空中停車(chē)場(chǎng)100的停車(chē)位可以提供充電樁，以便為停泊的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電。
[0106]本發(fā)明空中停車(chē)場(chǎng)100的優(yōu)選結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說(shuō)明如下:
[0107]1.設(shè)計(jì)采用荷載值:停車(chē)位使用活載限值:4.0kN/m(千牛頓/米)；停車(chē)位機(jī)械設(shè)備重量限值:1.5KN/m。
[0108]2.鋼材和主要連接材料的技術(shù)指標(biāo)。
[0109]2.1鋼材力學(xué)性能指標(biāo)如表一和表二(N/mm，即牛頓/毫米)
[0110]表一 Q235-B鋼材力學(xué)性能指標(biāo)表表二 Q345-B鋼材力學(xué)性能指標(biāo)表
[0111]
牌號(hào)I難或錄械彎/ ?爲(wèi)I f.....1ftiift械彎/| ν A
<16 215 125 >235....................................3W18C—.J345......>16~40205120>225>16-35 295ll)—>Ib......Q235—B ~~~~t:;it: 0345—B , 1C.--—--—, ?,,r
>4D~b0 200 115 >215>35?50 265 155 >z95
>60-OQ 190 110 >205>50-1OO 250 HS >275
[0112]注:1)鋼材質(zhì)量應(yīng)分別符合本說(shuō)明有關(guān)材料標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，具有抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、屈服強(qiáng)度、屈服點(diǎn)和硫、磷含量的合格保證，并具有碳含量、冷彎試驗(yàn)、沖擊韌性的合格保證。
[0113]2)鋼材的強(qiáng)屈比不應(yīng)小于1.2，應(yīng)有明顯的屈服臺(tái)階，伸長(zhǎng)率應(yīng)大于20%%%，具有良好的可焊性。
[0114]3)板材應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行復(fù)檢。
[0115]2.2焊接材料
[0116]I)各牌號(hào)鋼材對(duì)應(yīng)的焊條、焊絲及焊劑如圖表三:
[0117]表三

[0118]
序號(hào) I項(xiàng)目|Q235-B|Q345-B、Q345GJ-B
? 手工電弧焊焊條型號(hào) Ε4315、Ε4316Ε5015、Ε5016
2二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊絲 ER49-1ER50-3
3埋弧焊(焊劑-焊絲組合)F4A0-H08AF5014-H08MnA F5011-Η10Μη2
[0119]注:上述給出的焊絲焊劑，選用時(shí)應(yīng)根據(jù)焊接工藝的具體情況作出適當(dāng)修正，必要時(shí)通過(guò)試驗(yàn)確定。
[0120]2)除注明外，不同強(qiáng)度等級(jí)的鋼材連接時(shí)，焊接材料一般應(yīng)和較低強(qiáng)度鋼材相適應(yīng)，Q235鋼與45號(hào)鋼之間焊接選用Ε43系列。
[0121]3)由焊接材料及焊接工序所形成之焊縫，其力學(xué)性能及機(jī)械性能應(yīng)不低于原構(gòu)件的等級(jí)。
[0122]2.3螺栓:本工程高強(qiáng)度螺栓采用摩擦型高強(qiáng)度螺栓，其中Μ16?Μ24采用扭剪型，強(qiáng)度螺栓性能等級(jí)為10.9級(jí)，構(gòu)件接觸面采用噴砂(丸)處理，抗滑移系數(shù):
[0123]3.桿件連接
[0124]3.1焊接截面之組裝焊縫
[0125]I)梁柱節(jié)點(diǎn)區(qū)域及其外延600mm范圍內(nèi)，采用全熔透焊接。
[0126]2)柱類(lèi)構(gòu)件拼接(接長(zhǎng))接頭上下各10mm范圍內(nèi)，采用全熔透焊縫。
[0127]3)鋼柱、現(xiàn)場(chǎng)拼接和梁柱節(jié)點(diǎn)連接，采用全熔透焊縫。
[0128]4)除上述區(qū)域外，未特別注明時(shí)，對(duì)于焊接箱形截面采用部分熔透的V型、U型焊縫，焊縫厚度不小于板厚的1/2、且不應(yīng)小于16mm。對(duì)于焊接H型截面腹板與翼緣的焊接，腹板tw>20時(shí)采用全熔透焊縫；16〈tw ( 20時(shí)采用部分熔透K形焊縫,單側(cè)深度不小于板厚的1/3 ；tw ( 16時(shí),采用雙面角焊縫,焊縫高度不小于0.7tw,且不小于6mm。
[0129]5)所有構(gòu)件需接長(zhǎng)時(shí)，采用等強(qiáng)連接；焊接時(shí)，采用全熔透焊縫。
[0130]3.2對(duì)于箱形截面(含熱軋方管)端部未與其它構(gòu)件組裝成封閉區(qū)時(shí)，應(yīng)設(shè)置堵頭板。箱型截面堵頭板厚度可按工藝板要求，熱成型方管堵頭板厚度取5mm。堵頭板采用連續(xù)焊縫固定，并確保焊縫完全密封。箱形截面堵頭板設(shè)置施焊用排氣孔時(shí)，應(yīng)在焊后補(bǔ)板密封；對(duì)于內(nèi)灌混凝土的鋼管，排氣孔不得封閉。節(jié)點(diǎn)區(qū)內(nèi)隔板與壁板應(yīng)采用全熔透焊縫；對(duì)于無(wú)法進(jìn)行手工焊的焊縫，宜采用熔嘴電渣焊，且焊縫應(yīng)對(duì)稱布置同時(shí)施焊。
[0131]3.3 焊接
[0132]I)對(duì)于全熔透焊縫，制作單位可根據(jù)焊接規(guī)程的基本要求，結(jié)合焊縫質(zhì)量等級(jí)、焊接工藝和焊接次序，確定坡口形式和尺寸。
[0133]2)未注明焊縫尺寸的部分熔透焊縫及角焊縫尺寸要求如下:
[0134]-采用單面角焊縫時(shí),角焊縫不小于0.7t且不小于6mm(板件t〈6mm時(shí),取與板件厚度相同)；
[0135]-對(duì)于側(cè)面角焊縫，t〈25時(shí),焊縫高度取0.7t且不小于6mm(板件t < 6mm時(shí),取為板件高度)^ 25時(shí)，應(yīng)改用局部開(kāi)坡口的角焊縫。
[0136]-對(duì)于T型接頭，采用部分熔透K型焊縫時(shí)，焊縫單側(cè)深度不小于板厚的1/3;板厚t ( 16采用雙面角焊縫時(shí)，角焊縫高度不小于2t，且不小于6mm ；
[0137]3)不同厚度的鋼板、鋼管對(duì)接時(shí)，應(yīng)將較厚板件焊前倒角，坡度不大于1:4(板厚差值:倒角長(zhǎng)度)。
[0138]4)在鋼結(jié)構(gòu)中首次采用的鋼種、焊接材料、接頭形式、坡口形式及工藝方法，應(yīng)進(jìn)行焊接工藝評(píng)定，其評(píng)定結(jié)果應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)于厚鋼板(t > 40)焊接、異種鋼板焊接以及負(fù)溫度下施工等主要工藝，應(yīng)進(jìn)行工藝試驗(yàn)。
[0139]5)焊接工作應(yīng)在焊接工程師指導(dǎo)下進(jìn)行，編制焊接工藝文件，并采取相應(yīng)措施使結(jié)構(gòu)的焊接變形和殘余應(yīng)力減到最小。厚板焊接時(shí)，應(yīng)注意嚴(yán)格控制焊接順序，防止產(chǎn)生厚度方向上的層狀撕裂。對(duì)于厚鋼板的焊接，應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱、后熱處理。
[0140]3.4除圖紙注明外，其它全熔透焊縫質(zhì)量等級(jí)不低于二級(jí)；部分熔透焊縫、角焊縫質(zhì)量等級(jí)三級(jí)，外觀缺陷二級(jí)。
[0141]3.5對(duì)跨度不小于2m的懸挑梁，應(yīng)進(jìn)行預(yù)起拱要求。除注明外，懸挑梁起拱為懸挑跨度的1/400。
[0142]4.鋼構(gòu)件防腐與防火要求。
[0143]4.1鋼構(gòu)件出廠前不需要涂漆部位:鋼結(jié)構(gòu)預(yù)埋件的埋沒(méi)部分、高強(qiáng)螺栓節(jié)點(diǎn)摩擦面。預(yù)埋件與網(wǎng)架支座的連接面應(yīng)采取相應(yīng)保護(hù)措施。
[0144]4.2除上述所列范圍以外的鋼構(gòu)件表面，鋼構(gòu)件出廠前需涂漆部位，除銹后噴涂底漆和中間漆，焊接區(qū)清銹后涂專用坡口焊保護(hù)漆兩道。
[0145]4.3鋼構(gòu)件的除銹及涂裝應(yīng)在制作質(zhì)量檢驗(yàn)合格后進(jìn)行。
[0146]4.4梁采用厚涂防火涂料進(jìn)行保護(hù)，耐火極限不低于2.0h ;柱采用厚涂防火涂料，耐火極限2.0h ；
[0147]4.5鋼表面作防火涂層時(shí)，防火涂層與防腐涂層性能相適配情況下，防火涂層可代替防腐涂裝的面層，但應(yīng)保證防火涂層與防腐涂層之間的附著力滿足要求。
[0148]4.6在使用過(guò)程中，應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)(包括防腐防火涂裝)進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，建議4?5年一次。
[0149]綜上所述，本發(fā)明為解決路邊停車(chē)占用道路資源的問(wèn)題，提供了一種基于道路的空中停車(chē)場(chǎng)，包括固定在行車(chē)道一側(cè)的支撐機(jī)構(gòu)，所述支撐機(jī)構(gòu)面朝行車(chē)道的一側(cè)分別固接有用于停泊車(chē)輛的第一、第二承載板，所述第一、第二承載板提供的若干停車(chē)位完全不占用道路資源；所述支撐機(jī)構(gòu)的前端且面朝行車(chē)道的一側(cè)固接有用于車(chē)輛入庫(kù)的入口升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛入庫(kù)后該入口升降機(jī)構(gòu)完全脫離地面，亦不占用道路資源；所述支撐機(jī)構(gòu)的后端且面朝行車(chē)道的一側(cè)固接有用于車(chē)輛出庫(kù)的出口升降機(jī)構(gòu)，當(dāng)車(chē)輛出庫(kù)后該出口升降機(jī)構(gòu)完全脫離地面，亦不占用道路資源。借此，本發(fā)明可依靠現(xiàn)有道路結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)空中停車(chē)，不需改造道路即可解決停車(chē)難問(wèn)題，并且使用時(shí)不占據(jù)道路資源，充分保證道路交通暢通。
[0150]當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本發(fā)明精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種空中停車(chē)場(chǎng)，其特征在于，至少包括: 支撐機(jī)構(gòu)，固定設(shè)于行車(chē)道的一側(cè)； 第一承載板，設(shè)置于所述支撐機(jī)構(gòu)上且面朝所述行車(chē)道的一側(cè)，所述第一承載板上設(shè)有第一平移機(jī)構(gòu)； 第二承載板，設(shè)置于所述支撐機(jī)構(gòu)上且面朝所述行車(chē)道的一側(cè)，所述第二承載板上設(shè)有第二平移機(jī)構(gòu)，所述第二承載板設(shè)置于所述第一承載板的上方； 入口升降機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述支撐機(jī)構(gòu)的前端且面朝所述行車(chē)道的一側(cè)，所述入口升降機(jī)構(gòu)包括若干由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一可升降柱體，所述第一可升降柱體的底端固接有用于承載車(chē)輛的第三承載板，所述第三承載板上設(shè)有第三平移機(jī)構(gòu)；當(dāng)所述入口升降機(jī)構(gòu)移動(dòng)到第一最低位置時(shí)，所述第三承載板與所述地面水平貼合；當(dāng)所述入口升降機(jī)構(gòu)移動(dòng)到第一中間位置時(shí)，所述第三承載板與所述第一承載板水平貼合；當(dāng)所述入口升降機(jī)構(gòu)移動(dòng)到第一最高位置時(shí)，所述第三承載板與所述第二承載板水平貼合； 出口升降機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述支撐機(jī)構(gòu)的后端且面朝所述行車(chē)道的一側(cè)，所述出口升降機(jī)構(gòu)包括若干由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第二可升降柱體，所述第二可升降柱體的底端固接有用于承載車(chē)輛的第四承載板，所述第四承載板上設(shè)有第四平移機(jī)構(gòu)；當(dāng)所述出口升降機(jī)構(gòu)移動(dòng)到第二最低位置時(shí)，所述第四承載板與所述地面水平貼合；當(dāng)所述出口升降機(jī)構(gòu)移動(dòng)到第二中間位置時(shí)，所述第四承載板與所述第一承載板水平貼合；當(dāng)所述出口升降機(jī)構(gòu)移動(dòng)到第二最高位置時(shí)，所述第四承載板與所述第二承載板水平貼合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中停車(chē)場(chǎng)，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)包括: 水平排列的若干支撐梁結(jié)構(gòu)； 至少一第一橫梁，與所述支撐梁結(jié)構(gòu)固接； 至少一第二橫梁，與所述支撐梁結(jié)構(gòu)固接，且所述第二橫梁位于所述第一橫梁的上方； 所述入口升降機(jī)構(gòu)固接于所述支撐機(jī)構(gòu)前端至少兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)上； 所述出口升降機(jī)構(gòu)固接于所述支撐機(jī)構(gòu)后端至少兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)上； 所述第一承載板固接于所述支撐機(jī)構(gòu)中端至少兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)所連接的所述第一橫梁上； 所述第二承載板固接于所述支撐機(jī)構(gòu)中端至少兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)所連接的所述第二橫梁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空中停車(chē)場(chǎng)，其特征在于，每個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)包括垂直平行排列的至少兩個(gè)支撐梁，所述支撐梁結(jié)構(gòu)的各所述支撐梁之間通過(guò)斜桿和/或橫桿連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空中停車(chē)場(chǎng)，其特征在于，所述入口升降機(jī)構(gòu)至少包括: 第一頂座，固接于所述支撐機(jī)構(gòu)前端至少兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)的頂部； 所述第一可升降柱體，由若干不同直徑的第一柱體相互套接而成，所述第一可升降柱體的頂部與所述第一頂座固接，且底部與所述第三承載板固接，所述第一柱體由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)完成伸縮式升降動(dòng)作； 所述第三承載板，還設(shè)有用于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行限位的第一限位結(jié)構(gòu)； 所述出口升降機(jī)構(gòu)至少包括: 第二頂座，固接于所述支撐機(jī)構(gòu)后端至少兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)的頂部； 所述第二可升降柱體，由若干不同直徑的第二柱體套接而成，所述第二升降柱體的頂部與所述第二頂座固接，且底部與所述第四承載板固接，所述第二柱體由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)完成伸縮式升降動(dòng)作； 所述第四承載板，還設(shè)有用于對(duì)車(chē)輛進(jìn)行限位的第二限位結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空中停車(chē)場(chǎng)，其特征在于，所述入口升降機(jī)構(gòu)固接于所述支撐機(jī)構(gòu)前端的兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)上，所述出口升降機(jī)構(gòu)固接于所述支撐機(jī)構(gòu)后端的兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)上；并且所述第一承載板和所述第二承載板上每個(gè)停車(chē)位均位于兩個(gè)所述支撐梁結(jié)構(gòu)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的空中停車(chē)場(chǎng)，其特征在于，還包括: 遮陽(yáng)板，設(shè)置于所述第一橫梁上相對(duì)于所述行車(chē)道的另一側(cè)；和/或 所述第一承載板和所述第二承載板之外包覆設(shè)有外殼板，所述外殼板上設(shè)有若干廣告位；和/或 所述第一承載板的底部設(shè)有若干顯示單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中停車(chē)場(chǎng)，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)垂直固定在行車(chē)道一側(cè)的地面，所述支撐機(jī)構(gòu)的底部插入地面且所述底部采用混凝土層包裹，所述混凝土層的包裹厚度大于或等于0.1米,所述混凝土層高出地面大于或等于0.15米。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中停車(chē)場(chǎng)，其特征在于，所述第一承載板距離地面大于或等于4.5米； 所述第二承載板距離地面大于或等于6.5米； 所述第一承載板和所述第二承載板上的每個(gè)停車(chē)位的使用活載限值為3噸； 所述停車(chē)位的機(jī)械設(shè)備重量限值為1.5千牛頓/平方米。
9.根據(jù)權(quán)利要求1?8任一項(xiàng)所述的空中停車(chē)場(chǎng)，其特征在于，所述第一平移機(jī)構(gòu)、所述第二平移機(jī)構(gòu)、所述第三平移機(jī)構(gòu)、所述第四平移機(jī)構(gòu)結(jié)合所述入口升降機(jī)構(gòu)和所述出口升降機(jī)構(gòu)形成車(chē)輛循環(huán)移動(dòng)系統(tǒng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的空中停車(chē)場(chǎng)，其特征在于，還包括: 入口刷卡機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述入口升降機(jī)構(gòu)附近； 出口刷卡機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述出口升降機(jī)構(gòu)附近； 入口指示機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述入口升降機(jī)構(gòu)附近； 出口指示機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述出口升降機(jī)構(gòu)附近； 所述第一承載板、第所述第二承載板、所述入口升降機(jī)構(gòu)、所述出口升降機(jī)構(gòu)、所述入口刷卡機(jī)構(gòu)、所述出口刷卡機(jī)構(gòu)、所述入口指示機(jī)構(gòu)和所述出口指示機(jī)構(gòu)之間通信連接控制； 當(dāng)所述入口刷卡機(jī)構(gòu)接收到第一刷卡指令時(shí)，所述入口升降機(jī)構(gòu)自動(dòng)下降到所述第一最低位置，此時(shí)所述入口指示機(jī)構(gòu)進(jìn)行禁行提示；當(dāng)所述第一刷卡指令對(duì)應(yīng)的第一車(chē)輛駛?cè)胨鋈肟谏禉C(jī)構(gòu)后，所述入口升降機(jī)構(gòu)自動(dòng)上升到所述第一中間位置或第一最高位置，所述第一車(chē)輛通過(guò)所述第三平移機(jī)構(gòu)移動(dòng)到所述第一承載板或第二承載板上，此時(shí)所述入口指示機(jī)構(gòu)取消禁行提示； 當(dāng)所述出口刷卡機(jī)構(gòu)接收到第二刷卡指令時(shí)，通過(guò)所述車(chē)輛循環(huán)移動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)將所述第二刷卡指令對(duì)應(yīng)的第二車(chē)輛移動(dòng)到所述出口升降機(jī)構(gòu)的所述第四承載板上，且所述出口升降機(jī)構(gòu)自動(dòng)下降到所述第二最低位置，此時(shí)所述出口指示機(jī)構(gòu)進(jìn)行禁行提示；當(dāng)所述第二車(chē)輛駛離所述出口升降機(jī)構(gòu)，則所述出口升降機(jī)構(gòu)自動(dòng)上升到所述第一中間位置或第二最高位置，此時(shí)所述入口指示機(jī)構(gòu)取消禁行提示。
【文檔編號(hào)】E04H6/22GK104153623SQ201410319657
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年7月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月7日
【發(fā)明者】張亦煌 申請(qǐng)人:張亦煌